Nissan Leaf
Silhouette nejprodávanějšího čistě elektrického vozu na světě zůstala stejná, ale s náběhem výroby v Evropě prošel multioceněný Nissan LEAF řadou významných technických vylepšení.
Nový Nissan LEAF je díky rozsáhlým úpravám podvozku obratnější než dřív a na jedno nabití ujede dál. Dojezd podle NEDC se zvýšil z 175 km na 199 km díky sérii technických vylepšení.
Nově je k dispozici také volitelná palubní rychlonabíječka, která zkracuje dobu úplného dobití baterie na polovinu.
Některé změny byly provedeny pro zvýšení efektivity, jiné pro lepší praktičnost, další pro vylepšení uživatelského zážitku... dohromady však dávají ještě silnější důvod, proč si pořídit elektromobil.
„Komplexní úpravy, které jsme na tomto průkopnickém voze provedli, podtrhují jeho jedinečný charakter: nečekaný, chytrý, dostupný a progresivní. Naslouchali jsme našim zákazníkům a pracovali jsme na tom, aby evropská verze našeho multioceněného vozu lépe vyhovovala jejich specifickým potřebám,“ uvedl Paul Willcox, senior viceprezident pro prodej a marketing Nissan Europe.
Nejzásadnější změnou u nového Nissan LEAF je pohonné ústrojí – díky úpravám, které přinášejí větší dojezd. V původním voze byl nabíječ a invertor umístěn v zavazadlovém prostoru za zadními sedadly. Ačkoliv byl relativně kompaktní, zabíral celou šířku kufru. Kromě omezení zavazadlového prostoru znemožňoval zcela rovnou podlahu.
Nabíječ a invertor jsou nyní umístěny vpředu vozu a jsou integrovány přímo s elektromotorem, což nejenže zvětšuje zavazadlový prostor o 40 litrů – tedy přibližně o velikost příručního zavazadla do letadla – ale také umožňuje rovnější podlahu při sklopených zadních sedadlech.
Ačkoliv synchronní motor s vysokou odezvou stále dosahuje výkonu 80 kW, obsahuje řadu nových prvků, díky nimž je ještě šetrnější k životnímu prostředí a efektivnější. Nový motor má o 5 % nižší setrvačnost, což zlepšuje celkovou účinnost jednotky.
Přestože je nyní „výkonový blok“ díky integraci nabíječe a invertoru s motorem vyšší, chytré uspořádání znamená, že se nezměnila linie kapoty ani rozložení hmotnosti.
Stejně jako dříve je motor napájen kompaktní lithium-iontovou baterií s 48 moduly navrženou Nissanem, umístěnou v jednom bloku pod kabinou, aby byl co nejníže těžiště vozu. Bateriový blok je uložen v pevné kovové schránce, která poskytuje lepší ochranu při bočním nárazu, a nyní se vyrábí přímo vedle Nissan LEAF v novém závodě Nissan v Evropě ve Velké Británii.
Výkonnostní parametry se mírně změnily: maximální rychlost je 144 km/h (o 1 km/h méně) a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 11,5 s (o 0,4 s rychleji než dříve). Díky lepší aerodynamice, odlehčení vozu a dalším technickým úpravám se oficiální dojezd podle NEDC zvýšil z 175 km na 199 km.
Vyšší praktičnost přináší možnost volitelné palubní nabíječky o výkonu 6,6 kW, která umožňuje využití veřejných nebo domácích nabíječek s proudem 32 ampérů.
Zásuvka na 32 ampérů dobije vybitou baterii za polovinu času oproti běžné domácí zásuvce s 16 ampéry – tedy za čtyři místo osmi hodin. Hlavní výhodou je však možnost rychlého dobití částečně vyčerpané baterie i během krátké zastávky.
V Evropě je nyní instalováno 600 rychlonabíječek standardu CHAdeMO, které umožňují ještě rychlejší nabíjení. Rychlonabíječka dodává 50 kW vysokonapěťového stejnosměrného proudu přímo do baterie, takže dobití z 30 na 80 % kapacity trvá pouhých 15 minut.
