Kia Pro Ceed
Původní Kia cee'd, vytvořená speciálně pro evropské zákazníky, znamenala zásadní zlom v historii značky Kia. Byla to nová éra – první Kia navržená a vyráběná přímo v Evropě. Vyrobena v zcela nové továrně, přinesla kvalitativní revoluci, kdy byly do každého detailu designu aplikovány nejvyšší standardy inženýrství a evropského stylu.
Rodina Kia cee'd, která se rozrostla o kombi a kupé (Kia pro_cee'd), se bezpochyby stala nejsilnějším konkurentem značky v segmentu C. Nabídla zákazníkům nebývalý výběr motorů, karosářských verzí, barev exteriéru, interiérových výbav a doplňků. Navíc byla podpořena průmyslově nejlepším sedmiletým zárukovým programem Kia – nejlepší zárukou, jakou kdy kterýkoliv výrobce automobilů nabídl na evropském trhu.
Po více než 230 000 prodaných kusech v západní Evropě nastal čas představit „nový vzhled“ cee'd. Nejprodávanější model značky v Evropě prošel pod vedením šéfa designu Petera Schreiera důkladnou přepracovanou a restylingem, aby získal nejnovější podobu charakteristické masky chladiče – vyvíjející se výraz designového DNA značky – a aby získal výraznější a sebevědomější vzhled na silnici.
Nová řada Kia cee'd přináší řadu výhod pro zákazníky, včetně mnoha úprav exteriéru i interiéru a vylepšené standardní výbavy. Kia je přesvědčena, že tyto významné změny umožní novému cee'du příští rok získat ještě větší podíl na trhu segmentu C v Evropě.
Technické novinky zavedené u nového Kia cee'd zlepšují zážitek z jízdy a zároveň výrazně snižují spotřebu paliva a emise CO2 až na 110 g/km (odhadem), což představuje průměrné snížení o 5 % v celé řadě modelů.
Technologie ISG (Idle Stop & Go) šetřící palivo je nyní poprvé dostupná jak u benzínových, tak dieselových motorů, zavádí se funkce asistenta rozjezdu do kopce pro ESC a nově jsou namontovány jasnější projektorové světlomety. Podvozek byl vyladěn pro pohodlnější jízdu bez ztráty obratnosti a odezva řízení byla zpřesněna.
Stávající nabídka pěti motorů – zahrnující 1,4, 1,6 a 2,0litrové benzínové CVVT motory a 1,6 a 2,0litrové dieselové CRDi motory – zůstává zachována. Novinkou je však zcela nový, vysoce efektivní 1,6litrový diesel z rodiny „U2“, spojený s novou šestistupňovou manuální převodovkou. V některých zemích budou k dispozici i slabší verze dieselových a benzínových motorů, aby vyhověly místním daňovým předpisům.
Nová řada Kia cee'd dorazí do dealerství po celé Evropě v září 2009. Nabídka zahrnuje tři karosářské verze, pět motorů, tři stupně výbavy (LX, EX a TX) a bude k dispozici ve dvanácti výrazných barvách exteriéru – včetně pěti nových odstínů.
Restyling s vývojem designového DNA Kia pro výraznější vzhled
„Nový vzhled“ Kia cee'd prošel důkladným restylingem, aby si nejprodávanější model značky v Evropě udržel svěžest a silnou přitažlivost pro zákazníky.
Pod vedením šéfa designu Petera Schreiera provedl evropský designový tým Kia řadu změn na exteriéru pětidveřového hatchbacku a kombi, aby obě verze získaly výraznější a sebevědomější vzhled na silnici, přičemž zachovaly vývojové prvky designového DNA značky a spojitost s původním stylem rodiny Kia cee'd.
S cílem zdůraznit „sportovní a silný“ vzhled původních modelů se tým cee'd v Design Centre Europe ve Frankfurtu, vedený hlavním designérem Gregorym Guillaumem, pustil do práce na výraznějším a působivějším „obličeji“ nového modelu a zároveň osvěžil celý vůz. Nové plechové díly jsou nakonec pouze nový kapota a nové přední blatníky u verzí, kde byly opakovače směrových světel přesunuty na zrcátka.
