Hyundai Santa Fe Sport
Zcela nová třetí generace Hyundai Santa Fe přichází ve dvou verzích – pětiprostorovém modelu podobném velikostí předchozí generaci Santa Fe a delším modelu s třetí řadou sedadel pro sedm pasažérů. Oba jsou schopné crossovery stvořené pro dnešní rodinu, s variabilním uspořádáním sedadel a zavazadlového prostoru, silným výkonem díky výraznému snížení hmotnosti (o 266 liber lehčí než model z roku 2012) a pokročilými bezpečnostními technologiemi. Santa Fe ukazuje špičkové schopnosti značky skrze odvážný design, působivou spotřebu paliva a řadu prvků, které potěší řidiče i pasažéry s vysokými nároky na praktičnost a komfort. Nový pětiprostorový Hyundai Santa Fe Sport 2013 začal dorážet do prodejen v srpnu 2012, zatímco dlouhý rozvor Santa Fe se očekává v lednu 2013.
Exteriér crossoveru Santa Fe v duchu „Fluidic Sculpture“ evokuje dojem neustálého pohybu díky novému designovému konceptu nazvanému Storm Edge, který zachycuje silné a dynamické obrazy přírody při vzniku bouře. Pro vytvoření iluze trvalého pohybu využívají designéři Hyundai třípruhovou šestibokou přední masku, LED akcenty světlometů, nízký postoj, stoupající boční linii karoserie, střešní spoiler a obepínající zadní světla. Tyto prvky okamžitě dávají najevo, že jde o Hyundai. Design doplňují standardní chromované rámečky masky a klik dveří a zrcátka v barvě karoserie. Navíc jsou u Hyundai Santa Fe Sport 2.0T standardem 19palcová kola a dvojitá chromovaná koncovka výfuku.
Oba modely Santa Fe byly navrženy společně, přičemž charakteristickým rozlišovacím prvkem je tvar bočního okna – delší Santa Fe má tvar, který zdůrazňuje větší prostor pro pasažéry a zavazadla za druhou řadou sedadel. Santa Fe má také své vlastní charakteristické linie karoserie od B-sloupku dozadu, design masky, 18palcová litá kola, dvojité koncovky výfuku a zapuštěné tažné zařízení.
Interiér obou modelů nabízí stejný plynulý vzhled, navržený pro pohodlí a praktičnost cestujících. Od vyhřívaných zadních sedadel a dostupného osmipolohového elektrického nastavení sedadla řidiče až po standardní dělená zadní sedadla 40:20:40, oba modely nabízejí flexibilitu a příjemné prostředí pro všechny. Novinkou pro rok 2013 – a standardem u všech modelů Santa Fe s látkovým čalouněním – je úprava potahů YES Essentials, která zajišťuje odolnost proti zašpinění, zápachu a statické elektřině pro delší životnost a lepší komfort. Zvláštní pozornost byla věnována i dalším detailům interiéru, jako je volitelná panoramatická střecha, která vpouští do kabiny více přirozeného světla, a prémiové obložení ovladačů oken. U modelů s motorem 2.4 l a standardně u turbo verzí je k dispozici tlačítkové startování s bezklíčovým přístupem a elektrochromatický barevný LCD displej v přístrojovém štítu. Vyhřívaný volant a posuvná druhá řada sedadel jsou volitelné prvky první třídy u Hyundai Santa Fe Sport. Vyhřívaný volant je také volitelný u dlouhého Santa Fe.
Třířadé Santa Fe nabízí o 1,9 palce více místa na nohy ve druhé řadě a o 5,6 kubických stop větší zavazadlový prostor, přičemž druhá řada má vlastní ovládání klimatizace a větrací otvory pro zvýšení komfortu celé rodiny. Standardem je také dělená třetí řada sedadel 50:50 s 31,5 palci místa na nohy.
