Kia přidala balíček vylepšení designu a výbavy ke svému sportovnímu crossoveru Sportage, aby si udržela pozici na čele rychle rostoucího segmentu trhu. Sportage je v Británii nejprodávanějším modelem značky Kia, představuje zhruba čtvrtinu jejích prodejů. Tento úspěch by měl pokračovat i díky novinkám pro modelový rok 2014.
K rozšíření nabídky přibývají dvě nové varianty, které ještě více rozšiřují atraktivitu řady, jež zahrnuje modely s pohonem předních i všech kol, aby vyhověla všem požadavkům. Vstupní verze s pohonem všech kol „KX-1“ je nyní dostupná s 2,0litrovým turbodieselovým motorem o výkonu 134 koní, zatímco nejslabší 1,7litrový turbodiesel s výkonem 114 koní lze nově objednat i v nejvyšší dvoukolové výbavě „4“.
Řada pro rok 2014 je rozdělena do stupňů výbavy „1“, „2“, „3“, „3 Sat Nav“ a „4“, přičemž verze s pohonem všech kol mají předponu KX. Kromě 1,7litrového dieselu a 134konového 2,0litrového motoru nabízí Kia také 1,6litrový zážehový motor s přímým vstřikováním a výkonný 2,0litrový diesel s 181 koňmi, který je vyhrazen vlajkové variantě KX-4.
Modely s motory 1,6 l benzín a 1,7 l diesel pohánějí přední kola, zatímco 2,0litrové verze jsou výhradně s pohonem všech kol a lze je kombinovat se šestistupňovou automatickou převodovkou jako alternativou ke standardnímu manuálu. Systém Intelligent Stop and Go (ISG), který šetří palivo a snižuje emise vypínáním motoru při zastavení, je standardem u 1,7litrových modelů a také u 1,6litrového Sportage „2“. Motor se při stání v dopravní zácpě automaticky vypne a ihned po uvolnění brzdy znovu nastartuje.
Sportage od začátku získává příznivce svým výrazným vzhledem, který kombinuje robustní postoj a charakter kompaktního SUV s elegantnějším profilem a ekologičtějším duchem kupé. Tyto přednosti ještě umocňují jemné úpravy provedené na modelu 2014, který navíc těží z prvků prémiových vozů v prostorném a stylovém interiéru.
Všechny verze mají vylepšený exteriér a osvětlení. V celé řadě najdeme nové varianty mřížky chladiče „tiger-nose“. U stupňů výbavy Sportage „1“ a „KX-1“ je nyní černý lesklý rámeček mřížky s chromovaným obvodem místo dřívějšího stříbrného lemování, zatímco u ostatních verzí je nově použito černé lesklé mřížkování ve tvaru šipky, rovněž s chromovaným rámečkem.
Zadní kombinované svítilny jsou evolucí předchozího modelu, nabízejí lepší osvětlení a tím i vyšší viditelnost pro ostatní účastníky silničního provozu. Celý celek včetně části umístěné na víku zavazadlového prostoru je nyní osvětlený v režimu zadních světel. Verze Sportage „4“ a „KX-4“ mají navíc LED osvětlení, které ještě více zvýrazňuje jejich noční přítomnost a prémiový vzhled. Modely od výbavy „3“ výše jsou vybaveny anténou ve tvaru žraločí ploutve na zadní části střechy, což je další drobný, ale důležitý prvek pro zvýšení prémiového dojmu.
Všechny stupně výbavy mají nové designy litých kol o průměru 16, 17 a 18 palců, doplněné o bezpečnostní šrouby. Sportage je standardně vybaven plnohodnotnou rezervou. Výběr metalických laků byl rozšířen o nové odstíny Space Blue (převzatý z modelu Venga) a Fusion White (z modelů cee'd a pro_cee'd GT).
Uvnitř byla do palubní desky a středové konzole všech verzí přidána měkká „nano“ barva, nově je osvětlená středová konzola a měkčené horní části dveřních obložení. To vše ukazuje, jak velký důraz Kia klade na kvalitu. Výškové reproduktory v dveřích byly přemístěny pro lepší zvukový zážitek.
Sportage je vždy mimořádně praktický i stylový, s množstvím úložných prostorů po kabině – přední loketní opěrka s úložným boxem, zadní loketní opěrka s držáky na nápoje, kapsy ve dveřích vpředu i vzadu, kapsy na opěrkách předních sedadel, 12V zásuvky ve středové konzole i v zavazadlovém prostoru a háčky na síťky (sítě jsou u výbav od „2“ výše). Model 2014 má nyní v úložném boxu středové konzoly vyjímatelnou přihrádku a osvětlené držáky na nápoje. Nové skládací klíče a u verzí s tlačítkem start/stop také chytrý klíč představují další zlepšení kvality.
Verze Sportage „3“ a vyšší mají nový styl budíků, což je další důkaz neustálého úsilí Kia o zvýšení kvality. Mezi nově navrženými kruhovými ukazateli je umístěn 4,2palcový LCD displej supervision cluster, který zobrazuje informace o jízdě, venkovní teplotu, režim Flex Steer u modelů, kde je k dispozici, indikátor řazení u manuálních převodovek a funkci asistenta paralelního parkování u výbav „4“ a „KX-4“.
Sportage „3“ a „KX-3“ mají nový 4,3palcový TFT LCD barevný dotykový audio systém s integrovaným displejem zadní kamery, který pomáhá při couvání a parkování. Verze „KX-3 Sat Nav“ a „4“ nahrazují tento systém 7palcovou barevnou dotykovou obrazovkou s mapami 44 evropských zemí, plným rozpoznáváním britských PSČ, dopravními zprávami s funkcí objížďky, zobrazením dálničních sjezdů, navigací po jízdních pruzích, upozorněním na rychlostní limity a plánováním více tras.
Výbavy „3“ a vyšší mají také prémiový audio systém Infinity se sedmi reproduktory včetně subwooferu umístěného v pravé zadní části kabiny. Zvuk je naladěn tak, aby poskytoval vynikající kvalitu za všech podmínek.
