Kia Stinger [UK] (2022)

Kia Stinger [UK]

Vysoce výkonný fastback sportovní sedan Kia nyní přichází s osvěženým designem, který ještě více podtrhuje jeho charakter gran turismo, a nabízí řadu technologických a bezpečnostních vylepšení.

„Stinger je vlajkovou lodí značky Kia v Evropě a zůstává naším nejvíce zaměřeným vozem na řidiče, schopným zvládnout velké vzdálenosti s komfortem a stylem,“ uvedl Emilio Herrera, provozní ředitel Kia Motors Europe. „Vylepšený model staví na dobře zavedeném duchu gran turismo Stingeru, přináší obnovený designový šmrnc, nové technologie a vyšší praktičnost, což zvyšuje jeho atraktivitu pro evropské zákazníky.“

Kia Stinger je krásné a elegantní gran turismo s vysokým výkonem a patří mezi nejodvážnější modely v historii značky. Nejenže je prvním klasickým gran turismo od Kia, ale také prvním modelem s pohonem zadních kol uvedeným na britský trh. S akcelerací z 0 na 60 mph za 4,7 sekundy je nejrychleji zrychlujícím vozem Kia vůbec.

Stinger vznikl na základě konceptu Kia GT, který byl představen na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2011. Během následujících let mnozí pochybovali, zda Kia bude dost odvážná opustit svou komfortní zónu a schválit sériovou výrobu, ale společnost jen čekala na správný čas. Stinger debutoval v roce 2017 a v roce 2021 prošel aktualizacemi, které ještě vylepšily jeho již tak úspěšný koncept.

Stinger byl původně navržen v evropském designovém studiu ve Frankfurtu pod vedením šéfa evropského designu Gregoryho Guillauma. Před uvedením na trh prototypy ujely vzdálenost odpovídající 27 oběhům kolem rovníku, včetně testování v extrémních klimatických podmínkách v Evropě, Asii, na Blízkém východě a v Severní i Jižní Americe, aby byl vůz dokonale vyladěn. Mnoho testovacích vozů absolvovalo minimálně 480 kol (10 000 kilometrů) na náročném okruhu Nürburgring Nordschleife. Testování vedl Albert Biermann, šéf výzkumu a vývoje Hyundai Motor Group.

V Británii je k dispozici jediná verze s vysokou výbavou, vybavená dvakrát přeplňovaným šestiválcem s přímým vstřikováním, spojeným s osmistupňovou automatickou převodovkou a nejmodernějšími elektronickými asistenčními systémy a konektivitou. Verze 'GT S' je nejrychlejší a nejsilnější v nabídce Kia, disponuje elektronicky řízeným odpružením a brzdami Brembo.

Mírná vylepšení, která potěší a překvapí, s přidanou technologií

Osvěžený Kia Stinger přináší nový vzhled exteriéru a úpravy interiéru, které zlepšují jeho vzhled a kvalitu, a zároveň nabízí majitelům novou barevnou volbu. Obzvlášť interiér potvrzuje Stingerovu pověst dokonalého gran turisma.

Na exteriéru nového Stingeru zaujme modernější světelný podpis, včetně nových zadních kombinovaných světel, která se táhnou přes celou šířku vozu. Vytváří tak výrazný světelný motiv, který kopíruje tvar nenápadného spoileru integrovaného do víka zavazadlového prostoru. Nové zadní směrovky, každá složená z 10 samostatných LED diod uspořádaných do mřížky, jsou inspirovány motorsportem a připomínají šachovnicovou vlajku.

Nově jsou k dispozici také 19palcová hliníková kola s propracovaným geometrickým designem, který podtrhuje sportovní a gran turismo charakter vozu.

Uvnitř zůstává architektura kabiny beze změny, ale jemné vizuální a materiálové úpravy vytvářejí luxusnější atmosféru. Mezi změny patří kovový povrch na částech volantu a chromovaný rámeček kolem budíků. Vnitřní zpětné zrcátko je nyní bezrámové, což působí moderně a zlepšuje výhled dozadu. Palubní deska je vybavena vylepšeným 10,25palcovým dotykovým displejem infotainmentu a navigace, doplněným o nový lesklý černý dekor. Nový systém ambientního osvětlení umožňuje řidiči vybrat si z 64 barev, které jemně mění atmosféru kabiny.

Kia Stinger není tvrdě sportovní auto, které by bylo brutálně rychlé na úkor pohodlí. Je to spíše radost z jízdy, kde cesta samotná je důležitější než co nejrychlejší dojezd do cíle.

„Stinger není o tom, kdo přijede první,“ říká Gregory Guillaume. „Tento vůz je o cestě. O vášni. Abychom tuto vášeň vyjádřili, věříme, že proporce jsou všechno. Od rozvoru přes prosklení až po šířku a výšku – dokonce i tvar jednotlivých dílů karoserie – dosažení dokonalé rovnováhy je klíčové.“ Stinger měří 4 830 mm na délku, 1 870 mm na šířku a pouhých 1 400 mm na výšku, s rozvorem 2 905 mm.

Inspirací byly elegantní gran turismy, které Guillaume jako dítě v 70. letech ve Francii obdivoval, jak bez námahy vozily své pasažéry z Paříže na St. Tropez a další prestižní místa na Riviéře. Už jako malý chlapec kreslil své vlastní představy elegantních gran turismů s nadějí, že se jednou stanou skutečností. Tyto sny byly inspirací pro koncept GT z roku 2011 a následně i pro Stinger.

Stinger má klasické proporce gran turisma – dlouhá kapota, krátký přední převis, dlouhý rozvor, kabina posunutá dozadu, dlouhý zadní převis pod širokými rameny a charakteristické „Coke-bottle“ zúžení v pase. Nastavuje vzor pro odvážnou a vzrušující budoucnost Kia a představuje závěrečný krok v přeměně společnosti z výrobce ryze praktických, odolných a hodnotově orientovaných aut na značku schopnou konkurovat světové špičce v oblasti atraktivity, designu a technologií.

