Jaguar XJ
Elegantní, sportovní a sofistikovaný – zbrusu nový Jaguar XJ přináší do světa automobilového luxusu odvážného ducha. Nabízí svůdnou kombinaci výrazného designu, dechberoucího výkonu a technického zpracování bez kompromisů.
Nový Jaguar XJ je ztělesněním plynulého, současného automobilového stylu. Prodloužený tvar bočních oken ve tvaru kapky stanovuje siluetu vozu a tvoří základ jeho plynulého designu. A nový Jaguar XJ není jen vizuálně aerodynamický: sdílí koeficient odporu vzduchu 0,29 s modelem Jaguar XF saloon, což z nich dělá nejvíce aerodynamické Jaguary v historii.
Koupé profil skrývá interiér, který nabízí srovnatelný prostor jako sedany s konvenčnějším stylem. Pohodlně pojme pět cestujících, přičemž verze s dlouhým rozvorem poskytují zadním pasažérům ještě větší komfort díky navíc 125 mm místa na nohy.
Vkusně navržený interiér má výrazný sportovní charakter. Panoramatická skleněná střecha, která je standardem u všech verzí, dramaticky zvyšuje pocit světla a prostoru uvnitř nového Jaguaru XJ. A v souladu se svým statusem jako nejvyšší čtyřdveřový Jaguar představuje XJ novou generaci vnitřních technologií, které jako první využívají displeje a infotainment systémy, například inovativní virtuální budíky a volitelný prémiový 1200W zvukový systém Bowers & Wilkins.
Základem konstrukce zcela nového Jaguaru XJ je další generace unikátní lehké architektury vozidla značky Jaguar. Převážně z hliníku, ale také s využitím hořčíku a kompozitních slitin, umožňuje Jaguaru vyrobit výrazně lehčí a tužší karoserii – nejlehčí ve své třídě. Nová konstrukce, která zachovává stejné letecké postupy nýtování a lepení, byla díky pokročilým materiálům vylepšena tak, aby nabídla vyšší pevnost, lepší kultivovanost a špičkovou bezpečnost.
Nový Jaguar XJ nabízí výběr ze čtyř silných a kultivovaných motorů, které využívají nejmodernější technologie pohonných ústrojí a přinášejí vynikající kombinaci výkonu a špičkové efektivity. Vrcholem nabídky je výkonný přeplňovaný 5,0litrový motor AJ-V8 Gen III s výkonem 510 PS, který zrychlí z 0 na 60 mph za 4,7 sekundy (0–100 km/h za 4,9 sekundy); k dispozici jsou také 470PS přeplňovaný a 385PS atmosférický benzínový osmiválec, v závislosti na trhu.
Bez kompromisů v oblasti dieselových motorů představuje impozantní 275PS 3,0litrový AJ-V6D Gen III. Díky dvojici sekvenčních turbodmychadel nabízí tento motor vše, co od Jaguaru očekáváte – skvělý zážitek z jízdy (0–60 mph za 6,0 sekundy, 0–100 km/h za 6,4 sekundy) spojený s úspornou spotřebou a nízkými emisemi CO2 (40,1 mpg a 184 g/km CO2).
Zcela nový Jaguar XJ nabízí zážitek z jízdy, který je stejně nezapomenutelný jako jeho vzhled. Využívá technologie, které poprvé představily modely Jaguar XFR a XKR, včetně plynule nastavitelného odpružení (Adaptive Dynamics), elektronicky řízeného zadního diferenciálu (Active Differential Control) a rychlého posilovače řízení, čímž kombinuje citlivou, sportovní dynamiku s kultivovaným a pohodlným jízdním projevem, jaký se od luxusního Jaguara očekává.
Díky unikátní lehké hliníkové konstrukci karoserie a novým pokročilým pohonným ústrojím má nový Jaguar XJ náskok i v oblasti udržitelného výkonu. Hliníková karoserie obsahuje více než 50 procent recyklovaného materiálu, s plánem zvýšit tento podíl na 75 procent. Díly karoserie z recyklovaného materiálu spotřebují jen 5 procent energie potřebné pro výrobu nového hliníku, což představuje potenciální úsporu tří tun CO2 na jedno vozidlo.
Výrazné linie nového Jaguaru XJ představují další odvážný krok v evoluci nového designového jazyka značky Jaguar. Výrazný prodloužený tvar bočního okna ve tvaru kapky určuje aerodynamický profil vozu a je vyvážen dramatickou spodní linií vycházející z předních kol, která zdůrazňuje dynamický postoj vozu. Elegantní linie nového Jaguaru XJ doplňuje napnutá boční linie, která ještě více podtrhuje dojem délky a elegance a vytváří přirozené napětí, když přechází z předního blatníku do střední části vozu a znovu se objevuje jako výrazný zadní bok.
