Mitsubishi Lancer Ralliart
Úspěch na trhu kompaktních sedanů může být pomíjivý, ale Mitsubishi zná recept, jak neustále rozdmýchávat vášeň řidičů tím, že přináší nečekané.
Model Mitsubishi Lancer pro rok 2006 trefuje správnou notu díky výrazné, odvážné úpravě přední části, pokročilým bezpečnostním vylepšením a nenápadným úpravám interiéru, které doplňují živou, pevnou a obratnou jízdu – a to vše za velmi konkurenceschopnou cenu.
Dvě nové varianty přední masky definují dvojí tvář Lancera. Verze ES dostala elegantní chromovanou masku, zatímco modely OZ(R) Rally a Ralliart jsou nyní vybaveny sportovní černou mřížkou z jemné sítě. Jemně upravený přední nárazník ladí s oběma typy mřížek.
Na rozdíl od mnoha konkurentů ve své třídě má Lancer nyní ve všech verzích pokročilé airbagy s čidly pro spolujezdce. Bezpečnostní paket zahrnující protiblokovací brzdy a boční airbagy v sedadlech je nově dostupný i pro modely ES a OZ(R) Rally. Denní svícení je nyní standardem.
„Recept Mitsubishi na úspěch v segmentu kompaktních sedanů je poměrně jednoduchý – spojit agresivní jízdní vlastnosti, slušný výkon, nečekané výbavy a dobrou hodnotu v jednom balíčku,“ řekl Rich Gilligan, prezident a generální ředitel Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA). „Lancer 2006 nabízí právě tyto prvky a navíc další strategická vylepšení, od nové přední masky, která mu dodává výraznější vzhled, až po zlepšené bezpečnostní prvky, které ho ještě více odlišují.“
Výrazný design a bezpečnost neubraly Lancero výkon, ať už na dálnici nebo při projíždění zatáček. Spolehlivý čtyřválec Mitsubishi o objemu 2,0 litru, SOHC, 16 ventilů – pohánějící verze ES a OZ(R) Rally – patří mezi největší standardní motory ve své třídě. S maximálním výkonem 120 koní při 5 500 ot./min a točivým momentem 130 lb-ft při 4 250 ot./min nabízí motor bohatý výkon v nízkých a středních otáčkách. Motor 2,0 l má sací potrubí stejné délky a vačkový hřídel s profilem ideálním pro rozšíření točivého momentu.
Model Ralliart pro rok 2006 je vybaven motorem 2,4 litru, SOHC, čtyřválcem. Díky technologii Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control (MIVEC) tento motor automaticky přepíná mezi profily vačkových hřídelů, aby optimalizoval výkon v celém rozsahu otáček. Vysoce točivý motor s větším objemem zlepšuje efektivitu, snižuje emise a zvyšuje výkon, dosahující 162 koní při 5 750 ot./min a 162 lb-ft točivého momentu při 4 000 ot./min.
Lancer přenáší výkon na přední kola buď přes pětistupňovou manuální převodovku, nebo čtyřstupňový automat s adaptivním systémem řazení Mitsubishi. Sofistikovaný řadič INVECS-II přizpůsobuje body řazení individuálnímu stylu jízdy – řidiči s agresivním plynem ocení rychlejší a vyšší otáčky při řazení, zatímco ti klidnější najdou hladší a nižší otáčky. Manuální převodovka Lanceru Ralliart je navíc vybavena sportovním řadícím mechanismem převzatým z Lancer Evolution, který zkracuje dráhu řazení a zlepšuje jeho přesnost.
Sedan Lancer spoléhá na zesílený samonosný skelet, který zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti, komfort a výkon. Ocelová konstrukce je v kritických místech zpevněna, aby minimalizovala průhyb a zajistila, že nerovnosti vozovky pohlcují zavěšení, nikoli kostra posádky. Kromě toho různé konstrukční prvky, jako jsou vyplněné pěnou nosníky, výrazně snižují hluk, vibrace a drsnost jízdy.
