Land Rover oznámil uvedení zcela nového Range Roveru, nejvyspělejšího a nejvšestrannějšího SUV na světě. Čtvrtá generace ikonické řady Land Rover Range Rover byla vyvinuta od základu, aby nabídla vrchol luxusního SUV, navazující na inovativního ducha původního designu starého více než 40 let.
Jako první SUV na světě s lehkou karoserií z hliníku posouvá nový Range Rover schopnosti vlajkové lodi značky na zcela novou úroveň – s ještě větším luxusem a vytříbeností, lepším výkonem a ovladatelností v terénu i na silnici a výraznými pokroky v oblasti udržitelnosti.
„Uvedení zcela nového Range Roveru představuje významný milník pro Land Rover a je prvním vzrušujícím výsledkem bezprecedentní investice do prémiových technologií vozidel,“ uvedl John Edwards, globální ředitel značky Land Rover.
„Nový Range Rover zachovává podstatu a jedinečný charakter vozu – tu zvláštní kombinaci luxusu, výkonu a bezkonkurenčních schopností v terénu. Díky kompletně novému designu a revoluční lehké konstrukci jsme však dokázali proměnit zážitek zákazníků luxusních vozů a přinést zásadní posun v komfortu, vytříbenosti a ovladatelnosti.“
Prodej nového Land Rover Range Roveru je plánován na konec roku 2012 a vůz bude uveden na 170 trzích po celém světě.
Nový Range Rover byl navržen a vyvinut v britských vývojových centrech Land Roveru a bude vyráběn v moderním nízkoenergetickém závodě v Solihullu ve Velké Británii.
Nový Range Rover má čistý a elegantní tvar, který vychází z nového pojetí designových prvků Range Roveru. Ačkoliv je okamžitě rozpoznatelný jako Range Rover, vůz představuje výrazný krok vpřed s odvážnou evolucí ikonického designového jazyka modelu.
S délkou těsně pod 5 metrů má nový Range Rover velmi podobný půdorys jako předchozí model, ale s hladším a aerodynamičtějším profilem – jde o nejvíce aerodynamický Range Rover vůbec, s koeficientem odporu vzduchu začínajícím na hodnotě 0,34 – střecha je v režimu přístupu o 20 mm níže.
Luxusní interiér má moderní a čistý charakter, kombinuje výrazné designové prvky Range Roveru s čerstvým a velmi současným pojetím. Kabina si zachovává charakteristické silné architektonické tvary, které jsou zvýrazněny extrémně čistými a elegantními plochami dokonale zpracovanými z nejkvalitnějších kůží a dýh.
S více než 118 mm větším prostorem na nohy nabízí zadní část kabiny výrazně více místa a komfortu, přičemž je k dispozici i žádaný nový dvoumístný paket Executive Class pro maximální luxus na zadních sedadlech.
Aby si zákazníci mohli vytvořit svůj dokonalý zakázkový vůz, lze jedinečnou luxusní atmosféru nového Land Rover Range Roveru rozsáhle přizpůsobit bohatým výběrem barev, povrchových úprav a speciálních detailů – od precizně sladěných interiérů s barevnou tématikou exkluzivní řady Autobiography až po stylovou nabídku litých kol o průměru až 22 palců.
Nejvytříbenější a nejvšestrannější Range Rover všech dob
Nový Range Rover byl vyvinut od základů jako nejvytříbenější a nejvšestrannější Range Rover v historii. Díky nejnovějším technologiím karoserie a podvozku se schopnosti vozu v terénu posunuly na novou úroveň – a to jak v rozsahu a dostupnosti jeho off-road schopností, tak v jízdních vlastnostech a komfortu na silnici.
Mezi průkopnické inovace patří revoluční nová generace systému Terrain Response®, který analyzuje aktuální jízdní podmínky a automaticky volí nejvhodnější nastavení vozu.
Zcela nová, špičková lehká konstrukce zavěšení nabízí nejlepší zdvih kol ve své třídě, což zajišťuje výjimečnou schopnost pohybu kol a stabilitu i v těch nejnáročnějších podmínkách.
Vynikající trakci a dynamickou stabilitu zajišťuje osvědčený plně inteligentní pohon všech kol Range Rover s dvoustupňovou převodovkou, který pracuje v tandemu s pokročilými elektronickými systémy kontroly trakce.
Široký rozsah schopností nového Range Roveru se odráží také v mimořádně pevné konstrukci s vylepšenou geometrií karoserie pro terénní podmínky, zvýšené brodivosti o 200 mm na 900 mm a pozici nejlepšího tažného vozidla ve své třídě s nosností přívěsu až 3 500 kg.
Pro zajištění výjimečné odolnosti a spolehlivosti prošel nový Range Rover náročným testovacím programem Land Roveru, kdy flotila vývojových vozů najela během 18 měsíců tisíce kilometrů v náročných podmínkách více než 20 zemí s extrémy klimatu a povrchů.
Vytříbený a nenáročný jízdní zážitek
Range Rovery jsou známé tím, že svým cestujícím poskytují pocit klidného úniku od hektického světa venku, a nový model byl navržen tak, aby splňoval nejvyšší standardy luxusních vozů v oblasti komfortu a tichosti.
Pečlivá pozornost věnovaná detailům během vývoje odstranila všechny nežádoucí zvuky a projevy tvrdosti. Opatření jako důkladně optimalizovaná konstrukce karoserie, akustické vrstvení čelního a bočních oken a nové dvouizolované uložení motoru vedly k výraznému snížení hladiny hluku.
Nová architektura podvozku je spojena s kompletně přepracovaným vzduchovým zavěšením na všech čtyřech kolech, což inženýrům umožnilo dosáhnout ještě luxusnějšího komfortu jízdy a jemnosti, a zároveň výrazně zlepšit jízdní vlastnosti na silnici s jistějším a agilnějším průjezdem zatáčkami.
Díky vysoce ceněné nabídce motorů s bohatým točivým momentem nový Range Rover nabízí rychlý a nenáročný výkon. Zákazníci si mohou vybrat mezi benzínovým motorem 510PS LR-V8 Supercharged a dvěma diesely (3,0l 258PS TDV6 a 4,4l 339PS SDV8), všechny spojené s hladkou a citlivou osmistupňovou automatickou převodovkou.
V souladu s DNA Land Rover Range Roveru nabízí nový model unikátní Command Driving Position, tedy zvýšenou a vzpřímenou pozici řidiče – typicky o více než 90 mm výše než u jiných prémiových SUV – která poskytuje maximální pocit jistoty a kontroly.
Lehká konstrukce zlepšuje výkon i udržitelnost
Nový Range Rover má revoluční monokokovou karoserii z hliníku, která je o 39 % lehčí než ocelová karoserie předchozího modelu.
Pokračujíc v tradici Jaguar Land Roveru v oblasti lehkých konstrukcí inspirovaných leteckým průmyslem umožňuje hliníková karoserie výrazně zlepšit jak výkon, tak efektivitu vozu.
Ve spojení s úsporami hmotnosti v podvozku a pohonném ústrojí přináší lehká konstrukce úsporu hmotnosti až 350 kg oproti předchozímu modelu.
Tato úspora hmotnosti umocňuje charakteristický pocit bez námahy při jízdě Range Roverem, ale také zlepšuje spotřebu paliva. Například model s motorem 510PS LR-V8 Supercharged zrychluje z 0 na 60 mph za pouhých 5,1 sekundy, což je o 0,8 sekundy rychleji než předchozí model. Spotřeba paliva přitom klesla o 9 %.
Lehčí konstrukce také umožnila zavedení sofistikovaného motoru 3,0l TDV6 do modelové řady. S výkonem srovnatelným s předchozím 4,4l TDV8 Range Roverem přináší menší motor celkovou úsporu hmotnosti až 420 kg a dramatické snížení spotřeby paliva a emisí CO2 o 22 %, s hodnotami 37,7 mpg (7,5 l/100 km) a 196 g/km.
Ekologické parametry nového Range Roveru dále posílí uvedení špičkového dieselového hybridního modelu s vysokou účinností, plánovaného na pozdější část roku 2013 (cílové emise CO2 169 g/km).
Nový Range Rover byl vyvinut s využitím nejnovějších technologií vozidel – od luxusních prvků interiéru až po pokročilé technologie podvozku a asistenční systémy řidiče.
Interiér je vybaven kompletní sadou prémiových prvků, které zajišťují stejný bezkonkurenčný luxusní zážitek pro cestující vpředu i vzadu. Jejich pohodlí zajišťují nejmodernější technologie pro komfort, praktičnost a bezproblémové propojení. Mezi nové a vylepšené prvky patří:
Pro zvýšení dynamických vlastností a zajištění pohodlné a bezstresové jízdy za volantem nový Range Rover nabízí širokou škálu pokročilých technologií podvozku a asistenčních systémů řidiče. Mezi novinky a vylepšení patří:
Nezaměnitelný design Land Rover Range Roveru, od charakteristického siluetu až po výraznou architekturu kabiny, je jádrem přitažlivosti modelu.
Při vývoji nového modelu mohli designéři Range Roveru čerpat z bohatého dědictví, ale zároveň si dali za cíl vytvořit svěží novou vizi, která bude relevantní pro zcela novou generaci zákazníků Range Roveru.
„Pro mnoho majitelů se design Range Roveru stal jakýmsi ikonickým symbolem,“ řekl Gerry McGovern, designér Land Roveru. „Naším cílem u nového modelu bylo zachovat tento jedinečný duch, ale v důkladně moderním pojetí designových prvků Range Roveru.“
Čistý a současný design – ale nezaměnitelně Range Rover
Zcela nový Range Rover má čistý a elegantní tvar, který vychází z nového pojetí designových prvků Range Roveru. Ačkoliv je okamžitě rozpoznatelný jako Range Rover, vůz představuje výrazný krok vpřed s odvážnou evolucí ikonického designového jazyka modelu.
Jeho hladší a modernější vzhled naznačuje pokročilou technologii pod povrchem a má za cíl rozšířit přitažlivost Range Roveru pro zcela novou generaci zákazníků.
„Navrhovat další generaci Range Roveru po více než čtyřiceti letech úspěchů byla obrovská odpovědnost chránit DNA takové ikony,“ uvedl Gerry McGovern, designér Land Roveru a hlavní kreativní ředitel.
„Náš designový tým tvrdě pracoval na zachycení elegantních proporcí a čistých ploch, které jsou charakteristické pro nejlepší designy Range Roveru.“
S délkou těsně pod 5 metrů má nový model velmi podobný půdorys jako současný Range Rover, ale s hladším a aerodynamičtějším tvarem, přičemž střecha je v režimu přístupu o 20 mm níže.
Elegantní proporce karoserie spolu s jemným zúžením střechy a čistým, jednoduchým zpracováním povrchů karoserie ještě více podtrhují plynulejší a současnější dojem.
Nové pojetí klasických designových prvků pomáhá zachytit podstatu ducha Range Roveru, včetně charakteristické kapoty s výraznými prolisy, plovoucí střechy a grafiky bočních větracích otvorů.