VÝBĚR ZE TŘÍ VÝKONNÝCH A ÚSPORNÝCH MOTORŮ
Kupující Hyundai Santa Fe Sport si mohou vybrat mezi 2,4litrovým motorem s přímým vstřikováním benzinu (GDI) nebo přeplňovaným 2,0litrovým motorem GDI. Oba motory byly důkladně testovány v Hyundai Sonata a poskytují dostatek výkonu pro městský i dálniční provoz a zvládnou tažení až 3 500 liber. S výkonem 190 koní a točivým momentem 181 lb-ft dosahuje Hyundai Santa Fe Sport 2.4 vynikající spotřeby paliva 22 mpg ve městě a 33 mpg na dálnici (odhady EPA). Toto pohonné ústrojí skutečně spojuje sílu a úspornost s kultivovanou jízdou. Výkonnější 2,0litrový přeplňovaný motor pod kapotou Hyundai Santa Fe Sport 2.0T zvyšuje výkon na 264 koní a zároveň nabízí vynikající spotřebu. Dlouhý Santa Fe pohání vysoce ceněný 3,3litrový motor GDI V6, který najdeme také v Hyundai Azera.
Čtyřválec Theta II GDI 2,4 l s přímým vstřikováním přispívá ke zlepšení spotřeby paliva a snížení emisí u Hyundai Santa Fe Sport. Tento kratší a přímější způsob vstřikování umožňuje lepší kontrolu palivové směsi v optimálním okamžiku, čímž se zvyšuje účinnost. Palivo je vstřikováno vysokotlakým čerpadlem poháněným vačkovým hřídelem, které pracuje při tlaku až 2 175 psi. Přímé vstřikování využívá také vyšší kompresní poměr 11,3 pro zvýšení výkonu. Ve srovnání s atmosférickými motory nabízí tento agregát nejlepší výkon, točivý moment i poměr výkonu k hmotnosti ve své třídě čtyřválců. Vyspělý, celohliníkový šestnáctiventilový motor má navíc dvojité variabilní časování ventilů (DCVVT) a proměnný sací systém (VIS) pro lepší dýchání motoru.
Nový Santa Fe Sport 2.0T je prvním crossoverem Hyundai, který kombinuje technologii GDI a turbodmychadlo. Tato volba nabízí vyšší výkon než mnoho konkurentů s V6, přičemž spotřeba paliva je srovnatelná s čtyřválcovými modely soupeřů.
Dvoulitrový přeplňovaný motor GDI ve Santa Fe Sport 2.0T 2013 dává 264 koní a 269 lb-ft točivého momentu při použití běžného paliva. Hyundai 2,0litrový motor Theta II s turbodmychadlem má dvouproudové turbodmychadlo, které v kombinaci s GDI systémem zajišťuje okamžitou reakci výkonu. Ford Edge, podobně jako Hyundai Santa Fe Sport 2.0T, používá přeplňovaný čtyřválec s přímým vstřikováním. Hyundai Santa Fe Sport 2.0T však nabízí o 24 koní více, lepší poměr výkonu k hmotnosti a vyšší spotřebu paliva.
Dvouproudové turbodmychadlo má dvě vstupy výfukových plynů oddělené přepážkami uvnitř turbínového tělesa, přičemž oba průchody jsou řízeny waste-gate. Dvouproudové turbo získává z výfukových plynů více energie než jednoproudové díky dělenému sběrnému potrubí. Tento design odděluje válce, jejichž výfukové pulzy by si jinak vzájemně překážely, což vede k lepšímu rozložení tlaku ve výfukových kanálech a efektivnějšímu předávání energie plynů na turbínu.
Například na začátku sacího zdvihu válce číslo jedna, kdy jsou otevřené sací i výfukové ventily (období překrytí ventilů), už válec číslo tři začíná výfukový zdvih s otevřeným výfukovým ventilem. Kdyby byly výfukové kanály válců jedna a tři propojené, výfukový puls válce tři by zvýšil zpětný tlak válce jedna – což by snížilo nasávání čerstvého vzduchu a zvýšilo množství horkých zbytkových plynů ve válci. Díky dvouproudovému turbodmychadlu je toto rušení minimalizováno. Výsledkem tohoto lepšího proplachu díky dvouproudovému designu jsou výhody oproti tradičním jednoproudovým systémům, včetně:
Hyundai Santa Fe Sport 2.0T s dvouproudovým turbem má lepší separaci výfukových plynů na turbíně, což vede k lepšímu točivému momentu v nízkých otáčkách a rychlejší odezvě na změny zatížení.
