Kia Provo Concept (2013)

Kia Provo Concept

Kia provo concept, představený na 83. Salon International De l'Auto v Ženevě, působí jako závodník připravený na silnici. Spojuje nejmodernější technologie s sebevědomým a agilním vzhledem, aby nadchl fanoušky novým vozem segmentu B.

Tento štíhlý, nízký a zároveň svalnatý hatchback ve stylu kupé kombinuje benzínový přeplňovaný motor s chytrými regenerativními elektromotory, čímž přináší inteligentní hybridní řešení do zábavně laděného konceptu, který naznačuje budoucí rozšíření Kia Motors v segmentu B.

Je to auto navržené pro radost – čistě a jednoduše. Každá křivka, záhyb a linie oživují provo s jediným cílem – potěšit a okouzlit svého majitele a vykouzlit úsměv na tváři řidiče. Auto má být drzé a veselé ve své kompaktnosti a naznačovat zábavu, která čeká na otevřené silnici.

Navrženo jako nová interpretace DNA sportovních kupé minulosti, s výhodami nejmodernějších technologií a materiálů, provo spojuje čistý, jednoduchý, ale svalnatý exteriér s úchvatným interiérem, který mísí high-tech a luxusní materiály a rozproudí krev v žilách jak ve městě, tak na závodním okruhu.

Od strmého předního náběhu s aerodynamickým splitterem, karbonovými panely a drobnými LED předními světly přes dlouhou kapotu a tvarované boky, skleněné čelní sklo ve stylu sluneční clony až po ostře zakončený zadní díl (také s aerodynamickým splitterem a nastavitelným ventilačním systémem pro řízení proudění vzduchu) působí Kia provo concept jako skutečný závodník.

Gregory Guillaume, hlavní designér evropského studia Kia ve Frankfurtu, popisuje provo jako „emocionální a svalnaté auto, které má přinášet čistou radost a výkon dnešním městským nadšencům toužícím po zatáčkách otevřené silnice“. Provo není jen designová studie. Spojuje 1,6litrový Turbo GDi motor s výkonem 204 PS s chytrou hybridní technologií Smart 4WD, která pomocí elektromotoru dodává zadním kolům dodatečný výkon, když je potřeba, a umožňuje také jízdu na elektřinu při nízkých rychlostech. Sedmistupňová převodovka DCT – první od Kia – doplňuje působivý technický celek.

Guillaume dále uvedl: „Toto je auto navržené výhradně pro evropský vkus a podmínky. Vzniklo čistě v našem frankfurtském studiu jako sebevědomé a jednoznačné vyjádření dynamiky a energie, které má přinést nový pocit zábavy do segmentu B. Výrazné tvary ukazují vyvážený a uhlazený profil v kompaktním celku a malé převisy vpředu i vzadu ještě zdůrazňují harmonii proporcí.“

Jasně poznat, že jde o Kia, umožňuje kompaktní provo dlouhý 3,88 metru, široký 1,77 metru a vysoký 1,35 metru. Přední část s ostrým nosem a karbonovým spodním nárazníkem okamžitě vyzařuje účelovost.

Za jedním kusem skla se skrývá nejnovější pojetí Kia „tiger nose“ masky, která plynule navazuje na světlomety inspirované Schreyerem, složené z více než 850 drobných LED diod. Programovatelné LED lze použít jako denní svícení, dálková světla nebo dokonce závodní konfigurace – a také pro vtipné a dekorativní efekty, které přidávají provo na hravosti!

Tento tenký, ostrý skleněný panel se opakuje i na zadní části karoserie, kde odděluje účelný splitter od dlouhé, ploché kapoty s dvojitými prolisy, které naznačují, ale nekopírují doslovně svalnatá auta minulosti.

Obepínající čelní sklo skrývá sloupky A a bezrámové dveře, čímž vzniká vzhled sluneční clony, nad kterou jako plovoucí skořepina visí střecha. Ta je vzadu rozdělena barevnými sekcemi vycházejícími ze sloupků C, připomínajícími téměř ochranný rám.

Barvy na Kia provo concept podtrhují téměř mužný postoj s ostrými body, které se opakují v celém designu. Intenzivní krvavě oranžové akcenty kontrastují se šedozelenou barvou karoserie „Storm Metal“ a upoutávají pozornost na vybrané části konstrukce a výbavy, zatímco karbonové plochy spolu s tradičními materiály a lesklým či eloxovaným hliníkem posilují spojení s závodními vozy, které provo inspirovaly.

Pevný kontakt s vozovkou zajišťují charakteristická 19palcová litá kola s pneumatikami 225/40, která mají tradiční vzhled „cast“ a jsou upevněna jedinou středovou maticí v anodizované krvavě oranžové barvě. S rozvorem pouhých 2,53 metru je zaručena vzrušující ovladatelnost a stabilita na silnici.

