Kia Ceed SW (2013)

Kia Ceed SW

Pouhé tři měsíce po uvedení stylového zcela nového hatchbacku Kia cee'd přichází do rodiny druhý model – Kia cee'd Sportswagon. Nahrazuje předchozí Kia Ceed SW a přináší nové označení, které dokonale vystihuje charakter vozu: dobrodružný, sportovní, moderní a technologicky vyspělý, přitom však s ještě větší praktičností a hodnotou, díky nimž byl jeho předchůdce velkým úspěchem na britském trhu firemních vozů a flotil.

Kia cee'd Sportswagon byla představena společně s hatchbackem cee'd na autosalonu v Ženevě 2012 a v každém ohledu mu odpovídá – co do stylu, kvality, technologií, výbavy i bezpečnosti. Stejně jako jeho předchůdce byl navržen a vyvinut v designových studiích a technickém centru Kia ve Frankfurtu a vyrábí se v závodě společnosti v Žilině na Slovensku. Cee'd Sportswagon je určen výhradně pro evropské trhy.

Kia Ceed SW patřila mezi nejúspěšnější modely Kia na trhu firemních vozů a letos mezi uživateli z řad podnikatelů dokonce předčí hatchback. Díky odvážnějšímu designu a pokročilým technologickým prvkům se očekává, že cee'd Sportswagon osloví ještě širší spektrum zákazníků.

Vzhledem k dominanci firemního trhu bude cee'd Sportswagon v Británii nabízen výhradně s moderními a vysoce úspornými turbodieselovými motory. Díky vysokému točivému momentu a nízkým provozním nákladům jsou ideální pro těžké náklady a vysoké nájezdy, které jsou u kombíků v podnikatelském sektoru běžné.

Základní motor 1.4 CRDi s výkonem 89 bhp dosahuje točivého momentu 220 Nm už od 1500 ot./min, zatímco silnější 1.6 CRDi s výkonem 126 bhp zvyšuje točivý moment na 260 Nm od 1900 ot./min. Oba motory jsou spřaženy se šestistupňovou převodovkou, přičemž u 1.6litrového motoru je k dispozici i automat. Modely s manuální převodovkou jsou vybaveny technologií Intelligent Stop & Go (ISG), která šetří palivo a snižuje emise díky automatickému vypínání motoru při zastavení.

Díky tomu dosahuje 1.4litrový Kia cee'd Sportswagon spotřeby až 67,3 mpg a emise CO2 pouhých 109 g/km, což znamená daňovou sazbu Benefit-in-Kind (BIK) 15 % pro období 2012-13. Manuální verze s motorem 1.6, s emisemi 116 g/km, spadají do pásma BIK 17 % a jsou téměř stejně úsporné s oficiální kombinovanou spotřebou 64,2 mpg. Ceny začínají na 16 895 librách a šplhají až k 24 795 librám. Díky nízkým nákladům na údržbu a pojištění bude nový Kia cee'd Sportswagon levným vozem pro podnikatele, flotilové provozovatele i soukromé zákazníky.

Z praktického hlediska osloví nový Kia cee'd Sportswagon také ty, kdo hledají stylové a prostorné kombi s co nejmenšími rozměry. S délkou těsně přes 4,5 metru je cee'd Sportswagon kompaktnější než většina hlavních evropských konkurentů a jen o 15 mm delší než předchozí cee'd SW. Přitom nabízí větší zavazadlový prostor než většina soupeřů – 528 litrů až po kryt zavazadel s plně vzpřímenými sedadly a 1642 litrů po sklopení zadních sedadel v poměru 60:40 až po střechu.

Pohodlné nakládání bylo rovněž důsledně promyšleno. Podlaha zavazadlového prostoru je v jedné rovině s otvorem pátých dveří a zadní sedadla s dělením 60:40 sklápějí sedáky i opěradla tak, aby vznikla dokonale rovná ložná plocha. Každá verze Kia cee'd Sportswagon má pod podlahou úložný prostor a boční přihrádky, zatahovací kryt zavazadel, háčky na síť proti posunu nákladu, osvětlení zavazadlového prostoru a 12V zásuvku v kufru.

Vyšší stupně výbavy disponují posuvnými hliníkovými lištami a popruhy v zavazadlovém prostoru a také síťovou přepážkou ve vyšší poloze, která zajišťuje náklad a brání jeho vniknutí do prostoru pro cestující. Střešní nosiče jsou standardem u všech verzí, takže lze přepravovat i objemnější náklad mimo vůz. Cee'd Sportswagon má užitečnou nosnost až 500 kg a může táhnout brzděný přívěs o hmotnosti 1500 kg (u manuálních verzí).

Aby cee'd Sportswagon dostál svému jménu a působil štíhle a elegantně, je nejen o něco delší než předchozí cee'd SW, ale také o 10 mm užší a o 40 mm nižší, přičemž stále nabízí plnohodnotný prostor pro pět cestujících. Neobvyklé pro kombi ve své třídě je, že má odlišné zadní dveře než hatchback cee'd, což umožňuje, aby stylová stoupající linie spodního okna pokračovala až k zadní části vozu, aniž by zadním pasažérům ubírala na světle nebo vytvářela pocit stísněnosti.

Stejně jako u nového hatchbacku cee'd zůstal rozvor náprav – jeden z nejdelších ve třídě s délkou 2650 mm – nezměněn, ale rozchod kol se zvětšil o 17 mm vpředu a 27 mm vzadu, což vozu dodává sportovnější postoj a spolu s upravenou geometrií zavěšení zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech a jízdní vlastnosti v zatáčkách. Cee'd Sportswagon je ve své třídě stále výjimečný plně nezávislým zavěšením předních i zadních kol, což přináší výhody v jízdním komfortu i ovladatelnosti. Tyto vlastnosti byly v novém voze ještě zdokonaleny.

Kia cee'd Sportswagon působí sportovněji a prémiověji než jeho předchůdce, což podtrhují radikálně odlišné proporce. Má posunutou kabinu vpřed a šikmou, kupé podobnou linii střechy, která mu dodává sportovní postoj a výraznější přítomnost na silnici. Dokonce i znak Kia je nový – jednodušší, elegantnější a modernější, s nápisem „Kia“ v plastickém provedení. Na přední části je nyní umístěn na kapotě místo v masce chladiče – další prvek odpovídající prémiové třídě.

Hlavní designér Kia Peter Schreyer říká: „Chtěli jsme navázat na silné stránky, které učinily první generaci tak úspěšnou, ale přidat více emocí, charakteru a zlepšit proporce i postoj vozu.“

Nic nebylo ponecháno náhodě, aby cee'd Sportswagon dokázal konkurovat evropským rivalům. Každý detail předchozího modelu byl pečlivě zkoumán a pokud bylo třeba něco změnit, stalo se tak. Jako příklad může posloužit víčko palivové nádrže – v Asii a Americe zákazníci preferují samostatnou páčku uvnitř vozu, zatímco Evropané chtějí, aby bylo propojeno s centrálním zamykáním a otevřelo se pouhým stiskem – a přesně tak je to u cee'd Sportswagon.

Zlepšení kvality u cee'd Sportswagon jsou nejen viditelná, ale i hmatatelná. Přesné spáry karoserie by se neztratily ani u luxusního vozu vyšší třídy, většina verzí má elegantní chromované rámečky oken. Základní model má chromovanou masku chladiče, ostatní verze mají grafitově chromovaný rámeček s černou lesklou mřížkou.