S hlubokou, impozantní maskou chladiče a výraznou grafikou světlometů si přední část zachovává silný charakter Range Roveru. Zadní sklon masky, více tvarované rohy a strmější úhel A-sloupku však všechny naznačují aerodynamičtější podobu vozu.
Štíhlejší a aerodynamičtější profil je patrný i vzadu, kde karoserie výrazně zužuje, což dodává zadní části vozu kompaktnější dojem.
Čerstvý a současný vzhled vozu podtrhují pečlivě zpracované designové detaily, které novému Range Roveru dodávají jeho jedinečný charakter.
Jedním z prvních, co upoutá pozornost, je velmi moderní pojetí grafiky bočního větracího otvoru, která je nyní provedena na povrchu předních dveří. Inovativní technická řešení umožnila zrušit funkční větrací otvor – což zlepšuje brodivost ve vodě – a designérům tak poskytla volnost pro kreativnější pojetí tohoto tradičního designového prvku Range Roveru.
Níže na konstrukci dveří se kolem karoserie táhnou výrazné akcentní grafiky, které plynule přecházejí do zadní části vozu a pokračují také v předním a zadním nárazníku. S atraktivním stříbrným kovovým povrchem tyto grafiky naznačují hliníkovou konstrukci vozu, která jako by vycházela z povrchu karoserie.
Dalším z charakteristických designových prvků Range Roveru je výrazná grafika „plovoucí střechy“, kterou designéři ještě zdůraznili použitím téměř zapuštěných bočních skel v kombinaci s prémiovým lesklým černým povrchem sloupků. Kromě zvýraznění grafiky střechy čisté provedení skel také podtrhuje štíhlejší a aerodynamičtější tvar karoserie.
Pokročilé světelné systémy představují další poutavý prvek, přičemž přední světlomety pokračují v odvážné evoluci tváře Range Roveru. Mají výraznou charakteristickou grafiku s LED světelnými lištami, které obsahují typické propletené kruhy. Hlavní projektorové jednotky jsou navrženy s technickými detaily připomínajícími objektiv vysoce výkonné kamery.
Vzadu pak světla rozvíjejí vrstvený design současného modelu novým výrazným pojetím, které je kompletně realizováno pomocí LED technologie. Hlavní zadní a brzdová světla mají odvážný čtvercový vzor, zatímco směrová světla využívají novou interpretaci „trojité linky“, známé z aktuálního modelu.
Světelný příběh doplňuje „skryté až po rozsvícení“ vysoko umístěné brzdové LED světlo, které je umístěno pod spoilerem přes celou šířku pátých dveří a vytváří tak vzrušující světelný pás přes zadní část vozu.
Interiér Land Rover Range Rover – to nejlepší místo k pobytu
„Interiér Range Roveru je něco výjimečného – jednoduše dává našim zákazníkům pocit, že není lepší místo, kde být,“ řekl Gerry McGovern. „Postarali jsme se, aby nový model přinesl přesně stejný pocit pohody, s vysoce současným designem, který nabízí zcela novou úroveň kvality a vytříbenosti.“
Designéři si dali za cíl vytvořit interiér s moderním a čistým charakterem, který zahrnuje typické designové prvky Range Roveru, ale v čerstvém a velmi současném pojetí.
Kabina si zachovává charakteristické silné architektonické tvary, které jsou zdůrazněny extrémně čistými a elegantními plochami, precizně zpracovanými z nejjemnějších kůží a dýh.
Na základě typické architektury interiéru Range Roveru je středobodem kabiny odvážné propojení mezi silnými horizontálními prvky přístrojové desky a vertikálními liniemi středové konzoly.
Prostředkem kabiny vede výrazná grafika vytvořená širokou středovou konzolou, která se táhne mezi řidičem a spolujezdcem. Konzola má nádherně tvarovanou dýhovou plochu, která jako by plavala nad podpůrným obložením a upoutává pozornost na samotnou kvalitu použitých materiálů.
Čisté, současné linie přístrojové desky a konzoly odrážejí snahu o zjemnění a zjednodušení interiéru. Například uspořádání ovládacích prvků obsahuje o 50 % méně tlačítek, což přispívá k elegantnějšímu prostředí pro řízení a zajišťuje, že řidič zůstává klidný a má vše pod kontrolou.
Designéři věnovali zvláštní pozornost pohodlí zadních pasažérů, a nový Range Rover nabízí výrazně více místa na nohy, navíc s možností luxusních sedadel Executive Class se dvěma samostatnými, plně nastavitelnými sedadly.
Kvalita materiálů byla u nového Range Roveru posunuta na novou úroveň, přičemž čisté a elegantní linie kabiny zdůrazňují bezchybnou preciznost a důraz na detail.
Interiér je čalouněn z nejkvalitnějších přírodních materiálů, včetně krásných kůží a dýh, s dokonalými kovovými detaily, které dodávají finální nádech. Všechny čalouněné plochy, jako je přístrojová deska a obložení dveří, nyní disponují měkkým a luxusním povrchem, což ještě více zvyšuje vizuální i hmatový dojem z kabiny.
V pravém duchu Range Roveru jsou do interiéru bohatě použity dva stupně prémiové kůže, pokrývající prakticky všechny plochy od sedadel a přístrojové desky až po dveře a stropní obložení. Vyšší řady modelů disponují nejjemnější Semi Aniline kůží, s nádherně měkkými vybranými hovězími usněmi, které byly ručně vybírány pro svou výjimečnou pružnost a přirozený vzhled.
Luxusní kožená sedadla a čalouněné plochy interiéru jsou zakončeny krásně propracovaným dvojitým prošitím, které má tradiční ruční kvalitu.
Každý prvek šití je přesně specifikován odborníky Range Roveru – od délky a směru stehů až po otáčky, tloušťku a materiál nitě. Dokonce i velikost a tvar jehly je přesně definován, aby byla zaručena konzistentní nejvyšší kvalita zpracování.
Odvážná architektura interiéru je zvýrazněna ohromujícím výběrem luxusních dýh a povrchů, včetně tří pravých dřevěných dýh pocházejících z udržitelných zdrojů. Tvarované dýhové plochy středové konzoly a dveřních panelů jsou mistrovsky ručně zpracovány zkušenými specialisty Range Roveru.
Zásadní posun v kvalitě materiálů, odvážná architektura interiéru a čisté plochy jsou dále podtrženy nekompromisním důrazem na detail v celé kabině.
Tento důraz na bezchybnou řemeslnou práci ilustrují autentické kovové detaily, které jsou na dotek chladné a zároveň ohromující na pohled, a vytvářejí stylový kontrast k bohatým koženým a dýhovým povrchům.
Působivé příklady zahrnují výrazné kartáčované hliníkové sloupky po stranách středové konzoly, otočný ovladač převodovky s precizně opracovaným povrchem a charakteristické větrací otvory, kde je každý lopatkový prvek zvýrazněn klíčovou linkou v saténovém chromu.
Typickým příkladem pozornosti k detailu je hliníkový povrch středové konzoly, který je vytvořen unikátní metodou zahrnující více než 20 samostatných procesů, aby vznikl dokonale zpracovaný povrch.
Čisté a hladké linie středové konzoly, která tvoří středobod kabiny, byly dosaženy pečlivým designem dýhových ploch, ovládacích panelů a úložných prostor. Příkladem je posuvná roleta kryjící držáky nápojů, která má nádherně zpracované pevné víko, jež hladce klouže do výřezu ve středové konzole.
Zákazníci ocení také sofistikované LED ambientní osvětlení, které bylo pečlivě navrženo tak, aby podtrhlo luxusní atmosféru interiéru a zvýraznilo charakteristickou architekturu kabiny. Vyšší řady modelů nabízejí možnost nastavení osvětlení podle přání zákazníka, včetně možnosti měnit barvy podle nálady posádky.
Zákazníci Land Rover Range Rover po celém světě požadují vysoký stupeň individuální volby a nový model nabízí vynikající škálu barev, povrchů, možností sedadel a speciálních detailů pro vytvoření dokonalého vozu na míru.
Jedinečnou luxusní atmosféru Range Roveru lze rozsáhle přizpůsobit díky bohaté nabídce prvků, která zahrnuje široký výběr dokonale sladěných barevných interiérů doplněných doporučenými kombinacemi barev Designer Choice.
Mezi žádoucí novinky představené u nového Range Roveru patří širší výběr barevných variant interiéru i exteriéru, kola z lehkých slitin až do průměru 22 palců a vrcholný luxus balíčku zadních sedadel Executive Class.
Exkluzivní řada Autobiography nabízí ještě vyšší úroveň zakázkového zpracování pro náročné zákazníky, včetně spektakulárního výběru 22 unikátních barevných odstínů laku.
Plná nabídka individuálních možností, které umožňují zákazníkům Range Roveru vytvořit si svůj vlastní jedinečný vůz, zahrnuje:
Od prvního modelu před více než 40 lety byla bezkonkurenční schopnost v terénu a výkon základním prvkem DNA Range Roveru.
Nyní, s uvedením čtvrté generace vozu v roce 2012, jsou tyto geny Land Roveru stále stejně silné. Díky přijetí nejnovějších technologií karoserie a podvozku se výkon Range Roveru posunul na novou úroveň, a to jak v jízdních vlastnostech a kultivovanosti na silnici, tak v rozsahu a dostupnosti jeho terénních schopností.
„Tento vůz jsme navrhli od základu tak, aby byl nejvšestrannějším a nejlépe schopným Range Roverem vůbec,“ řekl Nick Rogers, ředitel vývoje vozidel Range Rover. „Někteří zákazníci možná považují za samozřejmé, že vůz zvládne cokoli, co od něj budou chtít, a my jsme využili veškeré naše zkušenosti a technologie, abychom jejich očekávání opět překonali.“
Špičkový výkon v terénu – s inovativním systémem Terrain Response®
Navazujíc na legendární dědictví Land Roveru v oblasti vozidel schopných zvládat ty nejtěžší podmínky a povrchy, byl zcela nový Range Rover vyvinut tak, aby dosáhl špičkové terénní schopnosti s maximální jistotou za všech okolností.
Díky pokročilé lehké konstrukci karoserie, nejmodernějšímu designu zavěšení a unikátním technologiím Terrain Response® nový model opět posunul laťku jak v jízdních vlastnostech na silnici, tak v bezkonkurenčním výkonu v terénu.
Mezi průkopnické inovace patří revoluční nová generace systému Terrain Response® od Land Roveru, která je představena poprvé a posouvá schopnosti tohoto oceňovaného systému na novou úroveň.
Vyvinutý týmem specialistů Land Roveru s rozsáhlými zkušenostmi v oblasti terénních technologií, Terrain Response® 2 nabízí režim Auto, který využívá sofistikované „inteligentní“ systémy k analýze aktuálních jízdních podmínek a automaticky volí nejvhodnější terénní program.
