Hyundai představil zcela nový model Genesis pro rok 2015 na autosalonu North American International Auto Show v Detroitu v roce 2014, čímž odstartoval dlouho očekávanou druhou generaci svého prémiového sedanu. Průlomový první Genesis získal při svém uvedení v roce 2009 prestižní ocenění North American Car of the Year.
Model Hyundai Genesis 2015 představuje výrazný krok vpřed, který navazuje na úspěšnou strategii značky prodávat prémiové modely pod značkou Hyundai, místo nákladného samostatného luxusního brandu. Nový Genesis je ve všech verzích velmi bohatě vybavený a nabízí ještě více prvků než první generace. Mezi novinky patří štědrá sada standardních bezpečnostních a komfortních prvků, které v dané třídě nemají konkurenci. Poprvé u sedanu Hyundai bude k dispozici sofistikovaný pohon všech kol HTRAC®, který výrazně rozšíří atraktivitu Genesis zejména v zasněžených oblastech USA. Výroba nového Hyundai Genesis probíhá v závodě Hyundai v Ulsanu v Koreji, prodej v USA začne na jaře.
„Hyundai je hrdý, že může americkým zákazníkům už za pár měsíců nabídnout náš nový Genesis,“ uvedl Mike O’Brien, viceprezident pro korporátní a produktové plánování Hyundai Motor America. „Očekávání trhu jsou pochopitelně vysoká a jsme přesvědčeni, že kombinace vynikajících jízdních vlastností, odvážného designu, špičkové bezpečnosti a technologií zaměřených na řidiče tato očekávání výrazně překoná.“
Od svého debutu v roce 2009 na modelu Sonata se designová filozofie Fluidic Sculpture neustále vyvíjí a zdokonaluje a postupně ovlivňuje všechny modely Hyundai. Zcela nový Hyundai Genesis bude prvním modelem, který představí Fluidic Sculpture 2.0, druhou generaci tohoto průlomového designového stylu.
Fluidic Sculpture 2.0 spojuje tři hlavní prvky: plynulou estetiku, moderní vzhled Hyundai a prémiovou atmosféru. Plynulé tvary zůstávají, ale jsou nyní preciznější a uhlazenější. Tato designová filozofie je adaptabilní na širší škálu vozidel, od CUV až po prémiové vlajkové modely. Nový sedan Sonata, který přijde na trh později v tomto roce, rovněž jasně ukáže Fluidic Sculpture 2.0.
Hyundai Genesis 2015 vyjadřuje skutečně moderní design prostřednictvím výrazného exteriéru s elegantním a luxusním vzhledem. Design evokuje prémiový dojem a představuje novou rodinnou estetiku Hyundai: jednoduchý a harmonický styl s jemnými plynulými prvky. Charakteristickým znakem je moderní vzhled s výraznou šestibokou přední maskou chladiče jako klíčovým geometrickým prvkem, dynamickou linií probíhající podél boků vozu a sportovně tvarovaným zadkem. Povrchy karoserie vyzařují kinetickou eleganci, spoléhají více na objemné části karoserie než na detaily povrchu, čímž vytvářejí dramatické tvary. Proporce ukazují dlouhou vzdálenost od přední nápravy k přednímu okraji kapoty, delší rozvor a kratší převisy než u předchůdce. Tyto proporce jasně naznačují výkonové uspořádání s pohonem zadních kol pod karoserií.
Jednokusová 3D šestiboká maska chladiče zajišťuje, že přední část nového Genesis je nejen výrazná, vyvedená v pololesklém chromu, ale zároveň integruje dostupné světlomety HID, LED směrovky a mlhovky. V profilu je denní světlík výraznější, s plynulými liniemi a hladce splynutými plochami, elegantní sloupek C zdůrazňuje sportovní styl. Záď nového Hyundai Genesis se vyznačuje sochařským pojetím s klenutými plně LED zadními světly.
