Jaguar XJ13 (1966)

Jaguar XJ13

Jaguar XJ13 byl prototyp závodního vozu vyvinutý Jaguarem pro účast na Le Mans v polovině 60. let. Nikdy se však nezúčastnil závodu a byl vyroben pouze jeden kus.

Jaguar uvažoval o výrobě motoru V12 už od roku 1955, nejprve pro závodní účely a později pro silniční verzi, na rozdíl od motoru XK, který byl navržen jako sériový motor a až později využit v závodech. Konstrukce motoru byla v podstatě složena ze dvou šestiválců XK na společném klikovém hřídeli s hliníkovým blokem válců, přičemž se lišily sací kanály, úhly ventilů a tvar spalovací komory. První motor byl spuštěn v červenci 1964.

Myšlenka prototypu se středovým uložením motoru se poprvé objevila v roce 1960, ale samotná stavba začala až v roce 1965 a první vůz byl hotov v březnu 1966. Hliníkovou karoserii navrhl Malcolm Sayer, aerodynamik zodpovědný za Jaguar C-Type, D-Type, E-Type a XJ-S, který využil své zkušenosti z Bristol Aeroplane Company a aplikoval techniky převzaté z leteckého průmyslu.

Jaguar XJ13 měl středový motor – pětilitrový V12 umístěný za řidičem, který byl zároveň nosnou součástí podvozku spolu s pětistupňovou manuální převodovkou ZF Transaxle pohánějící zadní kola.

Přední zavěšení s lichoběžníkovými rameny bylo podobné jako u E-Type, avšak zatímco E-Type používal podélné torzní tyče, XJ13 měl klasické vinuté pružiny s tlumiči. Na zadní nápravě zůstaly podobnosti s E-Type – použití hnacích hřídelí jako horních příčných ramen – ale zbytek byl odlišný, s dvěma dlouhými rameny na každé straně, která ústila dozadu z centrálního tubusu karoserie, doplněnými spodními rameny.

Vývoj Jaguara XJ13, ačkoliv byl pro designéry vážným projektem, nebyl prioritou pro vedení firmy (navzdory úspěchům asistenta generálního ředitele Loftyho Englanda na Le Mans v 50. letech) a po sloučení s BMC v roce 1966 se zájem ještě snížil. V té době Ford vyvinul sedmilitrový GT40, takže Jaguar XJ13 byl považován za zastaralý ještě před dokončením prototypu. Prototyp byl testován na MIRA a Silverstone, kde se potvrdilo, že by vyžadoval značný vývoj, aby byl konkurenceschopný. Prototyp byl následně uskladněn a žádné další kusy nebyly vyrobeny.

Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiály z Wikipedie.