I když je Stinger novým typem Kia, jsou v něm patrné všechny designové prvky, které značce pomohly vybudovat dobré jméno. Guillaume nazývá přední část vozu „štíhlou a dravě tvarovanou“ s novou interpretací mřížky chladiče ve tvaru tygřího nosu, umístěné mezi složitými světlomety. Čelní sklo má zubatý horní okraj a boky vozu jsou jednoduché a nenápadné. Vizuální atraktivitu doplňují velká spodní mřížka a nasávací otvory, tmavé chromované detaily, výrazný zadní difuzor se čtyřmi koncovkami výfuku a 19palcová kola.

Veškeré ozdoby na karoserii slouží k aerodynamice a zajištění stability vozu při vysokých rychlostech. Přední části vozu jsou vybaveny vzduchovými záclonami a za zadními blatníky jsou žebrované otvory, které snižují turbulence vzduchu kolem velkých kol a pneumatik. Finální tvar Stingeru vznikl intenzivní spoluprací designérů a aerodynamiků, aby byl proud vzduchu kolem vozu co nejčistší, aniž by utrpěl jeho ohromující vzhled. Karoserie je proto mírně zúžená směrem dozadu, podvozek má částečně plochý podběh a zadní spoiler má mírný tvar „kachního ocasu“ pro snížení vztlaku. Dokonce i střecha byla mírně snížena, aby Stinger získal aerodynamičtější profil.

Interiér hodný cest přes kontinenty

Luxusní interiér Kia Stingeru kombinuje pocit útulného prostoru s dostatkem místa pro pět osob a jejich zavazadla. Posádka se usadí do nízko položených sedadel potažených Nappa kůží.

Palubní deska má horizontální průběh a je vyvýšená do tvaru křídel – také potažená kůží – přerušovaná pouze novým 10,25palcovým dotykovým displejem infotainmentu a navigace. Kůže pokrývá také opěrky dveří, volant s plochým spodkem a řadicí páku, která má navíc chromované části.

Sedadla jsou pohodlná a obepínající, přední mají osmisměrné elektrické nastavení – s pamětí na straně řidiče – a dvousměrné elektrické prodloužení sedáku plus čtyřsměrné nastavení bederní opěrky. Přední sedadla i volant jsou vyhřívané, sedadla mají také ventilaci a vnější zadní sedadla jsou rovněž vyhřívaná.

Luxusní atmosféru doplňuje středová konzola s hliníkovým povrchem, chromovaný proužek obíhající celou kabinu, strop potažený materiálem připomínajícím semiš, saténově chromované kliky dveří, hliníkové pedály, nerezové prahy dveří a pět kruhových větracích otvorů inspirovaných letectvím.

Pro zvýšení pohodlí je u všech verzí standardem dvouzónová automatická klimatizace, pro řidiče je k dispozici 7,0palcový LCD TFT přístrojový štít a přizpůsobitelný head-up displej, který promítá klíčové informace – rychlost, navigační pokyny, audio, tempomat a detekci mrtvého úhlu – přímo na čelní sklo. Součástí výbavy je také 360stupňový kamerový systém.

Standardem je DAB rádio s podporou MP3, Bluetooth s možností připojení více zařízení a streamování hudby, stejně jako Apple CarPlay™ a Android Auto™. Prémiový 15 reproduktorový systém harman/Kardon® s subwooferem, externím zesilovačem a středovým reproduktorem vpředu nabízí zvuk koncertní kvality. Obsahuje technologii Clari-Fi, která obnovuje kvalitu zvuku často ztracenou při silné kompresi digitálních hudebních souborů, a QuantumLogic Surround Sound, která přerozděluje signály z původního záznamu pro prostorový poslech.

V roce 2011 Kia představila koncept GT těsně před autosalonem ve Frankfurtu. Vznikl v evropském designovém studiu přímo vedle výstavního areálu a naznačoval, že Kia nechce zůstat navždy u běžných hatchbacků, sedanů, kombi a SUV. Od té doby je nejčastější otázkou na akcích Kia: „Kdy uvedete GT do výroby?“

Gregory Guillaume, šéf evropského designového studia, říká: „Všechny naše koncepty mají svůj důvod a účel. Nejsou to jen designerské hříčky. Ukazují, co máme v plánu. Nakonec záleží na tom, co vyjede na silnice, ne co zůstane v designovém studiu – a věděli jsme, že GT Concept jednou půjde do výroby.“

Když byl schválen sériový model gran turisma s pohonem zadních kol založený na GT Conceptu, nebylo lepšího místa než Guillaume a frankfurtské studio.

Přeměna konceptu na sériový vůz však není jednoduchá. „U konceptu je všechno přehnané. Je to abstrakt,“ vysvětluje Guillaume. „Ve skutečnosti si myslíme, že sériový vůz dopadl lépe než projektový – některé části nás nikdy úplně neuspokojily, například sloupek C. Začali jsme ho měnit a to ovlivnilo celý vůz.“

Myšlenka konceptu byla jednoduchá. Měl odrážet ducha ikonických gran turismů 70. let, elegantních a výkonných vozů schopných přepravit pasažéry z Paříže na Azurové pobřeží na víkend v bezchybném stylu a vysokou rychlostí. „Jako dítě vyrůstající ve Francii v 70. letech jsem nebyl omezen inženýrskými limity a kreslil jsem auta, která mi připadala krásná, dynamická, originální a samozřejmě velmi rychlá. Věřil jsem, že tyto sny se mohou stát skutečností.“