Nový vzhled Kia cee'd přebírá charakteristickou masku chladiče značky, která se objevuje i (s drobnými odlišnostmi) na zcela novém SUV Sorento a MPV Venga, představených na frankfurtském autosalonu.
Maska chladiče u nového Kia cee'd se táhne přes celou šířku mezi předními světlomety, což spolu s novým spodním lichoběžníkovým vstupem vzduchu a kompletně přepracovaným předním nárazníkem dává vozu širší, nižší a sebevědomější vzhled. Dokončením změn vpředu jsou přepracované projektorové světlomety a čtvercové mlhovky, které vozu dodávají modernější a luxusnější dojem.
Povrchová úprava masky chladiče se liší podle stupně výbavy, aby bylo možné vizuálně odlišit jednotlivé modely. Většina verzí má masku s celokovovým chromovaným rámečkem, zatímco modely se Sport Packem mají leskle černý rámeček Piano Black s kontrastním chromovaným proužkem na vnitřním okraji masky.
Celková délka nového Kia cee'd se prodloužila o 25 mm u hatchbacku a o 20 mm u kombi. Nový přední nárazník a maska (společné pro oba modely) prodlužují předek o 20 mm, zatímco vzadu má hatchback zcela nový nárazník, který prodlužuje převis o 5 mm. Nárazník hatchbacku má také nově tvarované spodní odrazky a tato karosářská verze dostala nové zadní svítilny s LED efektem a mírně upraveným tvarem. Profil horní a boční části svítilen zůstal beze změny, ale spodní okraj je oproti původnímu cee'du zvýšený, což způsobilo mírné prohloubení nárazníku. U kombi zůstává tvar zadních svítilen beze změny, ale lampy mají nový LED vzhled.
Profil nového Kia cee'd působí štíhleji díky prodlouženému předku, nově umístěným zrcátkům na dveřích a nabídce nových stylů 16- a 17palcových hliníkových kol.
Modely hatchbacku se Sport Packem jsou vybaveny leskle černou maskou chladiče Piano Black, hlubším středovým vstupem vzduchu (také v Piano Black), černými rámečky světlometů a vzadu na hatchbacku černým „venturi“ panelem v nárazníku.
Stejně jako u původního modelu byl finální vzhled evropsky navrženého nového Kia cee'd doladěn v špičkovém aerodynamicko-akustickém tunelu v centru výzkumu a vývoje Namyang v Koreji. Aerodynamický odpor nového modelu je Cd 0,33 (lepší než u VW Golf a Ford Focus), zatímco koeficient vztlaku Cl 0,01 je nejlepším výsledkem ve třídě a zvyšuje stabilitu vozu při vysokých rychlostech.
Pro nový Kia cee'd bude k dispozici pět nových barev exteriéru – čtyři metalické: Phoenix Silver, Sirius Silver, Infra Red a Byte Blue, plus jedna jednobarevná, Clyde Blue.
Sedm nejoblíbenějších barev z původní palety cee'du zůstává v nabídce, takže nový Kia cee'd lze objednat také v odstínech: Cassa White, Machine Silver, Dakar Yellow, Oil Blue, Pewter Beige, Piston Gray a Black Pearl.
Vylepšená výbava a materiály pro svěžejší atmosféru v interiéru
Styl, provedení, kvalita, montáž a zpracování interiéru původního Kia cee'd byly navrženy a vyvinuty tak, aby oslovily a uspokojily potřeby a vkus evropských zákazníků. U nového Kia cee'd si Kia ponechala všechny klíčové atributy a zároveň interiér oživila vylepšením těch částí, s nimiž řidič nejčastěji přichází do styku, a zlepšením prostředí pro všechny cestující.
