Nissan Xterra
Nissan Xterra je kompaktní SUV postavené na platformě Nissan F-Alpha, které sdílí mnoho podobností s pickupem Nissan Frontier. Xterra je v nabídce Nissan umístěna pod modelem Pathfinder. Xterra získala ocenění North American Truck of the Year a v roce 2000 byla vyhlášena magazínem Motor Trend Sport/Utility of the Year. V roce 2006 byla opět nominována na NACOTY a podruhé získala cenu Motor Trend.
Všechny vozy Xterra se v současnosti vyrábějí v Smyrně v Tennessee a v São José dos Pinhais v Brazílii. Xterra je nejmenším SUV značky Nissan v Severní Americe, kromě modelu X-Trail prodávaného v Kanadě a Mexiku. V Íránu, kde se také vyrábí pod licencí Pars Khodro, je tento model známý jako Nissan Roniz.
Název Xterra je odvozen od série off-road triatlonových závodů XTERRA, jejíž hlavním sponzorem se Nissan stal.
Xterra byla poprvé představena v Severní Americe pro modelový rok 2000 a byla propagována jako jednoduché, ale schopné SUV se sloganem „Vše, co potřebujete, nic, co nepotřebujete“. Ačkoliv si našla příznivce napříč věkovými skupinami, příjmy, životními styly i pohlavím, Nissan cíleně oslovoval především dobrodružné a outdoorové zákazníky. V mnoha reklamách je vůz vidět projíždět blátem, vykládat horská kola ze zadní části nebo balit surfovací vybavení.
Dva designové prvky zůstaly u vozu po celou dobu jeho existence neměnné – zvýšená zadní střecha a „hrb“ na zadních dveřích. Zvýšená střecha umožňuje uspořádání sedadel do tzv. stadionového stylu a hrb sloužil k umístění lékárničky do zadních dveří. Původně byl tento prvek přidán z funkčních důvodů.
V prvních dvou letech byly k dispozici tři modely Xterra. Základní XE měly čtyřválec, manuální převodovku, ocelová kola a postrádaly doplňky jako nášlapy a střešní nosič.
Model XE byl nejprodávanější verzí Nissan Xterra. XE bylo možné vybavit několika paketovými doplňky, které přidávaly například střešní nosič, boční nášlapy nebo šestiválcový motor 3,3 litru. XE se ukázal jako nejoblíbenější stupeň výbavy díky větší variabilitě v možnostech doplňků. Plně vybavený XE měl téměř všechny prvky nejvyššího modelu SE (kromě výklopné střešní clony), přičemž byl v průměru o 2 000 dolarů levnější.
SE byla prémiová výbava Xterry. Vše, co bylo u XE volitelné, bylo u SE standardem. Aby Nissan odlišil plně vybavený XE od SE, přidal SE výklopnou střešní clonu a speciální označení na zadní části vozu („Xterra SE“ místo pouhého „Xterra“). Pro kupující SE byly k dispozici další doplňky, jako jsou zástěrky, koberečky, ochranné vložky do zavazadlového prostoru a mikrofiltry ventilace, které šly přikoupit za příplatek.
V roce 2002 prošla Xterra modernizací. Interiér dostal přepracovaný přístrojový štít a středovou konzolu, největší změny však zasáhly vrcholný motor a přední část vozu. V roce 2001 Nissan výrazně upravil předek modelu Frontier a zvětšil světlou výšku v motorovém prostoru. V roce 2002 přišly podobné změny i u Xterry, včetně nového šestiválce 3,3 litru s Roots typem kompresoru o výkonu 210 hp.
V roce 2002 došlo také ke změně barevné palety. Barvy Aztec Red a Kaki byly vyřazeny, zatímco byly představeny odstíny Shock Blue, Sedona a Molten Lava. Později byla přidána Atomic Orange, která se však neudržela dlouho. Zároveň došlo k vylepšení audio systémů. Prémiový systém, šestidiskový AM/FM/CD s šesti reproduktory, byl nahrazen 300W Rockford Fosgate AM/FM/CD systémem s osmi reproduktory a velkým subwooferem, který zabíral část zadního úložného prostoru.
V roce 2005 byla Xterra přepracována na nové platformě sdílené s modely Nissan Titan a Nissan Frontier. Přestože na první pohled působí menším dojmem než první generace, nový model je ve všech rozměrech větší. Využívá motor VQ40DE o objemu 4,0 litru s výkonem 265 hp. Nový motor je vylepšením předchozího pohonného ústrojí Xterry, je kultivovanější a disponuje variabilním časováním ventilů. U verze pro jízdu v terénu je k dispozici uzávěrka zadního diferenciálu. Xterra tak konkuruje ostatním SUV ve své velikostní kategorii.