Vylepšená bezpečnost, komfort a jízdní vlastnosti
Sportage „3“ a vyšší jsou vybaveny systémem Flex Steer, dalším novým prvkem pro modelový rok 2014. Řidič si může zvolit ze tří úrovní posilovače řízení podle svých preferencí a jízdních podmínek. Režim Comfort usnadňuje parkování a manévrování na úzkých místech, Sport snižuje asistenci pro lepší cit a stabilitu při vyšších rychlostech a Normal představuje střední nastavení. Výběr režimu probíhá tlačítkem na volantu.
Všechny verze nyní mají Trailer Stability Assist pro bezpečnější tažení přívěsu. Tento systém funguje v rámci Elektronické stability (ESC) a neustále sleduje stabilitu vozu, přičemž při hrozícím ztrátě kontroly jemně přibrzdí přední kola. Pokud to nestačí, aktivuje brzdění všech kol a sníží výkon motoru, dokud se vozidlo s přívěsem neustálí.
Standardem je také systém monitorování tlaku v pneumatikách, který upozorní řidiče na výrazný pokles tlaku pomocí rozsvícené ikony na budících.
Tyto doplňky standardní výbavy zvyšují hodnotu vozu, který byl vždy bohatě vybavený bez ohledu na stupeň výbavy. Mezi standardní prvky patří litá kola, klimatizace, elektrická okna po celém obvodu, dvousměrně nastavitelný volant, LED denní svícení, elektricky ovládaná a lakovaná zpětná zrcátka, centrální zamykání na dálku, volant a hlavice řadicí páky potažené kůží, přední mlhová světla s funkcí do zatáček, dešťové senzory stěračů, Bluetooth s hlasovým ovládáním, tempomat a ovládání na volantu.
Verze Sportage „2“ a „KX-2“ přidávají částečné kožené čalounění, dvouzónovou automatickou klimatizaci, střešní nosiče, tónovaná skla, parkovací senzory, panoramatickou střechu, 17palcová litá kola místo 16palcových, sklápěcí LED zrcátka, síťku v zavazadlovém prostoru, osvětlení kosmetického zrcátka a nastavitelnou bederní opěrku řidiče.
Verze Sportage „3“ a „KX-3“ mají navíc kožené čalounění s vyhříváním předních i zadních sedadel, dvouzónovou klimatizaci, zadní kameru, TFT displej, Flex Steer, xenonové světlomety s ostřikovači, automatické ovládání světel, vyhřívání stěračů, automaticky stmívatelné vnitřní zrcátko a 18palcová litá kola. Všechny verze „3“ a „KX-3“ jsou také dostupné jako Sat Nav s bezpečnostní kamerou vzad, která přenáší obraz na 7palcový barevný displej v palubní desce.
Sportage „4“ a „KX-4“ jsou k dispozici pouze s výkonným 181koňovým dieselem. Mezi klíčové prvky výbavy patří systém asistence paralelního parkování (PPAS), nerezové lišty na dveřích, elektricky nastavitelná sedadla řidiče, vyhřívaný volant a tlačítko start/stop s chytrým klíčem.
Motory 1,6 l benzín s přímým vstřikováním a 1,7 l turbodiesel debutovaly právě ve Sportage a jsou hlavními tahouny nabídky v Británii. Standardně jsou vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou, u 2,0litrových motorů si zákazníci mohou vybrat mezi manuálem a šestistupňovým automatem. Inteligentní systém pohonu všech kol Dymax je standardem u všech 2,0litrových verzí.
Díky novému 1,7litrovému turbodieselu a úspornému systému ISG dosahuje průměrná spotřeba 54,3 mpg a emise CO2 jsou pouhých 135 g/km na kolech o průměru 16 nebo 17 palců. Přesto je motor díky výkonu 114 koní a točivému momentu 260 Nm (192 lb/ft) svižný. 1,6litrový zážehový motor s výkonem 133 koní a točivým momentem 165 Nm (122 lb/ft) nabízí ještě živější jízdní projev, aniž by utrpěla spotřeba nebo emise. S pomocí ISG dosahuje průměrné spotřeby 44,1 mpg a emisí CO2 149 g/km.
Slabší 2,0litrový turbodiesel má výkon 134 koní a točivý moment 320 Nm (236 lb/ft). Se šestistupňovým manuálem nabízí svižný výkon s úspornou spotřebou a nízkými emisemi – 49,6 mpg na kolech 16 nebo 17 palců a emise CO2 149 g/km. I s automatem dosahuje průměrné spotřeby 40,9 mpg a emisí 179 g/km.
Výkonná 2,0litrová dieselová verze pro „KX-4“ s výkonem 181 koní a točivým momentem 383 Nm (282 lb/ft) u manuálu a 392 Nm (289 lb/ft) u automatu přináší do řady Sportage ještě dynamičtější jízdní zážitek, aniž by výrazně rostla spotřeba nebo emise. Manuální verze „KX-4“ dosahuje 46,3 mpg a emisí CO2 158 g/km, automatická pak 39,2 mpg a 189 g/km.
Inteligentní elektronicky řízený systém pohonu všech kol Dymax, vyvinutý společností Magna Powertrain pro varianty KX, neustále sleduje jízdní podmínky a předvídá, kdy bude potřeba zapojit pohon všech kol, na rozdíl od jiných systémů, které reagují až na změny. Díky Dymax je nový Sportage vždy v optimálním režimu pohonu podle aktuálních okolností.
Dymax standardně přenáší 100 % točivého momentu na přední kola, ale může jej přerozdělit až do poměru 60:40 mezi přední a zadní nápravu pro lepší stabilitu v zatáčkách nebo při zhoršených podmínkách. Pro jízdu v terénu lze manuálně zvolit režim uzamčení, který rozděluje točivý moment rovnoměrně 50:50 až do rychlosti 25 mph.
Kia provedla závěrečné testy na britských silnicích, aby zajistila, že nezávislé zavěšení kol poskytuje agilní a bezpečné jízdní vlastnosti a zároveň pohodlný a pohlcující jízdní komfort, i přes náročné podmínky, které britské silnice kladou.
