Nissan 370Z (2009)

Nissan 370Z

Při první kompletní přestavbě ikonického Nissan Z od jeho návratu v roce 2003 přichází nový Nissan 370Z s kratším rozvorem, větším využitím lehkých materiálů karoserie, novým motorem s vyšším výkonem a novou 7stupňovou automatickou převodovkou s pádly pod volantem, stejně jako s prvním na světě synchronizovaným systémem řízení otáček motoru při řazení nahoru i dolů u manuální převodovky.

Pro plné pochopení nového modelu, nyní označeného jako Nissan 370Z, stačí podívat se na nenápadnou stoupající linii zadního bočního okna. Typicky Z, toto okno připomíná původní Nissan 240Z z roku 1970 – vůz, který změnil svět sportovních aut díky jedinečné kombinaci výkonu, stylu a především hodnoty. Nový Nissan 370Z pokračuje v této filozofii, nabízí dostupný výkon, skutečné sportovní jízdní vlastnosti a atletický, obratný design.

„Nový charakter Nissan 370Z je na první pohled patrný v ostrém novém vzhledu exteriéru, který je sportovnější, ale stále zcela rozpoznatelný jako Z,“ uvedl Pierre Loing, evropský viceprezident Nissan pro plánování produktů. „Nový Nissan 370Z staví na nejlepších prvcích jak první, tak poslední generace Z – s respektem k tradici, ale bez retro stylizace, jednoduchý a zároveň sofistikovaný, a neomylně Z.“

Nový exteriér: atletičtější, svalnatější, stoprocentně Z.

Dynamický nový design modelu 370Z pro rok 2009 přináší dvojí výhodu – agresivnější vzhled a lehčí, pevnější konstrukci pro lepší jízdní vlastnosti. Rozvor nového Z je téměř o 100 mm kratší než u předchozí generace Nissan 350Z (2550 mm oproti 2650 mm), což bylo dosaženo posunutím zadních kol vpřed na druhé generaci platformy FM, přičemž celková délka se zkrátila o 70 mm (4250 mm oproti 4320 mm). Současně se však celková šířka zvětšila o 33 mm a rozchod zadních kol o 55 mm.

Kompaktnější rozměry karoserie a rozšířené použití lehkých materiálů pomáhají snížit hmotnost, zatímco konstrukce karoserie byla zároveň výrazně zesílena, což zlepšuje tuhost.

Spolu s novou konstrukcí a postojem má Nissan 370Z pevný nový povrch – vypadá zcela nově, ale přitom zcela jako Z. Exteriérový design obsahuje záměrné odkazy na styl 240Z, elegantní aerodynamický tvar, pocit „dynamického pohybu“ s dramatickou převislou střechou (inspirovanou Nissan GT-R) a „nízkou vizuální gravitaci“.

Štíhlou siluetu 370Z definuje stoupající tvar bočního okna, který se odráží v dynamickém zakřivení spodního prahu a v dojmu napnutého plechu, který obepíná kola a rám. Pečlivost a funkčnost jsou patrné v celém exteriéru, včetně přidaného směrového světla integrovaného do loga Z umístěného mezi předním kolem a dveřmi.

Interiér Nissan 370Z: řidič v centru dění

Interiér nového Nissan 370Z pokračuje v tradici Z, která klade důraz na radost z jízdy bez ohledu na podmínky na silnici či v provozu. Zvláštní pozornost byla věnována kvalitě materiálů i preciznosti zpracování.

Tradiční dvoumístné uspořádání je postaveno kolem hluboce vyhloubeného přístrojového panelu s plnohodnotnou středovou konzolou oddělující sedačky řidiče a spolujezdce. Vzadu je otevřený zavazadlový prostor s lepším úložným prostorem a přístupností.

Informační vrstva nabízí lepší přehlednost s jednoduchým přístupem ke všem klíčovým údajům. Budíky jsou opět připevněny na sloupek řízení, takže řidič nemusí volit mezi ideální polohou volantu a viditelností ukazatelů.

Vnitřní uspořádání bylo oproti předchozí generaci vylepšeno, mimo jiné odstraněním zadní vzpěry (nahrazené méně nápadnými konstrukčními výztuhami) a přidáním nové „police“ za sedadly, která vytváří ideální prostor pro uložení aktovek. Na 370Z je standardně zatahovací kryt zavazadlového prostoru a přibyla uzamykatelná přihrádka před spolujezdcem.

Pohodlí na palubě zlepšuje tlačítko start/stop motoru, větší průměr ovladačů a použití prémiových materiálů na sedadlech, loketních opěrkách a obložení dveří (v závislosti na stupni výbavy).

Jak název napovídá, nový Nissan 370Z pohání motor VQ37VHR o objemu 3,7 litru s technologií VVEL (Variable Valve Event and Lift). Díky většímu objemu nabízí nový motor lepší dodávku výkonu až do červeného pole při 7 000 ot./min, zlepšený výkon v nízkých otáčkách a vyšší točivý moment ve vysokých otáčkách, což vytváří zcela nový zážitek z jízdy. Přibližně 35 procent dílů motoru je nových oproti předchozímu provedení. Výkon je udáván na 331 PS, točivý moment na 366 Nm. Výkonové údaje pro Evropu podléhají homologaci.

Nový motor je spojen s volbou dvou nových pokročilých převodovek, obě navržené pro zlepšení jízdních vlastností. Nově vylepšená 6stupňová manuální převodovka s krátkými převody obsahuje první na světě synchronizovaný systém řízení otáček motoru při řazení nahoru i dolů, který umožňuje řidičům všech úrovní dovedností zažít vždy dokonale plynulé řazení. Funkce „SynchroRev Control“ automaticky upravuje otáčky motoru při změně převodového stupně na přesnou rychlost dalšího převodu, v podstatě „přidává plyn“ pro vyhlazení řazení nahoru i dolů.

„Tento vzrušující nový Z představuje podstatu značky Nissan, stejně jako původní 240Z před téměř 40 lety,“ řekl Loing. „Nabízí vášnivý výkon za vynikající cenu – přesně to, co bylo tehdy potřeba, a co dnes hledají fanoušci sportovních vozů.“