První dojem potvrzuje i interiér. Měkké povrchy, kvalitní materiály a uzavíratelné úložné prostory, decentní červené ambientní osvětlení, příjemné madla dveří a precizní spáry panelů dávají kabině cee'd Sportswagon pevný, vyzrálý a precizně zpracovaný dojem. To podtrhuje i vyšší úroveň odhlučnění a tuhosti karoserie. Tuhost torzní konstrukce se oproti předchozímu modelu zvýšila o 51 %. Čelní sklo je nyní lepené místo osazeného v těsnění, což lépe izoluje vůz od vnějšího hluku a zvyšuje tuhost karoserie. Vylepšeny byly výplně sloupků, nové těsnění dveří, přepracovaná zpětná zrcátka a silnější skla předních dveří. Vše přispívá k vyššímu komfortu. Dokonce i těsnící lišty na prahách dveří byly upraveny, aby lépe bránily pronikání hluku do interiéru.

Pevnější karoserie je výsledkem komplexního balíku výztuh v kritických místech s cílem učinit nový Kia cee'd Sportswagon nejen jedním z nejefektivnějších ve své třídě, ale také nejbezpečnějších. Celkem je 57 % karoserie vyrobeno z vysokopevnostní oceli, přičemž ultrapevná ocel je použita ve sloupcích B.

Součástí konstrukce je i-type subframe s tužším předním čelem, palubní deskou a bočními nosníky. V oblasti přístrojové desky byly přidány horizontální a středové tunelové výztuhy. Sloupky A, vnitřní dveřní lišty a horní i spodní části karoserie byly zesíleny. Nové příčné výztuhy spojují uchycení předního a zadního zavěšení, úhel předních bočních nárazníků byl snížen pro lepší deformaci. Kolem zadního střešního nosníku a otvoru pátých dveří je prstencová výztuha. Cee'd Sportswagon také nabízí lepší ochranu chodců při nárazu a je snazší a levnější na opravy po nízkorychlostních nehodách (do 9 mph).

Široká standardní výbava aktivní a pasivní bezpečnosti z předchozí generace cee'd SW – včetně elektronické stability (ESC), řízení stability vozidla (VSM), asistenta rozjezdu do kopce (HAC) a šesti airbagů – byla u Sportswagon doplněna o nové prvky. Všechny verze mají systém nouzového brzdového světla (ESS), které při nouzovém brzdění bliká zadními brzdovými světly a upozorňuje tak řidiče za vozem. V závislosti na výbavě jsou k dispozici statická a aktivní světla do zatáček, barevná couvací kamera, systém automatického parkování podélných míst (PPAS), který sám řídí vůz do parkovacího místa u obrubníku, a systém varování před opuštěním jízdního pruhu.

Komfort řidiče a spolujezdce byl rovněž výrazně vylepšen. Většina modelů má nyní funkci Flex Steer v rámci standardního elektrického posilovače řízení s třemi režimy – Comfort, Normal a Sport – takže lze zvýšit asistenci při parkování a snížit ji pro lepší stabilitu při jízdě po dálnici.

Novinkami jsou také elektronická parkovací brzda, vyhřívaný volant, automatické světla a stěrače, větší větrací otvory pro zadní nohy, dvouzónová automatická klimatizace s režimy jemného a rychlého proudění vzduchu, 10směrně nastavitelná paměťová sedačka řidiče a elektrické bederní podpory.

Zvukové systémy byly vylepšeny a nyní jsou plně integrovány do palubní desky pro kvalitnější vzhled a lepší funkčnost. Nabízejí Bluetooth s hlasovým ovládáním v 10 jazycích a přehrávání hudby, připojení iPodu přes originální kabel a 600 MB paměti pro MP3 přímo v hlavní jednotce. Vyšší systém Audio plus Navigation má o 20 % výkonnější řídicí jednotku, umožňuje hlasové ovládání ve 13 jazycích, zadávání plných britských PSČ při navigaci, informace z Traffic Messaging Channel a plné stahování telefonních čísel z mobilního telefonu majitele.

Cee'd Sportswagon je k dispozici ve čtyřech stupních výbavy – označených „1“, „2“, „3“ a „4“ podle obvyklého stylu Kia UK – s možností verze „4 Tech“ u stupně „4“.

Všechny modely od stupně „1“ mají bohatou standardní výbavu, včetně podlahové a boční přihrádky v zavazadlovém prostoru, zatahovacího a odnímatelného krytu zavazadel, osvětlení kufru, zadní 12V zásuvky a střešních nosičů. Dále jsou standardem elektricky nastavitelné a vyhřívané zpětné zrcátka, nastavení volantu v náklonu a teleskopicky, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, klimatizace, ovládání na volantu, elektrická přední okna s funkcí automatického zdvihu a spouštění, denní svícení, dálkové centrální zamykání, chlazená přihrádka, dělená zadní sedadla 60:40 sklápěná do roviny, ambientní přední osvětlení, audio systém kompatibilní s iPodem s rádiem a CD přehrávačem, USB port a Bluetooth, ESC a VSM, HAC, šest airbagů, automatické zamykání dveří podle rychlosti a litá kola u všech verzí s motorem 1.6.

Verze cee'd Sportswagon „2“ přidává světla do zatáček, LED denní svícení a zadní kombinovaná světla, elektricky sklopná a vyhřívaná zrcátka s LED blinkry a osvětlením obrubníku, kožený potah volantu, řadicí páky a ruční brzdy, více chromovaných detailů, zadní středovou loketní opěrku, elektrická okna po celém obvodu, síťku na zavazadla, tempomat s omezovačem rychlosti, parkovací senzory a funkci Flex Steer.

Verze cee'd Sportswagon '3' nabízí navíc tónovaná skla, automatická světla s funkcí „follow-me-home“, stěrače s dešťovým senzorem a vyhříváním, výškově nastavitelný sedák předního spolujezdce, elektrické bederní opěrky na obou předních sedadlech, černo-stříbrné potahy sedadel, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko, dvouzónovou automatickou klimatizaci s dvoustupňovou regulací proudění vzduchu a sedmipalcovou dotykovou obrazovku satelitní navigace s evropskou mapou, zadáváním britských PSČ a vestavěnou barevnou couvací kamerou.

Verze cee'd Sportswagon '4' přidává systém lišt a přepážek v zavazadlovém prostoru s ochrannou sítí, větší (17palcová) kola z lehké slitiny, osvětlení klik předních dveří, černá kožená sedadla s kontrastními šedými vložkami a třístupňovým vyhříváním, vyhřívaný volant, elektronickou parkovací brzdu, tlačítko start/stop motoru a systém chytrého přístupu, zadní ventilaci vzduchu, prémiovou středovou konzolu s posuvným krytem a barevný LCD displej s rychloměrem a multifunkčními údaji ve vysokém rozlišení. Verze cee'd '4 Tech' se vyznačuje panoramatickou střechou, desetistupňově elektricky nastavitelným sedadlem řidiče s pamětí, systémem paralelního parkování včetně předních parkovacích senzorů, systémem varování před opuštěním jízdního pruhu a adaptivním xenonovým předním osvětlením s automatickým vyrovnáváním.

Stejně jako u každého Kia, i nový cee'd Sportswagon přichází se sedmiletou plně převoditelnou zárukou na 100 000 mil.