Interiér nového Genesis je navržen tak, aby poskytoval všem cestujícím prostorné a pohodlné prostředí. Zjednodušení ovládacích prvků a přístrojové desky zaručuje intuitivní uspořádání a otevřený pocit. Tento uživatelsky orientovaný design efektivně propojuje různé části interiéru, zejména středovou konzolu s ovládáním audia, horní část přístrojové desky a sloupek B s hlavovou výplní. Genesis se pyšní velmi precizním zpracováním, ergonomicky tvarovanými sedadly a štědrým, přirozeným pocitem prostoru. Zvláštní pozornost byla věnována praktickému uložení věcí, jako jsou mobilní elektronická zařízení různých velikostí, a flexibilitě držáků nápojů.
Celkový vnitřní objem činí impozantních 123,0 kubických stop, což představuje výhodu oproti klíčovým konkurentům. V rámci tohoto prostorného interiéru nabízí Genesis nejlepší prostor pro hlavu vpředu a šířku ramen vzadu ve své třídě.
Principy designu interiéru Hyundai – bezpečnost, intuitivnost a jednoduchost – vedly tým Genesis k přepracování všech hlavních ovládacích prvků tak, aby bylo jejich používání co nejpohodlnější. Design volantu a jeho úchop byl vylepšen a přístrojové ovládání přepracováno; řada tlačítek, která byla původně na středové konzole, byla přesunuta a upravena. Další ergonomická vylepšení pro snadnější dosah a ovládání byla pečlivě testována a realizována pomocí speciálního laboratorního nástroje, který měří sílu potřebnou k ovládání prvků.
Nový designový vzor snižuje odrazy uvnitř vozu a zesvětluje povrchy přístrojové desky, přičemž jsou k dispozici vysoce kvalitní materiály jako pravý hliník a matné dřevo. Propojení středové konzoly a ovládání audia je zajištěno díky uhlazenému designu, který tyto dvě části opticky sjednocuje. Pro luxusní pocit byl Genesis podroben důkladné analýze použitých materiálů, jejich textur a barevných kombinací.
Pohodlí řidiče a spolujezdce je optimalizováno díky zvýšené hustotě výplně sedadel a vylepšeným technologiím podpory, jako jsou elektricky nastavitelné boční opěrky a prodloužení sedáku u řidičova sedadla. Sedadla Genesis mají 12směrné elektrické nastavení vpředu včetně 4směrného bederního nastavení, vyhřívání předních sedadel s dostupným větráním a také vyhřívání zadních sedadel. Kvalita materiálů a šití byla vylepšena zavedením dvojitého šití místo jednoduchého. Přepracované řidičovo sedadlo nabízí novou funkci s dostupným vzduchovým čerpadlem a regulačním ventilem, které umožňují nastavení bočních opěrek sedadla pomocí samostatných vzduchových komor. Celý proces nastavení trvá méně než 8 sekund a Genesis tak nabízí rychlejší aktivaci a širší rozsah nastavení než mnoho konkurentů.
Mezi nové interiérové prvky patří manuální zadní boční sluneční clony pro zvýšení komfortu cestujících. Ti také ocení lepší výhled díky dostupné panoramatické střeše.
NOVÁ VELMI TUHÁ PLATFORMA S DOSTUPNÝM POHONEM VŠECH KOL
Hyundai Genesis 2015 dostal přepracovanou platformu, která umožňuje instalaci nového pohonu všech kol HTRAC®, bez sdílení komponent s předchozí generací. Platforma využívá ještě více vysokopevnostní oceli, nyní přes 50 % její celkové hmoty. Díky strategickému použití vysokopevnostní oceli je tuhost torzní konstrukce o 16 % vyšší a ohybová tuhost o 40 % vyšší než u vysoce hodnocené první generace. Nový Genesis je tak tužší v torzní i ohybové tuhosti než BMW řady 5.