„Tyto sny byly inspirací pro GT Concept v roce 2011. Vyjadřoval eleganci, šmrnc a dynamiku, aniž by byl agresivní nebo nevkusný. Ale nebyl to jen designový experiment. Jakmile Stinger dostal zelenou pro výrobu, cílem bylo kanálovat ducha těchto ikonických gran turismů a vytvořit něco emocionálního a elegantního.“

GT Concept vyjadřoval eleganci, šmrnc a dynamiku bez agresivity. „Od prvního dne jsme byli přesvědčeni, že tento koncept přeneseme z autosalonu na silnice, protože v Kia máme svobodu značku rozvíjet různými směry,“ říká Guillaume. „Stinger není o surovém výkonu, tvrdé dynamice a brutálním vzhledu na úkor luxusu, pohodlí a elegance. Stinger není o tom, kdo přijede první – tento vůz je o cestě. O vášni.“

Guillaume věří, že k vyjádření této vášně jsou proporce klíčové. Od rozvoru přes šířku a výšku až po tvar jednotlivých dílů karoserie – dosažení dokonalé rovnováhy je zásadní.

Klíčovým prvkem jeho silniční přítomnosti jsou proporce s pohonem zadních kol – dlouhá kapota a krátký...

Přední převis má 830 mm, prodloužený rozvor 2 905 mm zajišťuje prostorný interiér a dlouhý zadní převis 1 095 mm s výraznými, širokými rameny. Postoj, proporce a vizuální rovnováha Kia Stinger jsou navrženy tak, aby vozu dodaly eleganci a sportovní charakter, nikoli agresivitu a surovost. Stinger měří na délku 4 830 mm, na šířku 1 870 mm a výšku 1 400 mm. „Coke-bottle“ tvar boků zvýrazňuje ramenní linii i rychlý fastbackový profil.

I když je to nový typ Kia, designové prvky, které značce dobře sloužily, jsou zde jasně patrné. Guillaume nazývá přední část „štíhlou a žraločí“ – najdeme zde interpretaci typické Kia masky chladiče „tiger-nose“ zasazenou mezi složité světlomety. Čelní sklo má zubatý horní okraj a boky vozu jsou jednoduché a nenápadné. Vizuální dynamiku dodávají velká spodní maska chladiče a přívod vzduchu, tmavé chromované detaily a výrazný zadní difuzor.

Vnější ozdoby jsou zde především kvůli aerodynamice a stabilitě vozu při vysokých rychlostech. Přední nárazník má vzduchové závěsy a za zadními blatníky jsou žebrované průduchy, které snižují turbulence vzduchu kolem velkých kol a pneumatik. Finální tvar Stingeru vznikal v intenzivní spolupráci designérů a aerodynamiků, aby proudění vzduchu kolem vozu bylo co nejčistší, aniž by utrpěl jeho působivý vzhled. Karoserie se proto směrem dozadu mírně zužuje, podvozek má částečně plochý podběh a zadní spoiler dostal mírně „kachní“ tvar, který snižuje vztlak. Dokonce i střecha byla mírně snížena, aby Stinger získal aerodynamický profil křídla.

Vnější prvky gran turismo doplňuje uspořádání a atmosféra nízko posazené kabiny s prudce skloněným čelním sklem a vysokou palubní deskou vedenou v horizontální rovině. Středová konzola palubní desky je rozdělena na dvě části: ovládání infotainmentu je umístěno pod velkým barevným dotykovým displejem, zatímco ovládání klimatizace a ventilace je níže. Před řidičem je tlustý volant s plochým spodkem, potažený kůží, a jeden přístrojový štít s kombinací analogových a digitálních ukazatelů. Velké budíky mají kovové rámečky a výrazné červené ručičky.

Luxusní interiér Kia Stinger kombinuje pocit útulného prostoru s komfortem pro pět osob a jejich zavazadla. Posádka se usadí do nízko položených sedadel potažených Nappa kůží. Přední prostor pro hlavu má 974 mm, vzadu je jen o něco méně – 939 mm. Prostor pro nohy činí 1 083 mm vpředu a 925 mm vzadu, šířka ramen je 1 433 mm vpředu a 1 391 mm vzadu. Zavazadlový prostor má při vzpřímených zadních sedadlech dělených v poměru 60:40 objem 406 litrů, po sklopení sedadel se zvětší na 1 114 litrů.

Kokpit ve tvaru křídla – rovněž potažený kůží – přerušuje pouze 10,25palcový dotykový displej navigace a infotainmentu. Kůží jsou potaženy také opěrky dveří, volant s plochým spodkem a řadicí páka, která má navíc chromované části.

Sedadla jsou pevná a obepínající, přední mají osmisměrné elektrické nastavení – u řidiče s pamětí – a dvousměrné elektrické prodloužení sedáku plus čtyřsměrné nastavení bederní opěrky. Přední sedadla i volant jsou vyhřívané, sedadla mají také ventilaci, zatímco vnější zadní sedadla jsou vyhřívaná. Masivní středový tunel, který odděluje prostor řidiče a spolujezdce, podtrhuje zadní pohon vozu.

Luxusní atmosféru podtrhuje středová konzola s hliníkovým povrchem, chromovaný pásek vedoucí kolem celé kabiny, strop potažený materiálem připomínajícím semiš, saténově chromované kliky dveří, hliníkové pedály, nerezové prahy dveří a pět kruhových větracích otvorů inspirovaných letectvím.

Pro zvýšení komfortu je u všech verzí standardem dvouzónová automatická klimatizace, řidiči pomáhá 7,0palcový LCD TFT přístrojový štít a přizpůsobitelný head-up displej, který promítá klíčové informace – rychlost, navigační pokyny, audio, tempomat a detekci mrtvého úhlu – přímo na čelní sklo. K dispozici je také 360stupňový kamerový systém.