Na základě zpětné vazby od stávajících majitelů Nissan LEAF byla upravena i palubní nabíjecí zásuvka. Víčko nabíječky lze nyní otevírat na dálku pomocí klíče nebo elektrickým spínačem v kabině místo mechanického, a uvnitř je malá LED lampička, která usnadňuje orientaci v zásuvkách za tmy nebo v podzemních garážích.
Bezpečnost dále zvyšuje elektromechanický zámek, který při nabíjení pevně zajistí kabel v zásuvce a brání tak zásahům třetích osob. U výbav Acenta a Tekna může vůz automaticky upozornit majitele, pokud je nabíjení neočekávaně přerušeno.
Nový záruční program na baterie kryje vady materiálu a zpracování po dobu pěti let nebo 100 000 km a obsahuje novou klauzuli „Stav baterie“, která chrání před nadměrným poklesem kapacity pro větší klid majitele.
Každý Nissan LEAF vyrobený v Sunderlandu pro evropský trh má podvozek naladěný inženýry Nissan Technical Centre Europe (NTCE) v Cranfieldu ve Velké Británii.
Úpravy byly provedeny tak, aby LEAF lépe vyhovoval vyšším průměrným rychlostem a náročnějším evropským silnicím. Výsledkem je vůz, který je zábavnější na řízení a přitom stejně pohodlný i na nerovném povrchu.
Nastavení tlumičů, tuhost řízení a brzdný výkon byly optimalizovány pro evropské podmínky. Upravené tlumiče snižují „plavání“ vozu a zajišťují dynamičtější jízdu, aniž by utrpěl komfort. Elektrický posilovač řízení byl přeprogramován tak, aby při vyšších rychlostech poskytoval lepší cit a tuhost. Všechny úpravy využívají specifické uspořádání elektromobilu LEAF, kdy je bateriový blok umístěn velmi nízko v podvozku.
Brzdy jsou nyní progresivnější a regenerativní brzdění bylo vylepšeno pro lepší zpětné získávání energie. Účinnost systému se zvýšila o 6 % na 94 % a minimální rychlost, při níž se energie zpětně získává, klesla z 7 km/h na 3 km/h.
Došlo také ke změnám v režimu Eco, kde je nově k dispozici nastavení „B“ na převodovce. Režim B zvyšuje regenerativní brzdění při zpomalování, zatímco samostatné tlačítko „Eco“ na volantu upravuje reakci plynu tak, aby omezilo prudké zrychlení a prodloužilo dojezd. V původním LEAFu tyto systémy fungovaly společně a zvýšená regenerace byla dostupná pouze v režimu Eco, nyní lze oba režimy ovládat nezávisle, což umožňuje lepší využití brzdné energie bez omezení okamžitého zrychlení.
Nový systém vytápění a větrání doplnila tepelná čerpadla, která snižují spotřebu elektřiny při používání klimatizace. Tepelná čerpadla, běžná v moderních ekologických domech po celé Evropě, se v automobilech zatím téměř neobjevovala. Fungují tak, že získávají teplo i z chladného vzduchu a přivádějí ho do kabiny. Tento systém zlepšuje reálný dojezd tím, že snižuje spotřebu energie na vytápění až o 70 %.
Zákazníci také požadovali možnost úplného vypnutí topení či klimatizace pro maximální úsporu energie. Proto byl přidán přepínač „Heat“, který při vypnutí umožňuje ventilátoru pracovat nezávisle na vytápění nebo chlazení.
Dalšími změnami, které zvyšují dojezd, jsou efektivnější správa baterie a energie a snížení vnitřního tření. Díky úsporám hmotnosti je nový LEAF lehčí než dříve. Modely s výbavou odpovídající původní verzi jsou asi o 30 kg lehčí, zatímco nová základní verze až o 50 kg. Průměrná úspora hmotnosti činí 32 kg. To bylo dosaženo přepracováním obalu baterie a integrací elektrických komponent, což zkrátilo délku a počet těžkých vysokonapěťových kabelů.
Se všemi těmito změnami, které prodlužují dojezd nového LEAFu, si zákazníci přáli také změnu způsobu zobrazení zbývající energie baterie. Místo pouhých „bariček“ jako u běžného palivoměru nyní nový LEAF zobrazuje i procentuální stav baterie, podobně jako moderní chytré telefony.