Zvýšila se také tuhost karoserie a upevňovacích bodů. Hlavním cílem bylo zajistit hladkou jízdu i na nerovných silnicích, čehož bylo dosaženo robustnější konstrukcí, rozsáhlým laserovým svařováním, zesílenými body uchycení karoserie a podvozku, novými technologiemi žíhání a pokovování sloupku B a bočních částí střechy a zvýšeným podílem vysokopevnostní oceli v podvozku. Přední šokové věže jsou z hliníku a diamantový vzpěrový nosník maximalizuje tuhost přední části pro přesnou odezvu řízení. Rám předních sedadel byl rovněž zesílen pro větší tuhost.
Nový, tužší podvozek využívá zcela novou zadní víceprvkovou nápravu s optimalizovanou geometrií 5-pásek a větším zdvihem zavěšení, což rozšiřuje rozsah dynamických vlastností i komfortu jízdy. Prioritou vývoje byla boční tuhost zavěšení a celkové vyladění pohodlí. Plně nezávislé 5-páky vpředu i vzadu mají vyšší tuhost než u původního Genesis a větší zdvih zavěšení pro lepší průchodnost nerovnostmi. Snížení úhlu náklonu kol při rychlých zatáčkách zlepšuje citlivost řízení, snižuje náklon pneumatik o 23 % a zvyšuje boční přilnavost. Nová 18" a 19" litá kola jsou pevnější a lépe odolávají deformacím, což zlepšuje odezvu zavěšení na nerovnosti.
Na modelu Genesis 5.0 je k dispozici adaptivní podvozek s kontinuálním řízením tlumení (CDC), který zvyšuje kontrolu nad pohyby karoserie a náklony, umožňující sportovnější jízdní vlastnosti při zachování komfortu. Samostatné nastavení pro režimy Normal a Sport zajišťuje buď lepší pohodlí, nebo vyšší dynamickou přesnost. Jízdní vlastnosti dále podporuje vyvážené rozložení hmotnosti 52/48 % mezi přední a zadní nápravu.
Zvláštní pozornost byla věnována vývoji elektrického posilovače řízení s motorem na řízení (R-MDPS) s proměnným převodem (VGR), který zajišťuje stabilitu při vysokých rychlostech a přímější cit při nízkých a středních rychlostech. Tyto vlastnosti jsou dosaženy při zachování lepší úspornosti oproti hydraulickým systémům.
Hyundai Genesis 2015 je nabízen s pohonem zadních kol nebo novým systémem HTRAC® AWD. HTRAC je vícerežimový systém s elektronicky řízenou spojkou pro variabilní rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu. Systém je velmi lehký, váží pouhých 165 lbs.
Řidič si může volit mezi režimy HTRAC Normal a Eco, které zajišťují jistou kontrolu za všech povětrnostních podmínek. Sportovní režim posílá více točivého momentu na zadní kola pro sportovnější pocit z jízdy s pohonem zadních kol. Pro maximální efektivitu systém při ustálené jízdě po dálnici přenáší více točivého momentu na zadní kola, čímž snižuje tření v pohonném ústrojí a hlučnost. Rozsah variability rozdělení točivého momentu je širší než u mnoha konkurenčních systémů a je naladěn na různé jízdní situace, jako je zrychlení na přímé trati, zatáčení ve středních a vysokých rychlostech či rozjezdy do kopce. Všechny režimy jsou integrovány s volbou jízdního režimu Intelligent Drive Mode.
Kromě rozsáhlých testů na silnici a v laboratoři probíhalo testování Genesis také na závodních okruzích v Německu, Koreji a na testovacím polygonu Hyundai v Kalifornii. Testy vysokých přetížení nového systému HTRAC proběhly na Korea International Circuit v Yeongamu, kde se koná závod mistrovství světa Formule 1. Testy odolnosti a vysoce výkonného ovládání proběhly na okruhu Nürburgring Nordschleife v Německu, kde byly přesně kalibrovány jízdní, brzdové a ovládací vlastnosti Genesis. Hyundai rovněž spolupracoval s předními odborníky na dynamiku, například s Lotus Engineering, aby dále potvrdil výkonnostní schopnosti Genesis.
