Kia Motors America (KMA) představila zcela přepracovaný sedan Kia K900 na autosalonu New York International Auto Show 2018 a stanovila tak nový standard v oblasti luxusu. Zcela nový druhý model kombinuje důstojný a sofistikovaný vzhled exteriéru, precizně zpracovaný interiér z prémiových materiálů a jízdní vlastnosti hodné světové vlajkové lodi. K900 je kompletně přepracovaný ve všech směrech a přináší řadu nových systémů a bezpečnostních prvků, díky čemuž je nejpokročilejším modelem Kia v historii.
„Zcela nový model K900 pro rok 2019 není jen generační obměnou, ale přináší zcela nový vzhled, pocit i charakter oproti předchůdci. Jediným prvkem, který zůstává, je název – K900,“ uvedl Orth Hedrick, viceprezident pro plánování produktů v KMA. „Naši designéři a inženýři odvedli mimořádnou práci při novém pojetí K900, aby plně vyhověl potřebám a přáním zákazníků v segmentu luxusních sedanů, a zároveň nabídl mimořádný poměr hodnoty, jaký může nabídnout jen Kia. Zcela nový K900 je vstupem do nové dimenze a dalším důkazem, že značka směřuje kupředu.“
Nový K900 vznikl v designovém studiu Kia v Koreji ve spolupráci s kalifornským studiem v Irvine a do prodeje v USA vstoupí ve čtvrtém čtvrtletí roku 2018.
Elegantní a vznešený, kompletně přepracovaný Kia K900 přináší nové pojetí prémiového luxusu do portfolia značky. Ačkoliv je o něco delší a širší než předchozí model, díky novým proporcím působí K900 kompaktněji, zejména v profilu. Spojením vyváženého designu s plynulými liniemi, napjatými plochami a geometrickými detaily přináší K900 moderní eleganci do segmentu velkých sedanů. Designéři Kia čerpali inspiraci z filozofie, kterou nazývají „Gravitace prestiže“ – tato komplexní koncepce vyvolává pocit pevnosti a objemu v luxusním prostoru.
Konceptuálně vycházející z neustále se měnící podoby koncentrované energie je nová maska chladiče s charakteristickým vzorem „Quadric“ hlavním prvkem K900. V masce je 176 klenotem podobných „buněk“, které evokují uvolněnou energii rozbíhající se z centra jako vlny na hladině vody po dopadu kapky. Z této přední části vycházejí přirozené plynulé linie, které stoupají přes kapotu, táhnou se boky a končí vzadu.
Design duálních světlometů, inspirovaný trajektorií světla, dodává K900 vizuálně progresivní vzhled, který podtrhuje jeho přítomnost a charakter. Nad světlomety zdůrazňuje délku, objem a vyvážené proporce vozu plovoucí design kapoty.
V profilu dodává saténově chromovaný pás hloubku hladkému karosářskému povrchu, táhnoucí se podél spodní části dveří a kolem zadní spodní části vozu, čímž upoutá pozornost na velká a detailně zpracovaná 19palcová kola. Chromované lišty podél okna dodávají strukturu bohatému a výraznému designu sloupku C, který plynule přechází do zadní části vozu.
Zadní partie Kia K900 se pyšní širokým postojem a poutavými detaily. Duální zadní kombinované svítilny navazují na design předních světel a integrované koncovky výfuku jsou zakončeny chromem.
Celkově K900 vyzařuje prestiž, sílu a výraznou přítomnost, připomínající dokonale padnoucí oblek na atleticky vyvážené postavě.
Interiér nového K900 je elegantní a minimalistický, poskytuje řidiči i pasažérům klidné útočiště, které je jednoduché, moderní a pohodlné. Kabina obepíná řidiče a umocňuje pocit izolace od okolního světa. Těsná a téměř nepřerušená linie mezi dveřmi a přístrojovou deskou vytváří záměrný dojem kontinuity. Povrchy, které plynou od středu palubní desky směrem k dveřím, jsou obloženy sofistikovanou kombinací materiálů, včetně kovových dekorů a čtyř variant otevřených matných dřevěných obkladů – Walnut, Brown Olive Ash, Beige Olive Ash a Engineered Wood. Měkká kůže vyvažuje tvrdší přírodní povrchy v odstínech černé, béžové, espresso brown nebo dvoubarevné sienna brown.
Definice luxusu podle Kia není vyhrazena jen vyvoleným, přesto prostor působí díky vkusným detailům výjimečně. Přehledná a ergonomická palubní deska nabízí moderní přístrojový panel a integrované větrací otvory. Řidič ovládá vůz přes vyhřívaný kožený volant a ladící páku řazení umístěnou na středové konzole, rovněž potaženou kůží.