Kia Ceed SW patří mezi nejúspěšnější modely značky na trhu firemních vozů a letos mezi firemními uživateli prodává čtyřikrát více kombíků než hatchbacků. Díky odvážnějšímu designu a pokročilým technologiím se očekává, že nový cee'd Sportswagon osloví ještě širší okruh zákazníků.

Úspěch kompaktního kombíku Kia na firemním trhu není založen jen na ceně, ale také na výhodném poměru výbavy a ceny, což platí ještě více u lépe vybaveného cee'd Sportswagon.

I základní verze cee'd Sportswagon '1' nabízí vše potřebné. Mezi standardní výbavu patří elektricky nastavitelná a vyhřívaná zpětná zrcátka, nastavení volantu v náklonu i teleskopicky, výškově nastavitelný sedák řidiče, klimatizace, ovládání na volantu, Bluetooth, audio systém kompatibilní s iPodem a kola z lehké slitiny u všech verzí s motorem 1.6 l.

Vyšší výbavové stupně přidávají například přisvětlování do zatáček, tempomat s omezovačem rychlosti, parkovací senzory, Flex Steer, automatická světla a přední stěrače, dvouzónovou automatickou klimatizaci, sedmipalcovou dotykovou satelitní navigaci, kožená sedadla, barevný LCD displej s rychloměrem a multifunkčními údaji, panoramatickou střechu, desetistupňově elektricky nastavitelná sedadla řidiče s pamětí, systém paralelního parkování, varování před opuštěním jízdního pruhu a adaptivní xenonové přední osvětlení – vše podle konkrétní verze.

A stejně jako u každého Kia, i nový cee'd Sportswagon má sedmiletou plně převoditelnou záruku na 100 000 mil.

Vzhledem k dominanci firemního trhu bude cee'd Sportswagon v Británii nabízen výhradně s pokročilými a vysoce efektivními turbodieselovými motory. Díky vysokému točivému momentu a nízkým provozním nákladům jsou ideální pro těžké náklady a vysoké nájezdy, které jsou u kombíků u firem běžné. Novinkou v nabídce je 1,4litrový turbodiesel CRDi, zatímco 1,6litrový CRDi má o 5 Nm vyšší točivý moment než v předchozím modelu Kia Ceed SW.

Šestistupňové převodovky jsou standardem v celé nabídce. Modely s manuální převodovkou jsou vybaveny technologií Kia Intelligent Stop & Go (ISG) pro úsporu paliva, která zlepšuje spotřebu, snižuje emise CO2 a umožňuje daňové zvýhodnění Benefit-in-Kind (BIK) ve výši 15 % pro 1.4 CRDi a 17 % pro manuální 1.6 CRDi v období 2012–13.

Ceny začínají na 16 895 librách a dosahují až 24 795 liber, přičemž všechny manuální verze dosahují spotřeby přes 60 mpg a nízkých nákladů na údržbu a pojištění. Nový Kia cee'd Sportswagon tak bude levným vozem na provoz pro firemní řidiče, flotilové provozovatele i soukromé zákazníky.

Pravidelný servis je potřeba jen jednou ročně nebo po 20 000 mílích u benzínových i dieselových verzí.

Balíček Care-3 – servisní program Kia pro soukromé zákazníky – je k dispozici i pro cee'd Sportswagon a nabízí pevnou cenu a ochranu proti inflaci na servis během prvních tří nebo pěti let. Veškeré práce provádějí vyškolení technici s použitím originálních náhradních dílů Kia a doporučených olejů.

Balíček Care-3 stojí 299 liber včetně DPH a pokrývá první tři servisní prohlídky, zatímco Care-3 Plus za 549 liber včetně DPH zahrnuje pět servisů.

Oba balíčky jsou převoditelné při prodeji vozu a nový majitel může při koupi vozu s balíčkem Care-3 přejít na pětiletý servisní program. Cena první technické kontroly (MOT) může být přidána za dalších 30 liber.

Rodina cee'd je klíčová pro strategii Kia vyrábět specifické vozy pro trhy, kde se prodávají, a Kia Ceed SW i nový cee'd Sportswagon to dokonale potvrzují. Zatímco na domácím korejském trhu není o kombíky zájem, Kia si uvědomuje jejich význam v Evropě a už od počátku vývoje první generace cee'd plánovala i kombi.

Řada cee'd je navržena a vyvinuta v designovém studiu a technickém centru Kia ve Frankfurtu a vyrábí se v závodě v Žilině na Slovensku. Prodává se výhradně na evropských trzích. Od začátku bylo proto nezbytné, aby vůz působil evropsky – nejen designem, jízdními vlastnostmi a dostupností moderních dieselových motorů, ale i stovkami drobných detailů, které odlišují evropské preference od ostatních trhů.

Velký důraz byl kladen na haptiku – jak věci působí na dotek a jak se ovládají – a ergonomii, tedy umístění ovládacích prvků a jejich vzájemné propojení. Evropané například preferují ruční kolečko pro nastavení sedadla, protože umožňuje jemné nastavení úhlu opěradla, a ukazatel směru mají raději na levé straně sloupku řízení. Designéři cee'du to vzali v potaz. V Evropě je kvalita stejně důležitá v pocitu a vzhledu jako v odolnosti, proto se designéři zaměřili i na tyto aspekty.

U nové řady cee'd je ještě více detailů, které zajišťují, že vůz je v mnoha ohledech evropský více než jeho konkurenti. Žádný detail nezůstal opomenut. Každý prvek předchozího modelu byl důkladně přezkoumán a pokud bylo třeba něco změnit, stalo se tak. Jedním zdánlivě nevýznamným detailem je krytka palivové nádrže. Zatímco v Asii a Americe mají kupující rádi samostatnou páčku pro otevření uvnitř vozu, Evropané preferují, aby byla propojena s centrálním zamykáním a otevřela se pouhým stiskem – a přesně to zde najdete.

V tvrdých číslech je cee'd Sportswagon o 15 mm delší, o 10 mm užší a – částečně díky snížení světlé výšky o 10 mm – o 40 mm nižší než jeho předchůdce. Rozvor náprav, jeden z nejdelších ve třídě s hodnotou 2650 mm, zůstal beze změny, ale rozchod kol se zvětšil o 17 mm vpředu a 27 mm vzadu, což vozu dodává sportovnější postoj a spolu s upravenou geometrií zavěšení zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech a jízdní vlastnosti v zatáčkách.

S délkou těsně přes 4,5 metru je cee'd Sportswagon kompaktnější než všichni jeho hlavní evropští konkurenti, přesto nabízí větší zavazadlový prostor než kterýkoli z nich – 528 litrů do úrovně krytu nákladu při všech sedadlech ve vzpřímené poloze a 1642 litrů až po střechu se sklopenými zadními sedadly dělenými v poměru 60:40. To je o 10 % více než u alespoň jednoho předního evropského kombíku.

Pohodlné nakládání bylo rovněž zohledněno. Podlaha zavazadlového prostoru je v jedné rovině s otvorem pátých dveří a sklopením sedadel vzniká zcela rovná ložná plocha. Každá verze cee'd Sportswagon má úložný prostor pod podlahou, boční přihrádky, zatahovací kryt zavazadel, háčky pro upevnění nákladu, osvětlení zavazadlového prostoru a 12V zásuvku v kufru.