Aby bylo zajištěno, že vůz vždy jede v optimálním režimu, nový systém dokáže zcela automaticky přepínat mezi pěti nastaveními: General; Grass/Gravel/Snow; Mud/Ruts; Sand; a Rock Crawl. Jako všechny systémy Terrain Response® každé nastavení optimalizuje ovladatelnost a trakci přizpůsobením reakcí motoru, převodovky, středového diferenciálu a podvozkových systémů požadavkům terénu.
Přestože funguje zcela automaticky, Terrain Response® 2 také poskytuje řidiči další informace, například doporučení, kdy zařadit nízký převodový stupeň nebo nastavit terénní světlou výšku, pokud systém vyhodnotí, že je to nutné.
Alex Heslop, hlavní programový inženýr Range Roveru, vysvětlil: „Systém Terrain Response® od Land Roveru vždy vedl průmysl v pomoci řidičům maximalizovat potenciál jejich vozidla při zvládání náročných podmínek. Přidáním automatického režimu posunuli inženýři Land Roveru hru opět dál. I řidiči bez odborných znalostí tak mohou plně využít schopnosti systému s jistotou, že vůz je vždy nastaven co nejlépe pro každý okamžik jejich cesty – ať už jsou podmínky jakkoli náročné.“
K doplnění systému Terrain Response® může nový Range Rover využít také unikátní sadu terénních technologií, které pomáhají maximalizovat výkon a bezpečnost, včetně Hill Descent Control (HDC), Gradient Release Control (GRC), Hill Start Assist (HSA), Dynamic Stability Control (DSC), Electronic Traction Control (ETC) a Roll Stability Control (RSC).
Kromě modernizace ladění a funkčnosti byla činnost těchto brzdových a stabilizačních systémů vylepšena díky nejnovějšímu modulátoru brzd Bosch se 6 pístky, který zajišťuje rychlejší reakce a plynulejší, tišší a přesnější chod.
Nejmodernější lehká architektura zavěšení
Dalším klíčovým faktorem zlepšené jízdní schopnosti nového Range Roveru je nejmodernější nová lehká architektura zavěšení.
Výsledek rozsáhlého výzkumného programu Land Roveru zaměřeného na identifikaci konceptu zavěšení nové generace pro prémiová vozidla s pohonem všech kol představuje zcela nový design, který slibuje nejlepší jízdní vlastnosti ve své třídě.
Zavěšení je primárně vyrobeno z lehkých hliníkových dílů a je plně nezávislé, s široce rozestavěným dvojitým lichoběžníkovým zavěšením vpředu a pokročilým víceprvkovým uspořádáním vzadu.
Nový systém zavěšení nabízí špičkový zdvih kol – 260 mm vpředu a 310 mm vzadu, což je výrazně více než u většiny konkurenčních vozů, které mají méně než 200 mm. To zajišťuje výjimečnou schopnost artikulace kol a stabilitu i v těch nejnáročnějších podmínkách.
Stejně jako u předchozích Range Roverů je lehká konstrukce podvozku kombinována se vzduchovým zavěšením na všech čtyřech kolech, které optimalizuje univerzálnost vozu jak na silnici, tak v terénu. Vzduchové pružiny umožňují proměnnou světlou výšku a jsou propojeny napříč pro maximální artikulaci náprav.
Pro dosažení vynikajících jízdních vlastností, jak z hlediska komfortu, tak schopnosti rychle měnit světlou výšku, bylo vzduchové zavěšení kompletně přepracováno.
Charakteristický suverénní jízdní komfort Range Roveru se zlepšil díky novým vzduchovým pružinám vpředu s nízkou hysterézí, které lépe absorbují drobné nerovnosti. Pružiny jsou vyrobeny z tenčího, pružnějšího materiálu a chráněny kovovým pouzdrem.
Výkon zavěšení nového Land Rover Range Roveru dále zvyšují pokročilé technologie podvozku, které optimalizují jízdní dynamiku.
Poprvé u Range Roveru je k dispozici systém aktivní kontroly náklonu Dynamic Response. Standardně je montován u modelů SDV8 a LR-V8 S/C a využívá moderní dvoukanálovou technologii pro lepší výkon.
Dramatickým snížením náklonu karoserie v zatáčkách Dynamic Response zásadně zlepšuje ovladatelnost a komfort posádky. Nejnovější dvoukanálový systém dokáže nezávisle ovládat přední a zadní nápravu, což umožňuje naladění pro větší obratnost při nízkých rychlostech i lepší kontrolu a stabilitu ve vyšších rychlostech.
Nový systém je navržen také tak, aby zlepšil jízdní komfort a snížil „kývání hlavy“ tím, že detekuje a eliminuje pohyb karoserie způsobený nerovnostmi vozovky.
Stejně jako u předchozích aktivních systémů kontroly náklonu Land Roveru se při zapnutí systému zvyšuje i schopnost vozu v terénu. Pokud systém rozpozná jízdu mimo silnici, řídicí jednotka odpojí stabilizátor a sníží úroveň kompenzace náklonu, což umožňuje větší artikulaci kol a lepší kontakt s terénem.
Adaptive Dynamics s plynule nastavitelnými tlumiči je standardem u všech nových Range Roverů a nabízí ideální rovnováhu mezi komfortem a kontrolou díky nekonečně variabilnímu nastavení tlumičů od měkkého po tuhé.
Systém Adaptive Dynamics sleduje pohyby vozu minimálně 500krát za sekundu a reaguje na podněty řidiče či vozovky téměř okamžitě, čímž zvyšuje kontrolu a minimalizuje náklon karoserie, což přináší klidnou a vyrovnanou jízdu. Dokáže také rozpoznat jízdu v terénu a podle toho optimalizovat tlumení.
Range Rovery jsou proslulé svou schopností zvládat nejnáročnější povrchy s nízkou přilnavostí a nejnovější model tuto tradici posiluje osvědčeným inteligentním pohonem všech kol s trvalým 4WD a dvoustupňovou převodovkou, která nabízí nízký převod pro těžké terénní podmínky nebo tažení.
Srdcem pohonu 4WD je převodovka s kuželovým diferenciálem s rozdělením točivého momentu 50/50. Vynikající trakce a stabilita jsou zajištěny elektronicky řízenou lamelovou spojkou, která umožňuje uzamčení diferenciálu a vektorování točivého momentu.
Na základě informací o prokluzu kol z různých senzorů řídicí jednotka pomocí lamelové spojky optimálně rozděluje točivý moment mezi kola a spolupracuje s pokročilými elektronickými systémy kontroly trakce.
Převodovka nabízí volbu vysokého a nízkého převodu s dvoustupňovým plně synchronizovaným systémem „shift on the move“, který umožňuje řidiči měnit převodové stupně při rychlostech až do 60 km/h bez nutnosti zastavení, což výrazně zvyšuje flexibilitu v náročných podmínkách.
Vysoký převod má přímý poměr 1:1, zatímco nízký převod nabízí poměr 2,93:1, což umožňuje velmi pomalou jízdu v terénu nebo při tažení těžkých přívěsů.
Pro ještě lepší trakci a stabilitu v extrémních podmínkách lze u modelů SDV8 a LR-V8 S/C objednat aktivní zadní uzávěrku diferenciálu.
Command Driving Position zvyšuje jistotu a kontrolu
Command Driving Position, tedy pozice za volantem, která řidiči poskytuje maximální pocit jistoty a kontroly za všech jízdních podmínek, je nedílnou součástí DNA Range Roveru.
Stejně jako jeho předchůdci, i nový Range Rover řidiče posadí do vyvýšené, vzpřímené pozice, která nabízí sebevědomý, téměř suverénní výhled na vůz i jeho okolí.
Pocit kontroly umocňuje umístění sedadel blíže ke dveřím s výbornou boční viditelností a vynikající výhled vpřed přes charakteristicky prohloubenou kapotu, což vše přispívá k jedinečnému charakteru Range Roveru.
Během vývoje byla s pomocí pokročilého 3D CAVE virtuálního simulátoru pečlivě optimalizována konstrukce vozu i interiér, aby nový model zachoval špičkovou všestrannou viditelnost a zároveň výrazně zvýšil prostor uvnitř.
Dokonce se zlepšil výhled nahoru pro cestující v první řadě, což usnadňuje orientaci v nerovném terénu a zlepšuje viditelnost dopravních značek a semaforů.
Stejně jako všechny Range Rovery, i nový model splňuje přísné požadavky na prostor nad hlavou, které zahrnují i pohyby hlavy při jízdě v terénu. Tyto požadavky byly důsledně dodrženy, což vedlo k většímu prostoru nad hlavou a lepšímu volnému prostoru při terénních výletech.
Intuitivní ovládání s přehledným a elegantním uspořádáním
Pro ještě pohodlnější a jistější zážitek z jízdy, který podporuje Command Driving Position, se nový Range Rover vyznačuje promyšleným systémem ovládacích prvků a displejů, který spojuje stylový, přehledný design s nejmodernější funkcionalitou.
Ovládací prvky byly výrazně zjednodušeny, počet tlačítek byl snížen o 50 %, což přináší špičkovou snadnost použití a intuitivnost a zároveň zdůrazňuje čisté a elegantní linie interiéru.
Nový Range Rover rozvíjí špičkovou zobrazovací technologii předchozího modelu a nabízí dva hlavní displeje s vysokým rozlišením – 12,3palcový pro hlavní přístrojový panel a 8palcový dotykový displej pro infotainment a sekundární funkce, s volitelnou funkcí Dual View.
Grafika na obou displejích je velmi elegantní, pečlivě navržená tak, aby vytvářela dojem 3D povrchů jemně osvětlených decentními chromovanými detaily. Každý displej se dokáže přizpůsobit aktuální jízdní situaci, eliminuje zbytečné informace a zobrazuje ty nejdůležitější přehledně a jednoduše.
Intuitivní a elegantní přístup se odráží i v dalších hlavních ovládacích prvcích, jako jsou otočné ovladače Drive Select a Terrain Response® na středové konzole, zjednodušené ovladače topení, ventilace a klimatizace, a dvojice pětisměrných přepínačů s doplňkovými funkcemi na volantu.
Od samého počátku vývoje byl nový Range Rover navržen a vyvinut tak, aby nabízel neuvěřitelnou škálu schopností, pro které je značka známá – od zvládání nejtěžšího terénu až po špičkovou tažnou kapacitu.
Zajištění věrnosti této tradici vyžadovalo neustálou pozornost základním technickým požadavkům, které stojí za tímto výkonem, včetně vývoje mimořádně pevné konstrukce, dosažení vhodné geometrie karoserie a schopností zavěšení pro terénní obratnost a integraci plné tažné funkčnosti.
Optimalizace nové konstrukce karoserie začala nejrozsáhlejším procesem optimalizace, jaký Land Rover kdy provedl, s bezprecedentním využitím pokročilých počítačových simulací – které vyžadovaly více než 1000 let procesorového času – aby byla dosažena vynikající pevnost a odolnost, výborná bezpečnost a minimální hmotnost.