Srdcem Genesis 5.0 je oceněný 5,0litrový motor Tau V8, který dává 420 koní při 6 000 ot./min a točivý moment 383 lb.ft. při 5 000 ot./min. Rodina motorů Tau V8 byla již třikrát zařazena na prestižní seznam deseti nejlepších motorů podle Ward’s. Díky vysokotlakému přímému vstřikování nabízí tento motor působivý výkon, nízké emise a vynikající efektivitu. Nejnovější verze Tau V8 těží z optimalizované délky sacího potrubí, vylepšeného rozvodového řetězu pro snížení tření a hlučnosti, nízkootáčkového výfukového svodu, zvýšeného kompresního poměru a vylepšeného mapování vícenásobného vstřikování. Tyto úpravy dohromady přinášejí plošší průběh točivého momentu v nižších otáčkách, což zlepšuje ovladatelnost.
Vysoký kompresní poměr 11,8:1 zvyšuje tepelnou účinnost a výkon motoru Tau. Motor má také pevnou spodní část bloku pro lepší tuhost a nižší hlučnost, vibrace a drsnost (NVH), dále nosiče vačkových hřídelí a rozvodový řetěz s válečky pro stabilnější rozvod ventilů.
Navíc tento osmiválec nabízí Dual Continuously Variable Valve Timing (D-CVVT), laděný variabilní sací systém a nízkotřecí povlaky na pístních stěnách. Motor Tau lze také provozovat na běžný benzín s jen malým poklesem maximálního výkonu a bez negativního vlivu na jízdní vlastnosti, kdykoli si to majitel přeje.
Motor Tau 5,0 V8 je spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou. Tato převodovka vyvinutá Hyundai nabízí vylepšenou logiku řazení a rychlost, lepší akceleraci, sportovní režim, plynulé řazení a vyšší účinnost. Všechny osmistupňové převodovky mají také manuální režim SHIFTRONIC® s pádly pod volantem pro snadnější řazení při dynamické jízdě.
Motor Hyundai Genesis 3,8 Lambda s přímým vstřikováním byl rovněž dále optimalizován pro plošší průběh točivého momentu v nízkých otáčkách a lepší ovladatelnost. Tento motor, důkladně vylepšený pro nový Genesis, obsahuje třístupňový variabilní sací systém, vstřikovač s trojúhelníkovým uspořádáním pro lepší spalování, výfukový svod s vzduchovou mezerou pro snížení hlučnosti a vylepšený blok válců s dvoustupňovým olejovým čerpadlem s proměnnými lopatkami pro snížení ztrát. Stejně jako jeho větší sourozenec Tau 5,0 V8 využívá přímé vstřikování a dává 311 koní při 6 000 ot./min a 293 lb.ft. točivého momentu při 5 000 ot./min. Má také vysoký kompresní poměr 11,5:1 pro lepší tepelnou účinnost. Motor Lambda lze rovněž provozovat na běžný benzín s minimálním poklesem výkonu a bez negativních dopadů na jízdu.
Motor 3,8 Lambda má také Dual Continuously Variable Valve Timing (D-CVVT), variabilní sání, celohliníkový blok a hlavy válců, ocelový rozvodový řetěz a zapalovací svíčky s iridiovými elektrodami. Kromě nárůstu výkonu a točivého momentu přináší technologie přímého vstřikování výrazné snížení emisí.
Všechny motory 3,8 jsou spřaženy se stejnou osmistupňovou automatickou převodovkou jako Hyundai Genesis 5,0. Tato převodovka nabízí vylepšenou logiku řazení, rychlejší reakce, lepší akceleraci, sportovní režim, plynulé řazení a vyšší účinnost. Manuální režim SHIFTRONIC® s ergonomicky umístěnými pádly pod volantem umožňuje dynamickou jízdu s manuálním řazením.
Genesis nabízí bohatou standardní bezpečnostní výbavu, včetně elektronické kontroly stability (ESC), devíti airbagů a předních opěrek hlavy s ochranou proti šlehání krku. Devět airbagů zahrnuje pokročilé dvojité přední airbagy, airbag pro koleno řidiče, boční airbagy na předních a vnějších zadních sedadlech a střešní boční závěsové airbagy pro přední i zadní vnější sedadla.