Prémiová sedadla potažená kůží dosahují vrcholu luxusu, působí robustně a zároveň jsou velmi odolná díky důkladnému testování odolnosti vůči UV záření, teplotě a vlhkosti. K dispozici je také prémiová kůže Nappa. Sedadla jsou tvarována tak, aby poskytovala maximální oporu a pohodlí a minimalizovala únavu cestujících, ať už K900 jede dlouhé rovné úseky, nebo svižně projíždí klikaté okresky. Prošívání na „ramenech“ sedadel evokuje duch oděvů korejských králů z bohaté historie země.
Pro komfort v chladném i teplém počasí jsou přední sedadla vyhřívaná i ventilovaná. Volitelně je k dispozici 20polohově nastavitelné sedadlo řidiče s elektricky nastavitelnými bočnicemi, bederní oporou s nafukovacími vzduchovými polštáři a nastavením ramenní opory pro dokonalý komfort. Pasažér vpředu má k dispozici 12polohové elektrické nastavení.
Výrazně se zlepšil i komfort zadních sedadel oproti předchozímu modelu. Zadní sedadlo na straně řidiče nabízí volitelné 12polohové nastavení, zatímco na straně spolujezdce je to 14polohové, obě s možností sklopení, výškově nastavitelnými opěrkami hlavy a posuvem sedáku vpřed/vzad a naklápěním. Vyhřívání a ventilace jsou volitelné pro vnější zadní sedadla. Komfort zadních pasažérů dále zvyšují volitelné ovladače klimatizace, které umožňují samostatné nastavení ventilátoru nezávisle na předních sedadlech.
Pro ještě větší pohodlí a relaxaci mohou řidiči přizpůsobit atmosféru kabiny novým systémem ambientního osvětlení, vyvinutým ve spolupráci se světově proslulým Pantone Color Institute. Z celkem 64 barevných odstínů vytvořil Pantone sedm specifických barevných režimů, z nichž každý má svůj vlastní význam a inspiraci v přírodě – oceány, lesy, oblohy, polární záře a další. Světelné prvky jsou umístěny na klíčových místech v kabině, včetně stropní konzoly, dveřních panelů a předních i zadních prostoru pro nohy. Tento systém pomáhá pasažérům ponořit se do atmosféry vozu a dělá z K900 místo, které inspiruje a obnovuje energii, nikoli jen luxusní dopravní prostředek. Podobný přístup k osvětlení kabiny byl poprvé představen na konceptu SUV Telluride.
Pro ještě lepší náladu disponuje Kia K900 interaktivním osvětlením díky systému Intelligent Lighting Control, který pomocí senzorů přiblížení zesiluje světlo o 20 procent, když systém zaznamená ruku řidiče směřující k ovladači na palubní desce.
Ačkoliv K900 nevsází na přehnaný luxus, jeden výrazný prvek z vyšší společnosti zde nechybí – analogové hodiny speciálně navržené a spolupodepsané značkou Maurice Lacroix, symbolem světové elegance a dokonalosti řemeslného zpracování. Tento poutavý časoměr je umístěn uprostřed palubní desky a výrazně zvyšuje prestiž kabiny.
Jak se očekávalo, zcela nový Kia K900 je vybaven širokou škálou pokročilých technologií, konektivity a infotainmentu. Středová konzola nabízí dotykový ovladač, který je pohodlný a intuitivní pro ovládání 12,3palcového dotykového displeje Human Machine Interface (HMI), zobrazujícího mapy, informace o jízdě, zdroje audia, ovládání klimatizace a další funkce. Nově navržený modemový systém Premium Navigation je vybaven vylepšenými uživatelsky přívětivými funkcemi dostupnými přes subznačku UVO luxe, určenou výhradně pro majitele K900. UVO luxe nabízí kompletní sadu dálkových funkcí prostřednictvím vestavěného modemu ve voze, přístupných po založení účtu na myUVO.com a registraci vozu. Funkce telematiky UVO luxe lze ovládat z počítače, tabletu nebo přes dedikovanou aplikaci UVO luxe, přičemž všechny tři způsoby umožňují dálkové startování, nastavení preferované teploty v kabině nebo snadné funkce jako Find My Car. Majitelé K900 mají také k dispozici speciální servisního zástupce dostupného přes VIP telefonní linku. Plná konektivita je zajištěna přes Apple CarPlay a Android Auto a další pohodlí přináší bezdrátová nabíječka mobilních telefonů.
Při řízení K900 má řidič na výběr mezi vysoce kvalitním sedmipalcovým barevným TFT přístrojovým panelem nebo volitelným 12,3palcovým barevným TFT panelem, jehož grafika se mění podle zvoleného jízdního režimu – Comfort, Eco, Sport nebo Custom. Kromě budíků je k dispozici volitelný 9,7palcový Head Up Display (HUD), který zobrazuje informace o rychlosti, navigaci, audiosystému a asistenčních systémech, což umožňuje řidiči věnovat více pozornosti silnici před sebou.