Standardem je DAB rádio s MP3 kompatibilitou, Bluetooth s možností připojení více zařízení a streamování hudby, stejně jako Apple CarPlay™ a Android Auto™. Prémiový 15 reproduktorový systém harman/Kardon® s basovým reproduktorem, externím zesilovačem a středovým reproduktorem vpředu nabízí kvalitu koncertního sálu. Obsahuje technologii Clari-Fi, která obnovuje zvuk ztracený při silné kompresi digitálních hudebních souborů, a QuantumLogic Surround Sound, která přerozděluje signály z originální nahrávky pro prostorový poslech.

„Práce na tomto voze byla snem. Stále mě to nabíjí a vzrušuje, když na to myslím, a přemýšlím o tom už velmi dlouho. Naplňuje mě to hrdostí a teď se nemohu dočkat, až ho uvidím na silnici,“ říká Guillaume.

Nürburgring Nordschleife (Severní smyčka) je známý jako „Zelené peklo“ z dobrého důvodu. Má více než 13 mil, vede přes pohoří Eifel v Německu, obsahuje 73 zatáček, výškový rozdíl 300 metrů mezi nejvyšším a nejnižším bodem a svahy až do 17 procent.

Jízda po něm vyžaduje neustálé prudké zrychlování a brzdění a náročné průjezdy zatáčkami. Povrchy a sklon vozovky se mění, což představuje bezkonkurenční test dynamických schopností vozu. Jako testovací místo je nemilosrdný, proto Kia zde zřídila základnu. Každý nový model – včetně Stingeru – je zde testován, aby se doladily podvozek, řízení a brzdy. Testování bylo tak náročné, že brzdové destičky bylo nutné měnit během každého dne.

Během vývoje Stingeru absolvovaly prototypy alespoň 10 000 km, tedy 480 kol po Nordschleife – ne kvůli dosažení časů, které by zákazníky zajímaly, ale aby byl hotový vůz skutečným gran turismo.

Automatická převodovka byla klíčovým bodem testování pohonného ústrojí. Testy na Nordschleife odhalily potřebu lepšího chlazení převodovky: teplota oleje v převodovce stoupala nad hranici, kterou inženýři považovali za přijatelnou. Proti tomu byl zaveden olejový chladič s větší plochou chlazení.

Dynamika Kia Stinger představovala pro inženýry novou výzvu. Protože šlo o zcela nový typ vozu pro Kia, měli podvozkáři volnou ruku při ladění zavěšení a řízení. Jejich úkolem bylo vytvořit opravdové gran turismo, které bude jezdit tak, jak vypadá. Tvar vozu inspiroval snahu dodat Stingeru agilní ovladatelnost a vysokou kontrolu nad karoserií pro nadšené řidiče, ale zároveň komfortní podvozek, který zajistí pohodlnou jízdu při vysokých rychlostech na dlouhé vzdálenosti.

Stinger má vpředu McPhersony a vzadu plně nezávislé víceprvkové zavěšení. Systém Dynamic Stability Damping Control (DSDC) přizpůsobuje délku zdvihu tlumičů za jízdy a reaguje na zrychlení, brzdění a řízení. Řidič může měnit charakteristiku tlumičů pomocí voliče jízdních režimů, který nabízí pět nastavení – Eco, Normal, Sport, Sport+ a Smart. V režimu Normal je tlumení nízké pro maximální komfort při klidné jízdě. Podvozek se při prudkém průjezdu zatáčkou mírně zpevní, ale méně než v režimu Sport.

U nejnovější verze prošlo zavěšení dalším laděním. Charakteristika hydrauliky tlumičů i logika systému DSDC byly upraveny tak, aby se zlepšil komfort při klidné jízdě, přičemž si Stinger zachoval agilní a citlivé chování v zatáčkách. Výsledkem je obratnější a rychleji reagující vůz s mírným snížením nedotáčivosti. Lepší stabilita při vysokých rychlostech ještě více podtrhuje jeho schopnost zvládat dlouhé trasy.

Řízení s elektrickým posilovačem (R-MDPS) umožnilo podvozkářům další možnosti ladění. Řidič si může volit mezi dvěma režimy řízení – Normal a Sport – které mění sílu potřebnou k otočení volantu i proměnný převod řízení. Řízení bylo dále vyladěno tak, aby bylo citlivější a rychleji reagovalo, přitom však stále pohodlné v jakémkoli režimu. Zejména v režimu Sport bylo mírně sníženo úsilí uprostřed volantu, aby vůz zůstal snadno ovladatelný při všech rychlostech.

V režimu Sport vyžaduje Stinger větší sílu uprostřed volantu, ale díky vyšší tuhosti tlumičů reaguje přímočařeji, takže není třeba velkých pohybů volantem. Režim Normal snižuje sílu potřebnou uprostřed volantu pro klidnější reakce při jízdě na dálnici. Při otáčení volantu se síla zvyšuje lineárně, což řidiči dodává větší jistotu. Výsledkem je řízení, které má stejnou dvojí povahu jako podvozek – je pohodlné a jisté při jízdě rovně, ale zároveň rychlé a zábavné na klikatých silnicích.

Verze Stinger s pravostranným řízením prošly dalším dynamickým testováním ve Velké Británii, aby bylo řízení a zavěšení přizpůsobeno tamním náročným silnicím.

Pro nejnovější model jsou k dispozici nově navržená 19palcová litá kola s pneumatikami 225/40 R19 vpředu a ještě širšími 255/35 R19 vzadu. Stinger je obutý do pneumatik Michelin Pilot Sport 4 S pro maximální přilnavost, odezvu i komfort.

Výkonný 3,3litrový twin-turbo V6 s výkonem 361 bhp ve verzi Stinger 'GT S' umožňuje zrychlení z 0 na 60 mph za pouhých 4,7 sekundy, což z něj dělá nejrychleji zrychlující sériovou Kiu v historii. Proto musely být jeho výkonné brzdy na tuto zátěž připraveny.