Vyšší výbavové stupně disponují posuvnými hliníkovými lištami a popruhy v zavazadlovém prostoru a ochrannou sítí, která zabraňuje posunu nákladu. Střešní nosiče jsou standardem na všech modelech, takže lze přepravovat i větší náklad mimo vůz. Ceed Sportswagon má nosnost až 500 kg a může táhnout brzděný přívěs o hmotnosti 1 500 kg (u manuálních verzí).

Nejvýraznější změna mezi Kia Ceed SW a cee'd Sportswagon je v jejich proporcích. Nový model má více posunutou kabinu vpřed a štíhlou, kupé podobnou linii střechy, která mu dodává sportovnější vzhled a výraznější postoj, aniž by omezovala vynikající prostor pro cestující. Neobvykle pro kombík ve své třídě má jiné zadní dveře než cee'd hatchback, což umožňuje elegantní stoupající linii spodního okna pokračovat až k zadní části vozu, aniž by zadní pasažéři měli pocit stísněnosti nebo tmavého prostoru.

Hlavní designér Kia Peter Schreyer říká: „Chtěli jsme navázat na silné stránky, které první generaci vozu přinesly úspěch, ale přidat více emocí a charakteru, zlepšit proporce a postoj.“

Atletický vzhled nového cee'd Sportswagon podtrhují výrazně širší rozchody kol vpředu i vzadu a možnost volby kol až do průměru 17 palců, která jsou těsně obepnuta elegantní karoserií. S prudce skloněnými A-sloupky, nízkou boční linií a výraznou prosklenou plochou má cee'd Sportswagon téměř kupé profil, zatímco přední část dominuje nejnovější interpretace mřížky chladiče Kia „tiger-nose“ obklopená lampami s LED denním svícením na většině verzí.

Dokonce i znak Kia je nový – jednodušší, elegantnější a modernější, s nápisem „Kia“ ve vystouplé části. Na přední části je nyní umístěn na kapotě místo na mřížce chladiče – další drobný prvek zvyšující prémiový dojem.

Aerodynamika byla vylepšena, takže cee'd Sportswagon lépe prořezává vzduch při vyšších rychlostech. Součinitel odporu vzduchu (Cd) je 0,30. I malá změna v Cd přináší měřitelné úspory paliva. Aerodynamici Kia strávili více než 100 hodin v aerodynamickém tunelu výzkumného a vývojového centra v Namyangu v Koreji, aby dosáhli zlepšení Cd vozu.

Zlepšení kvality je nejen vnímána, ale i skutečná. Přesné spáry karoserie by se neztratily ani u prémiových vozů, většina verzí má elegantní chromované rámečky oken. Základní model má chromovaný rámeček mřížky chladiče, ostatní verze mají grafitově chromovaný rámeček s černou lesklou mřížkou.

První dojem potvrzuje i interiér. Nový elegantní klíč s metalickými vložkami je jen předzvěstí toho, co přijde. Povrchy měkké na dotek, kvalitní materiály, tlumené sluneční clony a uzavíratelné úložné prostory, červené ambientní osvětlení, příjemné madla dveří a precizní spáry panelů dávají interiéru nového cee'du pevný, vyzrálý a precizně zpracovaný dojem. Dokonce i ovládání pátých dveří bylo vylepšeno a nyní má lepší samočinný zavírací mechanismus.

Zvýšení kvality podtrhuje i lepší odhlučnění nejnovějšího vozu. Torzní tuhost karoserie vzrostla o 51 % oproti předchozímu modelu, pomáhá tomu i čelní sklo, které je nyní lepené místo osazené do těsnění, což lépe izoluje od vnějšího hluku. Nové jsou těsnění kolem dveří, větší výplně v oblasti sloupků, přepracovaná zrcátka a silnější přední skla dveří. Dokonce i těsnící lišty na prahových lištách byly upraveny, aby bylo obtížnější, aby hluk pronikal do kabiny.

Přístrojová deska orientovaná na řidiče nabízí přehledné ovládací prvky uspořádané do logických skupin a vyniká precizním zpracováním detailů. Známé sportovní tříbudíkové uspořádání Audi doplňuje u verzí '4' a '4 Tech' barevný LCD displej s ukazatelem rychlosti a více funkcemi, zatímco u stupně výbavy '3' a vyšších je standardem audio a navigační systém se sedmipalcovou dotykovou obrazovkou a vestavěnou couvací kamerou.

Nově tvarovaná sedadla nabízejí lepší boční vedení, přičemž u verze '4 Tech' je řidičovo sedadlo elektricky nastavitelné v deseti směrech a s pamětí polohy. Stylové madla dveří ve tvaru ploutve, asymetrické obložení středové konzoly rámující hluboký úložný prostor, většina modelů zdobená lesklými chromovanými prvky, měkké dotykové plochy a čalounění dveří s polstrovanými úložnými boxy svědčí o důrazu na detail a zvýšené kvalitě cee'd Sportswagon.

Ve Velké Británii je vůz k dispozici v sedmi odstínech karoserie, podle verze. Interiér cee'd Sportswagon '1' je čalouněn černou látkou 'Abstract', cee'd Sportswagon '2' kombinuje černou a stříbrnou látku 'Oval' a cee'd Sportswagon '3' nabízí černé nebo kamenné čalounění – podle barvy exteriéru – s kontrastním vzorem Mesh a vsadkami z umělé kůže. Verze '4' a '4 Tech' mají čalounění z černé kůže s šedými vsadkami.

Nový cee'd Sportswagon je dostupný ve čtyřech stupních výbavy – pojmenovaných '1', '2', '3' a '4' podle obvyklého stylu Kia UK – s možností verze '4 Tech' založené na stupni '4'.

Všechny modely od stupně '1' mají bohatou standardní výbavu, zahrnující podlahovou přihrádku a boční přihrádku v zavazadlovém prostoru, zatahovací a odnímatelný kryt nákladu, osvětlení zavazadlového prostoru a zadní 12V zásuvku. Dále jsou standardem elektricky nastavitelné vyhřívané zpětné zrcátka, nastavení volantu v náklonu i výsuvu, výškově nastavitelné řidičovo sedadlo, klimatizace, ovládání na volantu, elektrická přední okna, projektorové světlomety, denní svícení, dálkové centrální zamykání, chlazená přihrádka na rukavice, dělená zadní sedadla sklápěná v poměru 60:40, ambientní přední osvětlení, audio systém kompatibilní s iPodem s rádiem a CD přehrávačem, USB portem a Bluetooth, ESP a VSM, HAC (Hill-start Assist Control), šest airbagů, automatické zamykání dveří citlivé na rychlost a litá kola u všech verzí s motorem 1.6 l.

Verze cee'd Sportswagon '2' přidává rohová světla, LED denní svícení a zadní kombinovaná světla, elektricky sklopná a vyhřívaná zpětná zrcátka, kožený potah volantu, síťku na zavazadla, kožený kryt řadicí páky a ruční brzdy, více chromovaných detailů, zadní střední opěrku, elektrická okna po celém obvodu, tempomat s omezovačem rychlosti, parkovací senzory a funkci Flex Steer.

Verze cee'd Sportswagon '3' navíc nabízí tónovaná skla, automatická světla s funkcí „follow-me-home“, dešťové senzory předních stěračů s vyhříváním, výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce, elektrické bederní opěrky na obou předních sedadlech, dvouzónovou automatickou klimatizaci s dvoustupňovou regulací proudění vzduchu a sedmipalcovou dotykovou obrazovku satelitní navigace s evropskými mapami, plným zadáváním britských PSČ a vestavěným barevným couvacím systémem.

