Hyundai i40 Tourer
Navržená a zkonstruovaná v evropském ústředí výzkumu a vývoje společnosti v Rüsselsheimu v Německu, vize Hyundai pro nový i40 spočívala v poskytnutí jedinečné alternativy v rámci D-segmentu. Thomas Bürkle, hlavní designér v Hyundai Motor's Design Centre Europe, zajistil, aby se jeho tým zaměřil na osvěžení nového i40 při zachování charakteristické vizuální přitažlivosti původního modelu. Výsledkem je, že nový Hyundai i40 kombinuje praktičnost s poutavým designem.
„Design nového i40 odráží evoluci designového jazyka Hyundai, zahrnujíc naše nejnovější prvky, jako je rafinovaná šestiúhelníková maska. Nový i40 vyniká svým elegantním a vytříbeným výrazem, přesto zůstává nekompromisní v komfortu a nákladové kapacitě. Designy předních a zadních svítilen nového vzhledu umocňují sofistikovanou identitu vozu během dne i v noci. Dvoubarevné designy kol doplňují celkový elegantní a sportovní postoj nového i40," okomentoval Bürkle.
Nový i40 pro rok 2015 se vyznačuje nově navrženými předními a zadními svítilnami, novou šestiúhelníkovou přední maskou, novým předním nárazníkem a novými integrovanými LED mlhovými světly. Profil je osvěžen nově navrženými 16- a 18palcovými litými koly.
Nový i40 si zachovává elegantní obrys svého předchůdce, vyúsťující ve vynikající hodnoty aerodynamického odporu – 0,29 Cd pro Tourer a 0,28 Cd pro sedan.
Osvěžený design nového i40 dále zlepšuje komfort interiéru, všestrannost kabiny a praktičnost.
Uvnitř nového i40 jsou nové vysoce kvalitní materiály pro volant, loketní opěrky a hlavici řadicí páky.
Nový i40 přebírá klíčové rozměry modelu předchozí generace, se štědrým rozvorem (2770 mm) a celkovou šířkou (1815 mm), které vytvářejí kabinu s působivým prostorem, včetně nejlepšího ve třídě prostoru nad hlavou (1025 mm), pro nohy (1170 mm) a v ramenou (1455 mm) pro posádku předních sedadel.
Prostor nad hlavou vzadu (990 mm) v novém i40 vede ve třídě, zatímco jedinečná schopnost sklápět zadní sedadla zajišťuje, že i40 nabízí všem cestujícím nejkomfortnější jízdu v segmentu.
Kapacita kufru v novém i40 zůstává vysoce konkurenceschopných 525 litrů (sedan) a 553 litrů (Tourer) se vzpřímenými zadními sedadly a až 1719 litrů (Tourer) se sklopenými zadními sedadly. Nakládání a vykládání Tourer je obzvláště snadné díky nejnižší úrovni podlahy v D-segmentu – pouhých 592 mm od země.
Smart Power Tailgate, poprvé představené ve zcela novém Genesis, zajišťuje snadný přístup do kufru Tourer (v závislosti na specifikaci trhu). Otevírá se automaticky, když se řidič přiblíží k zádi vozu s klíči v kapse. To činí nakládání vozu mnohem snazším i s plnýma rukama. Pro další zvětšení prostoru jsou zadní sedadla dělena 60/40 a dvojité podlahové lišty pojmou pohyblivé zábrany pro zajištění zavazadel.
Nový i40 bude k dispozici s vyhřívaným volantem pro zvýšení komfortu řidiče v extrémně chladných podmínkách. Sluneční a soukromé sklo chrání interiér před škodlivými UV paprsky a pomáhá snižovat teploty v kabině, jakož i přidává individuální soukromí v zadní řadě.
Nový i40 nabízí vylepšený navigační systém se 7palcovým barevným dotykovým displejem TFT, který těží z nejnovější technologie, vylepšené funkčnosti dotykového displeje, nové vizualizace, 3D zobrazovacího režimu a poprvé rádia DAB.
Standardní audiosystém je evolucí systému dostupného v odcházejícím modelu, se zlepšeními v technologii obrazovky přecházejícími na monochromatickou TFT LCD obrazovku.
Navíc nový vysoce rozlišovací TFT LCD displej poskytuje řidiči palubní a bezpečnostní informace.
Vylepšené motory a nová sedmistupňová DCT
Nový i40 je k dispozici s volbou dvou dieselových agregátů – obou splňujících Euro6 – s výkony v rozmezí od 115 do 141 ps.
Nejprodávanější verze 1,7litrového dieselového motoru Hyundai U-II nyní dodává více výkonu (141 ps) a více točivého momentu (340 Nm) již od 1750 ot./min, čímž zajišťuje pohotovou jízdu.
Sedmistupňový systém DCT nabízí řidičům plně automatický provoz nebo sekvenční manuální řazení volené řadicí pákou nebo pádly umístěnými na volantu pro větší zapojení řidiče.