Podtrhující sportovní ambice využívá Kia provo concept chytré hybridní pohonné ústrojí Smart 4WD. Čtyřválec 1,6litrový přeplňovaný motor GDI (Gasoline Direct Injection) je naladěn na rychlé a plynulé dodání výkonu 204 PS, což provo umožňuje dodat rychlost a dynamiku, která často chybí v běžných vozech segmentu B.

Tento silný spalovací motor navíc využívá regenerativní elektromotor, který pohání zadní kola automaticky při zatáčení a silném zrychlení – přidává až 45 PS – nebo v režimu pomalé jízdy aktivovaném tlačítkem, aby se minimalizovaly emise ve městě či při „tichém“ režimu. Regenerativní systém dobíjí baterii při brzdění v běžném provozu.

Uvnitř si tým Kia Europe Design mohl dovolit volnost fantazie, přesto však v typickém stylu Kia nabízí jasnou funkčnost s výrazným stylem – nezbytným, pokud má provo někdy přijít do sériové výroby.

Guillaume poznamenal: „Interiér je velmi, velmi černý – protože věříme, že tak by měl být, aby řidič mohl plně vnímat zážitek z jízdy. Současně jsme ale dbali na to, aby funkční prvky odpovídaly moderním požadavkům dnešních motoristů.“

Otevření dvou bočních dveří – pomocí zapuštěných elektronických madel s příjemným elektrickým cvaknutím – odhalí, že leštěné hliníkové panely z vnějších tvarovaných boků pokračují do relativně vysokého dvoustupňového prahu, který je vpředu vykrojený pro snadnější nastupování a vystupování.

Dalším překvapením je konstrukce dveří – skládají se ze tří samostatných panelů: vnějšího, karbonového vnitřního a neoprenem potaženého vnitřního dílu, který je také v barvě Storm Metal. Vnitřní kliky dveří jsou z pevného leštěného hliníku.

Palubní deska je z jednoho kusu karbonu, ale záměrně nekončí u podlahy, aby zůstaly nohy řidiče volné a nepřekážené, kromě leštěných hliníkových opěrek nohou a pedálů.

Palubní deska, laděná do tvarů boků Kia provo concept, má seriózní hlavní budík s velkými analogovými ciferníky na digitálním displeji a menší centrální displej s dalšími ukazateli. Díky digitální technologii lze displej programovat a nabízet různé funkce. Na středovém tunelu jsou dvě ovládací centra – tlačítko start-stop motoru a volič jízdních režimů sedmistupňové převodovky DCT a ovládání multimediálního rozhraní.

Toto poslední ovládání umožňuje řidiči vybírat různé zobrazení na displeji i ovládat infotainment. V „normálním“ režimu vidí rychloměr, otáčkoměr a navigační pokyny. V režimu „cruise“ je displej zaměřen na velkou mapu, pokyny a rychloměr, zatímco v režimu „track“ se zobrazují pouze velký otáčkoměr, mapa okruhu a měřič kol. K dispozici je také plný „zábavní“ režim s vizualizací hudby, rádia a dalších informací.

Středový displej zobrazuje příslušné ukazatele podle režimu a pod ním je řada hliníkových přepínačů, včetně anodizovaného krvavě oranžového přepínače výstražných světel.

Moderní materiály umožnily, že přední sedadla jsou tvořena jedním vlnitým panelem táhnoucím se od jednoho dveřního prahu ke druhému, potaženým prošívanou kůží. Opěradla sedadel jsou chytrým způsobem uchycena na otočné hliníkové liště, takže místo sklápění se otáčejí směrem do středu vozu, což usnadňuje přístup na zadní sedadla určená spíše pro občasné použití.

Guillaume dodal: „Celý interiérový koncept byl navržen tak, aby neměl velkou středovou konzolu, ale místo toho využíval nejnovější technologie k zajištění vynikající funkčnosti v čistém, přehledném a atraktivním provedení.

Použitím převodovky DCT jsme se mohli zbavit klasické řadicí páky na podlaze a použít páčky pod volantem, který má krvavě oranžové prošívání a závodní ukazatel směru jízdy přímo vpřed. To nám umožnilo využít prostor na podlaze pro další ovládací prvky a vytvořit tak mnohem uklizenější prostředí. A protože jsou sedadla pevná, máme plně elektricky nastavitelné pedály a sloupek řízení – což interiér ještě více zjednodušuje a umožňuje perfektní přizpůsobení každému řidiči.“

Dokončení atmosféry kokpitu zajišťují drobné červené LED diody umístěné ve vícevrtvých dveřích, v odvětrávacích otvorech a také ve střeše, které vytvářejí jemné ambientní osvětlení. Střešní panel navíc obsahuje hliníkové ovladače oken.