Mezi pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS) patří Surround View Monitor (SVM) využívající čtyři kamery pro 360stupňový pohled s propojenými obrazy, které vytvářejí plynulý pohled kolem vozu. Blind Spot View Monitor (BVM) zobrazuje živý videozáznam sousedních jízdních pruhů přímo v přístrojovém panelu a aktivuje se při zapnutí blinkru. Díky senzorům mrtvého úhlu navíc K900 nabízí hmatovou odezvu volantu, která pomocí vibrací upozorní řidiče na potenciálně nebezpečnou změnu jízdního pruhu, pokud vůz zaznamená přítomnost jiného vozidla nebo překážky.
Dále K900 disponuje systémy Lane Keep Assist System (LKAS), Forward Collision Avoidance Assist (FCA) a Driver Attention Warning (DAW), který řidiče upozorní, aby vůz zastavil a odpočinul si, pokud detekuje ospalost nebo únavu na základě sledování jízdního chování a vzorců. Mezi další významné ADAS systémy patří Rear Cross Traffic Avoidance Alert (RCAA), který automaticky zabrzdí při couvání, pokud detekuje překážku v předem stanovené vzdálenosti za vozem, Safe Exit Assist, který upozorní řidiče nebo pasažéry na potenciální nebezpečí, jako jsou projíždějící auta, cyklisté či chodci při otevírání dveří, a Lane Follow Assist (LFA), který v určitých situacích během provozu pokročilého adaptivního tempomatu (ASCC) poskytuje částečné automatické řízení na základě analýzy jízdních pruhů a radarových informací o vozidlech vpředu.
Kompletní zážitek z jízdy doplňuje špičkový zvukový systém s výkonem 900 wattů a 17 reproduktory Harman Kardon/Lexicon, nejvýkonnější audio systém Kia vůbec, vybavený technologií QuantumLogic Surround Sound a Clari-Fi. QuantumLogic extrahuje signály z původního záznamu a přetváří je do autentického, vícerozměrného zvukového prostoru, který je čistý, jemný a detailní. Nabízí také volitelné režimy Stereo Mode, Audience Mode a On Stage Mode, který zdůrazňuje 360stupňovou zvukovou kulisu, díky níž posluchači získají pocit, že jsou přímo na pódiu s vystupujícím umělcem. Současně Clari-Fi v reálném čase obnovuje detaily zvuku ztracené při digitální kompresi hudby.
Kia K900 se proměnil v opravdový sofistikovaný stroj pro řízení, poháněný 3,3litrovým twin turbo V6, stejným motorem, jaký najdeme v uznávaném sportovním fastbacku Stinger. Tento světové úrovně motor nabízí výkon 365 koní a točivý moment 376 lb-ft, a nedávno byl za svou výjimečnou odezvu a kultivovanost zařazen do prestižního žebříčku Ward's 10 Best Engines. Dvojice rychle reagujících single scroll turbodmychadel je integrována přímo do výfukového svodu pro lepší odolnost. Dvojité kontinuální variabilní časování ventilů (CVVT) pracuje hladce v tandemu, což zajišťuje optimální a okamžité dodání výkonu.
Protože turbo motory obvykle generují více tepla než atmosférické, bylo potřeba robustní chladicí soustavy. Vývojový tým Kia překonal interní cíle a navrhl systém s širším chladičem pro efektivnější chlazení a proudění vzduchu, doplněný o výkonný bezkartáčový elektrický ventilátor s příkonem 600 wattů. Aby byla zajištěna nejvyšší kvalita a odolnost, proběhly testy a ověřování v extrémních podmínkách po celém světě.
Motor je spojen s druhou generací vlastní osmistupňové automatické převodovky, která zvládá výkon plynule a bez přerušení. Standardní je volič převodovky Shift-by-Wire a převodovka nevyžaduje pravidelnou údržbu za běžných podmínek, což ji činí ideální pro každodenní jízdu. Současně umožňuje rychlé a jisté řazení při dynamičtější jízdě.
Pro zvýšení výkonu, lepší ovladatelnosti, stability a obratnosti je K900 vybaveno standardním plně aktivním systémem pohonu všech kol Dynamic Torque Vectoring Control, který je zadně orientovaný a elektronicky řízený podle jízdních podmínek. Po Stingeru jde o druhé nasazení tohoto vlastního systému, který zlepšuje trakci a ovladatelnost, aby K900 mohlo konkurovat prémiovým evropským rivalům. Systém volně rozděluje točivý moment mezi přední a zadní kola a dokáže jej také přesměrovat mezi jednotlivými stranami podle potřeby. Při detekci prokluzu je výkon plynule přesměrován na přední nebo zadní nápravu podle situace. Až 50 % točivého momentu může být přeneseno na přední kola, v režimu Sport pak až 80 % výkonu směřuje na zadní kola.