Pro analýzu extrémních zatížení v terénu, která skutečně testují konstrukci do krajnosti, například náraz při sjíždění příkopu, inženýři použili specializované a mimořádně výkonné simulační nástroje, běžně využívané pro modelování havárií.
Nový Range Rover nabízí vylepšenou geometrii karoserie pro jízdu v terénu, poskytuje o 17 mm větší světlou výšku, nyní 303 mm (měřeno při terénní světlé výšce), a zlepšené nájezdové a sjezdové úhly. Spodní část vozu byla speciálně navržena tak, aby měla hladký povrch s plynulým přechodem mezi komponenty zavěšení, což snižuje riziko poškození nebo zachycení.
Hloubka brodění se také výrazně zvýšila na 900 mm, tedy o 200 mm více. To je částečně umožněno inovativním systémem nasávání vzduchu, který nasává vzduch mezi vnitřní a vnější částí kapoty po stranách vozu, než vzduch proudí do sacího systému v bočních částech motorového prostoru.
Přepracovaný systém vzduchového zavěšení také výrazně zlepšil schopnosti v terénu díky automatickému systému, který při zapnutí terénního režimu přepíná mezi dvěma světlými výškami (+40 mm, +75 mm) místo jednoho pevného nastavení +55 mm.
To poskytuje o 20 mm vyšší maximální světlou výšku při rychlostech pod 50 km/h, zatímco střední nastavení +40 mm umožňuje udržet terénní režim aktivní i při vyšších rychlostech (80 km/h oproti 50 km/h dříve), což je velmi užitečné na dlouhých, rozježděných šotolinových cestách.
Pečlivé doladění také znamená, že systém lépe rozpozná hluboké brodění nebo situace, kdy je třeba upravit světlou výšku, aby se zabránilo zachycení podvozku.
Nový Range Rover dále upevňuje svou pozici nejlepšího tažného vozu ve své třídě s tažnou kapacitou 3 500 kg a možností nového elektricky vysouvatelného tažného zařízení. Mezi klíčové doplňky pro lepší tažení patří systém Surround Camera s funkcí Tow Assist pro snadnější připojení a couvání a systém Trailer Stability Assist.
Alex Heslop, hlavní inženýr programu Range Rover, uvedl: „Stejně jako všechny předchozí Range Rovery jsme i nový model navrhli tak, aby nabízel nejširší škálu schopností ve své třídě – je to vůz, který je skutečně připraven na cokoliv. Prošel také legendárním testovacím režimem Land Roveru, který vozidlo vystavuje 18 měsícům náročných zkoušek v těch nejtěžších podmínkách.“
Díky bezprecedentnímu inženýrskému vývoji s využitím nejmodernějších virtuálních simulačních nástrojů a následnému tvrdému testování na silnici i v terénu byl nový Land Rover Range Rover navržen tak, aby dosahoval výjimečné odolnosti a spolehlivosti.
Zatímco počáteční inženýrské práce a optimalizace probíhají téměř výhradně pomocí počítačových simulací, výkon a odolnost vozu jsou ověřovány rozsáhlým fyzickým testováním, zahrnujícím jak jízdní zkoušky, tak testy na speciálních zařízeních.
Bylo dokončeno více než 20 000 fyzických testů všech komponent a systémů, přičemž flotila vývojových vozů najela během 18 měsíců náročných testů v přes 20 zemích stovky tisíc kilometrů v extrémních klimatických a povrchových podmínkách.
Prototypy jsou testovány v náročných terénních podmínkách, jako jsou písek, bláto a sníh, a jejich odolnost je prověřována v extrémních cvičeních, která dokazují schopnost brodit se hlubokou vodou, odolnost podvozku, zotavení z vyproštění a tažení při maximální celkové hmotnosti přívěsu (GTW). Další extrémní testy pevnosti zahrnují nejhorší scénáře, jako je nájezd na obrubník vysokou rychlostí, skoky z mostů, sjíždění příkopů a boční nárazy do obrubníků.
Náročné dlouhodobé testovací režimy představují vrchol výzvy pro odolnost a spolehlivost, včetně měsíčního testu trvanlivosti „král písku“ v intenzivním horku pouště na Středním východě, 5 000 mil trvajícího vytrvalostního jízdy na okruhu Nürburgring a vyčerpávajících terénních testů na britských zkušebních polygonách, které zahrnují tisíce mil.
Nový Range Rover nabízí bez námahy výkon a suverénní kultivovanost díky vysoce ceněné paletě motorů s bohatým točivým momentem, jak benzínových, tak dieselových, které jsou nyní všechny spřaženy s hladce a rychle reagující osmistupňovou automatickou převodovkou.
Lehká hliníková platforma vozu přispěla k výraznému zlepšení výkonu, spotřeby paliva a emisí CO2.
Mezi inovacemi pohonných ústrojí v novém Range Roveru je dostupnost sofistikovaného dieselového motoru Land Rover TDV6, který kombinuje vynikající výkon s mimořádnou efektivitou a dosahuje emisí CO2 od 196 g/km.
Poprvé v Range Roveru je k dispozici vylepšený a ultranízkospotřební dieselový motor TDV6 o výkonu 258 PS a objemu 3,0 litru, který nabízí bezproblémový výkon spojený s bezprecedentní úsporou paliva a nízkými emisemi.
Inovativní lehká technologie nového Range Roveru umožňuje motoru TDV6 dosáhnout výkonu srovnatelného s výkonným modelem TDV8, přičemž spotřeba paliva a emise CO2 jsou sníženy o úžasných 22 procent při vybavení systémem stop/start, s emisemi 196 g/km.
S impozantním maximálním točivým momentem 600 Nm nabízí TDV6 kultivovaný a plynule reagující výkon, zrychlující z 0 na 60 mph za pouhých 7,4 sekundy.
Pro dosažení této bezprecedentní kombinace kultivovaného výkonu a pozoruhodné efektivity byl motor TDV6 pro nový vůz důkladně optimalizován.
Motor využívá nový osmistranný nízkoprůtokový vstřikovač pro přesnější vstřikování a lepší atomizaci paliva, přepracovaný sací systém s dvojitým mezichladičem zlepšuje chlazení plnicího vzduchu a motor je vybaven nejnovějším tandemovým solenoidovým inteligentním systémem stop/start pro další snížení spotřeby paliva a emisí.
Stejně jako SDV8 je i šestiválec navržen podle inovativního konceptu paralelního sekvenčního přeplňování, který zajišťuje vynikající výkon a odezvu v celém rozsahu otáček.
Skvělý dieselový motor SDV8 byl vyvinut exkluzivně pro Range Rover a u nového modelu jeho výkon stoupl na impozantních 339 PS, což představuje nárůst o 9 procent. Čtyřapůllitrový „super-diesel“ kombinuje obrovské rezervy výkonu s působivě nízkými emisemi a bezkonkurenční úrovní kultivovanosti.
S ohromujícím točivým momentem 700 Nm dostupným v rozsahu 1750 až 3000 ot./min podává SDV8 zcela bez námahy výkon, zrychlující z 0 na 60 mph za 6,5 sekundy, tedy o celou sekundu rychleji než předchozí model.
Vynikající spotřeba paliva motoru se odráží v emisích CO2 229 g/km, což představuje další snížení emisí o 10 procent oproti předchozímu modelu.
SDV8 dosahuje své jedinečné kombinace špičkové ovladatelnosti a kultivovanosti díky pokročilým dieselovým technologiím, zejména inovativnímu konceptu paralelního sekvenčního přeplňování, který zajišťuje vynikající výkon a odezvu v celém rozsahu otáček.
Nárůst výkonu u nového Range Roveru byl dosažen přepracovaným sacím systémem s dvojitým mezichladičem a optimalizovanou kalibrací. Aktualizovaná instalace také přináší úsporu hmotnosti 10 kg díky použití odlitých hliníkových motorových závěsů místo litinových a přepracovanému olejovému vanu.
Nepřekonatelný motor LR-V8 o výkonu 510 PS a objemu 5,0 litru s kompresorem zůstává vrcholem nabídky Range Roveru.
S obrovskými rezervami výkonu a točivého momentu se rozsah nabízeného výkonu odráží v čase zrychlení z 0 na 60 mph za 5,1 sekundy (o 0,8 sekundy rychleji než předchozí model), a to vše s nejvyšší mírou kultivovanosti.
Účinnost byla u nového Range Roveru dále vylepšena, s emisemi CO2 322 g/km, což je o 7 procent méně než u předchozího modelu.
Motor LR-V8 má kompaktní a lehkou konstrukci z hliníku s nejnižšími hodnotami vnitřního tření ve své třídě. Pro nový model byl motor přeoptimalizován kolem nejmodernějšího řídicího systému Bosch.
Motor disponuje vysokotlakým přímým vstřikováním s průmyslově vedoucím centrálně umístěným víceotvorovým vstřikovacím systémem řízeným sprejem. Účinnost dále zvyšuje inovativní systém dvojité nezávislé proměnné časování vačkových hřídelí (VCT) aktivovaný točivým momentem vačky.
Motor o výkonu 510 PS je vybaven šestou generací kompresoru s dvojitým vířivým systémem (TVS), který nabízí vynikající termodynamickou účinnost a mimořádně kultivovanou hladinu hluku.
Všechny benzínové i dieselové motory v novém Range Roveru jsou spřaženy s pokročilou elektronicky řízenou osmistupňovou automatickou převodovkou ZF 8HP70, kterou inženýři Range Roveru naladili tak, aby kombinovala hedvábně hladké řazení s výjimečně rychlou odezvou a vynikající úsporou paliva.
Díky osmi těsně poskládaným převodovým stupňům jsou změny rychlostí téměř nepostřehnutelné, přičemž každý řadicí manévr trvá pouhých 200 milisekund – čtyřikrát rychleji než průměrný klidový srdeční tep člověka.
Ovládání zahrnuje standardní páčky řazení na volantu, které umožňují řidiči manuálně ovládat řazení – převodovka také přijímá více rychlých podřazení a zajišťuje naprosto plynulý přechod mezi převodovými stupni.
Optimalizovaná lehká osmistupňová převodovka je ideálním partnerem pro motory s bohatým točivým momentem a přispívá k jejich zvýšené palivové účinnosti.
Převodovka je nastavena tak, aby co nejdříve uzamkla měnič točivého momentu a snížila tak prokluz a ztráty energie. Širší rozsah převodových poměrů, vysoký převodový stupeň s přímým převodem a fakt, že v jednom okamžiku nejsou otevřeny více než dvě vnitřní spojky, vše přispívá ke zlepšení spotřeby paliva a emisí.
Funkce Transmission Idle Control odpojuje 70 procent pohonu, když je vozidlo v klidu a motor běží na volnoběh v režimu Drive, což výrazně snižuje spotřebu v městských podmínkách. Za chladného počasí převodovka volí nižší rychlostní stupeň, aby podpořila rychlé zahřátí motoru a co nejdříve dosáhla jeho efektivní provozní teploty.
Hydraulický ovládací systém byl navržen pro zvýšení účinnosti, s vylepšeným designem čerpadla a prvky řízení převodových stupňů.