Verze cee'd Sportswagon '4' přináší systém lišt a přepážek v zavazadlovém prostoru s ochrannou sítí, větší 17palcová kola, osvětlení klik dveří zvenku, černá kožená sedadla s kontrastními šedými vsadkami a třístupňovým vyhříváním, vyhřívaný volant, elektronickou parkovací brzdu, tlačítko start/stop motoru a systém chytrého přístupu, zadní ventilaci, prémiovou středovou konzolu s posuvným krytem a barevný LCD displej s ukazatelem rychlosti a více funkcemi. Verze cee'd '4 Tech' se odlišuje panoramatickou střechou, desetisměrným elektrickým nastavením řidičova sedadla s pamětí, systémem asistence paralelního parkování včetně předních senzorů, systémem varování před opuštěním jízdního pruhu a adaptivním xenonovým osvětlením s automatickým vyrovnáváním.

Od začátku byla celá řada cee'd chválena za hladké a točivé motory, evropské jízdní vlastnosti – podpořené vzácným nezávislým vícelinkovým zadním zavěšením v segmentu C, kde většina konkurentů používá jednoduchou torzní příčku – a kultivované jízdní chování. Kia však nespoléhá na minulá ocenění. Každý aspekt pohonných jednotek, podvozku a opatření proti hluku byl důkladně prověřen, zda lze něco zlepšit. Výsledkem je komplexní balík úprav, který zlepšil výkon, spotřebu, ovladatelnost, jízdní komfort, chování a hlučnost (NVH) cee'd Sportswagon oproti předchůdci.

S ohledem na důležitost flotilového trhu pro prodeje kompaktního kombi Kia bude cee'd Sportswagon ve Velké Británii nabízen výhradně s pokročilými a vysoce úspornými turbodiesely. Díky vysokému točivému momentu a nízkým provozním nákladům jsou ideální pro těžké náklady a vysoké nájezdy, které jsou u kombíků u firem běžné.

Zcela přepracovaná geometrie a nastavení zavěšení a řízení zachovaly vynikající jízdní vlastnosti Kia Ceed SW a zároveň přidaly větší jemnost do komfortu jízdy Sportswagonu. Variabilní posilovač řízení Flex Steer je standardem u většiny modelů a umožňuje individuální nastavení podle preferencí řidiče, ať už se auto pohybuje v rušných městských ulicích, nebo po rychlých dálnicích. Výrazný pokrok byl dosažen také v oblasti NVH díky detailnímu přezkoumání všech částí vozu. Výsledkem je, že cee'd Sportswagon je příjemnější na řízení, tišší při jízdě a působí dospělejším a prémiovějším dojmem.

Nový cee'd Sportswagon nabízí dva motory – 1,4- a 1,6litrové turbodiesely z evropské řady U2, navržené i vyráběné v Evropě. Oba jsou 16ventilové s dvojitým vačkovým hřídelem v hlavě, mají litinový blok s bedplate a hliníkovou olejovou vanu. 1,4litrový motor je vybaven wastegate turbodmychadlem, zatímco 1,6litrový má turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek, které upravuje průtok výfukových plynů podle požadavků motoru, čímž zvyšuje výkon a zároveň snižuje spotřebu a emise. Motor 1,6 má navíc proměnné víření směsi, které při nízkých až středních zatíženích zvyšuje víření pro snížení emisí a při vysokých zatíženích ho snižuje pro maximální výkon.

Oba motory nyní lépe reagují při nízkých otáčkách. Vylepšená elektronická řídicí jednotka snižuje hluk a emise optimalizací množství vstřikovaného paliva a doby vstřiku. Na jeden cyklus je možné až pět vstřiků při maximálním tlaku 1600 barů. Plastové pouzdro olejového filtru a sací potrubí přispívají k lepší kultivovanosti.

Všechny manuální verze cee'd Sportswagon mají systém Kia Intelligent Stop & Go (ISG), který při stání v provozu snižuje spotřebu paliva a emise CO2 na nulu.

1,4litrový (1 396 cm³) motor CRDi dosahuje výkonu 89 koní při 4000 ot./min a točivého momentu 220 Nm v rozmezí 1 500 až 2 750 ot./min. To zajišťuje svižný výkon a výbornou ovladatelnost s šestistupňovou manuální převodovkou. Zrychlení z 0 na 60 mph trvá 13,4 sekundy a maximální rychlost je 106 mph. Přitom spotřeba paliva činí 67,3 mpg a emise CO2 109 g/km, což znamená, že soukromí zákazníci platí ve druhém roce pouze 20 liber na silniční daň (VED) a v prvním roce nic, zatímco firemní uživatelé mají daňové zatížení Benefit-in-Kind (BIK) ve výši 15 %.

1,6litrový motor U2 je k dispozici s šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. V manuální verzi s ISG jsou emise CO2 116 g/km, což znamená BIK sazbu 17 %. Spotřeba paliva je 64,2 mpg. Motor nabízí výborný výkon i při plném zatížení, zrychlení z 0 na 60 mph trvá jen 10,8 sekundy a maximální rychlost je 120 mph. Pro zákazníky preferující automatickou převodovku nabízí Kia 1,6 CRDi se šestistupňovou automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem místo čtyřstupňové, která byla dostupná u Kia Ceed SW. Ta snižuje emise CO2 z 154 g/km na 149 g/km a zvyšuje spotřebu paliva téměř o 2 mpg na 50,4 mpg. Automatická verze dieselového cee'd Sportswagon zrychlí z 0 na 60 mph za 11,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 115 mph.

Všechny verze nového cee'd Sportswagon jsou vybaveny technologiemi Kia EcoDynamics pro úsporu paliva a snížení emisí CO2, přičemž manuální modely mají systém ISG. Ukazatel řazení na manuálních modelech radí řidiči nejefektivnější okamžiky pro změnu rychlosti. Kia také vyvinula kick-down spínač na plynovém pedálu, který zabraňuje nechtěnému plnému sešlápnutí. Malý odpor cítitelný na pedálu při plném zatížení pomáhá řidičům vyhnout se nadměrné spotřebě paliva, aniž by omezoval reakce při požadavku na maximální výkon. Další inovativní technologie v rámci balíku EcoDynamics zahrnují systém řízení alternátoru šetřící energii, elektrické řízení posilovače řízení a pneumatiky s nízkým valivým odporem – nasazené na 15" kolech – které jsou o 14 % úspornější než standardní pneumatiky.

ISG systém sestává ze snímačů polohy klikového hřídele, baterie a podtlaku, dále ze spínačů neutrálu, zapnutí/vypnutí a spojky, které předávají informace do elektronické řídicí jednotky. Ta ovládá startér ISG, inteligentní alternátor a přístrojovou desku. Do ECU ISG také zasahují klimatizace a spínač kapoty.

Snímač polohy klikového hřídele měří úhel kliky během doběhu motoru a sleduje jej při zastavení vozidla, čímž zajišťuje co nejkratší dobu startování optimalizací roztočení a spalování. Snímač baterie sleduje stav a teplotu akumulátoru, spínače spojky a neutrálu rozpoznávají, kdy chce řidič pokračovat v jízdě, a zajistí spuštění motoru. Snímač tlaku posilovače brzd zajišťuje, že motor běží i při poklesu tlaku posilovače pod kritickou hodnotu.