Přední část XJ působí sebevědomě, široký rozchod kol a krátké převisy přispívají k vyváženým proporcím. Předek vozu následuje nový designový jazyk Jaguaru s výrazným a sebevědomým pojetím: mohutná mřížka chladiče a štíhlé xenonové světlomety vytvářejí silnou přítomnost na silnici.
Silná, svalnatá spodní polovina vozu kontrastuje s štíhlou a elegantní linií střechy, která čerpá inspiraci z původního sedanu XJ z roku 1968. Zakřivené zadní sklo snižuje vizuální hmotnost sloupků a vytváří dojem exotické „plovoucí“ střechy.
A nový Jaguar XJ nejen vypadá štíhle a aerodynamicky: spolu s modelem XF je nejvíce aerodynamickým Jaguarem vůbec. Má koeficient odporu vzduchu (Cd) 0,29 a stejně důležitou vynikající stabilitu při vysokých rychlostech.
Klíčovým faktorem pro dosažení této vysoce efektivní aerodynamiky bylo rozsáhlé využití výpočtové dynamiky tekutin (CFD) k doladění tvaru ještě předtím, než vůz vůbec spatřil aerodynamický tunel. Tento proces, který byl poprvé použit u modelu XF, dosáhl nové úrovně sofistikovanosti – během počáteční fáze návrhu bylo provedeno více než 400 detailních CFD studií.
Každá část nového Jaguaru XJ – od vnějšího pláště přes kompozitní spodní kryt až po jemné mřížky chlazení – byla optimalizována tímto procesem. Klíčovou oblastí byl profil zadního víka zavazadlového prostoru, který byl navržen tak, aby proudění vzduchu bylo kontrolováno bez potřeby spoileru. Kromě sníženého odporu vzduchu a nízké hlučnosti při větru dosahuje celkový tvar aerodynamických sil, které jsou pečlivě vyváženy mezi přední a zadní nápravu, což zajišťuje optimální jízdní vlastnosti a stabilitu při vysokých rychlostech.
Zadní část zaujme čistým, sochařským tvarem bez zbytečných ozdob. Plechy zadního panelu si zachovávají svou čistou formu, přičemž jediný motiv skákajícího Jaguara vytváří silný a sebevědomý výraz. LED světelné skupiny elegantně obepínají zadní blatníky a obsahují tři výrazné červené vertikální pásy.
Dominantním dojmem z interiéru je pocit osobního prostoru, který umocňuje čistý, jednoduchý tvar koženého přístrojového panelu, který je nízko položený přes celou šířku vozu. Po stranách kabiny se výrazná architektonická dřevěná dýha táhne z dveří směrem vpřed k přední části vozu a zdůrazňuje tak silný a dynamický charakter nového Jaguaru XJ. Tento lineární, moderní přístup k použití dřeva pomáhá vytvořit skutečně příjemné prostředí.
Panoramatická skleněná střecha byla od počátku nedílnou součástí designového konceptu nového Jaguaru XJ. Umožňuje nižší a aerodynamičtější linii střechy a zároveň výrazně zvyšuje pocit světla a prostoru uvnitř vozu. Otevírací mechanismus střechy posouvá sklo nahoru a ven, takže není omezena výška nad hlavou. Tmavé tónování a reflexní vrstva zabraňují přehřívání interiéru na přímém slunci, zatímco dvojité elektrické clony poskytují další úroveň soukromí a ochrany před sluncem.
V souladu se svým postavením jako nejvyšší Jaguar sedan přináší nový Jaguar XJ průkopnické technologie, nové zobrazovací prvky a infotainment systémy, které nastavují vzrušující nový standard ve své třídě.
Řidiče vítá charakteristický Jaguar „podání ruky“ – kulatý, vroubkovaný hliníkový otočný ovladač JaguarDrive Selector™, který se zvedá do dlaně řidiče – a stylové 3D animace se objevují na virtuálních budících i na centrálním dotykovém displeji, což okamžitě signalizuje, že nový Jaguar XJ přistupuje revolučně k zobrazování informací ve voze.
Nový Jaguar XJ nemá fyzické přístrojové budíky. Místo nich slouží 12,3palcový displej s vysokým rozlišením, který využívá sofistikované a detailně zpracované virtuální budíky a zobrazuje všechny funkce tradičních kruhových ukazatelů. Designéři Jaguaru také využili volnost virtuálních budíků k tomu, aby upřednostnili nejdůležitější informace a zároveň vytvořili skutečné divadlo pro řidiče.
Při startu vozu se před očima řidiče postupně sestavují tři virtuální budíky: středový ukazuje rychlost, napravo je otáčkoměr a nalevo informační okno s ukazateli paliva a teploty.
Pro maximální přehlednost používá displej efekt „reflektoru“, který zvýrazňuje oblasti s nejdůležitějšími údaji, jako je aktuální rychlost nebo otáčky motoru. Když je potřeba – například při nízké hladině paliva nebo při výběru rádia – otáčkoměr dočasně zmizí a nahradí ho varovná zpráva nebo menu.