Zavěšení Lancera nabízí stabilní jízdu a ovladatelnost, jakou od sedanu očekáváme, přičemž zachovává přirozený kontakt s vozovkou. Přední nezávislé zavěšení s tlumiči typu McPherson a zadní víceprvkové zavěšení pohlcují nerovnosti, ale řidič nikdy neztrácí cit pro dění pod koly. Spodní rameno předního tlumiče je připevněno k plochému příčníku, který je přibližně třikrát pevnější než u předchozí generace kompaktních sedanů Mitsubishi.
Vzadu má víceprvkové zavěšení dlouhá horní a dolní ramena a ovládací táhla, což zlepšuje vedení kol a snižuje kroucení a průhyb silentbloků. Tento systém přináší přesné řízení, vynikající odezvu a komfortní jízdu na různých površích. Verze Ralliart je vybavena červenou trubkovou vzpěrou předních tlumičů ve tvaru trojúhelníku, která snižuje náklon karoserie. Tvrdší pružiny, tlumiče a stabilizátory dodávají Ralliartu sportovnější jízdní charakter.
Nová maska a přední nárazník Lancera vytvářejí výrazný a sportovní vzhled přední části. Aerodynamické světlomety s obtočením kolem rohů mají vícereflektorovou čočku pro lepší viditelnost potkávacích světel v noci. Světlomety mají u verze ES světlé kryty, zatímco u OZ(R) Rally a Ralliart jsou kryty tmavé. Navíc Lancer Ralliart disponuje unikátními mlhovými světly, která jej vizuálně odlišují od ostatních verzí.
Přední nárazník má velký vstup vzduchu tvarovaný pro efektivní proudění a chlazení motoru. Verze OZ(R) Rally a Ralliart mají navíc boční vzduchové nástavce a zadní spoiler, které podtrhují sportovní vzhled vozu. Výsledkem je čistý, nenápadný exteriér, který Lancera výrazně odlišuje v segmentu kompaktních sedanů.
Důraz na detaily odlišuje Lancer od konkurence. Mezi příjemné prvky patří elektricky sklopná zpětná zrcátka, tlumiče dveřních zámků pro pevný a tichý chod dveří, pryskyřičné pouzdra v závěsech dveří pro hladší otevírání a pohodlné madla dveří s pevným úchopem. Výsledkem je malý sedan, který vypadá a působí jako z vyšší, luxusnější třídy. Zadní víko zavazadlového prostoru nabízí 11,3 kubických stop místa, střešní anténa rádia uprostřed a směrovky na předních blatnících doplňují celkový mezinárodní design.
Tento promyšlený a dobře zpracovaný exteriér Lancera pokračuje i uvnitř. Kabina Lancera s posunutím vpřed využívá vysokou střechu, která spolu s dlouhým rozvorem vytváří prostorný interiér a zajišťuje vynikající komfort a výhled. Nízké umístění přístrojové desky a boční linie zlepšují výhled řidiče a vytvářejí pocit volnosti a kontroly pro řidiče i spolujezdce. Přední i zadní sedadla mají zvýšený sedací bod, který usnadňuje nastupování a vystupování. Pro ještě lepší zážitek je Lancer Ralliart vybaven předními sportovními sedadly typu bucket, přímo převzatými z japonské verze Lancer Evolution GT-A.
Rozvor 102,4 palce přispívá k neobvykle prostornému prostoru pro nohy vzadu, což je v segmentu kompaktních sedanů výjimečné. Dlouhý rozvor a kola umístěná blízko rohů vozu zajišťují vynikající stabilitu a ovladatelnost. S celkovým prostorem pro pasažéry 93,9 kubických stop (94,7 kubických stop u Ralliartu) nabízí Lancer více místa než většina konkurentů a pohodlně pojme pět dospělých.