Nová bezúdržbová AGM baterie s vysokou kapacitou dodává potřebný výkon pro chod systému a inteligentní řízení alternátoru snižuje zatížení baterie při zrychlování a dobíjí ji při jízdě na volnoběh a brzdění.

Řidič musí pouze zastavit, zařadit neutrál a uvolnit spojku. Po krátké pauze motor zhasne a znovu nastartuje, jakmile řidič sešlápne spojku. Systém je navržen tak, aby motor nezhasínal při zahřívání po studeném startu nebo při intenzivní práci klimatizace. Řidiči mohou ISG manuálně vypnout tlačítkem na palubní desce.

Šestistupňové převodovky jsou standardem u všech verzí nového cee'd Sportswagon. Šestistupňové manuální převodovky známé z ostatních modelů Kia prošly detailními úpravami pro lepší kvalitu řazení.

1,6litrový turbodiesel U2 je k dispozici také se šestistupňovou automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem a vylepšeným řazením a funkčností. Nahrazuje čtyřstupňovou převodovku u Kia Ceed SW. Zajišťuje výrazně lepší výkon a ovladatelnost, pohodlnější jízdu a zlepšení spotřeby i emisí.

Tato inovativní a inteligentní převodovka je nejkompaktnější šestistupňovou jednotkou na světě, čemuž napomáhá unikátní plochý hydrodynamický měnič, který sám ušetří 12 mm v prostoru. Počet pohyblivých dílů byl rovněž minimalizován, což pomáhá udržet nízkou hmotnost.

Převodovka obsahuje tři planetové soukolí a čtyři diferenciály s ozubenými koly. Chytře navržená hydraulická jednotka řízení tlaku umožňuje individuální kalibraci solenoidových ventilů přímo v montážním závodě v Koreji, což zajišťuje ultra rychlé, plynulé a přesné řazení. Součástí je také funkce Neutral Control, která po několika sekundách stání přepne z režimu D (Drive) do N (Neutral) pro úsporu paliva.

Volbu jízdního režimu zajišťuje nový sofistikovaný přímý páček s chytrým gumovým návlekem místo otevřeného stupňovitého vedení, jaké známe z Kia Ceed SW. Řidič pouze stiskne tlačítko na boku voliče a páčka hladce zajede do požadované polohy. Je to nejen jednodušší na ovládání než předchozí volič, ale zároveň to interiéru dodává prémiovější vzhled a pocit.

Evropské jízdní podmínky kladou na auto jiné nároky než téměř kdekoliv jinde na světě. Rychlosti na dálnicích jsou obecně vyšší, města a obce často nabízejí úzké a rozbité ulice, a mezi tím vším se střídají klikaté venkovské silnice, horské průsmyky a křivolaké cesty. Aby vůz zvládl tuto pestrou směsici, musí být zároveň obratný i pružný.

Kia požadovala, aby její kompaktní evropské modely nejen vypadaly a působily evropsky, ale také se tak chovaly. Proto mají ve své třídě relativně vzácný a drahý plně nezávislý zadní závěs místo běžnější a levnější torzní příčky a rozvor, který patří k nejdelším ve své kategorii. Motor Driven Power Steering (MDPS) poskytuje správnou míru asistence a citlivosti řízení a zároveň snižuje spotřebu paliva přibližně o 3 procenta. Výkonné kotoučové brzdy na všech kolech – s ABS, elektronickou distribucí brzdné síly (EBD) a brzdovým asistentem (BAS) – zajišťují stabilní a jisté zastavení na co nejkratší vzdálenost. Elektronická stabilizace (ESC) je samozřejmostí.

U cee'd Sportswagon byl prakticky každý detail upraven tak, aby si vůz zachoval vynikající jízdní vlastnosti Kia Ceed SW, ale zároveň nabídnul lepší odezvu řízení, zpětnou vazbu a jistější jízdní komfort. O 51 procent tužší karoserie nového modelu byla ideálním výchozím bodem pro cíle, které si stanovily evropské inženýrské týmy Kia. K tomu přispívá i snížení světlé výšky o 10 mm a výrazně širší rozchod kol – o 17 mm vpředu a 32 mm vzadu. Geometrie a naladění podvozku byly rovněž upraveny, aby inženýři dosáhli požadovaných výsledků.

Přední úhel odklonu kol byl zvětšen, aby se zlepšila reakce řízení a přilnavost díky ploššímu kontaktu pneumatiky s vozovkou. Nové jsou přední ložiska kol a větší silentbloky, nyní ocelové v pryži, a přední kloub nápravy byl zesílen. Vzadu jsou vnitřní úchyty příčných ramen dále od sebe pro lepší příčnou tuhost a ocelové silentbloky snižují vnitřní tření a přispívají k lepšímu jízdnímu komfortu. Pružiny mají nižší tuhost, tlumiče jsou měkčí a dorazy kratší, což umožňuje větší zdvih kol. Pružiny jsou bočně zatížené, aby se snížilo tření, a vzadu je silnější stabilizátor. Výsledkem je, že agilita Kia Ceed SW zůstala zachována, ale Sportswagon nabízí komfortnější jízdu.

Významné úpravy se dočkalo i řízení MDPS, které nyní reaguje lineárněji. Změněno bylo převodové ústrojí, nová je geometrie a rovnější táhlo řízení, což zajišťuje přesnější reakce s menším třením.

Všechny verze kromě základního cee'd Sportswagon '1' mají standardně nový systém Kia Flex Steer. Ten umožňuje řidiči nastavit si úroveň asistence řízení MDPS pouhým stiskem tlačítka. K dispozici jsou tři režimy – Comfort, ideální pro parkování na těsných místech nebo pomalou jízdu ve městě; Normal, což je výchozí nastavení; a Sport, který vyžaduje větší sílu na volantu a hodí se pro rychlou jízdu po dálnici, kde je potřeba maximální stabilita. Zvolený režim zůstává aktivní i po vypnutí motoru, takže například při parkování ve městě bude řízení po opětovném nastartování stále lehké a pohodlné.

Kotoučové brzdy na všech kolech, vpředu větrané, jsou opět standardem a doplňují je ABS, EBD a BAS. Nový 300mm přední kotouč je namontován u cee'd Sportswagon '2' a vyšších verzí, brzdové obložení je nové a velká pozornost byla věnována softwaru ABS pro lepší citlivost brzdění. Nová elektronická parkovací brzda je standardem u cee'd Sportswagon '4' a '4 Tech'. Má automatické uvolnění při rozjezdu, takže řidič nemusí ručně uvolňovat tlačítko.

Cee'd Sportswagon je vybaven třetí generací ESC a nově má systém Vehicle Stability Management (VSM), který komunikuje s řízením a stabilizuje vůz při brzdění nebo zrychlování na povrchu s rozdílnou přilnavostí levé a pravé strany. Hill-start Assist Control je opět standardem a zajišťuje plynulý rozjezd bez couvání zpět do kopce – brzdy jsou přibrzděny na dvě sekundy u manuálních verzí a 0,8 sekundy u automatických.

Kia zvýšila už tak vysokou úroveň odhlučnění u Kia Ceed SW řadou nových opatření proti hluku, vibracím a drsnosti (NVH) v rámci komplexního přezkoumání všech detailů vozu.