Tato priorizace jde ještě dál, když řidič, který hledá ještě sportovnější výkon a ovladatelnost, zvolí režim Dynamic. V tomto případě budíky získají sportovní červený odstín a zobrazí výrazný indikátor zařazeného rychlostního stupně, který při dosažení omezovače otáček svítí červeně.
Velký 8palcový dotykový displej ve středové konzoli je ideálním doplňkem virtuálních budíků a nabízí intuitivní ovládání mnoha funkcí Jaguaru XJ, včetně klimatizace, audia, komunikace a navigace.
Displej však není jen intuitivní; disponuje také technologií Dual-View, což je významný pokrok umožňující řidiči a spolujezdci sledovat na jednom displeji zcela odlišný obsah. Například spolujezdec může sledovat televizi nebo DVD, zatímco řidič má na obrazovce navigaci. Kompatibilita s sluchátky umožňuje spolujezdci poslouchat bez rušení řidiče.
Dotykové rozhraní umožňuje minimalizovat počet klasických tlačítek, zůstává jen několik hlavních ovladačů pod displejem. Řidič může také využít nejnovější generaci interaktivního hlasového ovládání Jaguaru, které na displeji zobrazuje seznam klíčových slov pro ovládání konkrétních funkcí. Tento nový přístup „říkej, co vidíš“ rychle pomáhá řidiči získat jistotu a obratnost při používání systémů jako je palubní telefon, navigace nebo audio.
Flexibilní multimediální možnosti včetně pevného disku (HDD)
Impozantní flexibilita nových displejů a ovládacích systémů je doplněna multimediálními schopnostmi nového Jaguaru XJ. V závislosti na trhu a verzi je k dispozici CD/DVD přehrávač; analogové, DAB, HD rádio nebo SiriusTM přijímače; a digitální či analogová televize. Navíc Media Hub nabízí flexibilní připojení přes dva USB porty, Bluetooth® audio streaming a pomocný vstup, které umožňují připojení zařízení jako iPod®, iPhone®, notebooky nebo BlackBerry®.
Zvuková jednotka využívá systém pevného disku (HDD), takže lze nahrát CD na HDD a poslouchat je později. Součástí je i GracenoteTM, který rozpoznává informace o interpretech a skladbách. Navigační systém vozu je také založen na HDD, což umožňuje rychlejší přístup a snadnější ukládání a aktualizaci podrobných mapových dat.
S pevnou, lehkou konstrukcí karoserie, novou generací vysoce účinných a výkonných pohonných ústrojí a nejmodernějšími podvozkovými technologiemi je nový Jaguar XJ vynikajícím prémiovým sportovním sedanem, který přináší vzrušující zážitek z jízdy.
Hlavním cílem při vývoji nového Jaguaru XJ bylo nabídnout spojení precizní a citlivé sportovní dynamiky s pružností a kultivovaností luxusního vozu. Zcela nový Jaguar XJ je skutečně řidičským autem a překvapivě obratným vzhledem ke svým rozměrům, aniž by to jakkoliv snižovalo komfort.
Při klidnější jízdě je nový Jaguar XJ naprosto tichý. Plná sekundární přepážka, vrstvená skla ve všech hlavních oknech, aerodynamicky optimalizovaný tvar karoserie a vylepšená konstrukce karoserie pomáhají snížit hladinu hluku na absolutní minimum. Při dynamičtější jízdě však pečlivě vyladěné sací systémy dodávají inspirativní zvuk motoru.
Pro ještě větší míru osobní kontroly může řidič Jaguaru XJ přizpůsobit jízdní zážitek podle nálady či aktuálních podmínek. JaguarDrive ControlTM nabízí dva režimy: Dynamic pro sportovnější a citlivější charakter a Winter pro větší jistotu na kluzkém povrchu. Každý režim mění charakteristiku mapování motoru, řazení převodovky, nastavení Adaptive Dynamics, Active Differential Control a zásahy systému DSC.
V režimu Dynamic se řazení posouvá na vyšší otáčky, tuhne podvozek a dokonce se mění i vzhled a barva hlavních budíků. V režimu Winter převodovka startuje ve druhém rychlostním stupni, aby zajistila lepší trakci z místa.
Interiér nabízí také pasivní bezpečnostní technologie, například aktivní bezpečnostní pásy, které při prudkém brzdění nebo ostrém průjezdu zatáčkou pevně přitáhnou řidiče do sedadla, a to i při aktivaci režimu Dynamic.
Nový Jaguar XJ nabízí výběr až ze čtyř výkonných a kultivovaných motorů. Vrcholem nabídky je výkonný nový přeplňovaný 5,0litrový V8 s výkonem 510PS nebo 470PS podle verze. Vlajkový motor Jaguaru, 510PS V8, je dostupný pouze v nejvyšší verzi Supersport. Další benzinovou volbou je hladce pracující a citlivý atmosférický V8 s výkonem 385PS, zatímco řadu doplňuje mohutný 3,0litrový diesel AJ-V6D Gen III s výkonem 275PS. Díky dvojici sekvenčních turbodmychadel spojuje šestiválec diesel vynikající dynamiku s úsporností a nízkými emisemi CO2.
