Nissan Pathfinder
Nejprodávanější pick-up v Evropě a jeho sourozenec SUV od svého uvedení na trh — Nissan Navara a Nissan Pathfinder — dostaly posílení v polovině výrobního cyklu prostřednictvím řady významných vylepšení navržených tak, aby je udržela na vrcholu.
Mezi změnami je příchod nového a technicky vyspělého 3,0litrového šestiválcového naftového motoru; důležitá vylepšení oblíbeného 2,5litrového naftového motoru dCi; vyšší úroveň pasivní bezpečnosti; nové vybavení, včetně dostupnosti nejmodernějšího dotykového satelitního navigačního systému Nissan Connect Premium, prémiového zvukového systému Bose a couvací kamery; vylepšená kvalita interiéru a řada stylových změn pro udržení ostrého vzhledu Nissanu Navara a Pathfinderu.
Tato vylepšení dohromady posilují přední pozici Nissanu na trhu pohonu všech kol a upevňují postavení Nissanu Navara i Pathfinderu v silně konkurenčním segmentu.
Uvedené na ženevském autosalonu, nové modely Nissanu Navara a Pathfinder se vylepšeným vzhledem mají být v prodeji po celé Evropě v dubnu 2010. O dva měsíce později je budou následovat nové vlajkové modely se 3,0litrovým šestiválcovým naftovým motorem.
Nový přímovstřikovací šestiválcový turbodiesel byl vyvinut Aliancí Renault Nissan pro dosažení vysokých výkonových parametrů se silnou hospodárností, konkurenceschopnými emisemi a špičkovou vytříbeností.
Klíčovým prvkem nového šestiválce — s neobvyklým úhlem V 65 stupňů — je materiál zvolený pro blok motoru. Vývojoví inženýři Aliance zvolili Compacted Graphite Iron (CGI), materiál, který nabízí všechny výhody litiny, včetně vysoké tuhosti a pohlcování hluku, bez hmotnostního postihu. A přestože CGI je těžší než čistý slitinový blok, není třeba přidávat výztužná žebra ani extra zvukotěsnící materiál, takže nárůst hmotnosti je relativně skromný.
Zkušenosti získané při vývoji Alianního 2,0litrového motoru dCi — a přenesení části technologie — urychlily vývoj nového šestiválce, ale u hardwaru pro V9X bylo provedeno řada významných změn. Například návrh spalovacího prostoru byl optimalizován pro zlepšení rovnováhy mezi úrovněmi emisí a účinností paliva.
Kompresní poměr byl snížen na 16:1, což přináší výhody nejen pro hospodárnost a emise, ale také pro hluk, vibrace a drsnost chodu (NVH), přičemž vnitřní tření motoru je sníženo použitím ultra hladkých komponentů, jako je mikrofinišovaná kovaná ocel použitá pro klikovou hřídel.
Vedoucí hodnoty točivého momentu ve třídě a vysoce konkurenceschopné specifické výkonové parametry jsou dosaženy díky přijetí srovnatelně velkého jednokomorového turbodmychadla, které je umístěno uvnitř V motoru, mezichladiče a použití nejnovější generace vstřikovacího systému Bosch common-rail. Tento systém zahrnuje piezoelektrické vstřikovače a pracuje při tlaku 1 800 bar.
Výkon je 170 kW (231 PS) a točivý moment 550 Nm vede třídu. Lepší je, že maximálního točivého momentu je dosaženo již od 1 700 ot./min a je dostupný až do 2 500 ot./min, přičemž až 500 Nm je k dispozici již od pouhých 1 500 ot./min. Volnoběžné otáčky jsou výjimečně nízké — 650 ot./min — bez vibrací a hluku, které jsou obvykle spojeny s naftovým motorem.
Výsledkem je silný výkon při nízkých otáčkách s pohodlně vytříbenou dynamikou a vzornou odezvou na plynový pedál. Navíc motor pomáhá zajistit silný výkon tažení; Nissan Pathfinder je schopen táhnout přívěs s brzdami o hmotnosti 3 500 kg, přičemž Nissan Navara má limit 3 000 kg.
Cíle pro emise a úspornost paliva zahrnovaly dosažení shody s normou Euro 5. Kromě přínosů plynoucích ze změn spalovacího prostoru zahrnuje motor V9X také řadu inovativních funkcí.
Jednou z nich je přijetí přechlazovaného systému recirkulace výfukových plynů (EGR), který snižuje emise NOx. Systém zahrnuje integrovaný obtok výfukových plynů v chladiči EGR, který po spuštění rychle pomáhá dosáhnout optimální teploty, takže lze využít plný chladicí výkon. Tato funkce využívá nízkoteplotní vodní okruh pro chladič EGR k dalšímu snížení teploty výfukových plynů a snížení emisí oxidu uhelnatého a uhlovodíků.
Stejně významné je zpracování emisí z výfukového potrubí. Systém se skládá z kovového oxidačního katalyzátoru nabízejícího nižší tlakové ztráty ve srovnání s keramickým systémem a exotermního katalyzátoru a katalytického filtru pevných částic (DPF) ve stejném kontejneru. Toto uspořádání funguje ve spojení se sedmým vstřikovačem paliva, který je umístěn ve výfuku.
Ten se aktivuje při regeneraci filtru pevných částic — což je proces, jehož si řidič není vůbec vědom — ale významně to znamená, že je odstraněna možnost kontaminace motorového oleje nespáleným palivem. Rovněž umožňuje regeneraci filtru při nízkozátěžových podmínkách, jako je volnoběh, a dosahuje tak vysoké účinnosti za všech podmínek jízdy. Rovněž pomáhá prodloužit intervaly výměny oleje na 20 000 km.