Před řidičem nového Kia cee'd je nový čtyřramenný volant, který se stává charakteristickým prvkem značky Kia, s možností nastavení výšky a dosahu. Má sportovní úchopy pro palce, spodní ramena s kovovým efektem a ovládací tlačítka na obou stranách. Při výbavě s Bluetooth a palubním počítačem jsou ovládací prvky umístěny na spodních ramenech.
Dalším prvkem rozvíjejícího se designového DNA Kia je „tříválcový“ přístrojový štít, který je vidět skrz nový volant. Štít je dostupný ve standardní i volitelné verzi Super Vision (v závislosti na modelu) s červeným podsvícením a jasnou, přesnou grafikou.
Super Vision štít obsahuje nový digitální displej „message centre“ ve spodní části středního přístroje. Tento displej zobrazuje informace o průměrné a okamžité spotřebě paliva, aktuální hladině paliva, dojezdu, průměrné rychlosti, uplynulém čase jízdy, teplotě motoru, varování před nízkým tlakem v pneumatikách a upozornění na otevřené dveře či víko zavazadlového prostoru.
Standardní barevné provedení interiéru palubní desky a výbavy všech vozů je Ebony Black, zatímco volitelná varianta Classic Grey kombinuje Ebony Black v horní polovině kabiny s šedou výbavou ve spodní části.
Nová středová konzola je lemována vertikálními panely se čtyřmi větracími otvory, které lze objednat v provedení Classic Silver, Caramel Bronze nebo lesklý Piano Black. Tyto povrchy se objevují také na obložení kolem řadicí páky a na lištách dveří.
K dispozici je široký výběr potahů sedadel. Standardní barevné provedení u verze LX je černé s vložkami ze stříbrné látky, u modelů EX jsou k dispozici kontrastní látkové vložky v bronzové nebo modré barvě. Verze TX mají látku Chevron s možností volby „Classic Grey“ pro spodní část palubní desky a výbavy kabiny.
Volitelná plnohodnotná kožená výbava a Sport Pack – s potahy sedadel z látky s karbonovým vzorem, kontrastním šedým prošitím, kovovými pedály a opěrkou nohy a unikátní hlavicí řadicí páky – jsou dostupné u verzí EX i TX.
Nové rádio/CD přehrávač je zcela nový a podobný systému, který bude použit u Kia Venga, s kruhovým centrálním ovládáním. Displej v horní části středové konzoly je červený na černém pozadí, má výrazně lepší čitelnost díky technologii Dot Matrix a zobrazuje informace o audio systému, tlaku v pneumatikách, zamykání dveří, venkovní teplotě, čase, dni a datu. Ovládání topení a ventilace ve spodní části středové konzoly nyní řídí standardní (v závislosti na modelu) nebo volitelnou dvouzónovou klimatizaci.
U nového Kia cee'd má řadicí páka nově tvarovanou hlavici, tlačítkový volič zpátečky (místo zvedacího kroužku) a o 23 mm hlubší kryt, který minimalizuje mezeru mezi krytem a hlavicí. Podlaha kolem řadicí páky byla přepracována, s bočními „létajícími vzpěrami“ propojujícími středovou konzolu. Obsahuje odkládací přihrádku (s USB a AUX iPod®* připojením), volič převodovky, ruční brzdu, dvojici držáků na nápoje a prostornou schránku pod polstrovaným loketním opěrkou.
Před spolujezdcem je palubní deska vybavena přihrádkou o objemu 6,5 litru, což je o 18 % více než u původního modelu.
Nové komfortní prvky zahrnují „jedno-tlačítkové trojité“ směrové blinkry – ideální pro změnu jízdního pruhu na dálnici – a omezovač rychlosti, který umožňuje řidiči nastavit maximální rychlost, při níž se omezí plyn a zazní varovný tón.