Aby tomu tak bylo, byl navržen náročný testovací program brzd, který zahrnoval slavnou Grossglockner High Alpine Road v rakouských Alpách pro trvalé testování brzd při jízdě z kopce. Použity byly také soukromé testovací areály v severním Německu a východním Španělsku, stejně jako Nürburgring.

Brzdy Kia Stingeru musely nabídnout nejen silný a konzistentní brzdný výkon, ale i jistý a citlivý pocit z pedálu i po opakovaném prudkém brzdění, aby řidič měl maximální důvěru. Vývoj brzd Stingeru byl rozsáhlejší než u jakéhokoli předchozího modelu Kia.

Verze 'GT S' má nové brzdové ústrojí vyvinuté ve spolupráci s Brembo. Přední kotouče o průměru 350 mm a zadní 340 mm jsou děrované a drážkované, což zvyšuje tepelnou kapacitu a snižuje únavu brzd při opakovaném použití. Jsou spárovány s nejsilnějšími třmeny, jaké kdy Kia použila.

Na začátku vývoje Stingeru inženýři uvažovali o karbon-keramických brzdách pro maximální brzdný výkon. Protože však Kia musí zůstat dostupná na koupi i provoz, ukázaly se brzdy Brembo jako více než dostatečné.

Interní testy Kia ověřují brzdy při teplotách až 700 °C (1 292 °F). Inženýři šli u brzd Brembo ještě dál, kdy teploty dosahovaly přes 800 °C (1 472 °F). I při těchto teplotách brzdy Stingeru stále poskytují konzistentní brzdný výkon a citlivost pedálu.

Kia testování modelu Stinger neomezila jen na Nürburgring. Prototypy najely více než 1,1 milionu kilometrů – což odpovídá 27 oběhům kolem rovníku – aby se prověřila odolnost Stingeru. Extrémní klimatické testy probíhaly po celé Evropě, na Blízkém východě, v Asii i v Severní a Jižní Americe. Stinger čelil mrazům i vedrům, vysokým nadmořským výškám a zvláštním nárokům pouští, oblastí s trvale zmrzlou půdou, přeplněných městských center i horských průsmyků.

Kia Stinger byl vystaven arktickým zimám, aby bylo zajištěno předvídatelné, stabilní chování gran turismo za všech podmínek, a to s charakterem zadokolky, která baví a je radost ji řídit. Ze zkušebního areálu v Arjeplogu ve švédské Laponsku ladila Kia Stinger v různých nízkoadhezních prostředích, včetně kluzného polygonu, okruhu pro testování ovladatelnosti a slalomu na zamrzlém jezeře Uddjaure. Zimní testy probíhaly při teplotách až -35 °C (-31 °F).

Stejně důležitá byla i jízdní kultivovanost na běžných silnicích, ale zákazníci také chtějí slyšet zvuk motoru při práci. Stinger je první Kia vybavená systémem Active Sound, který zesiluje zvuk motoru přes audio systém vozu, nikoli pomocí aktuátoru, který přivádí hluk do kabiny. Active Sound systém byl vyvinut v Evropě a odpovídá typu motoru, autenticky zvýrazňuje charakteristický zvuk V6. Zvukoví inženýři jej propojili s voličem jízdních režimů Drive Mode Selector, takže řidiči mohou měnit hlasitost motorového zvuku v kabině. Při přepínání režimů zvuk mírně zesílí a zní ostřeji.

Albert Biermann, vedoucí testování vozidel a vývoje vysokovýkonných modelů v Kia, říká: „Testování vozu v extrémních podmínkách nám umožnilo zaměřit se na jeho stabilitu a předvídatelnost v každé konfiguraci a za všech jízdních situací. Klíčové bylo, že tyto testy nám pomohly vyvinout vůz, který si zachovává jízdní atraktivitu, kterou od gran turismo kupující očekávají. Chceme, aby nadšení řidiči mohli zažít vzrušení z jízdy se Stingerem za všech podmínek, aniž by museli dělat kompromisy v bezpečnosti.“

Gran turismo musí posádce poskytovat výjimečný komfort na dlouhých trasách, pro které je určeno, ale zároveň musí nadšeným řidičům nabídnout pružné, ale kontrolované odpružení, citlivý a jistý posilovač řízení, který vůz nedělá nervózním, a silné brzdy. Díky rozsáhlému testování na všech typech silnic, za všech povětrnostních podmínek a na několika kontinentech Stinger těmto požadavkům vyhovuje. Vozy s pravostranným řízením podstoupily navíc další testy ve Velké Británii, aby zvládly specifika tamních silnic.

Vše na Kia Stingeru bylo navrženo tak, aby šlo o skutečné moderní gran turismo. Od točivého přeplňovaného V6 motoru přes osmistupňovou automatickou převodovku, plně nezávislé zavěšení s přepínatelnými režimy, silné brzdy až po variabilní řízení – je to vůz postavený pro rychlé, pohodlné a bezpečné zdolávání dlouhých vzdáleností s maximálním jízdním potěšením.

Karoserie je z 55 % vyrobena z vysokopevnostní oceli, aby se minimalizovala hmotnost a Stinger byl tak lehký a obratný, jak vypadá, přičemž zároveň nabízí pevnost v případě nehody. K dispozici je také řada pokročilých asistenčních systémů, které riziko nehody snižují. Díky důkladnému odhlučnění je vůz kultivovaný a pohodlný, přesto si posádka může vychutnat sportovní tóny přeplňovaného motoru díky systému Active Sound – prvnímu svého druhu u Kia.

Gran turismo by nemělo být jen krásné, pohodlné a luxusní, ale také rychlé. Přeplňovaný motor zvolený pro Stinger je pro jeho roli dlouhodobého gran turismo ideální.