Řada elektronických systémů zvyšuje bezpečnost při jízdě na silnici i schopnosti vozu pro majitele, kteří chtějí jezdit mimo ni nebo žijí v oblastech s nepříznivým počasím a obtížnými podmínkami.
Elektronická stabilizace (ESC) zabraňuje nedotáčivosti a přetáčivosti při ostrém průjezdu zatáčkou nebo na kluzkém povrchu. Je propojena s dalšími třemi systémy – Downhill Brake Control (DBC), Hill-start Assist Control (HAC) a senzorem převrácení. DBC udržuje stálou rychlost 5 mph při sjíždění prudkých svahů. HAC zabraňuje couvání při rozjezdu do kopce a eliminuje prokluz kol. Senzor převrácení detekuje riziko převrácení vozu a v takovém případě aktivuje boční závěsné airbagy a předpínače bezpečnostních pásů, aby byli cestující co nejlépe chráněni v případě nehody.
Stejně jako u všech vozů Kia, i Sportage přichází s unikátní sedmiletou zárukou nebo do 100 000 mil, platnou ve Velké Británii, s určitými podmínkami týkajícími se opotřebení. Záruka je plně přenositelná v případě prodeje vozu před uplynutím časového nebo kilometrového limitu, a pokud je vůz prodán dříve než po 18 měsících nebo s najetými méně než 18 000 mil, záruka se prodlužuje tak, aby odpovídala záruce nového modelu.
Sportage je dostupný s servisními balíčky Kia Care-3 a Care-3 Plus, které nabízejí zákazníkům pevně stanovené náklady na servis, chráněné proti inflaci, na první tři nebo pět let. Veškeré práce provádějí vyškolení technici s použitím originálních náhradních dílů Kia a doporučených olejů. Balíčky se vztahují na vůz, nikoli na majitele, takže jsou přenosné při prodeji vozidla. Pokud je vůz s balíčkem Care-3 prodán, může nový majitel přejít na pětiletý servisní balíček.
Pod vedením bývalého šéfa designu Petera Schreyer, nyní prezidenta designu Hyundai Group, Kia v posledních letech výrazně předbíhá konkurenci v odhadu změn vkusu a potřeb zákazníků.
Při vývoji Sportage Schreyer a jeho designérské týmy v Evropě, Koreji a USA zjistily, že tradiční kompaktní SUV bude v budoucnu hrát stále menší roli, a že crossover nejlépe uspokojí potřeby budoucích zákazníků.
Vůz, který vytvořili, kombinuje vyšší než průměrný světlý výška, zvýšenou pozici za volantem a výhled jako u SUV s vysokou boční linií a prudkým sklonem čelního skla typickým pro kupé. Tento model se stal fenoménem po celém světě a je nejprodávanějším modelem Kia ve Velké Británii. Kupující uvádějí ohromující vzhled vozu jako jeden z hlavních důvodů svého výběru. Tento design byl pro modelový rok 2014 ještě více vyladěn k dokonalosti.
Všechny verze mají vylepšený exteriér a osvětlení. V celé řadě se objevují nové varianty mřížky chladiče „tiger-nose“. U verzí Sportage '1' a 'KX-1' je nyní chromované lemování mřížky místo dřívějšího stříbrného laku, zatímco u ostatních verzí je nová černá lesklá mřížka ve tvaru šipky s chromovaným rámečkem.
Zadní kombinovaná světla jsou evolucí těch z předchozího modelu, nabízejí lepší osvětlení a tím i lepší viditelnost pro ostatní účastníky silničního provozu. Celý celek, včetně části na víku zavazadlového prostoru, je nyní osvětlený funkcí zadních světel. Verze Sportage '4' a 'KX-4' mají LED osvětlení, které ještě více zdůrazňuje jejich noční přítomnost a prémiový vzhled. Modely Sportage '3' a vyšší mají na zadní části střechy anténu ve tvaru žraločí ploutve, což je další drobný, ale důležitý prvek zvyšující vnímanou kvalitu.
Všechny stupně výbavy mají nové 16", 17" a 18" litá kola s bezpečnostními šrouby. Sportage má standardně plnohodnotnou rezervu. Výběr barev karoserie byl rovněž rozšířen o nové odstíny Space Blue (převzatý z Venga) a Fusin White (z modelů cee'd a pro_cee'd GT).
Sportage má téměř sportovní poměr mezi plechem a sklem. „Boční okna jsou velmi úzká, což uvnitř vytváří téměř rallyový pocit,“ říká Schreyer.
Jeho cílem bylo, aby nový Sportage, stejně jako všechny ostatní vozy Kia pod jeho vedením, nebyl jen dopravním prostředkem, ale předmětem touhy. „Přitažlivost Kia by měla přesahovat pouhý fakt, že přepravuje lidi z místa na místo,“ dodává. „Měl by být univerzálně atraktivní, protože design auta musí obstát globálně, ne jen na jednom trhu.“
Sportage je elegantní a dynamický, úspěšně kombinuje klíčové prvky SUV v městsky přívětivějším, atletičtějším a robustnějším balení. Je dlouhý, nízký a široký, s důrazem na snížení hmotnosti a zlepšení aerodynamiky – jeho součinitel odporu vzduchu je pouze 0,37.
Mřížka chladiče „tiger nose“ a pronikavá přední světla jsou umístěna pod kapotou s klapkovým víkem, která přechází do zvýšené boční linie, což vozu dodává pocit síly a pevnosti a zároveň usnadňuje řidiči orientaci na silnici. Prudký sklon čelního skla hladce přechází do nízké střechy. Zubatý horní okraj čelního skla kopíruje tvar mřížky a opakuje se na spodním okraji zadního okna.
Vysoká boční linie a nízký střešní profil se setkávají v nápadných sloupcích C se zpětným sklonem. Velká přední světla doplňují výrazná zadní světla, která se táhnou přes víko zavazadlového prostoru do širokých boků vozu. Žebrovaná střecha, robustní kliky dveří a velká zpětná zrcátka jsou stejně tak známkami městské odolnosti Sportage jako jeho schopností v náročných podmínkách.