V duchu tradice Kia nabízet bohatou výbavu, vysokou kvalitu a skvělý poměr cena/výkon přichází nový model Kia cee'd LX se standardní výbavou zahrnující: přední, boční a hlavové airbagy, centrální zamykání, elektrická přední okna, tónovaná skla, zadní stěrač s ostřikovačem, RDS rádio/CD přehrávač se čtyřmi reproduktory, ovládání audia na volantu, osvětlení přihrádky a zavazadlového prostoru, kliky dveří v barvě karoserie a 15palcová ocelová kola s pneumatikami Michelin 195/65 s nízkým valivým odporem.
Verze EX přidává: přední mlhovky, bezklíčový vstup, nastavení výšky sedadel řidiče a spolujezdce, bederní opěrku řidiče, dva výškové reproduktory, aktivní opěrky hlavy, manuální klimatizaci, přední středovou konzolu, zadní držáky nápojů, elektricky nastavitelné a vyhřívané zrcátka v barvě karoserie.
Nejvyšší verze TX jsou vybaveny: 16palcovými hliníkovými koly s pneumatikami 205/55, ESC s asistentem rozjezdu do kopce, dvouzónovou klimatizací, částečně koženými sedadly, volantem, řadicí pákou a ruční brzdou potaženými kůží, lesklými černými prvky Piano Black v interiéru, opakovači směrových světel v zrcátkách, zadním středovým loketním opěrkou a síťkou na zavazadla.
Kromě tří stupňů výbavy budou zákazníkům nabídnuty i široké možnosti příplatkové výbavy – v závislosti na jednotlivých trzích. Mezi hlavní volitelné prvky patří tempomat, Bluetooth hands-free komunikace, 6,5palcová satelitní navigace s dotykovým displejem a plnou mapou, automatické ovládání světel, automatické stěrače, kožené čalounění, hydrofobní skla odpuzující vodu, parkovací senzory a systém monitorování tlaku v pneumatikách.
Všechny modely cee'd mají dělené zadní sedadlo v poměru 60/40. Pro zvětšení zavazadlového prostoru se sedáky sklápějí dopředu a opěradla se sklápějí úplně do roviny, čímž dokonale navazují na podlahu zavazadlového prostoru. Vespod sedáků jsou navíc připraveny přihrádky pro uložení odnímatelných zadních opěrek hlavy, když jsou sedadla sklopená.
Ještě lepší než „nejlepší ve své třídě“ v oblasti hluku, vibrací a drsnosti
Při přípravě uvedení původního cee'du se Kia Motors zavázala k bezprecedentnímu zlepšení kultivovanosti a odolnosti svého nového modelu v segmentu C. Společnost chtěla, aby cee'd znamenal pro značku „kvalitativní revoluci“.
Inženýři Kia v R&D centru v Russelsheimu dostali za úkol vytvořit nový vůz segmentu C, který by v oblasti minimalizace hluku, vibrací a drsnosti (NVH) odpovídal nebo překonal konkurenci.
Svůj cíl splnili a nyní tytéž týmy provedly v novém Kia cee'du pečlivé a detailní úpravy, které dále snížily hluk v kabině o 0,5 až 1,0 dB podle konkrétního modelu.
Karoserie nového Kia cee'du vychází z původní konstrukce, která je výborným základem pro vůz s nízkou hlučností. Torzní tuhost je 42 Hz a ohybová tuhost je rovněž vysoká. Výsledná pevná konstrukce přináší řadu výhod v oblasti kontroly NVH, zvyšuje ochranu posádky při nárazu a poskytuje pevný základ pro plně nezávislé zavěšení kol.
Výrazné snížení přenosu hluku od vozovky je dosaženo použitím předního subrámu, který nese motor, převodovku, zavěšení a řízení, a zadního subrámu pro uchycení zadního zavěšení – což má pozitivní vliv na NVH a izoluje kabinu od zdrojů vibrací.
Aerodynamicky je nový Kia cee'd hladký, kluzký a efektivní vůz s koeficientem odporu vzduchu Cd pouhých 0,33 – minimalizuje turbulentní proudění vzduchu kolem auta a tím i úroveň větrného hluku. Nízký vjem větrného hluku v kabině podporují vícevrstvé gumové těsnění kolem dveří a pátých dveří a jednovrstvé těsnicí lišty kolem všech oken.