Aby si posádka mohla užít jemné sportovní tóny přeplňovaného motoru Stingeru, je vůz první Kia vybavenou systémem Active Sound. Ten přenáší zvuk motoru do kabiny přes audio systém vozu, nikoli konvenčním aktuátorem. Byl vyvinut v Evropě a lze jej přizpůsobit pomocí voliče jízdních režimů Drive Mode Selector podle pěti programovatelných nastavení, která si řidič zvolí.

3,3litrový, 3 342cm³ twin-turbo V6 T-GDi je členem řady Lambda II a dosahuje výkonu 361 koní (bhp) při 6 000 ot./min a impozantního točivého momentu 510 Nm už od 1 300 ot./min až do 4 500 ot./min.

Motor má hliníkový blok i hlavy válců a vznikal během náročného testovacího programu zaměřeného na odezvu a efektivitu při zachování odolnosti a spolehlivosti. Má dva jednovírné turbodmychadla, vzduchem chlazený mezichladič a integrovaný turbo- a výfukový svod pro snížení hmotnosti. Elektronický wastegate a termostat zlepšují odezvu. Proměnné časování ventilů (CVVT) rozšiřuje rozsah a rychlost sacího cyklu a snižuje ztráty při čerpání. Výfukové ventily jsou plněné sodíkem, což zvyšuje výkon a efektivitu a zároveň zpevňuje konstrukci pro lepší životnost.

Díky twin-turbo V6 je Stinger nejrychleji zrychlující Kia v historii. Z klidu na 60 mph zrychlí za pouhých 4,7 sekundy a maximální rychlost je 167 mph tam, kde je to povoleno. Přitom rozsáhlé testování zaměřené na odolnost a odezvu přispělo i k úspornosti: kombinovaná spotřeba paliva je 28,0 mpg a emise CO2 činí 229 g/km.

Kia Stinger přenáší výkon na zadní kola přes elektronickou osmistupňovou automatickou převodovku. Ta byla navržena interně a řidičům nabízí okamžité řazení a optimální spotřebu paliva. Převodovka je první Kia vybavenou Centrifugálním Pendulovým Absorbérem (CPA) v měniči točivého momentu, technologii běžnější v letectví a motorsportu. CPA snižuje torzní vibrace v pohonném ústrojí.

Převodovka nabízí až pět různých programů řazení a plynu, které lze volit přes elektronický volič jízdních režimů Drive Mode Selector. Řidiči mohou nechat vůz řadit automaticky, nebo měnit rychlosti pomocí pádel na volantu. Je zde také mechanický samosvorný diferenciál, který přenáší točivý moment na zadní kolo s lepší přilnavostí.

Standardem je systém ISG, Kia engine stop/start, který šetří palivo a snižuje emise při stání. Motor se vypne ihned po zabrzdění do klidu a znovu nastartuje po uvolnění brzdového pedálu.

V centru modernizované kabiny Kia Stinger je větší dotykový infotainment systém, který nabízí rozšířené funkce odpovídající měnícím se požadavkům zákazníků na palubní technologie.

Modernizovaný Stinger je standardně vybaven novým 10,25palcovým dotykovým displejem. Infotainment umožňuje současné spárování dvou chytrých telefonů přes Bluetooth, takže lze používat jeden telefon pro hovory a druhý pro hudbu. Pokročilý režim rozdělené obrazovky umožňuje ovládat nebo sledovat různé funkce vozu současně a přizpůsobit si obrazovku pomocí řady widgetů. Větší 10,25palcový širokoúhlý systém nabízí standardně Apple CarPlay™ a Android Auto™ s hlasovým ovládáním mnoha funkcí vozu, jako je topení, ventilace, audio a navigace. Bezdrátová nabíječka umožňuje dobíjet telefony bez kabelů táhnoucích se po kabině.

Standardní navigace s dotykovým displejem obsahuje kompletní mapy Evropy a kanál Traffic Messaging Channel. Stinger má také Kia Connected Services s TomTom™, které poskytují informace o dopravě, radarech, počasí a místních vyhledáváních v různých kategoriích, od umístění dealerů Kia po blízké restaurace.

Standardem je také prémiový 15 reproduktorový systém harman/Kardon® s basovým reproduktorem, externím zesilovačem a středovým reproduktorem vpředu. Obsahuje technologii Clari-Fi, která obnovuje zvuk často ztracený při silné kompresi digitálních hudebních souborů, a QuantumLogic Surround Sound, která přerozděluje signály z původního záznamu pro prostorový poslech.

Modernizovaný model má také vysoce kvalitní 7palcový digitální displej v přístrojovém štítu. Tento plnobarevný displej s výraznou grafikou pro různé jízdní režimy poskytuje řidiči ostré informace mezi rychloměrem a otáčkoměrem. Je vybaven i přizpůsobitelným head-up displejem, který promítá informace o jízdě na spodní část čelního skla přímo do zorného pole řidiče. Systém zobrazuje upozornění z řady asistenčních technologií, údaje o rychlosti a navigační pokyny krok za krokem.

Modernizovaný Kia Stinger nabízí také systém dálkového startu motoru Remote Engine Start, který umožňuje majitelům nastartovat vůz na dálku pomocí chytrého klíče Stingeru. Standardem je 360stupňový kamerový systém s pohledem z ptačí perspektivy a přední i zadní parkovací senzory, které usnadňují manévrování na úzkých místech. Inteligentní klíč s tlačítkem start je samozřejmostí a chytrý elektrický systém otevírání a zavírání víka zavazadlového prostoru Smart Power Tailgate usnadňuje manipulaci, když máte plné ruce nákupů.

Stinger nabízí také inovativní telematický systém Kia UVO Connect, který propojuje řidiče a poskytuje cenné informace přes palubní dotykový displej i chytrý telefon. Díky službám Kia Live a přístupu přes 10,25palcový LCD širokoúhlý displej systém zobrazuje aktuální dopravní informace, předpověď počasí, zajímavá místa a údaje o možném parkování na ulici i mimo ni (včetně ceny, polohy a dostupnosti). UVO Connect umožňuje také posílat trasu do vozu před jízdou a kdykoli zkontrolovat polohu vozidla.

