Kia GT4 Stinger Concept
Vraťme se do zlatých časů pravých, dostupných sportovních aut. Kia Motors America (KMA) na autosalonu North American International Auto Show (NAIAS) 2014 představila nejdrsnější koncept v historii značky – Kia GT4 Stinger. Designový jazyk Kia se s tímto modelem vydává odvážnou novou cestou. GT4 Stinger posouvá hranice výkonu jako zadokolka 2+2 sportovní vůz, který spojuje řidiče a stroj v dokonalé harmonii na silnici i na okruhu.
Není žádným překvapením, že Kia GT4 Stinger je divokým potomkem kalifornského designového týmu Kia, který stál i za předchůdcem z roku 2012, konceptem Track’ster. A stejně jako Track’ster, i GT4 Stinger nabízí sportovní půvab, který sahá mnohem hlouběji než jen na povrch.
„Hlavní prioritou při návrhu GT4 Stinger byla radost z jízdy,“ říká Tom Kearns, hlavní designér Kia Design Center America (KDCA). „Je to autentické 2+2 sportovní auto, které zaujme jako každodenní vůz, ale zároveň se cítí jako doma na závodním okruhu. Jde o čistotu, jednoduchost a nadčasovost. GT4 Stinger je návratem do doby, kdy jízda autem byla intenzivním zážitkem, který nebyl tlumen elektronickými vychytávkami.“
Podpořen úspěchy značky na závodních tratích v sérii Pirelli World Challenge s dvojicí turbem přeplňovaných Optima GTS, přistoupil americký designový tým ke konceptu GT4 Stinger s důrazem na snížení hmotnosti, funkčnost a čistou radost z jízdy. Koncept se vzdává luxusních prvků tradičních Grand Touring vozů a soustředí se na základní zážitek z propojení s vozidlem. „Kdyby se někdo ptal, zda má Kia kredibilitu postavit auto jako GT4 Stinger,“ dodává Kearns, „stačí připomenout, že Kia závodí – a vítězí – proti některým z nejlegendárnějších značek ve světě výkonu.“
Kia Racing a partner Kinetic Motorsports získali v roce 2012 tituly jezdců a týmů v Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge s modelem Forte Koup a nyní připravují turbem přeplňované Optima na třetí sezónu v Pirelli World Challenge 2014 po druhém místě v Poháru výrobců v roce 2013.
Pod nízkou klínovitou kapotou Kia GT4 Stinger se ukrývá vyladěná verze osvědčeného 2,0litrového čtyřválce s přímým vstřikováním a turbodmychadlem (T-GDI), který dává impozantních 315 koní. „Naše závodní Optima používají stejný motor a dokážou vyvinout přes 400 koní,“ vysvětluje Kearns. „Tak proč do konceptu nevložit výkon, který přitáhne pozornost?“
Síla se přenáší na zadní kola přes šestistupňovou manuální převodovku s krátkými převody. Zadní pneumatiky jsou obuty do rozměru 275/35R-20 Pirelli P-Zero, zatímco vpředu najdeme o něco užší 235/35R-20 Pirelli P-Zero, což zajišťuje skvělý grip v zatáčkách. Na míru dělaná 20palcová hliníková kola s centrálním uzávěrem mají karbonové vložky pro zvýšení pevnosti a snížení hmotnosti. Za obrovskými koly se ukrývají dvoudílné 15palcové kotouče Brembo Gran Turismo s křížovým vrtáním a čtyřpístkové třmeny, které poskytují dostatek brzdné síly.
Pod karoserií v barvě „Ignition Yellow“ je speciální podvozek s nezávislým zavěšením na dvojitých lichoběžnících. S kratším rozvorem (103,1 palce) a celkovou délkou (169,7 palce) než má sedan Forte, šířkou (74,4 palce) větší než Cadenza a střešní linií o téměř devět palců nižší (49,2 palce) než subkompaktní Rio, působí Kia GT4 Stinger velmi agresivně. Váží pouhých 2 874 liber a rozložení hmotnosti je téměř ideální – 52 % vpředu a 48 % vzadu. GT4 Stinger má také rychlý převod řízení pro přímou odezvu a maximální kontrolu.