Ačkoliv vládní crash testy nového Genesis ještě nejsou dokončeny, celá konstrukce byla navržena tak, aby splňovala nejpřísnější standard Top Safety Pick + od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Denní svícení je u Genesis standardem. Dále Hyundai Genesis nabízí systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS). Když je systém aktivní, volant poskytne vibrační varování a na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka, která upozorní řidiče na opuštění jízdního pruhu, což mu umožní hladce vrátit vůz do správné pozice.
Dokonce i systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) u Genesis byl vylepšen a nyní umožňuje řidiči zobrazit tlak v jednotlivých pneumatikách.
Genesis zastavují velké čtyřpístkové kotoučové brzdy s protiblokovacím systémem (ABS), asistencí brzdění a elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD). Modely Genesis 3,8 mají vpředu kotouče o průměru 13,6 palce, zatímco 5,0 má ještě větší kotouče o průměru 14,2 palce. Oba brzdové systémy používají čtyřpístkové pevné monoblokové třmeny pro přesnou brzdnou odezvu.
Model 2015 Hyundai Genesis využívá sadu aktivních bezpečnostních technologií nazvanou Sensory Surround SafetyTM. Tyto prvky pokrývají celý rozsah bezpečnosti – od bdělosti a soustředění řidiče přes ochranu všech cestujících až po bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu.
Hyundai Genesis přináší premiéru značky – automatické nouzové brzdění (AEB), které využívá technologii fúze senzorů k prevenci kolizí nebo zmírnění jejich následků. Systém automaticky zabrzdí, pokud detekuje jiný vůz v nebezpečné vzdálenosti a rychlosti. K tomu využívá systém Smart Cruise Control a přední kameru z LDWS, čímž přidává další bezpečnostní rezervu.
Smart Cruise Control (SCC) u Genesis zahrnuje funkci stop-start, která bezproblémově spolupracuje se standardním systémem elektronické stability. Nový systém umožňuje plný provoz až do zastavení, což usnadňuje jízdu v kolonách díky radaru umístěnému v přední masce. SCC pomáhá udržovat bezpečný odstup od vozidla vpředu v různých dopravních situacích a může také aktivovat automatické nouzové brzdění, pokud detekuje stojící překážku.
Genesis je bohatě vybaven novými pokročilými technologiemi, z nichž mnohé jsou v Hyundai vůbec poprvé. Nový režim Intelligent Drive umožňuje řidiči volit ze čtyř jízdních režimů podle podmínek a preferencí. Každý režim mění mapování převodovky, odezvu plynu, nastavení stability a tlumení podvozku, přičemž některé režimy jsou optimalizovány pro bezproblémovou spolupráci s pohonem všech kol HTRAC u příslušných verzí Genesis.
Kromě těchto režimů nabízí Genesis také režim Emergency Steering Support, který automaticky upravuje nastavení podvozku a elektronické kontroly stability (ESC) tak, aby pomohl při nouzovém řízení a předešel čelní srážce.
Genesis také představuje nový systém detekce mrtvého úhlu (BSD), který sleduje provoz kolem vozu. Systém využívá radarové senzory v zadním nárazníku a upozorňuje řidiče na vozidla v mrtvém úhlu pomocí kontrolky na bočních zrcátkách. Pokud řidič zapne blinkr a pokusí se změnit jízdní pruh přes varování, BSD vydá navíc zvukový signál a vibrační varování ve volantu. U verzí Genesis s Head-Up Display se indikátory BSD promítají přímo na čelní sklo blíže k řidičovu zornému poli, což je v segmentu unikát.
Systém Lane Change Assist (LCA) pomáhá detekovat rychle se blížící vozidla zezadu při změně jízdního pruhu, zejména při vyšších rychlostech, zatímco Rear Cross-traffic Alert (RCTA) sleduje provoz po stranách vozu při couvání z parkovacího místa. Žádný jiný sedan ve třídě Hyundai Genesis nenabízí kombinaci aktivních bezpečnostních systémů BSD, LCA a RCTA.
