Nissan představil zcela nový Nissan Maxima na autosalonu New York International Auto Show v roce 2015. Prezentaci vedl prezident a generální ředitel Nissan Carlos Ghosn, který se věnoval řadě témat včetně investice Nissan ve výši 10,1 miliardy dolarů v USA za poslední tři desetiletí.
Dramaticky stylizovaná Maxima pro rok 2016, vytvořená nadšenci do řízení pro nadšence do řízení, vypadá na silnici jako žádný jiný vůz dnes – a také se tak řídí. Nejenže redefinuje ikonické označení Maxima jako „4-Dveřové sportovní auto“, ale nastavuje nový standard v oblasti stylu, výkonu a technologií v segmentu velkých sedanů.
Design Maximy ukazuje nový designový jazyk Nissan – včetně přední části V-Motion, charakteristických světel ve tvaru bumerangu, zdvižených C-sloupků a unikátního vzhledu plovoucí střechy. Interiér Maximy je prémiový, nadstandardní a na míru šitý, s kokpitem řidiče, který se může měřit s luxusními vozy.
Nový motor Maxima je přepracovaný 3,5litrový V6 řady VQ, který obsahuje více než 60 procent nových dílů oproti předchozí generaci 3,5litrového V6. S výkonem 300 koní má Maxima vysoký specifický výkon 85,7 koně na litr. Upravený motor pomáhá Maximě dosáhnout očekávaného 15% zlepšení spotřeby paliva na dálnici na odhadovaných 30 mil na galon podle EPA.
Novému motoru sekunduje nová, na výkon zaměřená převodovka Xtronic s širším rozsahem převodových poměrů, která umožňuje silnější akceleraci z místa a zcela novou logiku řazení D-Step, jež zajišťuje rychlé řazení při vysokém plynu.
Maxima nabízí technologii nové generace včetně standardního systému NissanConnectSM s navigací, vybaveného 8,0palcovou dotykovou obrazovkou, satelitním rádiem SiriusXM® a aplikacemi SiriusXM Travel Link™ (vyžaduje předplatné Sirius XM, prodává se samostatně), online vyhledáváním s Google® a dalšími možnostmi konektivity. Systém NissanConnect je spojen se standardním 7,0palcovým Advanced Drive Assist Display (ADAD) v přístrojovém štítu.
Nová Maxima také nabízí širokou škálu bezpečnostních, zabezpečovacích a asistenčních systémů včetně Prediktivního varování před čelní kolizí (PFCW), Inteligentního tempomatu (ICC), nouzového brzdění vpředu (FEB), varování před křížící se dopravou zezadu (CTA) a varování před mrtvým úhlem (BSW). Tyto funkce jsou dostupné u výbavových stupňů SL, SR a Platinum. Maxima rovněž nabízí volitelný systém upozornění na pozornost řidiče (DAA), který sleduje vzory řízení a pomáhá upozornit řidiče při únavě nebo nepozornosti (pouze Maxima Platinum).
Zcela nová Maxima, nyní dostupná ve pěti výbavových stupních včetně nových SL, SR a Platinum, vstoupí na trh na začátku léta 2015 s cenou od 32 410 dolarů – včetně standardního NissanConnect s navigací, 8,0palcovou dotykovou obrazovkou, dálkovým startem motoru, zadní kamerou a další výbavou.
Design zcela nové Maximy pro rok 2016 kombinuje novou architekturu s duchem exotického sportovního vozu
Cíl byl jasný: vytvořit vysoce výkonný, špičkový sedan značky Nissan. Jako vlajková loď v produktové řadě Nissan má Maxima dlouhodobě věrné majitele, kteří oceňují její jedinečnou kombinaci sportovního stylu a prémiové elegance. Pro novou Maximu dostal globální designový tým Nissan za úkol přinést na trh inspirativní designové prvky, uvnitř i vně, které zaujmou a okouzlí na první pohled.