Nové přímovstřikové 5,0litrové benzinové motory AJ-V8 Gen III byly představeny začátkem roku 2009. Od počátku byly vyvíjeny tak, aby nabídly výrazně vyšší výkon a točivý moment při současném zlepšení emisí a spotřeby. Zvláštní důraz byl kladen na sportovní charakter, který kombinuje citlivý nízkootáčkový točivý moment s živým výkonem ve vyšších otáčkách.
Nový V8 má kompaktní a lehkou konstrukci z hliníku s nejnižšími hodnotami vnitřního tření ve své třídě. Jako první v oboru využívá centrálně umístěný vstřikovač s více otvory a řízeným vstřikováním paliva pod tlakem až 150bar přímo do středu spalovacího prostoru, což maximalizuje promíchání směsi a zlepšuje kontrolu spalování.
Účinnost dále zvyšuje inovativní systém variabilního časování vaček (VCT), který je aktivován kladnými a zápornými točivými momenty vznikajícími při otevírání a zavírání sacích a výfukových ventilů, nikoliv tlakem oleje. Díky tomu mohl být olejový čerpadlo zmenšené, což šetří energii a snižuje spotřebu paliva.
Výkonné přeplňované motory 510PS a 470PS jsou vybaveny šestou generací kompresoru s dvojitým vírovým systémem (TVS). Kompaktní jednotka typu Roots má rotor s vysokým stoupáním, který zvyšuje termodynamickou účinnost kompresoru o 16 procent a zlepšuje kvalitu zvuku natolik, že je téměř neslyšitelný.
Atmosférická verze je vybavena novým variabilním sacím potrubím (VIM) a přepínáním profilu vačky (CPS) na sací vačce, které společně optimalizují výkon a točivý moment v celém rozsahu otáček.
Výsledky jsou skutečně působivé. Ve srovnání s 4,2litrovými V8 v předchozím Jaguaru XJ je výkon zvýšen o 29 procent u verzí s 510PS přeplňovaným i atmosférickým motorem. Motor s 470PS přeplňováním je o 19 procent silnější než předchozí 4,2litrový agregát.
Přestože došlo k výraznému nárůstu výkonu, emise CO2 a spotřeba paliva zůstávají na konkurenceschopné úrovni u obou motorů, které zároveň splňují přísné emisní normy EU5 a US ULEV2.
Pokročilý nový šestiválec twin-turbo diesel
Nový 3,0litrový diesel AJ-V6D Gen III využívá špičkové technologie k dosažení plynulého výkonu s výjimečnou efektivitou, čímž poskytuje zcela novému Jaguaru XJ špičkový výkon, odezvu a kultivovanost v segmentu prémiových dieselů.
Klíčovým prvkem nového šestiválce je unikátní systém „paralelních sekvenčních“ turbodmychadel, první svého druhu nasazený na V-motoru na světě. Díky vysokému točivému momentu v celém rozsahu otáček, lepší odezvě na plyn a nízkým emisím CO2 pracují turbodmychadla sekvenčně tak, aby zajistila bezkonkurenční reakci a točivý moment při nízkých otáčkách a zároveň mohutný výkon ve vyšších otáčkách.
Pro běžnou denní jízdu včetně dálničního tempu pracuje variabilně geometrické primární turbodmychadlo, zatímco menší sekundární turbodmychadlo s pevnou geometrií zůstává nečinné, což šetří energii a zvyšuje efektivitu. Po překročení 2800 ot./min se sekundární turbo zapojí během 300 milisekund, plynule a bez znatelného turbodmychadlového zpoždění či skoku výkonu.
Inženýři Jaguaru se zvlášť zaměřili na eliminaci turbodmychadlového zpoždění při nízkých otáčkách. Nový AJ-V6D v tomto ohledu výrazně překonává konkurenci, když dodává 500Nm točivého momentu už během 500 milisekund od volnoběhu.
Nový systém common rail vstřikování umožňuje až pět vstřiků na jeden cyklus při tlaku 2000bar, což zvyšuje výkon, zlepšuje hospodárnost a snižuje emise CO2 i pevných částic. Systém zároveň minimalizuje hluk spalování, což v kombinaci s blokem válců z kompaktního šedého litiny (CGI) a rozsáhlými protihlukovými opatřeními řadí nový motor mezi nejtišší prémiové diesely na trhu.
Výjimečné emisní parametry jsou dosaženy použitím konvenčních katalyzátorů oxidace dieselových výfukových plynů a filtrů pevných částic (DPF). Úroveň NOx je snížena již v základu díky konstrukci spalovacího systému, common rail vstřikování a plně optimalizovanému systému zpětného vedení spalin (EGR) s by-passem. Díky tomu není potřeba speciální úprava výfukových plynů na NOx, což eliminuje nutnost použití dalších drahých kovů ve výfukovém systému.
