Mercedes-Benz CL55 AMG
Druhá generace Mercedes-Benz CL-Class je kupé na podvozku C215 vyráběné v letech 2000–2006. Je založena na Mercedes-Benz S-Class (W220) z let 1999–2006, avšak má o 203 mm kratší rozvor. Prodej v Německu začal v srpnu 1999 modelem CL 500 s osmiválcem.
Exteriér C215 a aktivní podvozek byly představeny už konceptem Mercedes-Benz F200 v roce 1996.
CL je nabízen v pěti verzích: CL 500 s osmiválcem, CL 55 AMG s přeplňovaným osmiválcem, CL 600 s dvanáctiválcem, limitovaná edice CL 63 AMG s dvanáctiválcem a vzácný CL 65 AMG s bi-turbo dvanáctiválcem. Všechny modely mají čtyři sedadla.
Kupé CL jsou vybavena nejmodernější technikou Mercedes-Benz a společně se sedany S-Class dostávají nové technologické prvky. Bylo to druhé auto po W220 S-Class, které mělo Distronic – první na světě radarově asistovaný autonomní tempomat.
Jako první vůz na světě mělo CL současně Bi-Xenonové světlomety s potkávacími i dálkovými světly typu High Intensity Discharge.
Představilo také zdokonalený systém plně aktivního podvozku Active Body Control. Ten využívá čtyři hydraulické tlumiče, které ovládají tři tlakové regulátory napojené na kombinované čerpadlo řízení a podvozku. Čerpadlo tlačí kapalinu pod tlakem 2 960 psi (20 400 kPa) přes systém, který spolu s několika řídicími jednotkami a hlavním procesorem udržuje vůz absolutně v rovině i v zatáčkách. CL má dlouhý seznam volitelných prvků. Mezi standardní výbavu patří klimatizace, hydraulický podvozek ABC, interiér z pravé kůže, designové dřevěné obložení, palubní počítač, CD přehrávač, navigační systém, vyhřívaná přední sedadla, elektricky ovládaná střecha a asistence při zavírání dveří a víka zavazadlového prostoru. Mezi volitelné prvky patří vyhřívaný volant, hlasové ovládání telefonu a přední ventilovaná a vyhřívaná sedadla.
CL 63 AMG je nejvzácnější verzí W215 CL. Vyrobilo se jich pouze 26 kusů v listopadu 2001, některé z nich byly v Británii registrovány až v březnu 2002. CL 63 AMG s dvanáctiválcem se prodával výhradně v Evropě a Asii. Mercedes-Benz W215 CL 63 nikdy nenabízel v běžném prodeji; všechny kusy šly výhradně přes AMG.
V letech 1999 až 2003 měly vozy s dvanáctiválcem systém deaktivace válců nazvaný Active Cylinder Control. Tento systém byl zrušen s příchodem bi-turbo V12 o výkonu 500 PS (368 kW; 493 hp). Deaktivace válců umožňovala CL 600 dosahovat lepší spotřeby než srovnatelný CL 500 (který neměl ACC, což byla volitelná výbava pro osmiválec), zejména při jízdě, kdy mohl motor pracovat efektivně jen na šest válců. Tento motor je v podstatě složen ze dvou šestiválcových motorů Mercedes spojených společným klikovým hřídelem a odpovídajícími řídicími systémy.
V roce 2003 prošly vozy modernizací, která zahrnovala systém Pre-Safe pro přednárazovou ochranu a novější elektroniku s DVD navigací místo původního CD systému COMAND. Změnily se také motory. CL55 AMG dostal kompresor, díky čemuž zrychlil z 0 na 60 mph za 4,27 sekundy podle Motor Trend, a V12 CL 600 byl vybaven turbodmychadly a mírně zmenšen na 5513 cm³ místo původních 5980 cm³. Oba vozy měly výkon 500 PS (368 kW; 493 hp), přičemž CL 600 byl výrazně tišší než hlučnější CL 55 AMG. Výkonnější CL 65 měl 612 PS (450 kW; 604 hp). Maximální rychlost byla omezena na 250 km/h (160 mph).
C215 měl pouze hydraulický systém Active Body Control (ABC). Technicky je pokročilejší než standardní vzduchový podvozek Airmatic u sourozence W220 S-Class a udržuje vůz v rovině i v rychlých zatáčkách, přičemž nabízí komfortní i sportovní režim. Výšku vozu lze zvýšit tlačítkem, čímž se zvýší světlá výška ve dvou stupních pro jízdu v náročném terénu, a při vyšších rychlostech se automaticky sníží.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