Prostorný pětimístný interiér je stejně dynamický jako exteriér a díky změnám pro rok 2014 působí ještě prémiověji. Na palubní desce a středové konzoli všech verzí je nyní měkký nano lak, přibyla osvětlená středová konzole a měkké horní obložení dveří. To vše ukazuje, jak velký důraz Kia klade na skutečnou kvalitu. Výškové reproduktory v dveřích byly přemístěny pro lepší zvukový zážitek.
Modely Sportage '3' a vyšší mají nové přístroje, což je další důkaz neustálého zlepšování kvality. Mezi dvěma zapuštěnými budíky nově navrženého přístrojového panelu je umístěn 4,2palcový LCD displej supervision cluster. Ten zobrazuje informace o jízdě, venkovní teplotu, zvolený režim Flex Steer u modelů, kde je k dispozici, indikátor řazení u manuálních verzí a funkci Parallel Park Assist u verzí '4' a 'KX-4'.
Sportage '3' a 'KX-3' mají nový 4,3palcový TFT LCD barevný dotykový audio systém s integrovaným displejem zadní kamery, který pomáhá při couvání a parkování. Modely '3 Sat Nav' mají místo toho 7palcový barevný dotykový displej s mapami pro 44 evropských zemí, plným rozpoznáním britských PSČ, dopravními zprávami s funkcí objížďky, zobrazením dálničních sjezdů, navigací v jízdních pruzích, upozorněním na rychlostní limity a plánováním více tras.
Verze '3' a vyšší jsou vybaveny prémiovým audio systémem Infinity se sedmi reproduktory včetně subwooferu umístěného v pravé zadní části kabiny. Zvuk je naladěn tak, aby poskytoval vynikající kvalitu za všech podmínek.
Sportage byl vždy mimořádně praktický i stylový, s množstvím úložných prostorů po celé kabině – předním loketním opěrkou s úložným boxem, kombinovanou zadní loketní opěrkou s držáky nápojů, přihrádkami ve dveřích vpředu i vzadu, kapsami na opěrkách sedadel, dvěma 12V zásuvkami a háčky na síťky na zavazadla (síťka je u verzí od stupně 2 výše). Model 2014 má nyní vyjímatelnou přihrádku ve středové konzoli a osvětlené držáky nápojů. Nové skládací klíče a u modelů s tlačítkem start/stop také chytrý klíč jsou dalšími kvalitativními vylepšeními napříč řadou.
Palubní deska se směrem do středu zužuje a přechází do výrazné středové konzole. Design záměrně zdůrazňuje šířku Sportage a zároveň dává posádce pocit ochrany a bezpečí.
Horizontální vrstvy rozbíjejí palubní desku – „Takže nejste konfrontováni s obrovskou plochou plastu,“ říká šéf evropského designu Gregory Guillaume – zatímco vysoký středový tunel rozděluje kabinu. „Není to typické uspořádání palubní desky a konzole ve tvaru písmene T, jaké najdete ve většině vozů,“ dodává.
„I když sedíte vysoko, je tu něco velmi sportovního, protože čelní sklo má velmi prudký sklon a boční linie je velmi vysoká,“ pokračuje. „To vám dává pocit bezpečného kokonu, a přitom je prakticky stále dostatek místa nad hlavou vzadu.“
Vůz byl navržen a vyvinut především pro zákazníky s rodinami a aktivním životním stylem. Sportage oslovuje lidi, kteří přecházejí z velkých, neefektivních aut, i ty, kteří upgradují z módních, ale nepraktických menších modelů.
Na délku méně než 4,5 metru nabízí Sportage vynikající prostor pro pět cestujících s dominantní pozicí za volantem a zvýšeným pocitem bezpečí SUV, přičemž relativně nízký sedací bod usnadňuje nastupování a vystupování.
Zavazadlový prostor má minimálně 564 litrů, který lze zvětšit na více než 1 353 litrů sklopením obou částí dělených zadních sedadel v poměru 60:40. Kia myslela na vše – zadní sedadla lze sklápět jedním dotykem, včetně praktického dálkového uvolňovacího pásku, takže je lze rychle a snadno složit i ze zadní části vozu.
Řidič i pasažéři si užívají nejen štědrý prostor pro nohy, hlavu a ramena a dostatek místa pro zavazadla, ale i dramatický interiér, který odpovídá výraznému vzhledu exteriéru bez kompromisů v praktičnosti. Zpracování a výběr materiálů zajišťují, že Sportage působí jako prémiové auto, a aktivní i pasivní bezpečnostní prvky chrání majitele i jejich rodiny.
Plně nastavitelná pozice za volantem zahrnuje kožený volant s možností posunu vpřed, vzad, nahoru i dolů a vícepolohově nastavitelný sedadlo řidiče. Verze '4' a 'KX-4' mají elektricky nastavitelná sedadla řidiče se šesti směry pohybu. Chromované a kovové detaily a měkké materiály na palubní desce a dveřích potvrzují kvalitu interiéru. V závislosti na modelu přispívají k pohodlí ovládání na volantu, elektricky sklopná zrcátka a palubní počítač.
Mezi další komfortní prvky ve vyšších verzích patří panoramatická elektricky ovládaná střecha s naklápěním a posuvem, osvětlení při příchodu, xenonové světlomety s ostřikovači, kožené čalounění s vyhříváním předních i zadních sedadel, dvouzónová klimatizace, systém Parallel Park Assist (PPAS) a vyhřívaný volant.
Monokoková karoserie Sportage obsahuje téměř 72 % ultra-vysokopevnostní a vysokopevnostní oceli, což zajišťuje tuhou a bezpečnou konstrukci. Díky pečlivé pozornosti věnované každému detailu zavěšení, upevnění podvozků a těsnění dveří a oken je Sportage tichým a kultivovaným vozem pro pohodlnou jízdu. To vše bylo u nejnovějšího modelu ještě vylepšeno.