Upravené nastavení zavěšení a silentbloků spolu s novou konstrukcí pneumatik Michelin umožňují novému Kia cee'du lépe absorbovat vibrace a nárazy z nerovností vozovky.
Inženýři Kia se při snižování NVH zaměřili na minimalizaci vibrací jak u zdroje, tak jejich tlumení v širokém frekvenčním rozsahu. Každý panel karoserie cee'du byl důkladně prozkoumán, aby se identifikovaly oblasti vhodné k úpravám pro snížení vzniku hluku. Duté části karoserie, zejména sloupky A, B a C, byly vyplněny zvukově izolační pěnou, zatímco v klíčových místech byly použity izolační podložky z nových pokročilých materiálů.
Modely vybavené zcela novým vznětovým motorem 1.6 'U2' a novou šestistupňovou manuální převodovkou také těží z lepší kultivovanosti tohoto pohonného ústrojí.
Zcela nový diesel U2 1.6 doplňuje pětici motorů
Nový Kia cee'd bude nabízen se stejnou paletou motorů jako původní model – třemi zážehovými a dvěma vznětovými jednotkami s výkonem od 90 do 143 PS – přičemž všechny pohonné jednotky přinášejí výrazné snížení spotřeby paliva a emisí CO2. To je částečně výsledkem vylepšeného ladění motorů a také díky použití nízkoviskózních olejů v motorech a převodovkách a nových pneumatik Michelin s nízkým valivým odporem. Průměrné snížení emisí v celé řadě nového cee'du dosahuje 5 %.
Oblíbený vznětový motor 1.6 byl nahrazen novou jednotkou z nové rodiny motorů 'U2', vyvinutou a navrženou v R&D centru Kia v Rüsselsheimu v Německu a vyráběnou na Slovensku, speciálně pro tento důležitý model Kia.
Premiéru v novém Kia cee'du slaví diesel U2 1.6 s nejmodernějším systémem vstřikování common rail a proměnnou geometrií turbodmychadla (VGT). Je čistší, tišší a úspornější než jeho předchůdci, přitom však zajišťuje živý a pružný výkon.
Motor U2 1.6 byl vyvinut tak, aby poskytoval nejlepší výkon a točivý moment ve své třídě v celém rozsahu otáček pro optimální ovladatelnost. Klíčové je, že více než 90 % maximálního točivého momentu je k dispozici již od 1 500 ot./min, což zajišťuje silné a plynulé zrychlení téměř od volnoběhu.
Maximální výkon činí 115 PS (84,5 kW) při 4 000 ot./min a maximální točivý moment 255 Nm (26,0 kg.m) v širokém pásmu od 1 900 do 2 750 ot./min.
Motor U2 využívá vstřikování common rail s proměnným systémem víření (až pět vstřiků na cyklus), elektronicky řízený recirkulační systém výfukových plynů (EGR), turbodmychadlo s proměnnou geometrií a filtr pevných částic (DPF), aby splňoval emisní normu Euro 4 – v závislosti na trhu.
Hluk motoru je dobře kontrolován a hlučnost U2 byla snížena o 1,1 % (na 92 dB při 4 000 ot./min). Díky řetězovému rozvodovému systému mají majitelé delší servisní intervaly – až 30 000 km nebo jeden rok.
V novém Kia cee'du s novou šestistupňovou manuální převodovkou motor U2 emituje pouze 110 g/km CO2 (hatchback s ISG) a 119 g/km CO2 (kombi s ISG). To představuje 8% zlepšení oproti předchozímu motoru 1.6 'U1' a oba modely cee'd tak spadají pod důležitou hranici 120 g/km, která je rozhodující pro daňové zatížení v evropských zemích. Mnoho majitelů tak může využívat snížené nebo žádné daně z vozidla, bezplatné parkování či další výhody na některých trzích.