Sada nových funkcí „Phase II“ se poprvé objeví na novém modelu Sorento. Funkce Phase II v UVO Connect přinášejí zákazníkům řadu výhod, jako jsou přesnější časy jízd, navigace pro „poslední míli“ a různé funkce zlepšující konektivitu a použitelnost. Tyto funkce jsou dostupné přes vylepšenou aplikaci UVO pro chytré telefony nebo přímo přes palubní infotainment.

Jednou z nejpřínosnějších funkcí Phase II v zařízeních s UVO Connect je „Online Navigation“. Tato služba využívá cloudová data o aktuální i historické dopravě v reálném čase, aby přesněji předpověděla dopravní situaci a poskytla tak uživatelům přesnější odhad doby jízdy a času příjezdu. Liší se tak od běžných navigačních systémů, které spoléhají pouze na plánování trasy ve voze a aktuální dopravní informace.

Nová funkce Kia „Last Mile Navigation“ pomůže zákazníkům dokončit navigaci k cíli i poté, co zaparkují a opustí vůz. Nabízí ideální řešení pro navigaci ve městech, kde jsou parkovací zóny často vzdálené od obchodů, kaváren a restaurací. Po vypnutí zapalování pošle tato funkce do aplikace UVO na chytrém telefonu uživatele push notifikaci, pokud je cíl vzdálen mezi 200 metry a 2 kilometry. Aplikace umožní plynulé přepnutí na Google Maps pro dokončení cesty pěšky. Alternativně lze aktivovat rozšířenou realitu „AR Guidance“, která spustí kameru telefonu a zobrazí na obrazu AR šipky s navigačními pokyny krok za krokem.

Zákazníci mohou nově využít funkci „User Profile Transfer“ v aplikaci UVO. Ta jim umožňuje kontrolovat a měnit nastavení vozu přímo ze svého chytrého telefonu, a to kdykoli a kdekoli jim to vyhovuje. Po nastartování se pak automaticky zobrazí jejich preferovaná nastavení, což šetří čas a zpříjemňuje každou jízdu. Majitelé Kia si tak mohou zálohovat svá nastavení UVO v autě přes cloud a přenášet je z jednoho vozu do druhého. Tento systém ocení například řidiči vozových parků, kteří často střídají různá auta vybavená UVO Connect, nebo rodiny s více vozy Kia s touto výbavou.

Systém UVO Connect druhé generace využívá širší škálu datových poskytovatelů „nejvyšší třídy“ pro funkce Kia Live Services, takže zákazníci dostávají přesnější informace. Místo omezení na jednoho poskytovatele kombinuje data od specialistů na dopravní informace, dostupnost a ceny parkování, polohy a ceny čerpacích stanic a nabíjecích stanic pro elektromobily, předpověď počasí, online vyhledávání POI i informace o radarech (údaje o radarech závisí na trhu).

Kia Stinger možná evokuje vzpomínky na zlatou éru gran turismů, ale není to retro vůz. Jeho pokročilé asistenční systémy berou v potaz, že silnice jsou dnes přeplněnější a řidiče rozptyluje více podnětů než kdy dřív.

Bezpečnost Stingeru začíná jeho pevnou karoserií, z níž je 55 procent vyrobeno z vysokopevnostních ocelí, takže tuhost a ochrana při nárazu nejsou vykoupeny nadměrnou hmotností. Široce se používají strukturální lepidla a upevňovací body pohonného ústrojí a podvozku, kde jsou největší zatížení, jsou mimořádně pevné. Díky zesílení podélných i příčných částí a použití vzpěry v motorovém prostoru rám překonává standardy konkurence.

Co se týče odolnosti při nárazu, Stinger překonává všechny soupeře. Boční nosník je z oceli třídy 80 K, zadní spodní nosník z oceli třídy 150 K a je využit co největší možný prostor pro absorpci nárazu. Pro ochranu cestujících při nárazu zezadu je lehká, ale velmi pevná karoserie v bílé fázi (BIW) natolik odolná, že překračuje evropské normy.

K dosažení toho je spodní část karoserie, kritická při nárazu, vyrobena z žárově tvářené ultrapevné oceli s velkou ocelovou deskou. Pečlivě definované cesty přenášení sil odvádějí nárazové síly od prostoru pro cestující a k ochraně slouží sedm airbagů – včetně jednoho pro kolena řidiče.

Kia Stinger je však navržena tak, aby bylo co nejvíce těchto situací předcházeno díky komplexní síti pokročilých asistenčních systémů. Mezi standardní výbavu patří Forward Collision Avoidance Assist, který automaticky zasáhne a zastaví vůz, pokud řidič nereaguje na hrozící nehodu, Lane Keep Assist zabraňuje nechtěnému vybočení do vedlejšího pruhu a High Beam Assist přizpůsobuje dálková světla podle provozu a okolního osvětlení. Standardem je také aktivní kapota, která snižuje riziko poranění chodců při nárazu.

Stinger má elektronickou stabilizaci (ESC) propojenou se systémem Vehicle Stability Management (VSM), který koriguje smyky bez zásahu řidiče. VSM obsahuje nový dynamický systém vektorování točivého momentu, který sleduje vstupy řidiče a podmínky na vozovce a automaticky přidává výkon a brzdnou sílu na vnitřní zadní kolo, aby minimalizoval nedotáčivost a zlepšil trakci i citlivost řízení.

Vylepšený Kia Stinger si ponechává stejné pokročilé asistenční systémy (ADAS) jako dříve, doplněné o řadu novinek a aktualizací pro ještě lepší ochranu řidiče, pasažérů i ostatních účastníků silničního provozu.