Všechny verze mají nyní standardně Trailer Stability Assist pro bezpečnější tažení přívěsu. Funguje prostřednictvím systému elektronické stability (ESC) a neustále sleduje stabilitu vozu, přičemž při hrozícím ztrátě kontroly jemně přibrzdí přední kola. Pokud to nestačí, aktivuje se brzdění všech kol a sníží se výkon motoru, dokud se vůz s přívěsem neustálí.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách je nyní rovněž standardem v celé řadě a upozorňuje řidiče na výrazné podhuštění pomocí rozsvícené ikony na přístrojovém panelu.
Karoserie má přední strukturu pro rozptyl energie nárazu, která zabraňuje přenosu nárazových sil do bezpečnostní buňky cestujících, zesílenou oblast kolem sloupku B, vysoko umístěné boční nárazníky ve dveřích, ochranné polštáře na vnitřních obložení zadních dveří a části rozptylující náraz v zadních podlahových příčkách – vše pro ochranu posádky při nehodách.
Standardem je šest airbagů, obě přední sedadla mají aktivní opěrky hlavy proti poranění šíje a přední bezpečnostní pásy jsou vybaveny předpínači a omezovači síly.
Nejlepší je však vždy nehodě předejít, a Sportage proto disponuje kompletní sadou elektronických brzdových a jízdních asistentů. Ty zajišťují maximální brzdný výkon za všech okolností, umožňují řidiči vyhnout se nehodě i při brzdění a udržují vůz na správné stopě i na kluzkém povrchu.
Sportage je vybaven systémem Electronic Brake-force Distribution, Brake Assist, kontrolou trakce, Electronic Stability Control a Cornering Brake Control, které spolupracují s čidly protiblokovacího brzdového systému. Tyto technologie zajišťují, že brzdná síla je rozdělována na kola s nejlepším záběrem, v nouzové situaci je automaticky dodána maximální brzdná síla bez ohledu na tlak, který na pedál vyvine řidič, a případné nedotáčivosti či přetáčivosti jsou automaticky korigovány selektivním brzděním kol nebo snížením točivého momentu motoru – případně obojím – přičemž je zachována trakce při rozjezdu i průjezdu zatáčkami na kluzkém povrchu.
Široké rozchody předních i zadních kol a nižší světlá výška zvyšují stabilitu vozu, zatímco verze s pohonem všech kol disponují inteligentním systémem pohonu Dymax od Magna Powertrain.
Všechny verze mají standardně Downhill Brake Control (DBC), Hill Start Assist Control (HAC) a snímač převrácení. DBC udržuje stálou rychlost 5 mph při sjíždění strmých svahů, zatímco HAC zabraňuje couvání při rozjezdu do kopce a eliminuje prokluz kol. Snímač převrácení detekuje riziko převrácení vozu a v takovém případě aktivuje závěsné airbagy a předpínače bezpečnostních pásů na předních sedadlech, aby byli cestující co nejlépe chráněni.
Kia neustále usiluje o technická řešení, která sníží uhlíkovou stopu svých vozů, aniž by omezila radost z jízdy. Jedním z hlavních cílů u Sportage bylo výrazné snížení emisí CO2, přičemž inženýři zároveň chtěli nabídnout auto, které bude zábavné na řízení a zároveň splní požadavky zákazníků.
Díky nabídce výkonných a úsporných motorů – včetně 1,6litrového zážehového s přímým vstřikováním a 1,7litrového turbodieselu – nezávislému zavěšení všech kol, rozšířenému rozchodu a elektronickému posilovači řízení nabízí Sportage silný výkon, obratné a přesné řízení, hladkou jízdu a nízkou hlučnost.
Úspora paliva je podpořena především zavedením pohonu předních kol u nejprodávanějších verzí, systémem Intelligent Stop and Go (ISG) u všech kromě jedné verze s pohonem předních kol, úsporou hmotnosti a vylepšenou aerodynamikou.
Inteligentní pohon všech kol s celosvětovou premiérou aktivního systému Dymax od Magna Powertrain je nadále k dispozici pro zákazníky, kteří chtějí tažné schopnosti, žijí v oblastech s extrémním počasím nebo mají zálibu v jízdě mimo zpevněné cesty. Tento systém je standardem u všech 2,0litrových verzí nového Sportage.
Sportage je nabízen pouze s jedním zážehovým motorem – 1,6litrovým Gamma s přímým vstřikováním (GDi). Šlo o první použití technologie GDi u Kia. GDi umožňuje zvýšit výkon a točivý moment při současném snížení spotřeby paliva a emisí CO2. Typicky motor GDi poskytuje o 7 % více točivého momentu při nízkých otáčkách a o 12 % více při vysokých otáčkách než srovnatelný konvenční motor, a to při zlepšení spotřeby paliva o zhruba 10 %.
Motor Kia Gamma dosahuje výkonu 133 bhp při 6 300 ot./min a točivého momentu 165 Nm (122 lb/ft) při 4 850 ot./min. Jde o hliníkový 1 591cm³ šestnáctiventilový dvouvačkový motor s proměnným časováním ventilů na sací i výfukové straně a vysokým kompresním poměrem 11,0:1.
Jemná mlha paliva je vstřikována přímo do každého ze čtyř válců pod tlakem až 135 barů v přesně dávkovaném množství a s milisekundovým časováním, což zajišťuje, že Sportage spotřebuje přesně tolik paliva, kolik potřebuje, a to přesně v okamžiku, kdy je to potřeba. Výsledkem je vysoce efektivní spalování, které zaručuje vynikající výkon při nízké spotřebě a emisích – 1,6litrový GDi Sportage s ISG dosahuje kombinované spotřeby 44,1 mpg a emisí CO2 pouhých 149 g/km. Zrychlení z 0 na 60 mph trvá 10,7 sekundy a maximální rychlost je 111 mph. Základní verze bez ISG dosahuje stále 41,5 mpg a emisí pod 160 g/km, konkrétně 158 g/km.