Ve srovnání s vysoce ceněným 2,7litrovým motorem, který tvořil až 25 procent prodejů XJ po celém světě, je nový V6 diesel o 33 procent výkonnější s 275PS a točivý moment vzrostl o 38 procent na solidních 600Nm.
Ve spojení s lehkou konstrukcí XJ jsou zlepšení výkonu výrazná. Zrychlení na 60mph zvládne za pouhých 6,0 sekund, přičemž maximální rychlost je elektronicky omezena na 155mph. Spotřeba paliva a emise jsou rovněž působivé, dieselový XJ dosahuje kombinované spotřeby 40,1mpg a emisí CO2 184g/km.
Pokročilá šestistupňová automatická převodovka
Všechny motory nového Jaguaru XJ přenášejí výkon přes vylepšenou verzi šestistupňové automatické převodovky Jaguar, která nabízí plně adaptivní systém řazení zajišťující mimořádně hladké změny rychlostí a optimalizaci výkonu i hospodárnosti za všech okolností. Vzory řazení se neustále přizpůsobují aktuálnímu stylu jízdy, přičemž body řazení se mění podle toho, zda řidič volí sportovnější nebo klidnější přístup.
Vysoké točivé momenty nových motorů umožňují použití uzamčení hydrodynamického měniče i při nízkých rychlostech bez prokluzu, což dále zlepšuje emise CO2 a spotřebu paliva.
Jako na sportovním sedanu, všechny modely XJ jsou vybaveny systémem Jaguar Sequential Shift™ pro manuální volbu rychlostí s řadicími pádly umístěnými za volantem. Systém je naladěn na rychlejší reakce, což přináší plynulejší a dynamičtější řazení s téměř okamžitou změnou převodového stupně.
Zcela nový Jaguar XJ přináší nový přístup k udržitelné mobilitě díky své lehké hliníkové konstrukci a pokročilým pohonným ústrojím. To doplňuje vynikající kvalitou a velmi nízkými náklady na provoz.
Jaguar rozvinul svůj přístup k udržitelnosti zaměřením na „životní cyklus“ vozu; jde o přísnější přístup než jen samostatné ukazatele jako spotřeba paliva nebo emise CO2.
Přístup životního cyklu znamená minimalizovat množství použitých materiálů, začleňovat recyklované materiály, používat nízkoenergetické výrobní procesy, maximalizovat odolnost a usnadnit recyklaci vozu po skončení jeho životnosti.
Hliníková architektura Jaguaru výrazně přispívá k udržitelnosti nového Jaguaru XJ. Používá přibližně 50 procent recyklovaného materiálu v karoserii a plánuje zvýšit tento podíl na 75 procent. To samo o sobě znamená úsporu tří tun CO2 na vůz ve srovnání s karoserií z nového hliníku.
Nový Jaguar XJ dosahuje vynikajících hodnot i při tradičnějších ukazatelích udržitelnosti, jako jsou emise CO2, kde 3,0litrový AJ-V6D produkuje pouhých 184g/km.
Kromě silných motorů a pokročilé jízdní dynamiky nabízí nový Jaguar XJ komplexní sadu aktivních bezpečnostních asistentů včetně: protiblokovacího systému brzd (ABS), systému dynamické kontroly stability (DSC), kontroly brzdění v zatáčce (CBC), kontroly nedotáčivosti, elektronického rozdělení brzdné síly (EBD), elektronické kontroly trakce (ETC), asistenta nouzového brzdění (EBA), kontroly brzdného točivého momentu motoru a u vozů s adaptivním tempomatem (ACC) také elektronického předplnění brzd.
Dvousložkový systém DSC kombinuje běžnou funkci zapínanou a vypínanou tlačítkem, která zasahuje při zjištění smyku, s režimem Trac DSC, který dovoluje větší smyk před zásahy – pro sportovnější zážitek z jízdy. Stisknutím a podržením tlačítka DSC po dobu 10 sekund se elektronické zásahy zcela deaktivují, což umožňuje zkušenému řidiči plně využít potenciál podvozku nového Jaguaru XJ, pokud to podmínky dovolí.
Nové Jaguary XJ s přeplňovanými motory jsou vybaveny pokročilým systémem Active Differential Control (ADC), který byl představen začátkem roku 2009 u modelů XKR a XFR. Tento systém využívá počítačem řízený diferenciál, který rozděluje točivý moment na zadní kola mnohem sofistikovaněji než běžný mechanický diferenciál, čímž zlepšuje trakci i dynamickou stabilitu a přináší sportovnější jízdní vlastnosti.