Systém LDWS na přední straně snímá jízdní pruhy a rozpoznává jejich značení. Pokud dojde k opuštění jízdního pruhu, systém aktivuje varování na přístrojové desce a vibrační upozornění ve volantu. Ve spolupráci s LDWS funguje také systém Lane Keeping Assist System (LKAS), který kromě varování poskytuje i nastavitelnou asistenci řízení, aby zabránil nechtěnému opuštění jízdního pruhu, a zároveň dává zpětnou vazbu vibrováním volantu.
Pro pohodlí a bezpečnost je k dispozici také funkce High-beam Assist (HBA). V automatickém režimu systém detekuje protijedoucí vozidla i vozidla ve stejném pruhu v noci a podle potřeby přepíná na potkávací světla, čímž snižuje oslnění ostatních řidičů. Když žádná vozidla nejsou detekována, systém automaticky zapíná dálková světla, aby maximalizoval viditelnost řidiče. Pro co nejlepší osvětlení nabízí Genesis xenonové světlomety s dynamickým automatickým vyrovnáváním, které kompenzuje různé zatížení vozu.
Aby byla zajištěna maximální bdělost řidiče, využívá Genesis světovou novinku – systém kontroly koncentrace CO2 umístěný pod přihrádkou na rukavice. Inženýři Hyundai zjistili, že při koncentraci CO2 nad 2 000 ppm začínají cestující usínat, a proto nový ventilační systém udržuje hladinu CO2 v kabině výrazně pod touto hranicí pomocí čerstvého vzduchu. Systém sleduje přívod čerstvého nebo recirkulovaného vzduchu pomocí speciálního senzoru CO2.
Model 2015 Hyundai Genesis nabízí také parkovací asistenci s osmi ultrazvukovými senzory umístěnými v předním a zadním nárazníku. Tyto senzory spolu se zadní kamerou pomáhají detekovat vzdálenost od překážek při parkování. Vzdálenost je zobrazena na obrazovce palubního počítače a doprovázena zvukovým signálem.
Pro dosažení co největšího ticha v kabině Genesis analyzovali inženýři Hyundai hluk a vibrace při volnoběhu, zrychlení, jízdě po silnici i větru a rezonance karoserie. Použili zvuk pohlcující materiály, nízkohlučný palivový čerpadlo, zlepšili izolaci a utěsnění přístrojové desky a minimalizovali vibrace zvýšením tuhosti karoserie. Dodatečná izolace zadního diferenciálu pomáhá snížit rezonanci a vibrace, což vede k nižší hlučnosti v interiéru.
Při akceleraci bylo dosaženo lepší kvality zvuku snížením středně a vysokofrekvenčního hluku a laděním sání a výfuku. Podpěry motoru byly rozšířeny pro větší tuhost, zatímco uložení převodovky a podvozku bylo zpevněno až o 100 procent.
Pro zlepšení NVH při jízdě rychlostí 35–75 mph zvýšili inženýři Hyundai tuhost dílů spojených s podvozkovými rámy a zavěšením, čímž snížili hluk dutin a rezonanci. Aby Genesis zaznamenal nižší vnitřní hluk při bočním větru, byly dveře zesíleny, upraven tvar střešního okna a vylepšeno těsnění pro vyšší odolnost a účinnost. Izolace a utěsnění přístrojové desky bylo rovněž vylepšeno, přičemž celková hmotnost zvukové izolace použitá v Genesis je pouhých 84 liber, což znamená vynikající poměr snížení hlučnosti k hmotnosti.