Dvě klíčové vlastnosti dvouproudového turbodmychadla Hyundai jsou:
Díky integrovanému nerezovému turbínovému tělesu s výfukovým sběrným potrubím se výrazně snižuje hmotnost a náklady na odlitky a zároveň se zvyšuje odolnost turbínového tělesa. Navíc se výrazně zlepšuje využití tepelné energie a účinnost turba, protože tradiční dvoudílný design izoluje část tepelné energie v oblasti spoje/těsnění.
Použitím motorově řízené elektrické waste-gate je přesně řízen tlak do turbodmychadla. Zpětný tlak se snižuje, když není potřeba turbo, otevřením waste-gate, což zlepšuje spotřebu paliva. Při studeném startu zůstává waste-gate otevřená, což urychluje zahřátí katalyzátoru a snižuje emise výfukových plynů.
Přímé vstřikování využívá u tohoto motoru kompresní poměr 9,5 a dosahuje špičkových 132 koní na litr.
Zákazníci hledající motor V6 najdou v dlouhém Santa Fe ideální kombinaci jízdních vlastností a spotřeby. Lambda II 3,3litrový motor GDI má také vysokotlaký systém přímého vstřikování (přes 2 200 psi), který dramaticky zvyšuje výkon a točivý moment a zároveň snižuje spotřebu paliva a emise. Tento systém eliminuje potřebu velkého objemu V6 motoru a zvyšuje kompresní poměr pro lepší tepelnou účinnost a výkon. V6 motor Santa Fe je ideální pro tažení malých lodí nebo víkendových hraček.
Všechny motory jsou spojené se šestistupňovou automatickou převodovkou Hyundai s manuálním ovládáním SHIFTRONIC®. Tato převodovka nabízí hladké řazení a široký rozsah převodových poměrů, který odpovídá charakteru motoru. Součástí je také ohřívač převodového oleje, který udržuje optimální teplotu oleje a zlepšuje reálnou spotřebu paliva.
Navíc všechny modely mají systém Active ECO, který upravuje řízení motoru a převodovky pro plynulejší reakci plynu a zvýšení reálné úspory paliva.
VŠESTRANNOST DÍKY ACTIVE CORNERING CONTROL AWD
Zákazníci Santa Fe ocení výhody volitelného systému Active Cornering Control All-Wheel-Drive (ACC AWD), který koordinovaně ovládá točivý moment motoru a brzdění ve spolupráci se systémem Vehicle Stability Management. Tento systém dokáže předvídat potřebu trakce a zajistit lepší stabilitu brzděním díky nepřetržitému sledování jízdních podmínek, na rozdíl od jiných systémů pohonu všech kol, které reagují až po nastalé situaci. Všechny AWD verze Santa Fe využívají inteligentní řídicí jednotku, která neustále analyzuje data z řídicí jednotky vozidla a pomocí vícedeskové spojky rozděluje točivý moment na jednotlivá kola. Spojkový systém je plně ovladatelný elektrohydraulickým systémem. Brzdná síla může být také softwarově přenášena na jednotlivá kola. Tyto procesy jsou známé jako vektorování točivého momentu a brzdění točivého momentu. Veškerá analýza probíhá zcela transparentně pro řidiče.
Řidiči Santa Fe s ACC AWD získávají následující výhody:
Navíc je dosaženo vyšší efektivity díky inteligentní elektronice, která dodává potřebný točivý moment pro lepší trakci v různých jízdních situacích. Výsledkem je nižší spotřeba paliva a snížené emise. Elektronické komponenty jsou navíc optimálně dimenzované pro minimální spotřebu energie. Tento inteligentní systém umožňuje ještě větší kontrolu řidiče.
Modely Santa Fe 2013 jsou vybaveny systémem Hillstart Assist Control (HAC) a Downhill Brake Control (DBC) pro maximální kontrolu na strmých svazích. HAC minimalizuje couvání při rozjezdu do kopce, zatímco DBC pomáhá řidiči udržet kontrolu nad vozidlem a rychlost při sjíždění prudkých svahů. Po zapnutí DBC jednotka Hydro-Electronic Control řídí senzory rychlosti kol, úhlu řízení a zrychlení, aby udržela kontrolu a rychlost bez nutnosti brzdění.