ADC používá elektronicky řízenou lamelovou spojku v zadním diferenciálu k regulaci stupně uzamčení diferenciálu – a tím i podílu točivého momentu na každé zadní kolo – podle povrchu vozovky a výkonu motoru. Jeho řídicí strategie optimalizují trakci na každém kole, zlepšují zrychlení na kluzkých površích a zvyšují schopnost průjezdu zatáčkou, aniž by to mělo negativní dopad na kultivovanost nebo stabilitu.
Řidiči nového Jaguaru XJ také využívají řadu dalších aktivních bezpečnostních prvků, které zvyšují jistotu a bezpečnost na silnici.
Xenonové světlomety jsou dostupné s inteligentním systémem dálkových světel, který automaticky zapíná a vypíná dálková světla podle přítomnosti protijedoucích vozidel a aktuálních světelných podmínek. Tento systém je kombinován s adaptivním osvětlením, které natáčí světlomety do zatáčky, a navíc při manévrování v nízkých rychlostech přidává dodatečné LED osvětlení.
Mezi další technologie patří Adaptive Cruise Control, která sleduje vzdálenost od vozidel vpředu a podle toho upravuje nastavení tempomatu a rychlost; radarový systém monitorování mrtvého úhlu, který upozorňuje řidiče XJ na vozidla v bezprostřední blízkosti po obou stranách; a systém monitorování tlaku v pneumatikách, který nepřetržitě kontroluje tlak i teplotu.
Pokročilá lehká konstrukce karoserie zcela nového Jaguaru XJ je sama o sobě velmi působivá – stejně pozoruhodné jsou však i technologie použité při jeho vývoji. Jaguar je průkopníkem procesu Virtual Process (VP) a Virtual Series (VS), které byly poprvé použity při vývoji modelu XF. Tyto postupy využívají obrovský výpočetní výkon a sofistikované modelovací programy k tvorbě a zdokonalování komponentů a systémů ve virtuálním prostředí ještě před výrobou fyzických dílů.
Společně VP a VS výrazně zvyšují kvalitu a efektivitu výroby, což se pozitivně odráží v řemeslném zpracování, odolnosti a spolehlivosti.
U zcela nového Jaguaru XJ byl tento průlomový přístup doplněn o využití špičkového Jaguar Virtual Reality Centre, umístěného v centrále Jaguar Land Rover ve Warwickshiru.
Čtyřstěnná virtuální realita „jeskyně“ umožňuje inženýrům vizualizovat CAD modely vozidel a komponent jako plnohodnotné 3D obrazy v reálné velikosti, přičemž osm výkonných projektorů s vysokým rozlišením vytváří fotorealistické zobrazení. Inženýři, vybavení 3D brýlemi, tak získávají bezprecedentní přístup ke svým návrhům a mohou virtuální vůz prohlížet ze všech úhlů, zvenčí i zevnitř.
Tato technologie se ukázala jako mimořádně efektivní při odhalování možných kolizí vedení potrubí nebo kabeláže uvnitř vozu, což umožňuje řešit problémy již v rané fázi návrhu.
Cílem vývoje zcela nového Jaguaru XJ byla bezkonkurenční kvalita, což se odráželo v téměř 40 000 specifických hodnoceních kvality provedených již v počátečních fázích vývoje. Zvláštní důraz byl kladen na překonání očekávání zákazníků v oblasti „vnímané kvality“ – všechny komponenty, které zákazník může vidět, dotknout se jich nebo je cítit, byly důkladně analyzovány, aby splňovaly nebo překračovaly náročné standardy odpovídající značce Jaguar.
Celá karoserie zcela nového Jaguaru XJ – včetně monokokové konstrukce podvozku a vnějších panelů – je vyrobena z kombinace lisovaných, odlitých a tažených hliníkových slitin. Spoje v karoserii jsou nýtovány a lepeny technikami původně vyvinutými v leteckém průmyslu a Jaguarem upravenými pro automobilový sektor.
Pokrok nového Jaguaru XJ spočívá v použití nových materiálů, jako jsou hliníkové slitiny „Fusion“, a optimalizovaném designu karoserie. Společně tyto prvky zajišťují vyšší pevnost, lepší kultivovanost a vynikající bezpečnostní parametry.
Výjimečná torzní tuhost hliníkové konstrukce zcela nového Jaguaru XJ poskytuje ideální základ pro jeho podvozek. Další vývoj zavěšení, které bylo použito u sportovního Jaguaru XK a sportovního sedanu XF, zůstává věrný moderní DNA značky Jaguar – bylo navrženo tak, aby nabídlo soustředěný a citlivý sportovní charakter v kombinaci s pružností a kultivovaností nezbytnou pro luxusní sportovní sedan.
Přední zavěšení odpovídá novému XF, využívá lichoběžníková ramena nerovné délky s lehkými kovanými hliníkovými díly, zavěšenými na vinutých pružinách. Přední podvozek je přímo připevněn k karoserii pro lepší odezvu řízení a přesnost ovládání. Systém je navržen tak, aby poskytoval maximální kontrolu, vynikající stabilitu v přímém směru a silné protináklonové vlastnosti při prudkém brzdění, přičemž minimalizuje hluk a vibrace z vozovky.
