Nissan Juke Nismo
Čekání je u konce – Nismo dorazilo do Evropy s uvedením prvního modelu z nové řady silničních vozů: Nissan Juke Nismo.
S designem inspirovaným závodními tratěmi, vylepšeným výkonem a strhujícím řízením přináší jedinečná motorsportová DNA Nismo nový rozměr do seznamu předností průkopnického kompaktního crossoveru.
Síla pochází z upravené verze proslulého 1,6litrového přímovstřikového přeplňovaného benzínového motoru Nissan. Stačí se podívat na úspěch průkopnického závodního vozu Nissan DeltaWing, abychom pochopili potenciál tohoto pokročilého a efektivního motoru...
K tomu přidejte speciální aerodynamický paket a přepracovaný podvozek a získáte zážitek z jízdy, který posouvá vzrušení z Juke na zcela novou úroveň. K dispozici jsou dva modely – s pohonem předních kol a šestistupňovou manuální převodovkou a s pohonem všech kol, CVT převodovkou s režimem sedmistupňového manuálu. Každý Nissan Juke Nismo se může pochlubit interiérem inspirovaným motorsportem, plným inovativních technologií.
Andy Palmer, výkonný viceprezident Nissan pro globální plánování produktů, uvedl: „Nismo znamená přinášet inovace a vzrušení pro každého, a není lepší místo, kde začít, než s Juke – naším kritiky oceňovaným a velmi úspěšným kompaktním crossoverem. Díky svému postoji, který skutečně oslovil zákazníky po celé Evropě, byla jasnou volbou pro tým Nismo, aby zde předvedl své schopnosti v designu, technice a personalizaci.“
Po svém prvním představení jako koncept na Tokyo Motor Show 2011 debutoval Nissan Juke Nismo v sériové podobě na 24hodinovém závodě v Le Mans v červnu 2012. Následně byl vystaven na pařížském autosalonu v září 2012 a nyní je již v prodeji.
Nissan Juke Nismo je výsledkem globální spolupráce. Jeho design a technické řešení vedly týmy Nissan a Nismo v Japonsku ve spolupráci s Nissan Design Europe (NDE) v Londýně a Nissan Technical Centre Europe (NTCE) v Cranfieldu ve Velké Británii. Stejně jako ostatní modely Juke bude i Juke Nismo vyráběn v britském závodě Nissan v Sunderlandu.
Exteriér: motorsportová aerodynamika pro silnici
Úpravy karoserie nejsou jen kosmetické, každá změna byla provedena s cílem zlepšit konkrétní aerodynamický prvek. Všechny zásahy vycházejí z motorsportových zkušeností Nismo, zejména z poznatků získaných při designu a technickém řešení závodního vozu Nissan GT-R, který závodí v japonské třídě GT500 Super GT.
Ve srovnání se standardním Nissanem Juke je nejvýraznější změnou přední část, která nyní působí nižším a agresivnějším dojmem. Známý tvar pěti kruhů v základní části byl nahrazen horizontální mřížkou. Integrované mlhové světlomety ustoupily tenkým LED denním světlům umístěným na horním okraji nových malých otvorů po stranách větší mřížky.
U verzí s pohonem předních kol jsou tyto otvory uzavřené, ale u modelů s pohonem všech kol levý otvor přivádí vzduch do motorového prostoru k chlazení olejového čerpadla, pravý otvor je pak designově sladěný.
Výrazný horní okraj velké spodní mřížky zdobí červený proužek, který dramaticky klesá, obtáčí menší otvory a pokračuje až k předním blatníkům. Tento charakteristický prvek Nismo dodává přední části vizuální šířku a výraznost a zároveň zdůrazňuje atletický postoj Nissan Juke Nismo na silnici. Nad ním je trojstranný rámeček okolo emblému Nissan uprostřed horní mřížky – tzv. V-strut – nyní v tmavším odstínu. Vpravo je pak odznak Nismo s červeným písmenem „O“, který poprvé jasně potvrzuje motorsportové dědictví Nismo u Juke.
Červený proužek pokračuje po bocích vozu u spodní hrany dveří. Tvarované boční prahy byly přepracovány tak, aby zlepšily aerodynamiku, usměrňovaly proudění vzduchu kolem zadních kol a odváděly ho co nejrychleji a nejefektivněji pryč od vozu. Pro zvýšení vizuální robustnosti jsou přední blatníky také mohutnější a nyní jsou celé v barvě karoserie, což dodává skutečně prémiový dojem. Zrcátka dveří jsou červená, aby na první pohled bylo jasné, že nejde o standardní Nissan Juke. Sloupek B je nyní v lesklé „piano black“ černé, což podtrhuje sportovní a luxusnější image.