Zvýšená účinnost přináší lepší udržitelnost
Nový Range Rover demonstruje závazek Land Roveru ke zvyšování udržitelnosti svých produktů a provozu a odhodlání dodávat vozy, které jsou současně relevantní i vysoce žádoucí.
Díky zcela nové lehké hliníkové konstrukci a optimalizovaným pohonným ústrojím – včetně připravovaného dieselového hybridního variantu – nový Range Rover reaguje na rostoucí poptávku zákazníků po společensky přijatelnějších vozech v době, kdy je kladen důraz na uhlíkovou stopu.
Jeho ekologické kvality vycházejí z komplexního přístupu ke snižování dopadů na životní prostředí v celém životním cyklu vozu, od vývoje a výroby přes užívání zákazníkem až po konec životnosti.
První SUV na světě s lehkou hliníkovou konstrukcí
Nový Range Rover je prvním SUV na světě, které má pokročilou celohliníkovou karoserii, jež přináší výrazné snížení hmotnosti, lepší výkon a vyšší udržitelnost.
Tato zcela nová lehká architektura bude základem další generace SUV Range Rover a je výsledkem investičního programu v hodnotě 1 miliardy liber. Nový design pokračuje v tradici Jaguar Land Rover jako lídra v oblasti lehkých hliníkových konstrukcí inspirovaných leteckým průmyslem, které firma masově vyrábí od roku 2003.
Celohliníková monokoková karoserie nového Land Rover Range Roveru je o 39 procent lehčí než ocelová karoserie současného modelu, což představuje úsporu hmotnosti přes 180 kg pouze na karoserii.
Nejenže je nejlehčí ve své třídě s výrazným náskokem, ale hliníková konstrukce je také neuvěřitelně pevná. Karoserie byla navržena tak, aby vydržela stejné náročné terénní nárazy jako všechny Land Rovery.
Spoje v karoserii jsou nýtovány a lepeny technikami původně vyvinutými v leteckém průmyslu a přizpůsobenými pro automobilový průmysl Jaguar Land Roverem. Tato konstrukce znamená, že tradiční energeticky náročné metody výroby, jako je bodové svařování, nejsou potřeba, a nový Range Rover se vyrábí v zcela nové špičkové karosářské dílně.
Optimalizovaná konstrukce je lehčí, pevnější a kultivovanější
Lehká hliníková karoserie prošla nejrozsáhlejším vývojem a optimalizací, jakou kdy Land Rover provedl. Bezprecedentní využití nejmodernějších počítačových simulačních nástrojů – vyžadujících více než 1000 let procesorového času – vedlo k neuvěřitelně efektivní konstrukci.
Inženýři použili nejnovější „vícedimenzionální“ CAE optimalizační nástroje, které umožnily minimalizovat hmotnost a zároveň zajistit vynikající tuhost, kultivovanost a vynikající bezpečnostní parametry.
Velmi výkonné simulační nástroje, běžně používané pro modelování nárazových událostí, byly také využity k analýze náročných terénních zatížení, která jsou klíčovou součástí vývoje Land Roveru, například nárazu při sjíždění příkopu.
Klíčovým faktorem při tvorbě takto hmotnostně efektivní karoserie je způsob, jakým jsou v konstrukci použity různé formy hliníkových komponentů: lisované panely, odlitky, extrudované a válcované hliníkové slitiny jsou kombinovány v přísně optimalizované konstrukci, kde je pevnost soustředěna přesně tam, kde jsou největší zatížení.
Výsledná optimalizovaná konstrukce chrání posádku pomocí neuvěřitelně pevné a stabilní bezpečnostní buňky a poskytuje velmi tuhý základ pro vynikající úroveň hluku, vibrací a tvrdosti (NVH) a jízdní dynamiku.
Inovace vedoucí ke snížení hmotnosti a zlepšení výkonu zahrnují první automobilové použití vysokopevnostního hliníku AC300 v nárazové struktuře. Další automobilovou novinkou je, že celá boční část karoserie je lisována jako jeden hliníkový panel – čímž se snižuje počet spojů, eliminuje složité sestavy a zlepšuje strukturální integrita.
Lehké technologie snižují hmotnost až o 420 kg
Inženýři Land Roveru spojili špičkovou lehkou konstrukci s výraznými úsporami hmotnosti v celém vozidle, aby dosáhli celkových úspor hmotnosti až neuvěřitelných 420 kg.
Zvýšená účinnost nového Range Roveru je nejvíce patrná u dieselových modelů, kde snížená hmotnost vozu umožnila zavedení lehčího motoru TDV6, který přitom nabízí stejný bezproblémový výkon jako předchozí model TDV8. Nový TDV6 Range Rover je o celých 420 kg lehčí a dosahuje celkového snížení spotřeby paliva a emisí CO2 až o 22 procent.
Inženýři Range Roveru dosáhli dramatického snížení hmotnosti díky mimořádně důkladnému vývoji a optimalizaci, při níž byly agresivně využity všechny možné příležitosti ke snižování hmotnosti. Kromě lehké hliníkové konstrukce karoserie zahrnují klíčové technologie snižování hmotnosti ve voze:
Díky svému více aerodynamickému a zaoblenému profilu je nový model nejvíce aerodynamickým Range Roverem vůbec, s koeficientem odporu vzduchu (Cd) 0,34, což představuje zlepšení o 10 procent oproti předchozímu modelu.
Aerodynamický výkon byl optimalizován během mimořádně intenzivního vývojového procesu za využití nejmodernějších simulačních nástrojů pro výpočet proudění kapalin, přičemž bylo využito ekvivalentu 1,5 milionu hodin (nebo více než 170 let) procesorového času.
Mezi speciální aerodynamické inovace, které byly během vývoje vyladěny, patří:
Velká pozornost byla věnována také odvodu vody na vozidle, včetně hydrofobní úpravy skla předních bočních dveří, která pomáhá udržet sklo bez kapek, pečlivě tvarovaných střešních panelů, aby se zabránilo nežádoucím kapkám při otevírání pátých dveří, a zadního ostřikovače, který je navržen tak, aby eliminoval nepříjemné kapky.
Pokročilá vznětová i zážehová pohonná ústrojí nového Range Roveru byla důkladně optimalizována pro co nejnižší spotřebu paliva, přičemž emise CO2 začínají na pouhých 196 g/km.
Později v roce 2013 bude nabídka motorů dále rozšířena, kdy nový model bude prvním Range Roverem s hybridním pohonem, a to díky zavedení špičkového vznětového hybridního pohonného ústrojí navrženého tak, aby spojilo výjimečnou úspornost s vynikajícím komfortem a bezproblémovým výkonem (cílové emise CO2 169 g/km).
Pro zajištění co nejvyšší úspornosti paliva obsahují nejnovější pohonné jednotky Range Roveru komplexní výběr technologií s nízkými emisemi CO2, včetně:
Nový Range Rover dále snižuje spotřebu paliva díky zavedení energeticky efektivního elektrického posilovače řízení (EPAS) místo předchozího hydraulického systému, čímž snižuje emise CO2 o více než 3 procenta.
Udržitelný design s přístupem životního cyklu
Aby se minimalizoval celkový ekologický dopad vozu, byl nový Range Rover navržen s přístupem životního cyklu, který usiluje o minimalizaci vlivu na životní prostředí zohledněním celého životního cyklu vozidla: od vývoje a výroby, přes užívání zákazníkem, až po recyklaci a opětovné využití na konci životnosti.
Každý prvek životního cyklu byl analyzován s cílem snížit spotřebu přírodních zdrojů, využívat udržitelnější materiály a minimalizovat tvorbu odpadu. Vývojový proces zahrnoval kompletní hodnocení životního cyklu v souladu s normami ISO 14040/14044.
Hliníková konstrukce nového Land Rover Range Roveru výrazně přispívá ke snížení uhlíkové stopy. Až 75 procent hliníkového materiálu pochází z recyklovaných zdrojů, včetně uzavřené recyklace odpadního kovu z výrobního procesu, což vede k výrazné úspoře energie a emisí CO2 (karosářské panely z recyklovaného materiálu spotřebují pouze 5 procent energie potřebné pro výrobu nového hliníku).
Další úspory energie přináší výrobní proces, který nevyžaduje energeticky náročné operace, jako je svařování.
V novém Range Roveru byly použity recyklované a obnovitelné materiály, kde to bylo možné. Vozidla s vyšší výbavou obsahují až 31,5 kg recyklovaných plastů, čímž se během životnosti modelové řady zabrání uložení více než 8 820 tun plastů na skládky. Přírodní a obnovitelné materiály, jako jsou luxusní kůže a dýhy, představují 44,5 kg na každý vůz.
Kůže Bridge of Weir, vyráběná unikátními „nízkouhlíkovými“ výrobními postupy, dále posiluje ekologický profil vozu, zatímco pravé dřevěné dýhy pocházejí výhradně z udržitelných lesů.
Aby nový Range Rover ještě více rozšířil své schopnosti, byl vybaven nejmodernějšími technologiemi pro řízení a bezpečnost, od pokročilých asistenčních systémů řidiče, jako je nejnovější Adaptive Cruise Control, až po komplexní sadu aktivních a pasivních bezpečnostních prvků.
Nový Range Rover je nabitý chytrými a relevantními technologiemi, které zajišťují, že řidiči si užijí pohodovou a bezstresovou jízdu. Nejnovější asistenční systémy pro řidiče, které zvyšují komfort a bezpečnost, zahrnují vylepšený Adaptive Cruise Control (ACC), který funguje i při pomalé jízdě nebo stání vozidla.
K základní funkci ACC, která udržuje přednastavený časový odstup od vozidla vpředu v pomalém nebo hustém provozu, přibyla nová funkce Queue Assist, která umožňuje vozidlu zastavit se při dojetí k dopravní koloně.
Když se vozidlo před vámi rozjede, řidič může obnovit funkci ACC krátkým stiskem plynového pedálu. Auto pak zrychlí zpět na přednastavenou rychlost a udržuje zvolený časový odstup od vozidel vpředu.
Vozidla vybavená ACC a Queue Assist mají také funkci Inteligentního nouzového brzdění (IEB).
Pro lepší přehled v dnešním hustém provozu mohou řidiči Range Roveru zvolit pokročilé technologie, které je upozorní na blízká vozidla, jež by mohla představovat nebezpečí.
Sledování mrtvého úhlu využívá radarové senzory umístěné po stranách vozu k monitorování potenciálních mrtvých úhlů na obou stranách a upozorňuje řidiče, pokud jsou v této oblasti detekována vozidla. Systém je optimalizován pro nižší rychlosti, běžné v městských podmínkách nebo na přeplněných dálnicích.
Nyní je kombinován s funkcí Sledování blížících se vozidel, která rozšiřuje schopnosti systému o skenování zóny mnohem dále za vozidlem, aby detekovala rychle se blížící vozidla zezadu, která by mohla představovat hrozbu při změně jízdního pruhu. Řidič je upozorněn rychlým blikáním stávajícího varovného světla mrtvého úhlu v příslušném zpětném zrcátku.