„Nová Maxima je dalším produkčním vozem založeným na konceptu po crossoveru Nissan Murano 2015, který zde debutoval loni,“ řekl Shiro Nakamura, senior viceprezident a hlavní kreativní ředitel Nissan Motor Co., Ltd. „Tým měl ještě vyšší laťku, aby designem naplnil náš slib značky.“
Designéři se pustili do práce s nadšením. Rychle zaplnili nástěnky ve studiu klíčovými slovy a inspirativními obrázky. Objevily se fráze jako „vášnivě exotický“ a „drsný, ale sofistikovaný“. Následovaly fotografie stíhacích letounů, pilotních přileb, rychlých člunů a stylových produktů jako nábytek, boty a hodinky. Na stěnách se objevily i snímky klasických exotických vozů z éry ručně šitých interiérů, kožených sedadel na míru, propracovaného designu přístrojů a prémiových povrchů.
Při vývoji skic, tvorbě designových prototypů a přípravě výrobních dat si designéři neustále připomínali, že musí lidi překvapit, vzbudit smyslový zážitek, být odvážní a vždy si klást otázku: „Je to hodno jména Maxima?“
„Nakonec historii rozhodne, kam nový design zapadne do odkazu sedmi předchozích generací Maximy,“ řekl Mamoru Aoki, výkonný designový ředitel Nissan Motor Co., Ltd. „Ale jedno je jisté – 2016 Maxima nebude k zaměnění s žádným jiným ‚mid-size sedan-plus‘ v segmentu.“
Základem nového designu Maximy jsou podle tvůrců „působivé a dynamické linie karoserie“. Na rozdíl od tradičního přístupu v segmentu sportovních sedanů, kdy se k lineární, ploché karoserii přidávají velká kola a pneumatiky, Maxima nabízí obepínající tvary a ostré aerodynamické hrany. Exteriér nejen naznačuje výkon pod kapotou, ale přímo ho vyzařuje od výrazných předních světel až po široká zadní světla ve tvaru bumerangu.
„Nová Maxima sdílí klíčové prvky nového designového jazyka Nissan, který otřásl segmentem osobních crossoverů uvedením ohromujícího Nissan Murano 2015,“ řekl Shinichiro Irie, designový ředitel Nissan Design America, kde byl nový design Maximy realizován. „Ale zatímco Murano i Maxima využívají agresivní přední část V-Motion, světla ve tvaru bumerangu a unikátní plovoucí střechu, Maxima posouvá tuto formální slovní zásobu jiným směrem – směrem odpovídajícím jejím sportovním proporcím.“
Plovoucí střecha, vytvořená částečně díky tenkým černě zabarveným sloupkům, opticky snižuje hmotu vozu. Ve spojení s čelním sklem ve tvaru sluneční clony a dostupnou dvojitou panoramatickou střechou vytváří uvnitř pocit kokpitu. Střecha také silně evokuje dojem kabiny stíhacího letounu.
Dalším klíčovým prvkem agresivního exteriéru Maximy jsou prémiové blatníky orientované na kola a celkový postoj vozu. Standardní 18palcová litá kola z hliníkové slitiny vyplňují mohutné blatníky – u modelu Maxima SR pak ještě více vynikají unikátní 19palcová diamantově frézovaná kola z hliníkové slitiny. Masivní kapota, která evokuje sílu, přispívá k svalnatému dojmu. Co se proporcí týče, nová Maxima je o 1,3 palce nižší a o 2,2 palce delší než předchozí generace.
Na výběr jsou prémiové nebo sportovní spoilery, které však nejsou povinné – součást možnosti personalizace nových Maxim prostřednictvím pěti výbavových stupňů. Koeficient odporu vzduchu nové Maximy byl oproti předchozí generaci zlepšen o více než deset procent. Mezi další vnější prvky patří dostupná vnější zpětná zrcátka s integrovanými směrovými světly a funkcí sklápění, stejně jako dvojité chromované koncovky výfuku.
Exteriér završuje pečlivě vybraná paleta barev, včetně dvou nových odstínů vytvořených exkluzivně pro novou Maximu – Coulis Red a Forged Bronze.