Sportage je také k dispozici se dvěma turbodieselovými motory – 1,7litrovou verzí motoru U2 a 2,0litrovým motorem řady R, který je nabízen ve dvou výkonových variantách.
1,7litrový motor U2 byl vyvinut a navržen v německém vývojovém centru Kia. Dosahuje výkonu 114 bhp při 4 000 ot./min a točivého momentu 260 Nm (192 lb/ft) v rozmezí 1 250 až 2 750 ot./min. Motor je navržen pro optimální ovladatelnost, přičemž více než 90 % maximálního točivého momentu je dostupných již od 2 000 ot./min. Konstrukčně je podobný evropsky navrženému a vyráběnému 1,6litrovému motoru CRDi, ale má větší vrtání válců 84,5 mm a zdvih pístu 90 mm, což dává objem 1 685 cm³. Motor byl vyvinut s ohledem na potřeby evropských řidičů. Výkonově je srovnatelný s 1,6litrovým Sportage, dosahuje maximální rychlosti 107 mph a zrychlení z 0 na 60 mph za 11,9 sekundy, přičemž kombinovaná spotřeba paliva dosahuje až 54,3 mpg a emise CO2 jsou velmi nízké, pouhých 135 g/km, v závislosti na volbě kol a pneumatik.
Standardní 2,0litrová (1 995 cm³) verze dieselového motoru řady R dosahuje výkonu 134 bhp při 4 000 ot./min a točivého momentu 320 Nm (236 lb/ft) již od 1 800 ot./min. Výkonnější varianta dosahuje 181 bhp při 4 000 ot./min s točivým momentem 383 Nm (282 lb/ft) u manuální převodovky a 392 Nm (289 lb/ft) u automatické převodovky, opět od 1 800 ot./min.
S šestistupňovou manuální převodovkou a 16- nebo 17palcovými hliníkovými koly dosahuje méně výkonná verze kombinované spotřeby 49,6 mpg a emisí CO2 149 g/km. Ve městě a mimo město jsou hodnoty spotřeby 41,5 mpg a 55,4 mpg. Zrychlení z 0 na 60 mph trvá 10,9 sekundy a maximální rychlost je 112 mph. Manuální verze na 18palcových kolech dosahuje kombinované spotřeby 47,1 mpg, ve městě 40,4 mpg a mimo město 52,3 mpg, přičemž emise CO2 jsou 156 g/km.
Dokonce i šestistupňová automatická převodovka překonává manuální verzi předchozí generace Sportage, s kombinovanou spotřebou 40,9 mpg a emisemi CO2 179 g/km na 17palcových kolech. Ve městě a mimo město jsou hodnoty 32,5 mpg a 48,7 mpg. Zrychlení z 0 na 60 mph trvá 11,7 sekundy a maximální rychlost je 113 mph. Automatická verze na 18palcových kolech dosahuje kombinované spotřeby 40,4 mpg, ve městě 31,7 mpg a mimo město 47,9 mpg, s emisemi CO2 183 g/km.
Výkonnější 181bhp model se šestistupňovou manuální převodovkou dosahuje kombinované spotřeby 46,3 mpg, ve městě 39,2 mpg a mimo město 52,3 mpg, s emisemi CO2 158 g/km. Šestistupňová automatická verze má kombinovanou spotřebu 39,2 mpg, ve městě 31,0 mpg a mimo město 46,3 mpg, s emisemi CO2 189 g/km. Zrychlení z 0 na 60 mph trvá u obou verzí 9,5 sekundy, maximální rychlost je 120 mph u manuálu a 121 mph u automatu.
Všechny 1,7litrové turbodieselové verze Sportage a 1,6litrové zážehové modely Sportage '2' mají standardně pohon předních kol a manuální převodovku a jsou vybaveny systémem Kia Intelligent Stop and Go (ISG). Jak název napovídá, systém vypíná motor, když vůz zastaví v dopravní zácpě, řidič zařadí neutrál a uvolní spojkový pedál. Motor se okamžitě znovu nastartuje, jakmile je spojka opět částečně sešlápnuta. Tato funkce výrazně snižuje spotřebu paliva v městském provozu a eliminuje emise CO2 při stání.
ISG sestává ze snímačů polohy klikového hřídele, baterie a podtlaku, dále ze spínačů neutrálu, zapnutí/vypnutí a spojky, které jsou napojeny na řídicí jednotku. Ta ovládá startér ISG, inteligentní alternátor a budíky. Do řídicí jednotky ISG jsou zapojeny také klimatizace a spínač kapoty.
Snímač polohy klikového hřídele měří úhel klikového hřídele během běhu motoru a sleduje jej i při zastavení vozidla, aby optimalizoval dobu startování a spalování a minimalizoval dobu činnosti startéru. Snímač baterie monitoruje stav a teplotu akumulátoru, spínače spojky a neutrálu rozpoznávají, kdy chce řidič pokračovat v jízdě, a zajistí nastartování motoru. Snímač tlaku posilovače brzd zajišťuje, že motor zůstane v chodu, pokud tlak v posilovači klesne příliš nízko.
Nová bezúdržbová baterie Absorbent Glass Mat (AGM) dodává potřebný výkon pro chod systému, zatímco inteligentní řízení alternátoru snižuje zatížení baterie při akceleraci a dobíjí ji při jízdě na volnoběh a brzdění. Systém je navržen tak, aby motor nevypínal během zahřívání po studeném startu ani při intenzivní práci klimatizace. Řidiči mohou ISG také manuálně vypnout pomocí tlačítka na palubní desce.
Dalšími úspornými prvky Sportage jsou indikátory pro řazení nahoru/dolů u manuálních verzí, ukazatel Eco pro podporu úsporné jízdy u automatických verzí a systém řízení alternátoru šetřící energii. Michelin pneumatiky s nízkým valivým odporem jsou standardem u všech verzí s 16palcovými koly.