Další novinkou je funkce Detekce provozu při couvání, která využívá radarové senzory vzadu na voze k varování před možnými kolizemi při couvání, například při vyjíždění z parkovacího místa. Systém je aktivní při zařazení zpátečky a dokáže detekovat vozidlo přibližující se z obou stran, přičemž v případě hrozící kolize upozorní řidiče.
Mezi další asistenční systémy, které pomáhají snižovat stres za volantem, patří nastavitelný omezovač rychlosti, který umožňuje řidiči nastavit si vlastní maximální rychlost, nejnovější systém Surround Camera s funkcemi jako zobrazení křižovatky T, asistence při couvání s přívěsem a vedení při zapojování přívěsu, a světlomety s automatickou asistencí dálkových světel a adaptivním xenonovým osvětlením.
Elektrický posilovač řízení s asistencí při parkování
Nový Range Rover přebírá nejnovější technologii elektrického posilovače řízení (EPAS), která nabízí vylepšené možnosti ladění pro vynikající citlivost řízení a zároveň pomáhá snižovat celkové emise CO2 vozidla. Nová technologie také umožňuje zákazníkům využívat funkci Park Assist, která pomáhá najít vhodné místo pro paralelní parkování a poté automaticky navádí vůz do prostoru.
Systém EPAS byl pečlivě vyladěn inženýry Land Roveru, kteří získali rozsáhlé zkušenosti s laděním tohoto systému u jiných nedávných modelů, jako je Range Rover Evoque.
Řízení je variabilní převodové, které nabízí rychlý celkový převod, ale v okolí středové polohy je pomalejší – to dodává vozu lehkost ovládání a zároveň zajišťuje stabilitu a uvolněný charakter Range Roveru při vyšších rychlostech.
Díky variabilní úrovni posilování je řízení lehké a citlivé při manévrování v nízkých rychlostech, zatímco při vyšších rychlostech je tužší pro jistější a přesnější reakce.
Funkce Terrain Response® je rovněž vylepšena, protože systém EPAS dokáže měnit zpětnou vazbu řízení podle různých úrovní adheze na různých površích, od sněhu až po písek.
Další specifické funkce zabudované do softwaru řízení zajišťují přirozený a konzistentní pocit z řízení, včetně:
Výkonné brzdy s lehkými třmeny Brembo
Nový Range Rover je vybaven výkonným brzdovým systémem s kotouči na všech kolech pro jisté zastavení za všech podmínek, přičemž přední brzdy mají šestipístkové lehké třmeny Brembo pro lepší výkon a snížení hmotnosti.
Velké průměry kotoučů 380 mm vpředu a 365 mm vzadu poskytují vysokou tepelnou kapacitu, schopnou zajistit vynikající brzdný výkon jak při jízdě bez nákladu, tak při tažení přívěsu.
Range Rover je vybaven elektronickou parkovací brzdou (EPB), která působí přímo na zadní brzdové třmeny a byla pečlivě optimalizována pro plynulé a jemné automatické uvolnění při rozjezdu vozidla.
Výkon brzdového a stabilizačního systému dále zlepšuje nejnovější šestipístkový modulátor Bosch, který zajišťuje rychlejší reakce a hladší, tišší a kultivovanější chod.
Impozantní brzdný výkon nového Range Roveru doplňuje komplexní sada aktivních bezpečnostních technologií, navržených pro zlepšení brzdění, stability a trakce.
Poprvé je Range Rover k dispozici s funkcí Inteligentního nouzového brzdění. Tato novinka, dostupná u vozidel vybavených Adaptive Cruise Control, může pomoci řidiči vyhnout se kolizi, pokud provoz před vozidlem náhle zpomalí nebo pokud jiné vozidlo nečekaně vjede do jeho jízdního pruhu.
Funkce Inteligentního nouzového brzdění (IEB) zahrnuje pokročilou asistenci nouzového brzdění (AEBA). Při aktivaci systém využívá radar směřující vpřed k detekci vozidel jedoucích stejným směrem a v případě možné kolize řidiče upozorní vizuálním a zvukovým signálem.
Pokud se riziko kolize po varování zvýší, AEBA připraví brzdový systém na rychlé zabrzdění a brzdy jsou jemně aktivovány. Při rychlém sešlápnutí brzdového pedálu je brzdění provedeno s plnou účinností.
Pokud je kolize považována za nevyhnutelnou, systém vydá varování řidiči a IEB automaticky aplikuje nouzový brzdný tlak, aby pomohl minimalizovat rychlost nárazu.
Kompletní sada aktivních bezpečnostních prvků nového Range Roveru zahrnuje:
Navržen pro maximální ochranu posádky
Nový Range Rover byl navržen tak, aby splňoval a překračoval nejpřísnější světové bezpečnostní normy. Jeho optimalizovaná hliníková konstrukce chrání posádku díky mimořádně pevné a stabilní bezpečnostní buňce, doplněné komplexním systémem airbagů a záchytných prvků.
Konstrukce karoserie byla důkladně optimalizována za pomoci nejmodernějších počítačových simulačních nástrojů, které umožnily inženýrům provést velké množství „virtuálních“ nárazových testů ještě před dostupností fyzických prototypů.
Výkon vozu při nárazu byl ověřen přísným programem 70 plných nárazových testů a více než 20 testů na sáních.
Navržena pro optimalizovaný nárazový puls, minimální pronikání do bezpečnostní buňky a maximální ochranu posádky, hliníková konstrukce zahrnuje klíčové prvky, jako je použití vysokopevnostního hliníku AC300 v nárazové struktuře a kompozitně vyztužená oblast B-sloupku pro minimalizaci pronikání při bočních nárazech.
Bezpečnostní výbava posádky zahrnuje komplexní systém airbagů a záchytných systémů, včetně airbagů řidiče a spolujezdce, bočních závěsných a hrudních airbagů (včetně největšího závěsného airbagu v současné produkci) a aktivních předních bezpečnostních pásů, které jsou propojeny s funkcemi nouzového brzdění vozidla.
Bezpečnost chodců byla velmi důkladně zohledněna díky pečlivě optimalizovanému designu přední části vozu, nárazníků, kapoty a oblasti předního čela, aby se minimalizovala možná zranění.
Range Rovery jsou proslulé tím, že poskytují úroveň komfortu a luxusu, která posádkám dává pocit klidné izolace od hektického světa venku.
Při vývoji nového modelu si inženýři Land Roveru dali za cíl zachytit ten samý pocit, ale zároveň posunout zážitek pro řidiče i cestující na vyšší úroveň. Interiér je výrazně kultivovanější a pohodlnější, a pro pasažéry, zejména ty vzadu, přináší zásadní nárůst prostoru spolu s luxusní nabídkou prémiových prvků.
Současně řidič ocení jistější a agilnější jízdní vlastnosti, které doplňují typický pocit Range Roveru – bez námahy podávaný výkon a sebejistou kontrolu. Nejnovější technologie konektivity a zobrazování umožňují zákazníkům bezproblémové propojení jejich přenosných zařízení během jízdy.
„Špičková nová platforma a architektura zavěšení umožnily našim inženýrům posunout Range Rover na novou úroveň kultivovanosti a jízdní dynamiky,“ uvedl Nick Rogers, ředitel produktové řady Range Rover. „Zákazníci okamžitě pocítí nižší hladinu hluku a jemnější jízdu, zatímco větší prostor pro natažení nohou vzadu bude pro mnohé doslova zjevením.“
Kultivovaný a luxusní interiér
Od tichého interiéru a výjimečného komfortu jízdy až po luxusní kabinu a prostorný zadní prostor nabízí nový Range Rover cestujícím mimořádně uvolněné a pohodlné prostředí pro cestování po silnici.
Všichni pasažéři si užívají stejnou bezkonkurenční úroveň kultivovanosti a luxusu, přičemž jejich pohodlí zajišťují nejmodernější technologie v interiéru.
Snížená hlučnost pro harmonickou a klidnou kabinu
V každé fázi vývoje věnovali inženýři Land Roveru maximální pozornost detailům, aby nový model splnil nejpřísnější standardy luxusních vozů v oblasti kultivovanosti a poskytl cestujícím dokonalou izolaci od okolního prostředí.
Veškeré nežádoucí zvuky a stopy drsnosti byly eliminovány díky pokročilým počítačovým simulacím již v rané fázi vývoje, následovaným pečlivou optimalizací na testovacích pracovištích za pomoci sofistikovaných analytických nástrojů, jako jsou specializované akustické kamery.
Kultivovanost pohonného ústrojí byla zvýšena zavedením nových dvouizolačních motorových závěsů u dieselových verzí. Celková hlučnost motoru byla u nového modelu dále snížena, zejména u dieselových motorů, kde došlo k výraznému potlačení spalovacího hluku, což zaručuje kultivovaný zvukový projev v celém provozním rozsahu. Při prudkém zrychlení je slyšet jen jemný akustický náznak, který odráží bez námahy podávaný výkon, zatímco při jízdě v ustáleném tempu zůstávají motory tiché.
Speciální akustická folie na čelním skle a bočních oknech vpředu i vzadu dále snižuje spalovací i aerodynamický hluk. Hluk větru byl minimalizován pomocí analýz s využitím výpočetní dynamiky tekutin a rozsáhlých testů v aerodynamickém tunelu. Klíčové oblasti, jako tvar A-sloupku a zpětných zrcátek, byly optimalizovány již v rané fázi vývoje. Nový model nyní patří k nejtišším ve své třídě z hlediska aerodynamického hluku, s poklesem o sedm procent oproti předchozímu provedení a srovnatelný s nejlepšími luxusními limuzínami.
Zcela nová hliníková konstrukce karoserie Range Roveru byla navržena s využitím nejmodernějších „vícedimenzionálních“ CAE optimalizačních nástrojů, aby dosáhla vynikající tuhosti a kultivovanosti. Konstrukce zahrnuje extrémně pevné body uchycení podvozku, které dále minimalizují přenos hluku a vibrací, zatímco použití tuhých, lehkých slitinových komponentů zavěšení spolu s pečlivě optimalizovanými silentbloky pomáhá eliminovat hluk od vozovky. Tyto úpravy posilují pozici Range Roveru jako jasného lídra v kategorii hlučnosti na silnici, s kultivovaností převyšující nejlepší luxusní limuzíny.
Další inovativní řešení pro zvýšení kultivovanosti zahrnují použití zvuk pohlcujících pěnových kanálů pro systém HVAC místo tvrdého plastu a umístění kompresoru vzduchového zavěšení na hlavní baterii vozidla, což tlumí nežádoucí vibrace.
Veškeré provozní zvuky v novém Range Roveru, od zavírání dveří až po zvuky spínačů a motorů, byly důkladně analyzovány a vyladěny tak, aby vytvořily harmonickou a prémiovou zvukovou kulisu pro všechny cestující.