Výkonnostní charakteristiky sedanu byly dále vylepšeny pod vedením Alberta Biermanna, prezidenta divize testování vozidel a vývoje vysokovýkonných modelů Kia. „Cílem u K900 bylo dosáhnout na silnici pocitu ‚jistého komfortu‘,“ uvedl Biermann. „Pro dosažení tohoto výsledku jsme se zaměřili na čtyři hlavní oblasti: ovladatelnost, hlučnost a vibrace (NVH), komfort a přesnost řízení.“
Delší rozvor a širší rozchod kol přinášejí lepší kontrolu a stabilitu, stejně jako mimořádně hladkou jízdu. Podvozek byl oproti předchozímu K900 zesílen, což vedlo k tužšímu karoserii s vyšší příčnou tuhostí vpředu i vzadu díky většímu využití strukturálních lepidel – 676 stop u nového modelu oproti 279 stopám u předchozího K900. A s 25 díly vyrobenými technologií hot stamping, což je nejvíce ze všech vozů Kia, má zcela nové K900 čtyřikrát více těchto dílů než dříve. Torzní tuhost vzrostla o 33 % oproti předchozímu modelu, což přispívá k pevnějšímu a prémiovějšímu pocitu z jízdy. K900 míří na hodnocení TSP+ od Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) a pětihvězdičkové hodnocení od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Aerodynamicky využívá Kia K900 vzduchovou clonu u kol, která minimalizuje víření vzduchu v obloucích kol zaváděním vzduchu z nárazníku. Navíc plné podběhy podvozku snižují odpor vzduchu tím, že „usměrňují“ proudění pod vozem. Aktivní vzduchová klapka dále snižuje odpor vzduchu podle rychlosti jízdy. Výsledkem je součinitel odporu vzduchu 0,27 Cd.
Pokud jde o hlučnost, vibrace a drsnost (NVH), K900 je již známé svou mimořádnou tichostí, ale u nového modelu se ještě více zaměřili na pohlcování zvuku. Toho bylo dosaženo použitím nových a vylepšených izolačních materiálů po celé konstrukci vozu, včetně přepážky motorového prostoru, panelu za zadními sedadly, krytu podlahy a antivibrační podložky za stropnicí. Akustická fólie na čelním skle a předních bočních oknech výrazně ztišuje kabinu, stejně jako použití kol s rezonančními komorami – plastových pásků uvnitř kol, které snižují hluk od vozovky během jízdy.
Pro velké auto není snadné nabídnout přesné řízení a pocit obratnosti. K tomu slouží nezávislé zavěšení všech čtyř kol s novým předním víceprvkovým uspořádáním, které má zajistit rychlejší a přesnější nájezd do zatáčky pro sportovnější a dynamičtější zážitek z jízdy. Systém zvyšuje stabilitu jízdy a obratnost řízení díky tužšímu uspořádání přední a zadní nápravy. Volitelný elektronicky řízený podvozek (ECS) je naladěn tak, aby maximalizoval radost z jízdy a zlepšil výkon. ECS pomáhá snižovat kolísání zatížení kol, podporuje trakci a omezuje pohyby karoserie. Vnitřní systém tlumičů využívá senzory zrychlení kol k detekci nerovností a podle toho upravuje nastavení podvozku.
Kia K900 používá elektromechanický posilovač řízení s převodovkou na hřídeli, navržený pro zvýšení obratnosti a komfortu. Standardní je variabilní převod řízení, který poskytuje „pomalejší“ reakci mimo střed, což zlepšuje pocit stability zejména při vysokých rychlostech.
Plynulé a lineární brzdění s jistotou zajišťuje přední čtyřpístkový brzdový třmen v kombinaci se zadním dvoupístkovým. Chladicí kanály pod podvozkem vedou vzduch k brzdám a zlepšují jejich výkon. Systém obsahuje standardní Corner Brake Control a Brake Fade Compensation, které automaticky zvyšují hydraulický tlak v brzdovém systému při zahřívání kotoučů, aby byla zachována konzistentní citlivost brzdového pedálu. Výsledkem je plynulejší brzdný účinek. Součástí je také funkce sušení brzd, která periodicky (bez vědomí řidiče) brzdí, aby odstranila vodu a udržela stálý výkon za určitých podmínek.
Souhrn těchto vylepšení přináší jistější a kultivovanější zážitek z jízdy, který vyhledávají nároční zákazníci v segmentu luxusních sedanů.
Zcela nové Kia K900 bude vyráběno v Jižní Koreji v prémiovém závodě Kia Sohari, který sdílí s modelem Stinger.