Všechny 2,0litrové verze Sportage mají standardně systém inteligentního elektronicky řízeného pohonu všech kol Dymax od Magna Powertrain. Dymax neustále sleduje jízdní podmínky a předvídá, kdy bude potřeba pohon všech kol, zatímco jiné systémy reagují až na změny. Díky Dymax je nový Sportage vždy v optimálním režimu pohonu podle aktuálních podmínek.
Dymax běžně přenáší 100 % točivého momentu na přední kola, ale může jej přerozdělit až do poměru 60:40 mezi přední a zadní nápravu pro lepší stabilitu v zatáčkách nebo při zhoršených podmínkách na vozovce. Pro jízdu v terénu lze manuálně aktivovat režim uzamčení, který rozděluje točivý moment 50:50 při rychlostech do 25 mph.
Dymax rozhoduje na základě dat z řídicí jednotky vozu. Jeho plně aktivní spojka pohonu všech kol je elektrohydraulicky ovládaná přes lamelovou spojku. Pro řidiče to znamená nižší spotřebu paliva, protože pohon všech kol je zapínán jen podle potřeby, lepší stabilitu v zatáčkách a eliminaci nedotáčivosti či přetáčivosti v extrémních situacích nebo na špatné vozovce. Systém má vysokou tepelnou kapacitu, takže se nepřehřívá a nemusí se vypínat při opakovaném stoupání do kopce nebo při tažení těžkého nákladu.
Sportage nově nabízí řadu elektronických prvků pro zvýšení bezpečnosti při jízdě po silnici a pro maximální využití schopností vozu v terénu nebo v oblastech s nepříznivým počasím a náročnými jízdními podmínkami.
Všechny verze jsou vybaveny systémem Electronic Stability Control (ESC), který zabraňuje nedotáčivosti nebo přetáčivosti při ostrém průjezdu zatáčkou nebo na kluzkém povrchu. ESC automaticky brzdí jedno nebo více kol, snižuje výkon motoru – nebo obojí – aby stabilizoval vůz a vrátil jej na zamýšlenou trajektorii.
Tento systém je propojen se třemi dalšími funkcemi – Downhill Brake Control (DBC), Hill-start Assist Control (HAC) a snímačem převrácení. DBC udržuje stálou rychlost 5 mph při sjíždění strmých svahů, takže řidič nemusí brzdit a nehrozí ztráta trakce. HAC zabraňuje couvání při rozjezdu do kopce a eliminuje prokluz kol.
Snímač převrácení detekuje riziko převrácení vozu a v takovém případě aktivuje závěsné airbagy a předpínače bezpečnostních pásů, aby byli cestující co nejlépe chráněni, pokud by došlo k nehodě.
Všechny verze nyní disponují systémem Trailer Stability Assist pro bezpečnější tažení přívěsu. Funguje prostřednictvím elektronického stabilizačního systému a neustále sleduje stabilitu vozu, přičemž při hrozícím ztrátě kontroly jemně přibrzdí přední kola. Pokud to nestačí, aktivuje se mírné brzdění všech kol spolu se snížením výkonu motoru, dokud se vůz i přívěs neustálí.
Všechny verze Sportage mají šestistupňovou převodovku. Předokolky s motory 1,6 l benzín a 1,7 l turbodiesel jsou vybaveny manuální převodovkou, zatímco u 2,0 l verzí s pohonem všech kol (benzín i diesel) je k dispozici také inteligentní šestistupňový automat.
Manuální převodovka byla v aktuální generaci Sportage vylepšena a nabízí lepší synchronizaci, nižší ztráty výkonu, vyšší účinnost a větší odolnost. Automat vyvinula přímo Kia pro široké spektrum vozidel.
Sportage byl navržen tak, aby byl zábavný na klikatých britských venkovských silnicích a zároveň pohodlný a kultivovaný při jízdě po dálnici. Kii se podařilo díky testům v UK zajistit, že nezávislé zavěšení poskytuje agilní a bezpečnou ovladatelnost a zároveň pohodlný a pohlcující jízdní komfort i přes specifické nástrahy britských silnic.
Zadní zavěšení je typu multi-link, zatímco elektrický posilovač řízení vždy poskytuje správnou míru asistence a zpětné vazby bez ohledu na rychlost a zároveň šetří palivo tím, že je aktivní jen tehdy, když je potřeba. Verze Sportage 3 a vyšší jsou vybaveny systémem Flex Steer, který umožňuje řidiči volit ze tří úrovní posilovače podle preferencí a jízdních podmínek. Komfortní režim usnadňuje parkování a manévrování na úzkých místech, Sport snižuje asistenci pro lepší cit a stabilitu při vyšších rychlostech, nechybí ani normální nastavení.
Elektrický posilovač řízení nabízí dobrý cit a přesnou kontrolu, s nízkou námahou při parkování a pomalých manévrech a pevnější zpětnou vazbou při vyšších rychlostech. Jedná se o rychlostně citlivý systém s ozubeným hřebenem a pastorkem, který vyžaduje pouhých 2,9 otáčky od dorazu k dorazu a umožňuje tak kompaktní poloměr otáčení 10,5 metru. Ve srovnání s hydraulickým systémem přispívá k úspoře paliva až o 3,5 %.
Přední i zadní zavěšení jsou namontovány na lehkých hydroformovaných podvozcích, které pomáhají izolovat posádku od nerovností a hluku z povrchu vozovky.
Vpředu jsou použity kompaktní McPhersonovy vzpěry, které byly doladěny s ohledem na světlou výšku a hmotnost vozu. Geometrie zavěšení byla navržena pro lepší stabilitu a citlivost řízení, zatímco boční vinuté pružiny snižují tření.
Zadní plně nezávislé multi-link zavěšení bylo navrženo tak, aby maximalizovalo kontakt zadních pneumatik s vozovkou i při ostrém průjezdu zatáčkou a zajistilo tak stabilitu za všech okolností. Vinuté pružiny a tlumiče jsou namontovány odděleně, aby minimalizovaly zásah do prostoru kabiny a zároveň poskytovaly vynikající pohlcování nerovností.