Vynikající kvalita jízdy díky jemnějšímu vzduchovému zavěšení
Špičkový podvozek nového Range Roveru s úplně novým lehkým zavěšením a pokročilými technologiemi podvozku byl pečlivě naladěn tak, aby nabízel klidný a sebejistý pohyb za všech okolností.
Díky nejlepšímu zdvihu kol ve své třídě a vylepšenému čtyřokruhovému vzduchovému zavěšení kombinuje vůz maximální stabilitu a vyváženost s výjimečnou izolací od nerovností na všech typech povrchů.
Pro ještě lepší charakteristickou kvalitu jízdy Range Roveru byly zavedeny nové přední vzduchové pružiny z tenčího, pružnějšího materiálu, které mnohem efektivněji absorbují drobné nerovnosti vozovky.
Standardní Adaptive Dynamics s plynule nastavitelným tlumením umožňuje vozu nabídnout jemnou a pohltivou jízdu spolu s maximální stabilitou a kontrolou karoserie pro nejvyšší komfort cestujících.
Prostornější zadní část nabízí luxus Executive Class
Zvýšení luxusu zadních sedadel bylo jednou z hlavních priorit nového Range Roveru, který posouvá zážitek cestujících vzadu na novou úroveň – více prostoru, větší pohodlí a exkluzivní možnost Executive Class sedadel.
Optimalizace uspořádání vozu kolem o 42 mm delšího rozvoru umožnila výrazné zlepšení prostoru pro zadní pasažéry, aniž by to jakkoli omezilo komfort vpředu. Prostor na nohy se zvětšil o 118 mm, což znamená více než metr na natažení, a prostor pro kolena nyní patří k nejlepším ve třídě.
O něco nižší poloha zadních sedadel spolu s větším otvorem dveří výrazně usnadňují nastupování a vystupování. Vylepšení vzduchového zavěšení přináší další výhody – „Access“ jízdní výška byla snížena o 10 mm na -50 mm pro pohodlnější nástup a výstup a výrazně zlepšený výkon vzduchového systému umožňuje rychlejší změny výšky.
Pohodlí zadních sedadel bylo dále zvýšeno možností manuálního nebo elektrického nastavení sklonu opěradla a výrazně vylepšeným systémem klimatizace druhé řady s až osmi větracími otvory pro proudění vzduchu k cestujícím.
Pro maximální luxus vzadu nabízí nová volba Executive Class dvě samostatná zadní sedadla s pamětí polohy a masážní funkcí a plně prodlouženou středovou konzolu v nejjemnějším dřevěném dekoru.
Individuální sedadla poskytují širší rozsah pohybu pro větší pohodlí, včetně devíti stupňů sklopení (o dva více než standardní sedadla), dosažených posunem sedáku vpřed, samostatným nastavením horní části opěradla a nastavením náklonu sedáku pro optimální podporu stehen.
Luxusní atmosféru doplňuje také středový loketní opěrek s možností chlazené schránky, čtyřzónová klimatizace s individuálním nastavením teploty a sofistikované ambientní osvětlení podél konzoly.
Pro obchodní uživatele nabízí volba Executive Class také výrazně rozšířenou funkčnost s plnou konektivitou integrovanou ve středové konzole a dodatečným úložným prostorem.
Prémiové prvky a exkluzivní zvuk pro dokonalý luxusní zážitek
Navazujíc na tradici svých předchůdců, nový Range Rover byl vyvinut tak, aby nabídl svým cestujícím absolutní vrchol luxusu, kombinující nejnovější prémiové prvky a technologie s bezchybným zpracováním a materiály, vše v jedinečné atmosféře Land Rover Range Rover.
Luxusní zážitek byl posunut na vyšší úroveň díky bohaté nabídce nových prvků pro zvýšení pohodlí a komfortu, včetně exkluzivní nové audio technologie, zcela nového klimatizačního systému s nejlepšími parametry ve třídě a úchvatné nové posuvné panoramatické střechy.
Pro dokonalý poslech ze všech sedadel nabízí nový Range Rover exkluzivní špičkové audio systémy vyvinuté ve spolupráci s Meridian, světovým lídrem v oblasti audio technologií a digitálního zpracování zvuku.
K dispozici jsou tři úrovně značkových systémů Meridian, až po ohromující 1700W Signature Reference systém s 29 reproduktory včetně subwooferu. Tento výjimečný systém byl speciálně vyvinut pro dokonalý 3D prostorový zvuk, s dalšími reproduktory umístěnými ve střeše a špičkovou technologií zpracování zvuku.
Všechny tři systémy využívají nejmodernější zesilovače s digitální technologií Meridian, která zajišťuje perfektně optimalizovanou kvalitu zvuku, spolu s vysoce účinnými reproduktory Meridian pro výjimečnou čistotu a dynamiku.
Zvukoví specialisté Range Roveru a Meridianu také aplikovali sofistikovaný ladicí systém Audyssey MultEQ XT, který digitálně koriguje jakékoli nedokonalosti způsobené akustikou kabiny, aby zajistil přesný, obklopující a bezzkreslový zvuk na všech sedadlech.
Aby byl interiér udržován na ideální teplotě bez ohledu na počasí venku, nový Range Rover disponuje zcela novým klimatizačním systémem založeným na nejmodernějších technologiích.
Výsledek náročného vývojového programu s využitím simulačních nástrojů výpočetní dynamiky tekutin byl testován v extrémních podmínkách při teplotách od +50 do -30 °C.
K dispozici jsou dvě verze – třízónový systém s odděleným nastavením teploty pro řidiče, předního spolujezdce a zadní sedadla, nebo prémiový čtyřzónový systém s dalším klimatizačním okruhem v zadní části a samostatným ovládáním pro řidiče, předního spolujezdce a každou stranu zadní kabiny.
Sofistikovaný řídicí systém zajišťuje rychlou a přesnou reakci klimatizace, s teplotními čidly na všech výdeších a dvojitými solárními senzory vpředu i vzadu. Díky nezávislému vytápění a chlazení zadní části nabízí čtyřzónový systém výrazné zlepšení luxusu vzadu, s několika výdechy vzduchu v úrovni obličeje, nohou i boků.
Pro ještě luxusnější zážitek z jízdy nabízí nový Range Rover plnohodnotnou posuvnou panoramatickou skleněnou střechu, která vytváří skutečně výjimečný pocit prostoru a světla pro všechny cestující.
Největší střecha, jaká kdy byla v Range Roveru použita, byla chytrým způsobem navržena tak, aby maximalizovala délku i šířku – bez rušivé nosné konstrukce – a poskytuje tak nádherný nepřerušený výhled a větší světlou výšku nad hlavou.
Pro udržení příjemné teploty v interiéru a zajištění soukromí je tvrzené sklo tónované do tmava a opatřené vysokou úrovní solární ochrany. Pokud je potřeba dodatečné zastínění nebo soukromí, lze přes celou plochu skla vysunout elektrickou látkovou roletu s reflexní solární vrstvou.
Pohodlí a praktičnost v každém detailu
Každý aspekt nového Range Roveru byl pečlivě vyladěn a optimalizován s důrazem na bezkompromisní luxus, přinášející větší pohodlí a praktičnost v každém detailu. Mezi nové a vylepšené prvky nového modelu patří:
Z místa řidiče působí Range Rover sebejistě a mimořádně vyrovnaně, nabízí bez námahy podávaný výkon s pocitem rezervy síly.
Nový Range Rover byl navržen tak, aby poskytoval stejný bezstarostný zážitek z jízdy, ale díky lehké konstrukci a zcela nové architektuře zavěšení přináší výrazný skok v schopnostech, nabízí řidiči ještě větší rezervy výkonu a jistější, agilnější ovládání.
Snadné a intuitivní ovládání je dalším klíčovým prvkem DNA Range Roveru, a nový model využívá inovativní technologie, které zajišťují, že řidiči mají od okamžiku nastoupení do vozu plynulé propojení svých mobilních zařízení.
Špičkové podvozkové řešení nového Range Roveru, s úplně novou lehkou konstrukcí zavěšení a pokročilými technikami podvozku, bylo vyvinuto tak, aby nabídlo klidný a sebejistý jízdní projev za všech podmínek. Díky nejdelšímu zdvihu odpružení ve své třídě a vylepšeným vzduchovým pérováním na všech čtyřech kolech kombinuje systém odpružení maximální vyváženost a stabilitu s výjimečnou izolací od nerovností na všech površích.
Klíčovou výhodou pokročilého konceptu zavěšení, s široce rozestavěnými dvojitými lichoběžníky vpředu a sofistikovaným víceprvkovým uspořádáním vzadu, je schopnost spojit tradiční jízdní komfort a kultivovanost Range Roveru s vyváženějším a jistějším chováním v zatáčkách.
Zatímco luxusní komfort jízdy zůstal zachován, ovladatelnost a obratnost vozu prošly zásadní proměnou. Nová architektura zavěšení přináší plošší a sebevědomější průjezd zatáčkami s přirozeným a intuitivním pocitem z řízení.
Aby dosáhli tohoto vylepšeného spojení pružné jízdy a agilního, jistého chování, zaměřili se inženýři Land Roveru na optimalizaci tuhosti podvozkových systémů a konstrukce karoserie, následovanou pečlivým doladěním komponentů zavěšení a řízení.
Nejnovější technologie podvozku přispěly k rozšíření schopností nového Range Roveru, včetně Adaptive Dynamics s plynule nastavitelnými tlumiči, dokonale vyladěného elektrického posilovače řízení a pokročilého systému Dynamic Response s dvoukanálovým aktivním řízením náklonu karoserie, který je standardem u modelů SDV8 a LR-V8 S/C.
Cyklické snižování hmotnosti zvyšuje výkon
Výrazné úspory hmotnosti díky pokročilé lehké konstrukci karoserie a podvozku nového Land Rover Range Roveru mají zásadní dopad na ekologické parametry vozu, ale zároveň dramaticky zlepšují i jeho jízdní výkony.
Nižší hmotnost karoserie vytváří příznivý cyklus snižování hmotnosti i v dalších částech vozu, protože lze použít lehčí komponenty pohonu a podvozku v souladu s nižšími zatíženími.
Model po modelu ušetří nová generace Range Roveru SDV8 až 350 kg oproti předchozímu TDV8, což vede k výraznému zlepšení výkonu pro řidiče.
Model LR-V8 Supercharged s výkonem 510 PS nyní zrychlí z 0 na 60 mph za pouhých 5,1 sekundy, což je o 0,8 sekundy rychleji než předchozí verze.
Kromě zvýšení charakteristického pocitu bez námahy při jízdě s dostatečnou rezervou výkonu přináší nižší hmotnost také výhody v dynamice vozu, přispívající k agilnějšímu a citlivějšímu ovládání jak na silnici, tak v terénu.
Jako další krok v tomto příznivém cyklu umožnila lehčí konstrukce nového Range Roveru zavedení sofistikovaného motoru 3.0 litru TDV6 do modelové řady. Tento nový motor nabízí výkon srovnatelný s předchozím 4.4 litrovým TDV8, což dokazuje čas 0-60 mph za 7,4 sekundy, tedy o 0,1 sekundy rychleji než jeho těžší předchůdce.