Kromě motoru U2 si zákazníci mohou vybrat ze čtyř „přenesených“ motorů – vznětový 2.0 s výkonem 140 PS a tří zážehových motorů: 1.4 (90 PS), 1.6 (126 PS) a 2.0 (143 PS), všechny vybavené variabilním časováním ventilů (CVVT) pro vyšší efektivitu za všech provozních podmínek. V některých zemích jsou k dispozici i verze s nižším výkonem kvůli místním daňovým předpisům.
ISG (Idle Stop & Go) k dispozici u tří motorů
Kromě nejmodernějších technologií pro zvýšení efektivity motorů nabízí Kia také systém ISG (Idle Stop & Go), který automaticky vypíná a znovu startuje motor při jízdě v městských zácpách. Tento systém je volitelně dostupný u zážehových motorů 1.4 a 1.6 a u vznětového motoru 1.6 U2.
Ve spojení s dalšími technologiemi pomáhá ISG snižovat spotřebu paliva a emise, díky čemuž některé modely cee'd dosahují emisí CO2 pouhých 110 g/km (hatchback). Mezi další inovace nového Kia cee'du patří Eco Driving Guide (indikátor doporučeného řazení) podporující úsporný styl jízdy a systém řízení alternátoru šetřící energii.
Nová šestistupňová manuální převodovka přináší zákazníkům výhody
Nový Kia cee'd je k dispozici s pětistupňovou nebo šestistupňovou manuální převodovkou, případně se čtyřstupňovým automatem. Manuální převodovka je standardem u všech modelů, automat je za příplatek dostupný u některých motorů.
Zcela nová šestistupňová manuální převodovka je standardem u všech cee'dů s novým dieselem U2. Vyrobená v Evropě je lehčí, má delší převody, používá nízkoviskózní olej a přináší výrazně lepší pocit při řazení pro příjemnější zážitek z jízdy.
Obě manuální převodovky – pětistupňová i šestistupňová – obsahují několik inovací, včetně trojosého převodu a synchronizace s vícenásobnými kužely (u jedničky a dvojky) pro rychlejší a hladší řazení. Místo zvedání pružinového zámku pro zařazení zpátečky stačí nyní stisknout tlačítko na přední hraně řadicí páky.
Ačkoliv je manuální převodovka standardem, dva zážehové motory (1.6 a 2.0) a jeden diesel (1.6) budou dostupné i s automatickou převodovkou za příplatek.
Automatická převodovka je čtyřstupňová s elektronickým řízením, které sleduje parametry jako zrychlení, zpomalení, otáčky motoru a rychlost vozidla, aby zajistilo bezpečné a plynulé řazení a přizpůsobilo charakteristiku převodovky individuálnímu stylu jízdy.
Ladění již tak konkurenceschopného podvozku
Při vývoji původního Kia cee'du si evropští specialisté na podvozky v Německu dali za cíl, aby vůz patřil mezi nejlepší ve své třídě v jízdním komfortu a ovladatelnosti – s jasným cílem překonat Ford Focus a VW Golf.
Nyní u nového Kia cee'du tito inženýři využili příležitosti a jemně doladili již tak konkurenceschopný podvozek a jízdní vlastnosti drobnými úpravami zavěšení a dalších komponent, které přinášejí skutečné výhody pro každodenní provoz.
Přestože zůstaly zachovány stejné podvozkové koncepty – přední zavěšení MacPherson na subrámu a zadní plně nezávislé „in-wheel multi-link“ rovněž na subrámu – inženýři měli za úkol zlepšit jízdní komfort a odezvu řízení, aniž by změnili celkovou rovnováhu vozu.
Po rozsáhlých testech bylo pro nový Kia cee'd vyvinuto upravené nastavení zavěšení, zahrnující měkčí pružiny a tlumiče vpředu i vzadu, snížené tření v předních pružinách, upravené stabilizátory a silentbloky, a nové dorazy pérování.