Vzadu je nárazník hlubší než dříve a červený proužek je viditelný i na černém prahu. Nad ním je stylový spoiler na víku zavazadlového prostoru v barvě karoserie, který ukrývá brzdové světlo ve vyšší poloze. Stejně jako všechny ostatní úpravy exteriéru je i tento prvek navržen tak, aby zvyšoval přítlak vpředu i vzadu, čímž zlepšuje dynamiku a efektivitu Nissan Juke Nismo.
Stejně tak nové 18palcové lehké slitiny s širšími pneumatikami zajišťují lepší trakci v zatáčkách a ještě více podtrhují přítomnost vozu na silnici. O jeden palec větší než u standardního Juke, diamantově frézované disky mají deset dvojitých paprsků a jsou v tmavém antracitovém odstínu. Obě verze, 2WD i 4WD, jsou osazeny pneumatikami Continental ContiSport Contact5 225/45/R18.
Nissan Juke Nismo je k dispozici ve třech působivých barvách exteriéru – Silver Grey, Pearl White a Metallic Black. Všechny mají červená zrcátka a odpovídající proužek u spodní části karoserie.
Personalizace je klíčovou součástí DNA značky Nismo, a tak si majitelé mohou přidat další možnosti výbavy. K dispozici jsou polepy střechy, které vedou od poloviny kapoty až k zadnímu spoileru. Nabízejí se také boční nálepky, které zdůrazňují mohutnou linii vozu od předních dveří až po výrazné zadní blatníky. Polepy jsou dostupné ve stejných třech barvách jako karoserie, takže si majitelé mohou vybrat kontrastní odstín.
Interiér: sportovní styl zaměřený na řidiče
Základní filozofií Nismo je, že vše by mělo být zaměřeno na řidiče. Jde o to zlepšit jeho zážitek, jednoduše a přímo. Proto byly přední sedadla, budíky, volant, řadicí páka, pedály i obložení dveří přepracovány tak, aby zvýšily radost z jízdy a vytvořily více sportovní prostředí.
Přední sedadla byla upravena pro lepší boční oporu. Potažena jsou semišem s výrazným červeným prošitím, které navazuje na červený proužek na karoserii. Červená barva se objevuje také na pozadí otáčkoměru a na volantu, který je potažen alcantarou a kůží. Taktilejší volant nyní obsahuje značku pro „horní úvrať“, další prvek přímo převzatý z motorsportu.
Ztmavení částí kabiny mimo zorné pole řidiče je dalším designovým prvkem Nismo, který umožňuje řidiči plně se soustředit na nejdůležitější prvky – budíky, ovladače a přepínače. Stropní čalounění je proto černé a kolem ovládání ventilace a audiosystému je lesklý „piano black“ povrch. Nově je také kouřově šedý dekor kolem řadicí páky. V prostoru pro nohy byly standardní černé gumové pedály nahrazeny kovovým povrchem a na opěrce nohy je viditelný odznak Nismo. Stejný znak je precizně prošitý i na sedacích plochách.
Pohon a technika: přepracováno pro lepší dynamiku
Nismo vzniklo na závodních tratích v roce 1984 díky duchu inovace a odhodlání, který je dodnes srdcem této výkonnostní značky. Právě tato DNA byla vložena do Juke, aby vznikl první silniční vůz Nismo pro Evropu.
Pod kapotou Nissan Juke Nismo je přepracovaná verze pokročilého čtyřválcového 1,6litrového benzínového motoru s přímým vstřikováním a turbodmychadlem (DIG-T). Propojení s motorsportovou činností Nismo potvrzuje použití stejných technologií, jaké má motor v revolučním a experimentálním závodním voze Nissan DeltaWing.
Výkon i točivý moment byly oproti standardní verzi DIG-T zvýšeny, přičemž nárůst výkonu nepřišel na úkor emisí a spotřeby. Výkon vzrostl z 140 kW (190 PS) na 147 kW (200 PS), točivý moment z 240 Nm na 250 Nm.
Verze Juke Nismo s ještě vyšším výkonem je momentálně ve vývoji a nabídne ještě více zaměřený zážitek z jízdy s unikátním nastavením podvozku a zvýšeným výkonem.
Zlepšený výkon je jen jedním z prvků dynamické přitažlivosti Nissan Juke Nismo. Nastavení podvozku bylo kompletně přepracováno, což vedlo k lepší trakci, rychlejší reakci karoserie a lepší kontrole náklonu. Řízení bylo upraveno pro sportovnější a přímější ovládání. Díky zvýšenému odporu na volantu je při středních a vysokých rychlostech znatelnější zpětná vazba.
Nissan Juke Nismo měří na délku 4 165 mm, což je o 30 mm více než standardní verze. Šířka je 1 770 mm, tedy o 5 mm širší než u běžného Juke, zatímco výška a rozvor zůstávají beze změny – 1 565 mm a 2 530 mm.
