Jaguar XJ6
Jaguar XJ6, využívající 2,8litrovou (2790 cm³/170 in³) a 4,2litrovou (4235 cm³/258 in³) řadovou šestiválcovou verzi proslulého motoru Jaguar XK, nahradil většinu sedanů Jaguar – které se v 60. letech 20. století rozrostly do čtyř samostatných řad. Kromě motorů byla další hlavní komponentou převzatou z předchozích modelů nejširší verze jednotky IRS od Jaguaru z modelu Mark X.
Exkluzivní verze byla prodávána pod značkou Daimler a nazývala se Daimler Sovereign, pokračujíc v názvu z verze Daimler vozu Jaguar 420.
Vůz byl představen v září 1968. Posilovač řízení a kožené čalounění byly standardem na modelech 2,8 l „De Luxe" a 4,2 l a klimatizace byla nabízena jako volitelný doplněk na 4,2 l. Verze Daimler byly uvedeny v říjnu 1969, v sérii televizních reklam s sirem Williamem. V těchto spotech označoval vůz jako „nejlepší Jaguar všech dob". Neobvyklým prvkem, zděděným po Jaguaru Mark X, bylo poskytnutí dvojitých palivových nádrží, umístěných na každé straně kufru a plněných pomocí dvou samostatně uzamykatelných víček: jedno na horní straně každého blatníku nad zadními podběhy kol.
V březnu 1970 bylo oznámeno, že automatická převodovka Borg-Warner Model 8, kterou Jaguar XJ6 obsahoval od roku 1968, bude na Jaguaru XJ6 s motorem 4,2 litru nahrazena jednotkou Borg-Warner Model 12. Nová převodovka měla nyní tři různé polohy pro jízdu vpřed přístupné prostřednictvím voliče, což fakticky umožňovalo na výkon orientovaným řidičům podržet nižší převody při vyšších otáčkách za účelem dosažení lepšího zrychlení. Pro nový systém byla rovněž deklarována „výrazně zlepšená kvalita řazení".
V roce 1972 se stala dostupnou možnost verze s dlouhým rozvorem, poskytující skromné zvětšení prostoru pro nohy cestujícím vzadu.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiál z Wikipedie.