Přesné MDPS elektrické řízení od Kia
Pro úsporu paliva a citlivé řízení v běžném provozu si nový Kia cee'd ponechal systém Motor Driven Power Steering (MDPS). Toto elektricky asistované řízení s převodovkou má poměrně vysoký převod, takže volant je třeba otočit pouze 2,69krát od dorazu k dorazu. Tento systém šetří palivo o 3 % oproti klasickému hydraulickému posilovači.
Ačkoliv je hardware řízení převzatý z předchozího modelu, bylo sníženo řídicí úsilí. Nově je zaveden program Vehicle Stability Management (VSM) s lepší elektronickou komunikací mezi systémem elektronické stability (ESC) a řídicím modulem MDPS. VSM snižuje asistenci, pokud řidič vyvíjí příliš velkou sílu na volant, a naopak ji zvyšuje, pokud je síla nedostatečná.
Kia cee'd má posilovaný brzdový systém s kotouči na všech kolech, který nabízí vynikající brzdný výkon, velmi konkurenceschopný v segmentu C. Přední kotouče mají průměr 280 mm a jsou větrané, zadní kotouče o průměru 262 mm jsou pevné. Podporuje je čtyřkanálový, čtyřsenzorový ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD), který je standardem u všech modelů cee'd.
Součástí balíčku ESC je také nouzový brzdový asistent (BAS), který rozpozná nouzové brzdění a zvýší brzdný tlak na maximum. Ten je standardní výbavou (s ESC) u modelů cee'd TX a na ostatních modelech je k dispozici jako volitelná výbava. Standardní brzdový systém zajišťuje silný, bezpečný a stabilní brzdný výkon s konzistentní odezvou pedálu.
Různé možnosti kol – vždy s pneumatikami Michelin
Kia pokračuje v politice zavedené již u původního modelu, kdy vývoj podvozku a jízdních vlastností nového Kia cee'd probíhal výhradně s pneumatikami Michelin. Díky tomu mohli inženýři přesně naladit charakteristiku vozu pro konkrétní rozměr, směs a konstrukci pneumatik.
Úzká spolupráce mezi Kia a Michelinem umožnila technikům optimalizovat pneumatiky cee'd tak, aby minimalizovaly valivý odpor a maximalizovaly úsporu paliva – aniž by to ovlivnilo jízdní vlastnosti, ovladatelnost, komfort jízdy a celkové vyladění vozu.
Standardní kola pro nové modely Kia cee'd LX a EX jsou o průměru 15 palců, ocelová s šířkou 5,5J a pětiramennými plastovými kryty. Modely LX jsou osazeny pneumatikami 185/65 R15, zatímco u modelů EX najdeme širší pneumatiky 195/65. Nejvyšší verze cee'd TX mají standardně 16palcová litá kola o šířce 6,0J a pneumatiky 205/55 R16.
Ve většině evropských zemí budou nové modely Kia cee'd nabízeny s širokým výběrem volitelných kol a pneumatik, včetně 16palcových ocelových kol s desetiramennými plastovými kryty, tří designů 16palcových a dvou 17palcových litých kol – mezi nimi i nová 17palcová pětiramenná kola typu „D“ v barvě Hyper Silver, která jsou součástí volitelného sportovního balíčku přímo z výroby.
16palcová kola budou osazena pneumatikami 205/55, zatímco 17palcová dostanou pneumatiky 225/45. Všechny modely cee'd mají v zavazadlovém prostoru pod podlahou rezervní kolo typu space-saver.
ESC s novou funkcí Hill-Start Assist dostupné u každého nového Kia cee'd
Inženýři Kia usilovně pracovali na tom, aby nový Kia cee'd patřil mezi nejbezpečnější vozy v segmentu C a nabízel nejvyšší úroveň aktivní i pasivní bezpečnosti, aby plně vyhověl stále rostoucím nárokům zákazníků na tuto oblast automobilového designu. Původní Kia cee'd získala v roce 2007 pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP a Kia očekává, že nový cee'd obstojí stejně dobře i v náročnějších testech, které jsou nyní na nové vozy kladeny.