Přes všechny úpravy je nárůst hmotnosti zanedbatelný. Verze s pohonem předních kol váží 1 295 kg, model s pohonem všech kol 1 441 kg – obě hodnoty jsou téměř shodné s odpovídajícími verzemi standardního Juke.
Výkon: vzrušení bez kompromisů v efektivitě
Nissan Juke Nismo 2WD se šestistupňovou manuální převodovkou zrychlí z 0 na 100 km/h (0–62 mph) za 7,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 215 km/h (134 mph). Spotřeba paliva je 6,9 l/100 km (40,9 mpg) v kombinovaném cyklu a emise CO2 činí 159 g/km – stejné jako u standardního, méně výkonného Juke DIG-T.
Verze 4WD s CVT převodovkou zrychlí z 0 na 100 km/h (0–62 mph) za 8,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 200 km/h (125 mph). Spotřeba je 7,4 l/100 km (38,1 mpg) v kombinovaném cyklu a emise CO2 169 g/km.
Vektorování točivého momentu: technologie supersportu v Juke
Stejně jako standardní verze Juke 4WD, i varianta Nismo s pohonem všech kol využívá inovativní systém vektorování točivého momentu (Torque Vectoring System, TVS) od Nissan. Tato technologie byla dosud dostupná pouze u nejvyšších prémiových vozů a její zavedení do Juke znamenalo průlom v segmentu kompaktních aut.
Podvozek 4WD využívá víceprvkovou zadní nápravu a nejnovější verzi elektronického systému ALL-MODE 4x4-i. TVS, který je standardní výbavou, omezuje nedotáčivost tím, že zvyšuje točivý moment na vnější zadní kolo, což pomáhá vozu držet zamýšlenou stopu. TVS také zlepšuje obratnost a umožňuje Nissan Juke Nismo nabídnout výjimečný jízdní komfort a ovladatelnost i přes vyšší světlou výšku ve srovnání s jinými kompaktními vozy.
Kromě rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu – až v poměru 50:50 – dokáže TVS také přenášet točivý moment mezi levým a pravým kolem zadní nápravy. Informace získané z různých zdrojů (měření rychlosti kol, úhlu natočení volantu, úhlu natočení karoserie a bočního zrychlení) jsou vyhodnocovány pro předvídání záměrů řidiče.
Průběh TVS je řidiči zobrazován v reálném čase na přístrojovém panelu pomocí grafiky znázorňující rozdělení točivého momentu za všech jízdních podmínek.
Nissan Connect s rozšířenou funkčností
Nissan Juke Nismo patří mezi první modely Nissan, které jsou vybaveny vylepšenou verzí infotainmentového systému Nissan Connect. Tento již velmi úspěšný systém nadále nabízí výjimečnou kombinaci navigace a konektivity v jednom integrovaném balíčku.
Díky většímu 5,8palcovému dotykovému displeji obsahuje nejnovější verze systému navigační software Google „Send to Car“, který umožňuje přenášet trasy naplánované doma přímo do vozu. Další připojené služby zahrnují Google body zájmu (POI), nejbližší ceny paliva, informace o letech a počasí. Vylepšená satelitní navigace nabízí také zobrazení výjezdů a vedení v jízdních pruzích, stejně jako plnou Bluetooth konektivitu a systém couvací kamery, na které uživatelé Connect spoléhají.
NDCS Nissan Dynamic Control System (NDCS)
Nissan Juke Nismo nabízí ještě větší kontrolu díky systému Nissan Dynamic Control System (NDCS). Tento pokročilý centrální řídicí systém umožňuje řidiči upravovat dynamické nastavení vozu i měnit běžné funkce, jako je například klimatizace.
Digitální displej umístěný uprostřed palubní desky mění zobrazení, barvy a funkce podle režimu zvoleného řidičem. Nastavení ovlivňují mapy plynového pedálu, tuhost řízení a řazení bezstupňové převodovky CVT u verze 4WD Nissan Juke Nismo.
V režimu D-Mode Sport je mapa plynu přenastavena tak, aby motor dosahoval vyšších otáček a reagoval ostřeji, zatímco v režimu Eco jsou otáčky motoru sníženy pro klidnější jízdu. U verze s motorem DIG-T a převodovkou M-CVT režim Sport dokonce zavádí „rytmické“ automatické řazení nahoru, které simuluje manuální změny při dosažení červeného pole otáčkoměru.
Tuhost řízení je v režimu Sport pevnější a citlivější, zatímco v režimu Normal je lehčí a plynulejší. V režimu Eco je optimalizováno množství studeného vzduchu cirkulujícího v kabině, což snižuje zátěž klimatizace a tím i spotřebu energie systému.
Na displeji lze také zobrazit aktuální informace o jízdě v reálném čase, jako je průměrná rychlost, spotřeba paliva, doba jízdy, točivý moment motoru a tlak turba, stejně jako denní historii spotřeby paliva. Systém dokonce obsahuje i ukazatel G-síly.