Na stávající čtyřválcový motor 2,5 dCi se nicméně nezapomnělo a významná vylepšení upevní jeho pozici nejoblíbenějšího motoru v nabídce se zdokonalením jak celkové vytříbenosti, tak všech aspektů jeho výkonu.
Jemné přeladění přineslo užitečný 11% nárůst jak výkonu, tak točivého momentu a motor drží na vrcholu třídy. Výkon stoupá o 19 PS na 140 kW (190 PS), zatímco točivý moment roste o zdravých 47 Nm na 450 Nm.
Kromě dosažení výkonnostních zisků přinesly změny také zlepšení úspornosti paliva a nižší emise. Manuální verze v kombinovaném cyklu spotřebují 8,5 l/100 km — zlepšení o 1,3 l/100 km — zatímco emise CO2 klesly o 40 g/km na 224 g/km.
Revidované modely dostaly nový vzhled vpředu i vzadu, který je odliší od předchůdců. Změny vpředu zahrnují novou kapotu, přepracovanou mřížku chladiče a nový sestav nárazníku. Přidávajíce 80 mm k délce obou modelů je nárazník zaoblenější a propůjčuje vozidlům sportovnější vzhled.
Nový design světlometů s výrazným projektorem při xenonových světlech (pouze Nissan Pathfinder). Ostřikovače světlometů nyní vyjíždějí zpod lisování v barvě karoserie v náraznících. Je zde nové 18palcové hliníkové kolo doplňující stávající nabídku 16palcových (ocelových a hliníkových) a 17palcových (hliníkových) designů. Modely V6 dostávají nenápadný odznak V6 na přední hraně obou předních dveří, zatímco V6 Nissan Pathfinder rovněž získává novou boční lištu přes dveře.
Změny vzadu u Nissanu Pathfinder zahrnují nový design nárazníku se zaoblenými hranami, které dodávají větší a nižší hmotnosti stabilnější a robustnější vzhled.
Stávající barevná paleta je změněna tak, aby zahrnovala dva nové metalické odstíny pro Nissan Navara — Electric Blue a Blue Grey — zatímco Blue Grey je přidána do portfolia Nissanu Pathfinder.
Většina změn uvnitř kabiny Nissanu Navara i Pathfinder byla navržena tak, aby zvýšila kvalitu a zahrnuje nové ovladače, přepracované obložení dveří, nový potah sedadel, přidání chromových highlights, přepracované ciferníky a v závislosti na modelu dostupnost systému Nissan Connect Premium s novou vysoce rozlišující dotykovou obrazovkou.
Typické pro pozornost k detailům, která pomohla zlepšit kvalitu, jsou obložení dveří, která byla změněna pro zlepšení jak vzhledu, tak pocitu interiéru a jeho praktičnosti. Loketní opěrky a výplně dveří jsou příjemnější na dotyk a jejich tvar byl rovněž upraven, aby byl komfortnější při používání.
Kromě zlepšení přesnosti sestavení a finálního zpracování byl rovněž vylepšen použitý materiál. Praktické detaily znamenají, že odkládací schránky nyní pohodlně pojmou atlas formátu A3 i lahev o objemu jeden litr. Zadní odkládací schránky dveří jsou nyní dostatečně velké pro standardní lékárničku Nissan First Aid Kit.
Změny ovladačů zahrnují nový, snáze použitelný spínač ovládání pohonu všech kol na Nissanu Pathfinder, zatímco ovládací prvky volantu pro telefon a audio jsou nyní podsvíceny. K automatickému okolí převodovky a v závislosti na výbavové úrovni k obalu přístrojového panelu byly přidány chromové doplňky. Na středové konzole je nová odkládací schránka s tlumičem víka a verze SE a LE rovněž těží z přístrojů „Fine Vision Meter" s ostřejším vzhledem. Verze LE Nissanu Pathfinder nyní mají volbu černého nebo světle béžového koženkového čalounění.
Vylepšení výbavy zahrnuje nový omezovač rychlosti, který je začleněn do stávajícího systému tempomatu.
Aktivní bezpečnost je zlepšena dostupností Elektronického stabilizačního programu Nissanu (ESP) na Nissanu Navara (již dostupný na Pathfinderu), který využívá senzory ke sledování řídicí jednotky motoru, rychlosti kol, úhlu řízení, a podélného a příčného přetížení G a rychlosti zatáčení pro předvídání a řízení prokluzu kol.
Nissan Connect Premium, nový integrovaný navigační, komunikační a hudební systém značky, je nadstandardní volbou. Jednoduchý a rychlý v používání, systém se 40GB pevným diskem má vysoce rozlišující dotykovou obrazovku se 3D zobrazením Birdview, přičemž pokrytí mapy je nyní rozšířeno o Rusko, Turecko a východní Evropu. Je namontován nový intuitivní multifunkční ovladač a systém rovněž zahrnuje aktualizace dopravního provozu RDS-TMC v reálném čase a bohatý obsah od Michelinu.
Pro menu a navigační systém je dostupných osm jazyků, přičemž software rozpoznávání řeči zvládá sedm: angličtinu, francouzštinu, němčinu, italštinu, španělštinu, portugalštinu a holandštinu. Volitelně je dostupný prémiový zvukový systém Bose se speciálními reproduktory a zesílením navrženým speciálně pro Nissan Navara a Pathfinder.
Novou součástí výbavy je couvací kamera. Již dostupná na Nissanu Pathfinder, nyní ji lze specifikovat i na Nissanu Navara a nabízí zlepšenou viditelnost při parkování, zejména pokud je ložná plocha naložena nebo je nasazen pevný kryt.
