Mercedes-Benz C112 Concept
C111 byla řada experimentálních automobilů vyráběných Mercedes-Benz v 60. a 70. letech. Společnost zkoušela nové motorizace, včetně Wankelových motorů, dieselových motorů a turbodmychadel, a základní platformu C111 využívala jako testovací základnu. Mezi další experimentální prvky patřily dveře s křídly racka a luxusní interiér s koženým čalouněním a klimatizací.
První verze C111 byla dokončena v roce 1969. Měla karoserii z laminátu a uprostřed třírotorový vstřikovaný Wankelův motor. Další C111 se objevila v roce 1970. Používala čtyřrotorový motor s výkonem 370 hp (275 kW). Auto údajně dosahovalo rychlosti až 180 mph (290 km/h).
Společnost se rozhodla Wankelův motor nepřijmout a zaměřila se na dieselové experimenty u třetího C111. S pětiválcovým turbodieselem o výkonu 230 HP při 4 400–4 600 ot./min a pětistupňovou manuální převodovkou C111 překonal devět rychlostních rekordů v kategorii dieselových i benzínových vozů. Díky aerodynamičtější karoserii s neuvěřitelným součinitelem odporu vzduchu 0,191 dosáhl C111 v roce 1978 na okruhu Nardo rychlosti 200 mph (322 km/h) a při 12hodinové jízdě ujel 316 km (195,4 mil) s průměrnou spotřebou 14,7 mpg. Pozdější verze s 500 hp (372 kW) osmiválcem 4,8 l s dvojitým turbodmychadlem KKK stanovila další rekord s průměrnou rychlostí na kolo 250,958 mph. Tento výkon dosáhl Dr. Hans Leibold 5. května 1979 za 1 minutu a 56,67 sekundy.
Mercedes-Benz představil C112 na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1991 jako sériový supersport. Používal 6,0 l V12 motor uložený uprostřed. Po přijetí 700 záloh se však společnost rozhodla výrobu nerealizovat.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
