Nissan Xterra
Nissan Xterra je kompaktní SUV postavené na platformě Nissan F-Alpha, které sdílí mnoho podobností s pickupem Nissan Frontier. Xterra je v nabídce Nissan zařazena pod model Pathfinder. Xterra získala ocenění North American Truck of the Year a v roce 2000 byla vyhlášena magazínem Motor Trend Sport/Utility of the Year. V roce 2006 byla opět nominována na NACOTY a podruhé získala cenu Motor Trend.
Všechny vozy Xterra se v současnosti vyrábějí v Smyrně v Tennessee a v São José dos Pinhais v Brazílii. Xterra je nejmenším SUV značky Nissan v Severní Americe, kromě modelu X-Trail prodávaného v Kanadě a Mexiku. V Íránu, kde se také vyrábí pod licencí Pars Khodro, je známá pod názvem Nissan Roniz.
Xterra byla pojmenována podle série off-road triatlonových závodů XTERRA. Nissan se od té doby stal hlavním sponzorem této závodní série.
Xterra byla poprvé představena v Severní Americe pro modelový rok 2000 a byla propagována jako jednoduché, ale schopné SUV se sloganem „Vše, co potřebujete, nic navíc“. Ačkoliv si našla příznivce napříč věkovými kategoriemi, příjmy, životními styly i pohlavím, Nissan cíleně oslovoval především dobrodružné a outdoorové zákazníky. V mnoha reklamách jezdí Xterra bahnem, vykládají se z ní horská kola nebo se do ní balí surfovací vybavení.
Dva designové prvky zůstaly u vozu po celou dobu výroby neměnné – zvýšená zadní střecha a „hrb“ na zadních dveřích. Zvýšená střecha umožňuje uspořádání sedadel do stylu stadionu a hrb slouží k umístění lékárničky v zadních dveřích. Původně byl přidán z funkčních důvodů.
Během prvních dvou let byly k dispozici tři modely Xterra. Základní XE měly čtyřválec, manuální převodovku, ocelová kola a postrádaly doplňky jako nášlapy a střešní nosič.
XE byly nejprodávanější verzí Nissan Xterra. XE bylo možné vybavit několika paketovými doplňky, které přidávaly například střešní nosič, boční nášlapy nebo šestiválcový motor 3,3 litru. XE se ukázaly jako nejoblíbenější stupeň výbavy díky větší variabilitě v možnostech výbavy. Plně vybavený XE měl téměř všechny funkce nejvyššího modelu SE (kromě výklopné střešní clony), přičemž byl v průměru o 2 000 dolarů levnější.
SE byla prémiová výbava Xterry. Vše, co bylo u XE volitelné, bylo u SE standardem. Nissan, aby odlišil plně vybavený XE od SE, přidal výklopnou střešní clonu a speciální označení na zadní části vozu („Xterra SE“ místo pouhého „Xterra“). Pro kupující SE byly k dispozici další doplňky, jako jsou zástěrky, koberečky, ochranné vložky do zavazadlového prostoru a mikrofiltry ventilace, které bylo možné přikoupit.
Xterra prošla modernizací v roce 2002. Interiér dostal přepracovanou palubní desku a středovou konzolu, největší změny však zasáhly vrcholný motor a přední část vozu. V roce 2001 Nissan výrazně upravil předek modelu Frontier a zvětšil světlou výšku v motorovém prostoru. V roce 2002 přišly podobné změny i u Xterry, včetně nového 210koňového 3,3litrového šestiválce s kompresorem typu Roots.
V roce 2002 došlo také ke změně barevné palety. Barvy Aztec Red a Kaki byly vyřazeny, zatímco byly představeny odstíny Shock Blue, Sedona a Molten Lava. Později byla přidána Atomic Orange, která se však neudržela dlouho. Navíc došlo k vylepšení audio systémů. Prémiový systém, 6diskový AM/FM/CD s 6 reproduktory, byl nahrazen 300W systémem Rockford Fosgate AM/FM/CD s 8 reproduktory a velkým subwooferem, který zabíral část zadního úložného prostoru.
V roce 2005 byla Xterra přepracována na nové platformě sdílené s modely Nissan Titan a Nissan Frontier. Přestože na první pohled působí menším dojmem než první generace, nový model je ve všech rozměrech větší. Pohání jej motor VQ40DE o objemu 4,0 litru s výkonem 265 hp. Nový motor je vylepšením předchozího pohonného ústrojí Xterry, je kultivovanější a disponuje variabilním časováním ventilů. Off-road verze nabízí možnost uzamykatelného zadního diferenciálu. Xterra tak konkuruje dalším SUV ve své velikostní kategorii.