Vylepšená aerodynamika (Cd 0,30) a pečlivě tvarovaná zrcátka výrazně snižují pronikání větrného hluku do kabiny, ale Kia na tom neskončila. Na koncích těsnění podél boční linie karoserie byly přidány spoje, těsnění kolem rámů dveří jsou nyní jednolité „one-turn“ díly, což dále snižuje hluk větru. Přední skla jsou silnější a čelní sklo je nyní lepené místo osazeného v těsnění, což nejen zvyšuje tuhost karoserie, ale také přispívá k tichosti. Oblasti výplní sloupků byly zvětšeny a dokonce i lišty prahů byly upraveny, aby se minimalizovalo pronikání hluku do interiéru.

O 51 procent tužší karoserie a upravený zadní závěs snižují možnost pronikání hluku z vozovky do kabiny a v autě je více zvukově izolačních materiálů. Hluk motoru je tlumen díky větším krytům motoru, rezonance v celém modelovém řadě je omezena tuhým dutým hnacím hřídelem. Nový tříbodový systém uložení motoru místo předchozího čtyřbodového rovněž zlepšuje kultivovanost, zatímco vibrace při zrychlení minimalizuje upravený systém uložení převodovky.

Jako další detail komfortu má vůz nyní dvouplášťovou klaksonu s příjemnějším tónem.

Ambiciózním cílem u cee'd Sportswagon bylo dosáhnout nejlepší bezpečnosti ve třídě – nejen pětihvězdičkové hodnocení Euro-NCAP, ale i lepší skóre než kterýkoliv konkurent. K tomu došlo díky významným pokrokům v konstrukci karoserie a ochraně chodců, přičemž některé prvky, dříve dostupné jen u drahých prémiových vozů, jsou nyní standardem. Elektronická stabilizace (ESP), Vehicle Stability Management (VSM) a Hill-start Assist Control (HAC) jsou ve všech verzích.

Karoserie cee'd Sportswagon je o 51 procent tužší než u Kia Ceed SW díky komplexní sadě zesílení v kritických místech. Dokonce i čelní sklo je nyní lepené místo osazeného v těsnění, což zvyšuje tuhost i kultivovanost. Celkem je 57 procent nové karoserie vyrobeno z vysokopevnostní oceli, přičemž ultra-vysokopevnostní ocel je použita ve sloupcích B.

Podvozek má i-typ rám s tužšími bočními členy, předním podběhem a palubní deskou. V oblasti přístrojové desky byly přidány horizontální a středové tunelové výztuhy. A-sloupky, vnitřní lišty dveří a horní i spodní části karoserie byly zesíleny. Nové příčné výztuhy spojují přední a zadní úchyty zavěšení, nové lisované díly připevňují podlahu zavazadlového prostoru k otvoru pátých dveří, střešní lišta je spojena se sloupkem C a je zde nový příčný nosník podlahy. To vše vytváří bezpečnostní „kruh“ kolem oblasti pátých dveří.

Vpředu mají boční nárazníkové nosníky menší úhel sklonu, což pomáhá lépe rozptýlit energii nárazu, zatímco ochrana proti bočnímu nárazu je posílena zesílenými vnitřními lištami předních dveří, žárově tvářenými sloupky B a bočními částmi střechy, ultra-vysokopevnostními ocelovými prahy a střešním výztužným plechem spojujícím vnitřní panely s lištami střechy.

Každý model má standardně šest airbagů – dvojici vpředu, boční a okenní – které poskytují komplexní ochranu hrudníku, obličeje a hlavy. Systémy detekce zapnutí bezpečnostních pásů hlídají, zda je pás na obsazeném sedadle zapnutý, a upozorní, pokud je rozepnutý během jízdy.

Aby se snížily náklady na opravy po nízkorychlostních nárazech (do 9 mph), je v předních nárazníkových nosnících integrována nárazová zóna, která minimalizuje deformaci předního bočního nosníku, zatímco vzadu jsou boční nosníky zesíleny, aby lépe odolávaly deformacím při podobných rychlostech.

Zvýšená bezpečnost chodců je zajištěna sklápěcími světlomety, tužším spodním nárazníkovým lemem a nárazuvzdornými strukturami kapoty a jejích pantů.

Široká škála aktivních a pasivních bezpečnostních prvků Kia Ceed SW – včetně ESC, VSM a HAC – byla doplněna o nové funkce. Elektronická stabilizace (ESC) rozpozná, když je vůz řízen způsobem nebo na povrchu, který by mohl vést ke ztrátě kontroly, a brzdí jedno nebo více kol, snižuje točivý moment motoru – nebo obojí – aby vůz stabilizovala. Vehicle Stability Management (VSM) udržuje stabilitu vozu při zrychlování nebo brzdění na povrchu s rozdílnou přilnavostí levé a pravé strany. Hill-start Assist Control (HAC) zabraňuje couvání při rozjezdu do kopce tím, že na dvě sekundy (0,8 sekundy u automatů) přibrzdí. Brzdový asistent (BAS), který zajišťuje maximální brzdný výkon v nouzi bez ohledu na sílu, kterou řidič působí na pedál, je opět standardem.

Navíc všechny verze cee'd Sportswagon mají systém Emergency Stop Signalling (ESS), který při nouzovém brzdění bliká zadními brzdovými světly a upozorňuje tak řidiče za vozem. Denní svícení – LED u stupňů výbavy '2' a výše – je nyní standardem. Všechny modely kromě základního cee'd Sportswagon mají statické přisvěcování do zatáček, které rozšiřuje světelný kužel při řízení a zlepšuje viditelnost nočních překážek u krajnice. Funguje přes samostatná světla v hlavních světlometech a aktivuje se při natočení volantu o více než 35 stupňů při rychlosti nad 6 mph, nebo při natočení o 50 stupňů při stání. Vypíná se, pokud úhel řízení klesne pod 20 stupňů.

Automatické ovládání světlometů je standardem u výbav '3', '4' a '4 Tech', přičemž '4 Tech' má navíc xenonové světlomety s adaptivní funkcí, která neustále upravuje vertikální i horizontální úhel světel podle pohybů volantu a rychlosti vozu. To zvyšuje viditelnost řidiče při noční jízdě po klikatých nebo rozbitých silnicích. Všechny verze mají LED třetí brzdové světlo ve výšce střechy, zatímco stupně výbavy '2' a výše mají LED zadní kombinované svítilny.

Parkovací senzory jsou standardem od úrovně '2' výše, zatímco verze '3' a '4' mají barevnou couvací kameru integrovanou do navigačního displeje. Cee'd Sportswagon '4 Tech' navíc nabízí systém Parallel Park Assist (PPAS), který na stisk tlačítka automaticky řídí vůz do podélných parkovacích míst u obrubníku, zatímco řidič ovládá plyn, brzdu a řazení. Přední, zadní a boční senzory nejprve zjistí, zda je místo dostatečně velké, a pak systém vůz navedou. Na přístrojovém panelu je displej, který umožňuje řidiči sledovat průběh parkování.

Nejvyšší verze má standardně také systém Lane Departure Warning, který sleduje polohu vozu v jízdních pruzích pomocí kamery umístěné vedle vnitřního zpětného zrcátka a upozorňuje řidiče vizuálními a zvukovými signály, pokud vůz opouští jízdní pruh bez zapnutých blinkrů.

Příběh rodiny cee'd bude navždy neoddělitelně spjat s evropskou výrobní továrnou Kia ve slovenské Žilině. Bez jednoho by možná nikdy nevzniklo to druhé.