Nový Nissan LEAF je postaven na speciální platformě pro elektromobily s rozvorem 2700 mm. Je dlouhý 4445 mm, široký 1770 mm a vysoký 1550 mm. Jeho charakteristický tvar je velmi aerodynamický: jemné úpravy masky chladiče – prakticky jediná vizuální změna oproti původnímu modelu – a nový design 17palcových kol snížily součinitel odporu vzduchu na vynikajících 0,28.
Stejně jako dříve je přední část vozu rámována štíhlými téměř svislými světlomety, u nejvyšších verzí s LED osvětlením. Světla zároveň usměrňují proudění vzduchu mimo zpětná zrcátka, což pomáhá aerodynamice a snižuje hluk větru.
Karoserie byla navržena podle principu „smart fluidity“ značky Nissan, kdy se zvýšená linie střechy plynule přechází do velkého spoileru, a aerodynamický tvar doplňuje rovný hladký podvozek. Pohled zezadu dominuje tenkým mírně zakřiveným svislým zadním světlem a samozřejmě zcela chybí výfuková trubka.
Paleta barev byla rozšířena na sedm odstínů exteriéru. K metalické stříbrné, perleťové bílé a modré přibyly plná bílá, šedá, červená perleťová a černá metalická.
Výrazné změny v interiéru zahrnují nová sedadla. Kromě přepracovaného tvaru pro lepší oporu mají přední sedadla nyní i nastavení výšky a byla upravena tak, aby zadní cestující měli až o 53 mm více místa na nohy. To bylo dosaženo přeformováním sedadel řidiče a spolujezdce, které umožňují umístit nohy vzadu pod ně a tím zvětšit prostor.
Současně byla u výbavy Acenta zavedena nová bio-látka. Zatímco původní model používal materiál z 39 % vyrobený z recyklovaných plastových lahví, nová bio-látka je zcela vyrobena z cukrové třtiny, což je udržitelný a téměř CO2 neutrální materiál. Černá kůže je k dispozici u nejvyšší výbavy Tekna a všechny stupně výbavy lze objednat s praktičtějším tmavým interiérem, vhodnějším pro evropské zimní podmínky.
Další změny v interiéru zahrnují novou nožní parkovací brzdu, která uvolnila místo na středové konzoli, jež dříve zabíral elektrický spínač parkovací brzdy, a toto místo lze nyní využít jako úložný prostor na telefon nebo klíče.
Nový Nissan LEAF přináší přepracovanou a aktualizovanou verzi oceňovaného navigačního systému Nissan CarWings. Tento inovativní prvek umožňuje majitelům spravovat a dálkově ovládat funkce vozu z počítače nebo chytrého telefonu.
Aktualizovaná verze přidává řadu nových funkcí, včetně vylepšení dálkového ovládání vytápění a klimatizace, lepší integrace chytrých telefonů, vylepšeného rozpoznávání hlasu a aktuálních informací o nejbližších nabíjecích stanicích. Nově podporuje devět dalších jazyků včetně dánštiny, švédštiny, finštiny, norštiny, polštiny, řečtiny, češtiny, slovenštiny a maďarštiny.
Populární telematický systém CarWings si získal oblibu u majitelů současného modelu, protože nabízí bezprecedentní pohodlí pro zákazníky s kompatibilním telefonem, tabletem nebo počítačem. Jednou z nejoblíbenějších funkcí původního LEAFu je možnost nastavit klimatizaci tak, aby se aktivovala v určitou dobu a vůz se před jízdou předehřál nebo ochladil. To umožňuje šetřit energii baterie tím, že se vůz vytápí nebo chladí z elektrické sítě během nabíjení, nikoli z baterie.
Na trzích s chladnějšími zimami, jako je Norsko, je možnost předehřátí vozu velmi oblíbená – zákazníci si tak mohou nastavit teplotu na 22 stupňů před jízdou a vyhnout se odstraňování ledu a sněhu. Na základě zpětné vazby zákazníků nový systém CarWings umožňuje nastavit požadovanou teplotu, kterou má vůz dosáhnout chlazením nebo vytápěním před jízdou, což zvyšuje komfort a praktičnost.
