Nissan GT-R50 by Italdesign Concept
Nissan a Italdesign vytvořili nové prototypové vozidlo — Nissan GT-R50 by Italdesign — v rámci své vůbec první vzájemné spolupráce.
Vycházející ze sériového modelu Nissan GT-R NISMO z roku 2018, toto jedinečné vozidlo slaví 50. výročí jak GT-R, tak Italdesignu.
„Jak často dostanete příležitost zeptat se ‚Co kdybychom vytvořili GT-R bez limitů' a pak to skutečně postavit?" řekl Alfonso Albaisa, senior viceprezident pro globální design Nissanu. „Toto je vzácné okno v čase, kdy se protínají dva velké momenty: 50 let Italdesignu formujícího automobilový svět a 50 let Nissanu vyvolávajícího vzrušení prostřednictvím ikonického GT-R. A tak, abychom oslavili toto setkání, vytvořili Nissan a Italdesign tento zákaznický GT-R jako připomínku 50 let vůdčího postavení v oblasti inženýrství."
Italdesign vůz vyvinul, zkonstruoval a postavil. Výrazný, přesný exteriérový a interiérový design vytvořily týmy Nissan Design Europe v Londýně a Nissan Design America.
Počínaje přední částí, Nissan GT-R50 by Italdesign se vyznačuje výrazným zlatým vnitřním prvkem, který se táhne přes téměř celou šířku vozidla. Kapota má výraznější aerodynamický hřbet a tenké LED světlomety se táhnou od podběhu až po okraj nad vnějšími chladicími otvory.
Dominantní pro pohled zboku je výrazná linie střechy, která byla snížena o 54 milimetrů a vyznačuje se nižší střední sekcí, zatímco mírně vyvýšené vnější části dodávají profilu střechy svalnatý vzhled. Charakteristické chladicí otvory GT-R „samuraiský meč" za předními koly se staly výraznějšími díky zlaté vložce a táhnou se od spodní části dveří po linii ramen.
Zadní část zdůrazňuje širokou stopu vozidla pevnými, svalnatými lemy kolem kol. Linie ramen se sbíhá kolem základny zadního okna a míří ke středu víka kufru. Dramatickým způsobem linie zadního okna klesá déle a hlouběji než na standardním voze. V kombinaci s dalšími zlatými prvky se jeví jako samostatný modulární prvek zadní konstrukce.
Dvojitá kulatá zadní světla GT-R byla přepracována jako samostatný „plovoucí" prvek s tenkými světelnými prstenci a dutými středy, připevněnými tak, aby spojovaly vnější pilíř a střední část konstrukce víka kufru. Velké nastavitelné zadní křídlo, připevněné dvěma vzpěrami, dotváří celkový vzhled. Zákaznická kola — 21 × 10 palců vpředu a 21 × 10,5 palce vzadu — podtrhují výrazný postoj vozu. Exteriér je dokončen lakováním Liquid Kinetic Gray s výraznými výročními akcenty Energetic Sigma Gold.
Uvnitř odráží Nissan GT-R50 by Italdesign svůj moderní, vysoce výkonný původ. Dva různé povrchové úpravy z karbonového vlákna jsou hojně použity na středové konzoli, přístrojové desce a obložení dveří spolu s černou Alcantarou® a jemnou černou italskou kůží na sedadlech. Zlaté akcenty zrcadlí exteriérový motiv na přístrojové desce, dveřích a futuristickém ovládání inspirovaném závodním vozem. Středový náboj a paprsky zakázkového volantu jsou vyrobeny z karbonového vlákna, zatímco věnec se vyznačuje plochým spodním dílem a shodnou čalouněním z Alcantary.
Pod novým povrchem je Nissan GT-R50 by Italdesign čistě funkční. Čerpajíc ze závodních zkušeností Nissanu v kategorii GT3, organizace NISMO vylepšila ručně sestavovaný motor V6 o zdvihovém objemu 3,8 litru VR38DETT tak, aby produkoval odhadovaných 720 PS a 780 Nm točivého momentu.
Změny pohonné jednotky zahrnují optimalizované dvě vysoce průtokové turbodmychadla velkého průměru soutěžní specifikace GT3 a větší mezichladiče; odolnou klikovou hřídel, písty, ojnice a ložiska; pístní olejové trysky s vysokým průtokem; upravené profily vačkových hřídelí; palivové vstřikovače s vyšším průtokem; a optimalizované systémy zapalování, sání a výfuku. Zesílená sekvenční šestistupňová dvouspojková zadní převodovka a pevnější diferenciály a hnací hřídele přenášejí výkon na kola.
Byla vyvinuta přepracovaná zavěšení kol s kontinuálně nastavitelným tlumicím systémem BILSTEIN DampTronic®. Pro brzdění kombinují přední šestipístkové a zadní čtyřpístkové brzdy Brembo výrazně červené, dobře viditelné třmeny. Pneumatiky Michelin Pilot Super Sport v rozměrech 255/35 R21 vpředu a 285/30 R21 vzadu přidávají úroveň přilnavosti potřebnou k ovládnutí výkonu motoru.
„Přestože se nejedná o GT-R nové generace, jde o vzrušující oslavu dvou výročí provokativním a tvůrčím způsobem — obalení jedné z nejlepších inženýrských platforem Nissanu a japonského designu italským karosářstvím," řekl Albaisa.