Nový Stinger dostal nejmodernější bezpečnostní technologie, včetně Blind-Spot View Monitoru (BVM), který funguje jako „druhý pár očí“ a eliminuje slepé úhly na levé i pravé straně. Při zapnutí blinkru se na digitálním displeji budíků zobrazí video z širokoúhlých kamer ukrytých pod kryty zpětných zrcátek, čímž řidiči získají širší přehled o prostoru v mrtvém úhlu.

Lane Following Assist (LFA) pomáhá udržet vůz uprostřed jízdního pruhu, zatímco Highway Driving Assist (HDA) udržuje nastavený odstup od předjíždějícího auta na dálnici nebo rychlostní silnici a zároveň drží vůz uprostřed pruhu i v zatáčkách.

Safe Exit Warning (SEW) detekuje vozidla přibližující se zezadu na obou stranách, když je Stinger zaparkovaný a stojí, a varuje zvukem a vizuálně, pokud se někdo pokusí otevřít dveře do projíždějícího provozu. Rear Occupant Alert (ROA) upozorní řidiče, pokud při vystupování zapomene v autě děti nebo domácí mazlíčky.

Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) nyní chrání i při odbočování přes křižovatku tím, že rozpozná protijedoucí vozidla. Navíc má rozšířený dosah při detekci vozidel, chodců i cyklistů. Lane Keeping Assist (LKA) dokáže rozpoznat nejen jízdní pruh, ale i okraj vozovky a pomáhá řídit tak, aby řidič neopustil pruh bez zapnutí blinkru. Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) je vylepšením stávajícího systému Blind-Spot Collision Warning (BCW) – místo pouhého varování pomáhá vyhnout se kolizi aktivním brzděním jednotlivých kol.

Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) je novinka založená na rozpoznávání dopravních značek. Driver Attention Warning (DAW) nyní funguje až do rychlosti 130 mph a upozorní řidiče, pokud si nevšimne, že vůz před ním odjel ze zastavení. Navigační Smart Cruise Control (NSCC) pomáhá při jízdě v zatáčkách na dálnici nebo rychlostní silnici tím, že automaticky sníží rychlost před zatáčkou a po jejím projetí se vrátí k původní rychlosti.

Rear Cross-Traffic-Collision-Avoidance Assist (RCCA) byl vylepšen a nyní při couvání aktivně zasahuje, aby zabránil kolizi s protijedoucími vozidly, zatímco dříve systém pouze varoval zvukem.

V Británii je Kia Stinger nabízena pouze v jedné, nejvyšší výbavové verzi, poháněné výkonným 3,3litrovým šestiválcem V6 T-GDi s dvojitým turbodmychadlem a přímým vstřikováním. Pohon je přenášen na zadní kola přes osmistupňovou automatickou převodovku.

Jako vlajkový model značky je luxusně vybavený a standardně nabízí širokou škálu pokročilých asistenčních systémů a konektivity. Kožené čalounění a obložení, elektricky nastavitelná paměťová sedačka řidiče, vyhřívaná sedadla i volant, systém bezklíčového vstupu s tlačítkem start/stop a nový 10,25palcový dotykový displej navigace a infotainmentu jsou jen některé z hlavních prvků.

Luxusní interiér Kia Stingeru kombinuje pocit útulného prostoru s dostatkem místa pro pět osob i jejich zavazadla. Posádka se usadí do nízko položených sedadel potažených kůží Nappa. Horizontálně vedená palubní deska ve tvaru křídel, rovněž potažená kůží, je přerušena pouze 10,25palcovým dotykovým displejem. Kůže pokrývá také opěrky dveří, volant ve tvaru písmene D a řadicí páku s chromovanými detaily.

Sedadla jsou pevná a obepínající, přední mají osmisměrné elektrické nastavení – u řidiče s pamětí – a dvousměrné elektrické prodloužení sedáku plus čtyřsměrné nastavení bederní opěrky. Přední sedadla i volant jsou vyhřívané, sedadla navíc větraná, zatímco vnější zadní sedadla jsou také vyhřívaná.

Pro větší pohodlí je v každém voze dvouzónová automatická klimatizace, řidiči pomáhá 7,0palcový TFT displej budíků a přizpůsobitelný head-up displej, který promítá klíčové informace – rychlost, navigační pokyny, audio, tempomat a detekci slepých úhlů – přímo na čelní sklo. K dispozici je také 360stupňový kamerový systém.

Standardem je DAB rádio s podporou MP3, vícebodové Bluetooth a streamování hudby, stejně jako Apple CarPlay™ a Android Auto™. Prémiový 15 reproduktorový systém harman/Kardon® s subwooferem, externím zesilovačem a středovým reproduktorem vpředu nabízí kvalitu koncertního sálu. Obsahuje technologii Clari-Fi, která obnovuje kvalitu zvuku ztracenou při silné kompresi digitálních hudebních souborů, a QuantumLogic Surround Sound, jež přerozděluje signály z originální nahrávky pro prostorový poslech.

Nové 19palcové litá kola mají propracovaný geometrický design, nechybí elektrická střešní panoramatická plocha s jedním dotykem a LED světlomety, LED denní svícení i zadní svítilny. Výfukové koncovky jsou čtyři a brzdy vznikly ve spolupráci s Brembo.

Luxusní atmosféru podtrhuje středová konzola s hliníkovým povrchem, chromovaný pás táhnoucí se po celém interiéru, strop potažený materiálem připomínajícím semiš, saténově chromované kliky dveří, hliníkové pedály, nerezové prahy dveří a pět kruhových větracích otvorů inspirovaných letectvím. Mezi novinky patří také kovový povrch na částech volantu a chromovaný rámeček kolem budíků. Zrcátko zpětné vidění je bez rámečku pro moderní vzhled a lepší výhled dozadu. Nový systém ambientního osvětlení umožňuje řidiči vybrat si z 64 barev, kterými lze nenápadně změnit atmosféru kabiny.