Pro rok 2006 přináší Lancer nové potahy sedadel napříč celou řadou, které zvyšují hodnotu a luxus. Další vylepšení interiéru zahrnují nový čtyřramenný volant, aktualizované dekorace přístrojové desky a horní hodiny s indikátorem airbagu a tlačítkem výstražných světel. Standardem jsou elektrická okna, centrální zamykání, elektricky ovládaná zpětná zrcátka, automatické vypínání světlometů, výškově nastavitelný sedadlo řidiče, CD přehrávač a osvětlení zavazadlového prostoru.
Inženýři Mitsubishi udělali Lancer tišším a příjemnějším na jízdu. Od izolace kolem rámu a zadních blatníků až po tlumiče hluku a vibrací na hnacích hřídelích – tyto technologie společně zajišťují tichou jízdu s nižší hlučností, vibracemi a drsností.
Základní model Lancer ES je dobře vybavený kompaktní sedan plný komfortních prvků, které nejsou výsadou jen větších tříd. Standardní výbava zahrnuje klimatizaci, elektrická okna, centrální zamykání, elektricky ovládaná zpětná zrcátka, nastavitelný volant, osvětlení zavazadlového prostoru, elektrické vyhřívání zadního okna, digitální hodiny, 140wattový AM/FM stereo CD přehrávač se čtyřmi reproduktory a osmipolohově nastavitelný sedadlo řidiče s možností nastavení výšky. Exteriér doplňují nová 15palcová kola s kryty a nová chromovaná maska.
Verze OZ(R) Rally vyjadřuje sportovní vzhled a ducha rallye dědictví Lancera. Kromě sportovních pětipaprskových kol nabízí standardní výbavu: 15palcová OZ(R) Racing litá kola, boční vzduchové nástavce, označení OZ(R) Rally na karoserii, interiérové dekorace s karbonovým vzhledem, sportovní přístrojový štít s bílými ciferníky, zadní spoiler, vyšívané koberečky s logem OZ(R) Rally a sportovní volant, řadicí páku a rukojeť ruční brzdy.
Podpořený osvědčenou rallyovou historií, Mitsubishi posouvá sportovní kompaktní výkon na vyšší úroveň modelem Lancer Ralliart. Exteriér zdobí spoiler, přední a boční vzduchové nástavce a unikátní mlhová světla. Pod kapotou se skrývá 162koňový motor 2,4 litru SOHC MIVEC, který dělá z Ralliartu dostupný sportovní vůz. Výkon je vyvážený díky řadě precizně vyladěných mechanických komponentů, včetně větších čtyřkotoučových brzd, sportovního podvozku, volného sportovního výfuku a 16palcových litých kol.
Zatímco vyšší výkon přináší rychlost, lepší brzdný výkon ji zase snižuje. Větší čtyřkotoučové brzdy Ralliartu (přední 10,9 palce, zadní 10,3 palce) vybavené ABS a elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD) pomáhají Ralliartu zpomalovat s jistotou.
Podvozek nabízí úroveň výkonu hodnou sportovního sedanu. Tlumiče a pružiny byly naladěny tak, aby umožnily dynamičtější jízdu bez ztráty komfortu. Tlumení předních a zadních tlumičů bylo výrazně zvýšeno, aby omezilo náklon karoserie a přenos hmotnosti. Přední pružiny a stabilizátory byly zpevněny, což kompenzuje vyšší hmotnost motoru. Trubková tříbodová vzpěra předních tlumičů, která překlenuje motorový prostor, pomáhá zvýšit tuhost konstrukce Ralliartu. Výsledkem je sportovnější, pevnější podvozek, který si poradí s zatáčkami s lehkostí.
Uvnitř drží sportovní přední sedadla Ralliartu řidiče i spolujezdce pevně na místě. Novinkou pro rok 2006 jsou hliníkové pedály. Nadšenci do jízdy ocení také sportovní řadící mechanismus, který byl převzat přímo z Lancer Evolution.