Navigační systém byl vylepšen a nyní nabízí eco-routing, který automaticky vypočítá trasu s nejnižší spotřebou energie s ohledem na terén a vyhýbá se prudkým stoupáním pro co nejúspornější jízdu.
Kromě velkého barevného dotykového displeje, satelitní navigace a Bluetooth připojení pro mobilní telefony a hudební přehrávače – nyní dokáže zobrazovat i obaly alb – nový systém obsahuje technologii Google Send-To-Car, která umožňuje majiteli naplánovat trasu na počítači nebo tabletu doma či v kanceláři a poté instrukce odeslat do vozu.
Na stupni výbavy Visia lze jako volitelnou výbavu objednat nový navigační systém Nissan 'Connect 2'. Ten zahrnuje další pokročilé funkce, včetně přístupu k vyhledávání POI od Googlu a umožňuje řidičům získávat aktuální předpovědi počasí, místní ceny paliv a informace o letech.
Navigační systém nyní obsahuje i zobrazení výjezdu z dálnice s navigací do jízdních pruhů, které pomáhá při opouštění rychlostních komunikací, a také zobrazuje platné rychlostní limity s možností nastavení varování při překročení rychlosti, které řidiče vizuálně i zvukově upozorní, když vůz překročí nastavenou hranici nad platným limitem.
Inovativní Around View Monitor (AVM) od Nissanu je standardní výbavou na stupni Tekna nového modelu LEAF. AVM využívá síť kamer k vytvoření 360stupňového pohledu z ptačí perspektivy na centrálním displeji, což usnadňuje parkování i složité manévry.
Další novinkou je speciálně navržený audio systém Bose®, který je stejně jako AVM standardem u verzí Tekna. Systém Energy Efficient Series nabízí silný a kvalitní zvuk, přitom je kompaktnější než podobné prémiové systémy a spotřebuje přibližně poloviční množství elektrické energie. Sedmihodinový systém sestává ze dvou 25mm neodymových výškových reproduktorů, po jednom v každém A-sloupku, dvou 165mm širokopásmových reproduktorů v předních dveřích, dvou 130mm širokopásmových reproduktorů v zadních dveřích a jednoho 115mm Nd® Richbass® subwooferu v 6,2litrové akusticky navržené basové komoře v zavazadlovém prostoru.
V nabídce LEAFu jsou nyní tři modely, což dává zákazníkům větší výběr než dříve. Podle zvyklostí Nissanu začíná řada modelem Visia, pokračuje přes Acenta a končí nejvyšším stupněm Tekna.
Modely Visia mají nižší vstupní cenu než původní LEAF, což ještě více zpřístupňuje bezemisní mobilitu. Visia je vybavena 16palcovými ocelovými koly s plnými kryty, černými kryty zrcátek a halogenovými světlomety. Standardem jsou také přední mlhové světlomety, i-Key a audio systém se čtyřmi reproduktory.
Střední stupeň Acenta je bohatě vybaven 16palcovými hliníkovými koly, pokročilou IT výbavou s telematikou Carwings, zadní kamerou, dálkovým ovládáním nabíjení a aktivací topení, tónovanými zadními skly, šestipásmovým zvukovým systémem, zrcátky v barvě karoserie a automatickými světlomety s funkcí follow-me-home.
Modely Acenta mají také rychlonabíjecí port, dešťové senzory stěračů a elektricky sklopná zrcátka.
Nový vrcholný model Tekna přidává LED světlomety, sedmireproduktorový zvukový systém Bose, kožená sedadla (volitelně na severských trzích), 17palcová hliníková kola a Around View Monitor.
Všechny verze mají standardně kompletní bezpečnostní výbavu včetně předních, bočních a hlavových airbagů, ABS, EBD a asistence brzdění. Elektronický stabilizační program (ESP) je rovněž standardem. Nissan LEAF získal při uvedení plné pětihvězdičkové hodnocení EuroNCAP a byl prvním 100% elektrickým vozem, který tuto bezpečnostní známku obdržel.