Fanoušci designového jazyka Kia, který nastavuje prezident a hlavní designér Kia Motors Corporation Peter Schreyer, okamžitě poznají klíčové stylové prvky GT4 Stinger. „Dali jsme autu vzhled jako by bylo napnuté do posledního detailu,“ říká Kearns. „Jako by karosářské panely byly tvarovány přímo kolem podvozku, ne jen přivařeny.“ V siluetě je GT4 Stinger jednoduchý, ale silný. Nejnovější verze charakteristické masky Kia je umístěna nízko pro maximální chlazení motoru a přívod studeného vzduchu. Okolo masky svítí bílý lem a najdeme zde vícevrstvý matně černý rámeček, který se opakuje po celém autě. Po stranách masky jsou vertikální LED světlomety a větrací otvory pro chlazení předních brzd jsou elegantně zapracované do nárazníku. Pod ním je karbonový přední splitter, který zvyšuje přítlak a drží přední pneumatiky pevně na asfaltu při vysokých rychlostech.
Dlouhá kapota se jemně zvedá k čelnímu sklu. Dva chromované akcenty přidávají zajímavý detail na jinak hladkém povrchu v barvě Ignition Yellow. Kapota těsně obepíná přední blatníky, které vytvářejí dva výrazné svalnaté výstupky nad koly. Výsledkem je výrazný prolis na ramenou vozu, který přechází v boční linii karoserie.
Pokračujeme kolem auta, kde průhledné sloupky A poskytují více než 270stupňový výhled z místa řidiče. Vrstvené otvory ve sloupcích snižují hmotnost a zároveň zlepšují výhled ven. Na počest ikonického modelu Soul má GT4 Stinger agresivní boční profil. „Je to, jako by GT4 Stinger nosil sluneční brýle s obroučkami kolem celého obličeje,“ poznamenává Kearns. Podobně jako u modelu Soul střecha GT4 Stingeru „plave“ nad sloupky C. Na prahových lištách jsou matně černé akcenty s integrovanými funkčními chladicími kanály, které zlepšují proudění vzduchu k zadním brzdám.
Vzadu se karoserie rozšiřuje, aby zakryla velké pneumatiky Pirelli řady 275. Zadní sklopná střecha odhaluje vestavěný úložný prostor a vzpěru zadních sloupků. LED zadní světla svítí z vnitřní strany černě lakovaného panelu těsně nad dvojicí koncovek výfuku v zadním nárazníku.
Interiér je účelný a praktický. Po zatažení za hliníkové kliky dveří se otevřou neuvěřitelně lehké dveře, ale jejich štědrá šířka usnadňuje usednutí do tvarovaných závodních sedadel potažených kůží. Koberec zde nenajdete, pouze gumovou rohož pod hliníkovými pedály. Před řidičem je tlustý volant ve tvaru písmene D a červeně podsvícený přístrojový panel s velkým otáčkoměrem a indikátorem zařazeného rychlostního stupně. V duchu závodního tématu a inspirováno sportovními a závodními vozy minulosti byly vnitřní kliky dveří nahrazeny červeně prošitými popruhy. Kia GT4 Stinger dokonce zvládne i bez luxusního audiosystému. „Zvukový systém začíná pod kapotou a reproduktory jsou výfukové trubky,“ říká Kearns. Při jízdě volně proudící výfuk burácí a prská bez zábran a je hudbou pro uši každého nadšence do jízdy.
Ačkoliv zatím nejsou plány na uvedení konceptu do výroby, Kia má historii, že produkční vozy často velmi připomínají své předchůdce v podobě konceptů, a GT4 Stinger nabízí možný a velmi provokativní pohled do budoucnosti značky. Na otázku, pro koho je GT4 Stinger určen, Kearns s úsměvem odpovídá: „Je to naprosto sobecký design. Tým v KCDA je plný nadšenců a fanoušků aut a GT4 Stinger je perfektní auto právě pro takovou partu.“