Stejně jako u exteriéru si i tým interiérového designu Maximy stanovil vysoké cíle. Vědomi si, že většina vozů v segmentu středně velkých sedanů postrádá emocionální vazbu s řidičem, si dali za úkol vytvořit interiér s nadbytkem osobnosti, který i po měsíci vlastnictví stále přináší radost a pocit objevování.
„Tým věděl, že je snadné jít cestou prémiového interiéru,“ řekl Irie. „Být odvážný je o něco těžší. Inspirovali jsme se jak automobilovou historií, tak futuristickými prvky stíhacích letounů. Spojení těchto zdánlivě protichůdných přístupů se krásně projevilo zejména v kokpitu řidiče.“
Od uspořádání přístrojové desky po vysokou středovou konzolu je řidič hýčkán a má vše pod kontrolou. Konzola byla obzvlášť náročná, protože bylo třeba zvýšit její výšku na požadovanou úroveň, aniž by byla omezena prostorová rezerva pro kolena a pohyb sedadla. To se nejen podařilo, ale na boky konzoly bylo přidáno prémiové polstrování, které dodává pocit luxusu.
Další výzvou bylo rozsáhlé použití skutečného prošití na konzole, středovém panelu a přístrojové desce – které muselo být dokonale zarovnáno, aby nepřitahovalo pozornost z nevhodných důvodů, zejména při pohledu ze zadních sedadel.
Dalším rozhodnutím inspirovaným stíhacím letounem bylo naklonění středového informačního displeje směrem k řidiči a umístění všech důležitých ovládacích prvků na dosah ruky. Páka řazení je tvarována tak, aby připomínala joystick letadla, a tlačítko startu inteligentního klíče bylo přesunuto přímo na konzolu. Tlačítko startu pulzuje, když řidič vstoupí do kabiny.
Na konzole se nachází také ovladač Display Commander, který umožňuje ovládání středového displeje na dosah prstů. Speciální přihrádka na média vpředu na konzole obsahuje dva USB porty a pomocný vstup, spolu s dostatkem místa pro iPhone® 6 Plus.
Spolu s high-tech dojmem přístrojové desky – se standardním 7,0palcovým Advanced Drive Assist Display (displej v přístrojích) a 8,0palcovým Fine Vision kapacitním barevným displejem s ovládáním podobným chytrému telefonu (swipe a pinch-to-zoom) – volba materiálů v interiéru směřuje spíše k tradičnímu automobilovému stylu. Například použití diamantově tvarovaných dekorativních prvků, které působí ručně zpracovaně. Hmatový dojem a smyslový zážitek díky kombinaci lesklých a matných povrchů se táhne celým interiérem, včetně sedadel a volantu.
Dostupná prémiová sedadla potažená kůží Ascot mají diamantově prošívané vložky – u modelů SR jsou tyto vložky z Alcantary® s diamantovým prošitím. Dokonce i unikátní volant ve tvaru písmene D je k dispozici s vložkou z Alcantary®, což je designový prvek, který má podpořit smyslový zážitek řidiče za volantem.
Stejně jako u exteriéru byly pečlivě vybírány i barvy interiéru. Zatímco většina středně velkých sedanů zůstává u černých a béžových odstínů, nová Maxima SR je nabízena navíc v hluboké, bohaté barvě Camel. Dokonce i standardní sedadla v barvě Charcoal mají modré kontrastní prošití a barva Cashmere (béžová) je světlejší než obvykle, což vytváří vyšší kontrast s černými plochami.
Posledním aspektem nové Maximy je, jak se podařilo nabídnout štědrý interiér, aniž by se ztratila sportovní jiskra v jízdě. Na rozdíl od mnoha jiných segmentů, kde je cílem omezit funkce a výbavu kvůli úspoře místa, nákladů nebo hmotnosti, Maxima nabízí štědrý prostor i bohatou výbavu a uživatelsky zaměřené technologie.
Výzvu naplnit hrdé dědictví Maximy designový tým přijal srdcem i rozumem. Ať žije 4-Dveřové sportovní auto.