Ke konci první dekády 21. století si Kia stanovila strategii vyrábět auta přímo na trzích, kde se budou prodávat, pokud to bylo možné. V Evropě to znamenalo kompaktní hatchback a kombi, které by konkurovaly v nejdůležitějším segmentu C. A od začátku bylo jasné, že půjde o výhradně evropský produkt.

Žilina byla vybrána jako místo výroby. Slovensko, které se v roce 2004 stalo členem EU, mělo tradici v inženýrství, kvalifikovanou pracovní sílu, dobře rozvinutou dopravní infrastrukturu, zavedený automobilový dodavatelský řetězec a vládu, která byla odhodlaná podporovat nové podniky.

Slovenská vláda Kia poskytla daňové úlevy a pozemkové pobídky, a Kia na oplátku spolupracovala s místními úřady ve prospěch komunity. Místní samospráva zřídila blízko závodu školicí centrum, kde Kia pomohla s odborným vedením kurzů například v oblasti počítačů a svařovacích technologií. Tyto kurzy jsou dostupné všem lidem v regionu.

Nová továrna přinesla Žilině tolik potřebný impuls. Od svého otevření vzniklo v okolí 10 000 pracovních míst u více než desítky dodavatelů dílů a komponentů. Po zavedení třetí směny v lednu 2012 se počet zaměstnanců v továrně zvýšil o 900 na 3 900. Žilina nyní zvládne vyrobit 300 000 aut ročně a zároveň 450 000 motorů.

Žilina byla dokončena před plánem a kvalita pilotních vozů, které začala vyrábět ke konci roku 2005, byla natolik vysoká, že Kia s důvěrou uvedla řadu cee'd s přenositelnou sedmiletou zárukou na 100 000 mil, samozřejmě s výhradou běžného opotřebení.

Tato důvěra se plně potvrdila kvalitou vozů vyráběných v Žilině, která v roce 2011 překročila hranici jednoho milionu vyrobených aut. Vedle cee'd se zde nyní vyrábí také Sportage a Venga. Zavedení nových modelů cee'd a cee'd Sportswagon na výrobní linky v Žilině tak uzavírá kruh, který začal před méně než šesti lety.

Jako zcela nová továrna si Kia dala za cíl, aby Žilina splňovala nejpřísnější ekologické normy. Pro Kiu není ochrana životního prostředí jen o pár výrazných číslech emisí z výfuku. Zahrnuje každý aspekt výroby, distribuce, prodeje, užívání i likvidace vozů. Kia byla prvním výrobcem na světě, který zřídil specializované výzkumné a vývojové centrum životního prostředí v Mabuku na jihovýchod od korejské metropole Soul. Mabuk se podílel i na návrhu a vývoji závodu v Žilině.

Výrobní požadavky a ekologická odpovědnost nejdou vždy ruku v ruce, ale Žilina nastavuje nejvyšší ekologické standardy a je vzorem pro evropský automobilový průmysl. Významná je i samotná lokalita, která snižuje vzdálenosti, po nichž se auta přepravují po západní, střední a východní Evropě. Sedmdesát pět procent dílů používaných v závodě pochází ze západní Evropy, což rovněž pomáhá omezit zbytečnou dopravu.

Montážní hala využívá revoluční technologii pro zlepšení kvality vzduchu. Základní princip spočívá v tom, že všechny výpary a plyny jsou odsávány podlahou budovy, nikoli střechou. Tento nový systém podlahového odsávání zabraňuje tomu, aby škodlivé plyny cirkulovaly ve vyšších patrech, kde by je mohli vdechovat pracovníci na montážní lince nebo by se dostaly ven.

V lakovací sušárně se používá proces Regenerative Thermal Oxidizer (RTO) k odstranění zápachu a uhlovodíků. RTO je také velmi efektivní z hlediska úspory energie, což výrazně přispívá ke snižování emisí skleníkových plynů a spotřeby energie.

Kde je to možné, jsou využívány nové přístupy a technologie ke snížení ekologického dopadu továrny a hledání čistších a efektivnějších procesů pokračuje. Pravidelně se vrtají sondy, aby se zajistilo, že žádné oleje nebo znečišťující látky nepronikají do půdy, a laboratoře testují odpadní produkty.

Tvrdá práce byla oceněna v únoru 2008, kdy Žilina získala oficiální certifikaci jako ekologicky šetrný závod. Mezinárodní certifikát environmentálního managementu ISO 14001 oceňuje detailní práci, která byla věnována vytvoření moderní energeticky úsporné továrny.

Následovaly rychle další dvě ocenění v květnu téhož roku. Kia Motors získala mezinárodní certifikáty, které potvrzují pokročilý ekologický design a výrobní procesy v Žilině. Německá společnost TÜV předala Kii certifikáty DFE (Design for Environment) a LCA (Life Cycle Assessment) po důkladné kontrole návrhu a výrobních operací firmy.

DFE (ISO 14062) hodnotí ekologickou šetrnost auta během jeho návrhu a vývoje, včetně recyklovatelnosti. DFE také vyžaduje, aby montážní závod splňoval normu ISO 14001. LCA (ISO 14040) zkoumá celý výrobní proces vozu a jeho celkový dopad na životní prostředí během životního cyklu, včetně volby materiálů a opatření ke snížení spotřeby paliva a emisí výfukových plynů.

Žilina leží hluboko na slovenském venkově pod Tatrami – krásná v létě, ale v zimě teploty klesají až na minus 28 stupňů Celsia. Zima trvá plných šest měsíců, což výrazně ovlivnilo uspořádání závodu.

Lisovna, karosárna, lakovna a finální montáž jsou postaveny do čtverce, takže auta a díly nemusí být nikdy vyváženy ven. Motory se montují v sousedním závodě a do finální linky jsou přiváženy podzemním tunelem. Tento uzavřený provoz znamená, že nejsou potřeba velké venkovní brány, jako je tomu v tradičních továrnách. To zase snižuje potřebu intenzivního vytápění, protože dveře se neotvírají a nezavírají neustále.

Žilina má špičkové testovací zařízení v každé fázi výroby. Například kvalita plechů v lisovně je kontrolována unikátním inspekčním systémem, který dokáže během méně než jedné milisekundy rozpoznat a vyhodnotit vady podle předem stanovených tolerancí kvality.

Zhruba 20 procent pracovníků kontroly kvality v Žilině má zkušenosti z jiných automobilových výroben nebo dodavatelů. Někteří se po práci v zahraničí vrátili do svého rodného města. Všechna auta jsou po vyjetí z linky kontrolována, aby se ověřilo, že elektrické systémy i mechanické díly fungují správně. Následuje testovací jízda po okruhu závodu, aby se vyloučily vrzání nebo klepání. Asi dvě procenta produkce prochází důkladnější kontrolou pomocí sofistikovaných měřicích přístrojů, aby se zajistilo, že montáž a povrchová úprava odpovídají specifikacím.

Kia vyvinula inovativní systém Rotation Dipping Painting, který zajišťuje, že cee'd je zcela odolný vůči korozi a že jeho lak má jednotný lesk. Karoserie se při namáčení v nádrži otáčí vpřed přes kotoul, aby se toho dosáhlo. Kia je s tímto procesem natolik spokojená, že řada cee'd má standardně pětiletou záruku na lak a dvanáctiletou záruku proti propálení karoserie.