Lexus IS350
Lexus IS je luxusní kompaktní vůz nižší střední třídy vyráběný pod značkou Lexus, která patří společnosti Toyota Motor Corporation, a původně prodávaný v Japonsku jako Toyota Altezza. Byl představen jako základní model pod řadou ES a měl konkurovat sportovním sedanům jako BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Nissan Skyline/Infiniti G35.
První generace Altezza (kódové označení XE10) byla uvedena na japonský trh v říjnu 1998, zatímco Lexus IS 200 debutoval v Evropě v roce 1999 a IS 300 v Severní Americe v roce 2001. Druhá generace IS byla představena v roce 2006. Vozy Lexus jsou v Severní Americe velmi úspěšné, ale v ostatních částech světa stále zaostávají za německou konkurencí.
Evropské a severoamerické verze Lexus IS, stejně jako japonská hatchback/station wagon verze nazvaná Gita (v USA a Evropě známá jako Lexus IS Sportcross), byly dostupné pouze s šestiválcovými motory. Prodeje IS 300 v USA a Evropě však zklamaly. Na americkém trhu po vrcholu 22 486 prodaných kusů v roce 2001 klesly prodeje IS pod hranici 10 000 kusů v roce 2004. IS 200 si vedl lépe v Evropě a Asii, ale stále nedosahoval prodejních čísel Mercedes-Benz třídy C a dalších převážně německých konkurentů.
IS prošel redesignem pro modelový rok 2006 a byl představen na podzim 2005. Název Toyota Altezza přestal být v Japonsku používán s příchodem značky Lexus. Předprodukční verze druhé generace IS byla představena na autosalonu v Ženevě v roce 2005. Pomalu se prodávající verze SportCross station wagon byla z nabídky celosvětově stažena.
Pro Spojené státy nabízí Lexus tři modely IS:
Ve Velké Británii a některých částech Evropy jsou k dispozici dva modely:
IS 250 RWD má v základu šestistupňovou manuální převodovku, přičemž jako volitelná je k dispozici šestistupňový automat. IS 250 AWD a IS 350 jsou dostupné pouze se šestistupňovým automatem. Novinkou na trhu je systém precrash.
Výkony IS 350 jsou chvályhodné a jeho zrychlení patří k nejlepším ve třídě. Někteří tvrdí, že jde o první výrazný vstup Lexusu do segmentu sportovních kompaktních vozů, který se může měřit s německou konkurencí. Kritiky však směřují k méně komunikativnímu řízení ve srovnání s BMW řady 3, nemožnosti úplného vypnutí systémů stability a trakce a k tomu, že výkonnější IS 350 je nabízen pouze s automatickou převodovkou. Systém stability a trakce lze však deaktivovat netradičním způsobem pomocí kódu při startu motoru. Tento postup zahrnuje startování vozu se zataženou ruční brzdou, její uvolnění, dvakrát sešlápnutí brzdového pedálu, podržení na druhý stisk, opětovné zatažení ruční brzdy dvakrát, podržení na druhý stisk a opakování, dokud se na palubní desce nerozsvítí kontrolka trakce. Tímto způsobem se systém deaktivuje až do vypnutí vozu. Kritizováno je také špatné využití prostoru, protože vůz má v segmentu nejmenší zavazadlový prostor s výrazným odstupem.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