Nový Kia cee'd nabízí řadu funkcí snižujících stres a pomáhajících udržet pozornost řidiče. Aktivní bezpečnostní prvky, jako je stabilní chování vozu, přesné řízení a výkonné brzdění, pak řidiči umožňují lépe předcházet nehodám a zvládat běžná rizika na silnici.
Stejně jako dříve má každý nový Kia cee'd výkonný brzdový systém s kotouči na všech kolech, vybavený ABS s elektronickou distribucí brzdné síly (EBD). Systém ESC, který nyní zahrnuje i program Hill-Start Assist Control (HAC) zabraňující couvání vozu při rozjezdu do kopce, je standardem u modelů TX a na ostatních verzích je k dispozici jako volitelná výbava. ESC je doplněno o systém kontroly trakce (TCS) a asistent nouzového brzdění (BAS). Systém je plně automatický, funguje za všech podmínek a pomáhá eliminovat nedotáčivost či přetáčivost, vracejíc vůz do zamýšlené stopy.
Tři volitelné prvky bezpečnost ještě více zvyšují. Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) upozorní na přístrojovém štítu, která pneumatika má defekt nebo nízký tlak.
Parkovací asistent Kia (zadní parkovací čidla) má čtyři senzory a zvyšuje bezpečnost při pomalých manévrech. Systém vydává zvukový signál při couvání směrem k překážce, přičemž intenzita varování roste, jak se vůz přibližuje k osobě, zvířeti nebo předmětu.
Unikátní pro rodinu Kia cee'd je inovativní hydrofobní sklo, které je volitelně dostupné pro všechna boční okna. Potažené vodoodpudivou vrstvou, hydrofobní sklo zlepšuje bezpečnost tím, že rychleji odvádí déšť, čímž výrazně zvyšuje viditelnost řidiče.
Ochrana posádky pro maximální bezpečí
Pokud už se nehodě nelze vyhnout, nový Kia cee'd je navržen tak, aby co nejlépe chránil posádku díky pevné karoserii a řadě pasivních bezpečnostních prvků. Všechny pět sedadel má standardně manuálně nastavitelná opěrky hlavy a tříbodové bezpečnostní pásy. Integrované „aktivní“ opěrky hlavy jsou standardem na předních sedadlech u verzí EX a TX. Při nárazu zezadu se tyto opěrky posunou dopředu, aby snížily riziko poranění krční páteře nebo zad. Tento systém je u modelů LX dostupný jako volitelná výbava.
Každý nový hatchback a kombi Kia cee'd je standardně vybaven šesti airbagy – dvojicí předních, předními bočními a celoplošnými záclonovými airbagy, které chrání posádku v obou řadách sedadel.
Všechny bezpečnostní systémy spolupracují, aby zajistily maximální ochranu cestujících. Současně s nafouknutím airbagu je vyslán signál k ostatním airbagům a předpínačům pásů, které se aktivují podle potřeby. Přední airbag spolujezdce má vypínač, který umožňuje deaktivaci, pokud na tomto sedadle sedí dítě.
Zadní boční dveře cee'd jsou vybaveny dětskými zámky a v zadní řadě jsou instalovány dva úchyty ISOFIX pro dětské sedačky.
V dnešní době je zabezpečení vozu důležitou součástí osobní bezpečnosti a nový Kia cee'd je komplexně vybaven, aby odolal zlodějům. Centrální zamykání s možností ovládání všech dveří je standardem u všech modelů, doplněné o automatické zamykání při rozjezdu. Bezkontaktní vstup, alarm proti krádeži a bezpečnostní kontrolka na palubní desce jsou standardem u verzí EX a TX.
Každý motor cee'd je vybaven pokročilým elektronickým imobilizérem, který byl vyvinut ve spolupráci s britským výzkumným centrem Thatcham Motor Insurance Repair Research Centre a dosahuje nejvyšší úrovně ochrany proti krádeži. Každý model má také systém šetření baterie, který po vypnutí motoru automaticky zhasne všechny vnitřní i vnější světla, aby nedošlo k vybití akumulátoru.