Většina konkurentů Genesis, kteří nabízejí bezdotykové otevírání zavazadlového prostoru, používá pod zadním nárazníkem senzor na kopnutí nohou, který umožňuje řidiči otevřít kufr. Ergonomičtí inženýři Hyundai však zjistili, že tato metoda je obtížná, pokud má člověk v rukou objemné balíky, například z nákupu. Proto byl vyvinut systém Genesis Smart Trunk, který automaticky otevře zavazadlový prostor, pokud je chytrý klíč detekován v kapse nebo kabelce v dosahu několika stop od zadního nárazníku po dobu delší než tři sekundy. Tento systém tak umožňuje maximálně pohodlné bezdotykové otevření kufru, kdy řidič může stát oběma nohama pevně na zemi a jen chvíli počkat u zavazadlového prostoru, než se automaticky otevře. Systém Smart Trunk navíc před otevřením vydá zvukové varování a blikající světlo.
Inspiraci čerpal z letecké techniky nový volitelný Head's-Up Display (HUD), který promítá virtuální obraz na čelní sklo, takže řidič může sledovat informace, aniž by odvracel oči od silnice. Systém využívá soustavu zrcadel v kombinaci s TFT LCD displejem. Širokoúhlý displej s nastavitelnou jasností zajišťuje výbornou čitelnost jak za dne, tak v noci. Na virtuální obrazovce, která se zdánlivě nachází asi šest stop před řidičem, se zobrazují údaje o rychlosti, stavu Smart Cruise Control, navigaci, detekci mrtvého úhlu, varování před čelní kolizí, omezení rychlosti, systému varování před opuštěním jízdního pruhu a informace z audio systému.
Hyundai Genesis nabízí také elektronickou parkovací brzdu s funkcí Automatic Vehicle Hold, která usnadňuje jízdu v kolonách. Tato funkce automaticky podrží vůz na místě, dokud řidič nepřidá plyn, například na semaforu nebo v zastaveném provozu. Podržení vozu se aktivuje vždy, když vůz zastaví úplně. Genesis má navíc standardně pohodlný vstup bez klíče a startování tlačítkem.
Genesis nabízí špičkový audio systém Lexicon® Discrete Logic 7 Surround s 17 reproduktory, zpracováním Logic 7 Surround Sound a 12kanálovým digitálním zesilovačem s výkonem ekvivalentním 900 wattům, který uspokojí i nejnáročnější audiofily. Systém zahrnuje také SiriusXM® Radio, HD Radio a vstupy pro iPod/USB. Standardní Lexicon systém má 14 reproduktorů, zpracování Discrete Logic 7 Surround a 12kanálový DSP zesilovač s výkonem 900 wattů.
Volitelný prémiový navigační systém DIS pro Hyundai Genesis nabízí 9,2palcový High Definition displej s rozlišením 720p (první v segmentu), 64GB SSD disk pro multimédia a prémiový audio systém Lexicon. Tento systém zahrnuje také Gracenote® album art, zobrazení křižovatek s navigací v jízdních pruzích, pokročilé hlasové ovládání a možnost ukládání hudby, obrázků a videí přes USB (přibližně 30GB využitelné kapacity).
Nový standardní audio-navigační systém s 8,0palcovým dotykovým displejem je nabitý integrovanými technologiemi, od Bluetooth přes navigaci, satelitní a HD rádio až po hands-free a podporu aplikací.
Přístrojové desky Hyundai Genesis využívají vysoce kvalitní elektroluminiscenční TFT LCD technologii, se standardním 4,3palcovým TFT LCD displejem a volitelným 7,0palcovým TFT LCD displejem.
Jednoduchá vyskakovací zpráva pomáhá při párování telefonu a hlasové ovládání rozumí celým větám se jmény ulic a měst. Na obrazovce trasy se zobrazují omezení rychlosti, podrobnosti o následujících třech manévrech, skutečné dopravní značky a zobrazení křižovatek s navigací v jízdních pruzích. Navigace v jízdních pruzích zvýrazňuje pruh nebo pruhy, ve kterých má řidič zůstat při rozdělení dálnice. Zobrazení křižovatek využívá fotografie ulic a skutečných dopravních značek, aby odpovídalo tomu, co řidič uvidí při příjezdu k dalšímu manévru.