Vzadu je víceprvkové zavěšení na podvozkové rámu s lehkými odlitými hliníkovými rameny, které sdílí stejný sofistikovaný design jako u nových modelů XK a XF. U zcela nového Jaguaru XJ je však použito vzduchové zavěšení.
Vzduchové zavěšení udržuje optimální světlou výšku za všech okolností a zároveň pomáhá zajistit vysokou úroveň kultivovanosti a komfortu jízdy, aniž by bylo ohroženo sportovní charakter vozu.
Pro dosažení vyváženého kompromisu mezi bezchybnou ovladatelností při vysokých rychlostech a pohodlným odpružením využívá XJ také pokročilý systém Adaptive Dynamics s aktivním tlumením. Tento systém, představený začátkem roku 2009 u modelů XK a XFR, automaticky optimalizuje nastavení tlumičů podle stavu vozovky i stylu jízdy. Nabízí plynule proměnný rozsah tlumení od tužšího sportovního nastavení po měkčí režim pro komfort, čímž zajišťuje optimální kontrolu nad karoserií a pohodlí bez ohledu na okolnosti.
Zcela nový Jaguar XJ využívá vylepšený posilovač řízení s proměnným převodem, naladěný tak, aby usnadnil parkování při nízkých rychlostech a zároveň poskytoval větší přesnost a zpětnou vazbu při vyšších rychlostech, včetně charakteristického pozitivního „středového“ pocitu, který se stal dynamickou vizitkou Jaguaru.
Zcela nový Jaguar XJ je vybaven stejným výkonným brzdovým systémem, který byl vyvinut pro nový sportovní model XK. Verze s dieselovým a atmosférickým osmiválcem mají vpředu kotouče o průměru 355 mm a vzadu 326 mm. Výkonné osmiválcové modely s kompresorem o výkonu 470 PS a 510 PS jsou vybaveny vpředu kotouči o průměru 380 mm, sevřenými lehkými hliníkovými dvoupístkovými třmeny, a vzadu kotouči o průměru 376 mm. Všechny kotouče v celé paletě jsou větrané.
Elektrická parkovací brzda Jaguar, která se automaticky aktivuje při vypnutí motoru a uvolní při zařazení jízdy, nabízí také možnost manuálního ovládání pomocí elegantního chromovaného ovladače na středové konzole.
Většina nových Jaguarů XJ bude osazena 19- nebo 20palcovými litými koly, přičemž v některých zemích bude k dispozici i 18palcový design. Na výběr je šest působivých vzorů, některé s možností leštěného nebo chromovaného provedení.
Poprvé u sedanu Jaguar jsou na zadní nápravě použita širší kola s nízkoprofilovými pneumatikami, což optimalizuje přilnavost a zdůrazňuje sportovní postoj vozu.
Zcela nový Jaguar XJ přebírá systém Pedestrian Contact Sensing™, který je již osvědčený u modelů XK a XF. Tento systém s automaticky vysouvatelnou kapotou pomáhá zmírnit zranění chodců při nárazu tím, že kapotu nadzvedne a vytvoří tak polstrovaný prostor mezi ní a pevnými částmi motoru a podvozku.
Uvnitř nového Jaguaru XJ aktivní systém bezpečnostních pásů předpíná pásy při detekci prudkého brzdění nebo ostrého zatáčení. Tato technologie doplňuje konvenční pyrotechnické předpínače tím, že postupně utahuje pásy v závislosti na intenzitě manévru, čímž zvyšuje pocit bezpečí. Po návratu vozu do klidnějšího režimu se napětí pásu uvolní.
Airbagy nejsou novinkou, ale systém airbagů v novém Jaguaru XJ spolupracuje s detekcí obsazenosti sedadel, aby se airbagy aktivovaly pouze tehdy, když je to nutné, a s odpovídající silou v dané situaci. Dvoustupňové airbagy řidiče a spolujezdce vpředu, boční a záclonové airbagy doplňuje ochrana před zraněním krční páteře díky systému proti „bičovému efektu“ v konstrukci sedadel.
Zcela nový Jaguar XJ promění každou jízdu v mimořádný zážitek jak pro řidiče, tak pro pasažéry. Od „podání ruky“ Jaguaru při startu vozu, přes pohodlí a oporu tvarovaných sedadel, styl a kvalitu interiérových materiálů až po vynikající audio systém – každý detail byl pečlivě vyvinut, aby vytvořil skutečně jedinečný zážitek.
Nový Jaguar XJ nabízí více luxusní kůže než kterýkoli předchozí Jaguar. Kůže pokrývá všechny hlavní plochy, včetně sedadel, přístrojové desky, horních částí dveří, středové konzole a opěrek rukou. Exkluzivní model Supersport má dokonce kožený stropní potah.