Menší motor tak zvyšuje celkovou úsporu hmotnosti až na 420 kg oproti předchozímu modelu TDV8, což výrazně snižuje spotřebu paliva a emise CO2 o 22 procent, což odpovídá hodnotám 37,7 mpg (7,5 lit/100 km) a 196 g/km.
Intuitivní ovládání a plynulé propojení
Díky unikátní pozici řidiče Command Driving Position a intuitivním ovládacím systémům posiluje nový Range Rover sebevědomí řidiče a vytváří uvolněné a pohodlné prostředí pro jízdu.
Dva hlavní barevné displeje s vysokým rozlišením – 12,3palcový displej hlavních budíků a 8palcový dotykový displej ve středové konzole – dokážou přizpůsobit svůj obsah podle jízdní situace, aby byla nejdůležitější informace jasně zobrazena a ovládání bylo v rámci třídy nejjednodušší.
Velký 8palcový dotykový displej, umístěný vysoko ve středové konzole, je charakteristickým ovládacím rozhraním Range Roveru a slouží jako hlavní systém pro ovládání a zobrazení široké škály infotainment funkcí.
Displej byl navržen s menším počtem řádků informací, což zlepšuje použitelnost díky větším tlačítkům a většímu odstupu. „Tajné“ podsvícené hardwarové klávesy po obou stranách displeje poskytují rychlé zkratky k nejčastěji používaným obrazovkám, jako jsou Domů, Audio/Video, Navigace a Telefon.
K doplnění zobrazovacích systémů nabízí nový Range Rover také komplexní balíček konektivity, který zahrnuje:
Nový model je čtvrtou generací klasické řady Range Rover, která si drží ikonické postavení v globálním automobilovém průmyslu už více než čtyři desetiletí.
Vyvinutý jako nejuniverzálnější automobil na světě, byl Range Rover při svém uvedení v roce 1970 prvním plně schopným luxusním 4x4 a milníkem ve vývoji sportovně-užitkových vozů (SUV).
Od té doby popularita konceptu Range Roveru po celém světě stále roste a dnes zůstává tou nejlepší volbou pro zákazníky hledající luxusní SUV.
„Pro nás všechny v Land Roveru je Land Rover Range Rover velmi výjimečný produkt,“ řekl John Edwards, globální ředitel značky Land Rover. „Původně uvedený na trh před více než 40 lety, má Range Rover jedinečné místo v historii automobilismu a jsme přesvědčeni, že tento nový model bude pokračovat v této hrdé tradici.“
Range Rover je pevně etablován jako jeden z nejvýznamnějších vozů v historii automobilismu a byl prvním vozem na světě, který byl stejně dobrý na silnici i v terénu.
Předchozí generace Range Roveru byly tři. Původní, dnes známý jako Classic, se začal prodávat v roce 1970 a vyráběl se s řadou vylepšení a variant více než 25 let.
Druhá generace, známá jako P38a, byla uvedena na trh v roce 1994 a v roce 2001 ji nahradil současný model. Trvalá obliba jedinečného konceptu Range Rover zajistila, že tato verze má vyšší roční prodeje než všechny předchozí a stále je populární po celém světě.
Prodáván na všech klíčových světových trzích, od Londýna po Los Angeles, Sydney po Šanghaj, Turín po Tokio, zůstává Range Rover tou nejlepší volbou pro zákazníky hledající luxusní SUV.
„Range Rover je vlastně čtyři vozy v jednom,“ říká John Edwards. „Je to luxusní auto na každý den v týdnu; rekreační vůz, který vás doveze daleko a široko po dálnicích i cestách světa; výkonný vůz pro dlouhé cesty; a pracovní terénní vozidlo.“
Od princů po politiky, od rockových hvězd po horolezce, od fotbalistů po farmáře – Range Rover vždy oslovoval různorodou skupinu zákazníků, kteří oceňují jeho jedinečnou všestrannost.
Spojení komfortu limuzíny s terénními schopnostmi Land Roveru
Inspirací pro původní Range Rover byl Charles Spencer „Spen“ King, technický šéf Roveru pro nové projekty vozů, který pracoval převážně na vozech Rover, nikoli na Land Roverech (v té době Roverova divize 4x4).
„Myšlenka byla spojit komfort a jízdní schopnosti limuzíny Rover s terénními schopnostmi Land Roveru,“ řekl King. „Nikdo to tehdy nedělal. Zdálo se to za pokus stát a Land Rover potřeboval nový produkt.“
Práce na prvním prototypu Range Roveru, tehdy známém jako „100-inch station wagon“, začaly v roce 1966, částečně inspirovány rostoucím trhem rekreačních 4x4 v Severní Americe.
„Měl to být prémiový rekreační vůz, ale ne zcela luxusní,“ říká bývalý projektový inženýr Geof Miller. „Měl být také technicky odvážný. Spen byl přesvědčen, že vůz musí mít na přední i zadní nápravě vinuté pružiny pro komfort jízdy na silnici, což žádné jiné 4x4 nenabízelo. Potřeboval velmi dlouhý zdvih zavěšení pro pružnost v terénu.“ Další technické novinky zahrnovaly hliníkovou karoserii (jako Land Rover), celohliníkový motor a kotoučové brzdy na všech kolech.
Před zahájením sériové výroby na lince v Solihullu bylo postaveno pouze 10 prototypů. Název Range Rover vymyslel stylistka Tony Poole poté, co byly zamítnuty jiné návrhy jako Panther nebo Leopard.
Středobodem atraktivity modelu je jeho ikonický design – tvar Range Roveru je okamžitě rozpoznatelný.
„Není těžké pochopit, proč byl tak úspěšný. Stejně jako současná verze je i původní Range Rover tak jednoduchý a ikonický,“ řekl Gerry McGovern, ředitel designu Land Rover a hlavní kreativní ředitel.
Tyto ikonické detaily nejsou náhodné, protože Range Rover je vysoce funkční vůz. Kapota s „hrady“ zlepšuje řidičův přehled o rozích vozu. Pomáhá to v hustém městském provozu, při parkování i v terénu. „Plovoucí“ střecha je částečně výsledkem tenkých sloupků, které zlepšují výhled.
Poměrně rovné boky a absence výrazného zakřivení umožňují řidiči a spolujezdci sedět co nejvíce u okraje, což zlepšuje viditelnost. Tyto rovné boky také usnadňují odhad šířky vozu, což je důležité pro manévrovatelnost na silnici i v terénu.
I když se stal design klasikou – jeden model byl vystaven v Louvru v Paříži, zatímco skutečný vůz byl současně před muzeem – Spen King tvrdí, že „pravděpodobně jsme na vzhled věnovali jen asi 0,001 % času“. Jako u mnoha designových velikánů následovala forma funkci. Výborná funkčnost vedla k jednoduchému stylu a tvaru.
Koncept a základní tvar – rovné boky, tenké sloupky střechy, krátké převisy, všechny rozměry včetně rozvoru, vzpřímený předek a zadek – určovali inženýři, především King a podvozkový inženýr Gordon Bashford. Počáteční tisková dokumentace ani nezmiňovala „design“.
Design pro Kingův koncept vytvořil David Bache, šéf designu Roveru. Upravoval návrh Kinga a Bashforda, přidával své nápady k inherentní funkčnosti. Zejména změnil masku chladiče a světlomety, zadní světla, rámy oken a boční prolisy. Nebyly to zásadní detaily, ale výrazně ovlivnily přítomnost a estetiku vozu.
Design Range Roveru zůstal evoluční. „Původní vůz byl tak klasický, že dávalo smysl zachovat základní tvar a typické designové prvky,“ vysvětlil Gerry McGovern.
Druhá generace, P38a, byla navržena od základu, ale designéři brzy pochopili, že radikální změny stylu by byly riskantní.
Klíčové vlastnosti, které chránili, byly: pozice řidiče s výhledem z výšky, plovoucí střecha, hluboká prosklená plocha a nízká boční linie, kapota s „hrady“ na předním okraji, charakteristický zadní sloupek „E“, dvoudílné zadní dveře, rovné designové linie bez klínů či schodů na bocích a úzké výřezy kol pro lepší postoj.
Všechny tyto klasické designové prvky Range Roveru pokračovaly u třetí generace uvedené v roce 2001. Nový vůz byl větší a prostornější. Zahrnoval také výrazné moderní „šperky“, včetně charakteristických světlometů a zadních světel a ozdobných větracích otvorů „Brunel“ na bocích.
Tento model byl více integrovaným a „čistším“ designem než P38a. Ačkoliv byl později vylepšen lepšími světly, maskou, koly a mnoha dalšími změnami, základní tvar zůstal stejný a patří k nejmodernějším a nejžádanějším designům v segmentu luxusních 4x4.
Interiér zaznamenal výrazný posun oproti předchůdci. Designéři čerpali inspiraci z nejrůznějších zdrojů – od audio techniky, přes oceánské jachty, sedačky v první třídě leteckých společností, až po kvalitní nábytek a šperky. To vše bylo spojeno s klasickou „dřevem a kůží“ typickou pro Land Rover Range Rover. Výsledkem byla nová úroveň luxusu, která posunula Range Rover i celý segment 4x4 vozů na zcela novou úroveň. Mnozí odborníci následně označili jeho kabinu za nejlepší v automobilovém světě.
Během vývoje Range Rover také přinesl řadu klíčových technologií do segmentu SUV a byl prvním vozem s pohonem všech kol, který nabízel například ABS, elektronickou kontrolu trakce, elektronické vzduchové odpružení, lehkou hliníkovou karoserii a pokročilé displeje včetně TFT „virtuálních“ budíků a „dual-view“ středového displeje.
Spektakulární světová dobrodružství se stala nedílnou součástí dědictví Range Roveru. Vůz následoval stopy ostatních modelů Land Rover při překonávání pouští, zdolávání hor, brodění řek a přecházení bažin. Luxusní provedení nijak nesnižovalo jeho dobrodružného ducha.
Ještě před uvedením na trh absolvoval Range Rover náročné přejetí Sahary, které řídili projektoví inženýři a technici. Následné cesty vedly přes neproniknutelné bažiny mezi Panamou a Kolumbií zvané Darien Gap; na první světovou polární cestu kolem zeměkoule; podél Velkého rozvodí, sledujícího vrcholy Skalnatých hor; přes náročné rallye Paris-Dakar a London-Sydney Marathon; a také během vyčerpávajících závodů Camel Trophy.
Nezpochybnitelná všestrannost a ikonický styl Land Rover Range Roveru z něj učinily oblíbenou volbu nespočtu celebrit – od princů přes politiky, od rockových hvězd po horolezce, a od fotbalistů po módní modelky.
Mezi slavné majitele patřila britská královská rodina, sportovní legendy Greg Norman a Michael Jordan, hudebníci Bruce Springsteen a Madonna, filmové hvězdy Jack Nicholson a Keira Knightley, a mnoho dalších.