1,7litrový dieselový standardní motor generuje 115 ps a výstup točivého momentu až 280 Nm již od 1250 ot./min. Tento motor přichází se 6stupňovou manuální převodovkou v i40 Tourer a emise CO2 začínají od 110 g/km a se spotřebou paliva 67 mpg.
Posilujíc environmentální reference nového i40, je model k dispozici s nejnovějšími technologiemi Hyundai šetřícími palivo. Mezi ně patří: integrovaný Stop & Go (ISG), pneumatiky s nízkým valivým odporem, systém managementu alternátoru (AMS) a odpor snižující „aktivní vzduchová klapka" v přední masce.
Nové Advanced Traction Cornering Control zlepšuje preciznost ovladatelnosti
Inženýrský tým podvozku Hyundai pracující na novém i40 měl za úkol zlepšit již vysoce kompetentní rovnováhu jízdy a ovladatelnosti původního modelu.
„Pro lepší průjezd zatáčkami a pro zlepšení celkové obratnosti nového i40 vyvinul inženýrský tým Hyundai Advanced Traction Cornering Control (ATCC). ATCC zlepšuje trakci a ovladatelnost, vše speciálně uzpůsobené pro nový i40 a jeho jízdní vlastnosti," vysvětluje Axel Honisch, generální manažer pro testování a vývoj vozidel.
Systém (dostupný v závislosti na specifikaci trhu) využívá elektronické senzory k napodobení chování samosvorného diferenciálu během průjezdu zatáčkami, poskytujíc dodatečnou trakci, lepší přilnavost a vylepšenou ovladatelnost. Počítačem řízený systém aplikuje brzdu na vnitřní kolo v zatáčce a směruje více točivého momentu na vnější kolo, čímž zvyšuje stabilitu a posiluje důvěru řidiče. Provoz je bezešvý, plně automatický a malá aplikace brzdy je pro řidiče nepostřehnutelná.
Nastavení Drive Mode jsou umocněna novým systémem zadního elektronického řízení tlumení (ECS) (dostupným v závislosti na specifikaci trhu), který je osazen na zadní nápravě nejpopulárnější karosářské verze nového i40 – Tourer. Řidič tak může přizpůsobit nastavení zavěšení prostřednictvím jízdních režimů svému stylu jízdy. Kromě zadního zavěšení jsou volbou ovlivněny i řízení, odezva na plyn a logika převodovky.
Kotoučové brzdy, podpořené standardně systémy ESC, ABS, EBD a Brake Assist, jsou přejaty z modelu předchozí generace.
Robustní skořepina karoserie, dlouhý rozvor (2770 mm) a široký rozchod 1591 mm vpředu a 1597 mm vzadu zůstaly nezměněny, neboť poskytují vynikající základ pro plně nezávislé zavěšení, vzpěrami McPherson vpředu a víceprvkovým systémem vzadu. Elektrický posilovač řízení s hřebenem a pastorkem s jeho pohotovými 2,78 otáčkami volantu z dorazu na doraz je rovněž přejat.
Nové „aktivní" technologie pro bezpečnější jízdu
Již komplexní seznam dostupných aktivních a pasivních bezpečnostních technologií byl pro nový i40 dále rozšířen.
Nové bi-xenonové světlomety (dostupné v závislosti na specifikaci trhu), které mají jasnější osvětlení a poskytují větší jasnost pro vylepšenou noční viditelnost, se standardně vyznačují samonastavováním úrovně.
Vpřed orientované senzory pro stávající systém asistentu udržování v jízdním pruhu nyní plní dvě další funkce. Nový systém Smart High Beam (SHB) (dostupný v závislosti na specifikaci trhu), který debutoval na Genesis, monitoruje přijíždějící provoz a automaticky vypíná dálková světla, aby nebyl oslněn jiný řidič.
Nový systém Speed Limit Identification Function (dostupný v závislosti na specifikaci trhu) kontroluje značky u silnice a zobrazuje řidiči aktuální upozornění na omezení rychlosti prostřednictvím nového displeje TFT na přístrojovém panelu. Je to poprvé, co Hyundai zavedl tuto technologii do své modelové řady.
Každý nový i40 je vybaven komplexními opatřeními pasivní bezpečnosti, včetně sedmi airbagů – přední, boční, hlavový a kolenní airbag řidiče ve standardu. Na některých modelech jsou rovněž k dispozici dva zadní boční airbagy. Původní i40 byl oceněn maximálním pětihvězdičkovým bezpečnostním hodnocením v programu hodnocení nárazů Euro NCAP.
Stejně jako všechny nové modely Hyundai je i nový i40 podpořen jedinečným, pouze evropským balíčkem Hyundai pětileté záruky bez omezení kilometrů. Tento pečovatelský program poskytuje zákazníkům pětiletou záruku bez omezení nájezdu, pět let asistenční služby a pět let kontrol zdravotního stavu vozidla.