Jako švy na ručně šitém obleku ze Savile Row, i měkká kůže na sedadlech je zdobena krásným dvojitým prošitím. Tento složitý steh působí vizuálně přitažlivě a vyvolává pocit opravdového luxusu a stylu, ale velmi moderním způsobem.
Řidič drží v rukou krásně čalouněný tříramenný volant a široká středová konzola – posunutá dále dozadu díky absenci klasické řadicí páky – přispívá k intimnímu pocitu kokpitu.
Elegantní ovladače a modré fosforové osvětlení nového Jaguaru XJ ještě více podtrhují současnou luxusní atmosféru. Dveře jsou vybaveny krásným úložným prostorem ve stylu brašny, inspirovaným vzhledem a dojmem ručně šitého designérského kufříku. Každý takový prostor je také zdoben dvojitým prošitím kůže pro dokonalý vzhled, doplněný jedním chromovaným prvkem podél okraje, který zdůrazňuje bohatý charakter obou materiálů.
Nový Jaguar XJ, který klade důraz na luxusní „osobní prostor“, nabízí nové možnosti výběru čalounění a barev, včetně odvážnějších odstínů vybraných týmem Jaguar Design Studio, což umožňuje větší personalizaci interiéru. K dispozici je devět různých druhů dýh s pečlivě sladěným vzorem, všechny vybrané tak, aby vytvořily čistý a současný vzhled, a pro ty, kdo preferují technický styl, jsou k dispozici také karbonové a piano black povrchy.
Jednoduchost a čistota designu interiéru zdůrazňuje precizní zpracování detailů. Čtyři kulaté větrací otvory kontrastují vysokým leskem piano black s chromovanými kovovými prvky. Tento elegantní kontrast piano black a chromu se opakuje i na středové konzole; vše je záměrně velmi nenápadné, s minimem viditelných tlačítek.
V centru přístrojové desky dominuje analogové hodiny s jednotlivými chromovanými indexy, ciferníkem z broušeného kovu a irizujícím modrým pozadím inspirovaným luxusními náramkovými hodinkami. Mnohé z těchto designových detailů zvýrazňuje modré fosforové osvětlení interiéru, které dále přispívá k uvolněné a harmonické atmosféře.
Dokonalý komfort za všech povětrnostních podmínek a teplot zajišťuje klimatizační systém, který může být doplněn nejmodernějšími vysoce komfortními sedadly. Základní klimatizace v novém Jaguaru XJ je dvouzónová, s nezávislým nastavením teploty na každé straně vozu. Modely s dlouhým rozvorem a vyšší výbavou mají čtyřzónový systém s odděleným ovládáním a výdechy vzduchu pro zadní pasažéry.
Podle verze může být nový Jaguar XJ vybaven vyhřívanými a chlazenými předními i zadními sedadly, s možností ohřevu nebo chlazení pouze sedáku nebo celého sedadla. Vícepolohová sedadla mohou být navíc vybavena funkcí masáže a nastavitelným systémem bočních opěrek sedáku.
Interiér nového Jaguaru XJ není jen pastvou pro oči, ale i pro uši. Kromě příjemného, ale sportovního zvuku výfuku je k dispozici výběr vysoce výkonných audio systémů. V závislosti na trhu a verzi může vůz nabídnout funkce CD/DVD, analogové, DAB nebo satelitní rádio SiriusTM, digitální nebo analogovou televizi a konektivitu pro přenosná hudební zařízení.
Vrcholným audio zážitkem je 1200W systém Bowers & Wilkins s prostorovým zvukem. Bowers & Wilkins je oceněný britský výrobce audio a reproduktorových systémů. 1200W systém v zcela novém Jaguaru XJ kombinuje 20 reproduktorů Bowers & Wilkins napájených přes 15 kanálů a nejmodernější technologii zpracování zvuku. Výsledkem je tak čistá a kvalitní reprodukce, že se vyrovná špičkovým domácím audio systémům.
Mezi inovace, které přispívají k dosažení této úrovně zvukového zážitku, patří první automobilové využití pokročilého audio ladicího systému Audyssey MultEQ XT®, který digitálně koriguje veškeré nedokonalosti a zajišťuje tak přesný a bezzkreslový zvuk pro všechna sedadla. Nový Jaguar XJ je navíc prvním automobilem vybaveným technologií Dolby® Pro Logic IIx a zároveň prvním vozem, který nabízí volbu dekodéru DTSTM Neo:6 pro nejmodernější 7.1 prostorový zvuk.
Při objednání balíčku zábavy pro zadní sedadla mají cestující k dispozici dvojici 8palcových LCD obrazovek zabudovaných v opěrkách předních sedadel a bezdrátová infračervená digitální sluchátka. Speciálně navržený přenosný dotykový ovladač umožňuje cestujícím vybrat si preferovaný zdroj zábavy, přičemž obě zadní obrazovky i všechna sluchátka lze ovládat nezávisle na sobě.