Sportage je vybaven systémem ABS s kotoučovými brzdami na všech kolech (vpředu větrané, vzadu plné), doplněným o elektronické rozdělování brzdné síly (EBD) a asistentem brzdění (BAS). EBD přerozděluje brzdnou sílu na kola s největší přilnavostí, zatímco BAS zajišťuje maximální brzdný výkon v nouzových situacích bez ohledu na sílu, kterou řidič vyvíjí na pedál.
Výrazná vylepšení výbavy doprovázejí změny designu interiéru i exteriéru u modelu Kia Sportage 2014. Nové prvky zvyšují bezpečnost a komfort posádky a dělají ze Sportage ještě prémiovější vůz s vynikajícím poměrem cena/výkon.
Šestnáct variant modelu vychází ze stupňů výbavy '1', '2', '3', '3 Sat Nav' a '4', přičemž verze s pohonem všech kol mají předponu KX.
Do základních verzí 1 a KX-1 přibyly systémy Trailer Stability Assist pro bezpečnější tažení a monitorování tlaku v pneumatikách, které upozorňuje na výrazné podhuštění jednoho či více kol.
Modely '2' a 'KX-2' navíc přidávají dvouzónovou automatickou klimatizaci a chlazenou přihrádku, které dříve nebyly k dispozici. Verze '3' a 'KX-3' jsou ještě luxusnější díky přístrojovému štítu s TFT LCD barevným displejem, prémiovému 7 reproduktorovému audiosystému Infinity s subwooferem a externím zesilovačem, couvací kameře integrované do 4,3palcového dotykového displeje, systému Flex Steer a anténě ve tvaru žraločí ploutve. Verze '3' a 'KX-3 Sat Nav' nahrazují 4,3palcový displej větším 7palcovým barevným dotykovým displejem s mapami 44 evropských zemí, plným rozpoznáním britských PSČ, dopravními zprávami s funkcí objížďky, pohledy na dálniční sjezdy, navigací v jízdních pruzích, upozorněními na rychlostní limity a plánováním více tras. Verze '4' a 'KX-4' jsou dále vylepšeny LED zadními kombinovanými světly, šestisměrným elektricky nastavitelným sedadlem řidiče a vyhřívaným volantem, což jsou novinky pro rok 2014.
Standardní výbava, která pokračuje z předchozího modelu, zahrnuje litá kola, klimatizaci, elektrická okna po celém obvodu, dvousměrně nastavitelný volant, elektricky ovládaná a lakovaná zpětná zrcátka, centrální zamykání na dálku, volant a hlavici řadicí páky potažené kůží, přední mlhová světla s přisvěcováním do zatáček, LED denní svícení, dešťový senzor, Bluetooth s hlasovým ovládáním, tempomat, ovládání na volantu a konektivitu pro iPod.
Verze Sportage '2' a 'KX-2' mají částečně kožené čalounění, střešní nosiče, tónovaná skla, parkovací senzory, panoramatickou střechu, elektricky sklopná LED zrcátka, síťku na zavazadla, osvětlení zrcátka na sluneční cloně, nastavitelnou bederní opěrku řidiče, palubní počítač a 17palcová kola místo 16palcových.
Verze '3' a 'KX-3' navíc disponují koženým čalouněním s vyhříváním předních i zadních sedadel, dvouzónovou klimatizací, xenonovými světlomety s ostřikovači, automaticky stmívatelným zpětným zrcátkem, automatickým ovládáním světel, vyhříváním stěračů a 18palcovými koly.
Nejvyšší verze '4' a 'KX-4' přidávají systém asistence při paralelním parkování (PPAS), nerezové lišty na prahy dveří a tlačítko start/stop motoru s chytrým přístupem.
Sportage je vůz, který nabízí to nejlepší ze všech světů. Zákazníci hledající stylový, sofistikovaný a úsporný crossover s výhodami SUV, ale bez jeho nevýhod, v něm najdou vše, co potřebují. Na druhou stranu jsou tu lidé, kteří potřebují táhnout přívěsy nebo karavany, občas vyrazit mimo silnice nebo žijí v oblastech s extrémním počasím. Pro ně jsou v nabídce verze KX s inteligentním systémem pohonu všech kol Dymax, který zajišťuje, že Sportage splní všechny jejich požadavky.
Dymax je elektronicky řízený systém pohonu všech kol s jedním vysokým převodem od Magna Powertrain. Neustále sleduje jízdní podmínky a předvídá, kdy bude potřeba pohon všech kol, zatímco jiné systémy reagují až na změny podmínek. Díky Dymax je nový Sportage vždy v optimálním režimu pohonu pro aktuální situaci.
Dymax standardně přenáší 100 % točivého momentu na přední kola, ale může ho přerozdělit až do poměru 60:40 mezi přední a zadní nápravu. Pro jízdu v terénu lze manuálně zvolit režim uzamčení, který rozděluje točivý moment rovnoměrně 50:50 až do rychlosti 25 mph.
Modely Sportage 2.0 CRDi s běžným 2,0litrovým dieselovým motorem řady R vyvíjejí točivý moment 320 Nm (236 lb/ft) už od 1 800 ot./min. U výkonnější verze stoupá na 383 Nm (282 lb/ft) a u automatické převodovky dokonce na 392 Nm (289 lb/ft). Díky tomu jsou ideální pro tažení přívěsů nebo jízdu v terénu. Manuální verze mohou táhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 2 000 kg (automat 1 600 kg) a obě verze zvládnou nebrzděný přívěs do 750 kg.
Plynulé dodávání točivého momentu v nízkých a středních otáčkách u 2,0litrových dieselů umožňuje řidiči velmi přesnou kontrolu plynu při jízdě na kluzkém nebo náročném terénu či při rozjezdu s těžkým přívěsem. Krátké převisy vpředu i vzadu zase dovolují vozu zvládat relativně strmé nájezdy, sjezdy a překonávání nerovností.
Dokonce i verze s pohonem předních kol 1.7 CRDi a 1.6 GDi mají působivé tažné schopnosti. Obě zvládnou brzděný přívěs o hmotnosti 1 200 kg (nebrzděný do 750 kg).