Pro lepší jízdní vlastnosti používá Santa Fe kompaktní a lehký přední závěs MacPherson a plně nezávislé zadní víceprvkové zavěšení, které zlepšuje prostor v kabině i komfort jízdy. Hyundai Santa Fe Sport jezdí na 17palcových kolech s pneumatikami P235/65 R17. Verze Santa Fe Sport 2.0T má 19palcová kola s nízkoprofilovými pneumatikami P235/55R19. Přední zavěšení má dutou stabilizační tyč o průměru 26,5 mm pro úsporu hmotnosti. Zadní zavěšení používá 21mm pevnou stabilizační tyč u modelů s pohonem předních kol a 19mm pevnou stabilizační tyč u verzí s pohonem všech kol. Větší Santa Fe jezdí na 18- nebo 19palcových kolech.
Za volantem ocení řidiči zcela nový systém Driver Selectable Steering Mode (DSSM) od Hyundai, který nabízí tři režimy řízení – Comfort, Normal a Sport. Tento inovativní systém umožňuje přizpůsobit charakteristiku řízení modelu Santa Fe různým jízdním preferencím a podmínkám na silnici. Režim Comfort je ideální pro městský provoz a parkování, kdy usnadňuje řízení snížením síly potřebné na volant o přibližně 10 % oproti režimu Normal. Režim Normal je vhodný pro kombinaci různých jízdních situací. Sportovní režim je optimalizován pro rychlejší jízdu po dálnicích nebo klikatých silnicích a zvyšuje sílu potřebnou k ovládání volantu o přibližně 10 % oproti režimu Normal. DSSM nejenže upravuje úroveň posilovače řízení v jednotlivých režimech, ale také mění citlivost volantu kolem středové polohy a průběh síly v celém rozsahu řízení, což přináší velmi přirozený a plynulý pocit. Tlumení řízení, aktivní návrat volantu a úroveň tření byly rovněž optimalizovány u nového Santa Fe. Ještě působivější je fakt, že inženýři Hyundai úspěšně vyladili otáčivost Hyundai Santa Fe Sport, která s průměrem otáčení 35,76 ft (10,9 m) patří mezi nejlepší ve své třídě a zajišťuje tak vynikající manévrovatelnost. Verze s dlouhým rozvorem (LWB) má průměr otáčení 36,68 ft (11,18 m).
Elegantní design Santa Fe v kombinaci s odborností Hyundai v oblasti vnitřního uspořádání nabízí výraznou přítomnost na silnici a zároveň zlepšuje funkčnost a pohodlí. Prostorný interiér nabízí více místa na ramena než předchozí generace a také než Toyota RAV4 a Ford Edge. Třířadý sedmimístný Santa Fe má navíc více místa na nohy ve druhé řadě než Nissan Murano, Toyota Highlander a velký Chevrolet Traverse. Praktické využití sedadel je vylepšeno díky standardnímu dělenému zadnímu opěradlu 40:20:40. Toto opěradlo umožňuje pohodlně přepravovat pět cestujících nebo čtyři cestující a zároveň dlouhé předměty jako lyže, golfové hole, snowboardy či surfy. Složením dvou sedadel vznikne místo pro tři osoby a větší zavazadla, složením všech zadních sedadel se maximalizuje prostor pro náklad. Zákazníci také zjistí, že Hyundai Santa Fe Sport nabízí větší objem zavazadlového prostoru než Chevrolet Equinox a Ford Edge.
Modely LWB Santa Fe jsou standardně vybaveny třířadým uspořádáním sedadel s lavicí ve druhé řadě (7 míst) nebo volitelnými samostatnými sedadly ve druhé řadě (6 míst). Verze LWB Santa Fe má také elektricky ovládaný zadní výklopný páté dveře pro větší pohodlí.
Santa Fe nabízí řadu praktických standardních úložných prostor, včetně držáku na sluneční brýle v stropní konzoli, dvou držáků na nápoje vpředu i vzadu, držáků na lahve ve dveřích, chlazené přihrádky, zvětšené středové konzole, přední odkládací schránky, kapes na opěradlech předních sedadel a inovativního úložného prostoru pod podlahou zavazadlového prostoru. Hyundai Santa Fe Sport má navíc posuvná a sklopná sedadla ve druhé řadě.
Dvouzónová klimatizace zajišťuje pohodlné prostředí pro všechny cestující během dlouhých cest. Součástí je také automatický systém odmrazování, který pomocí senzoru detekuje vlhkost a odstraňuje ji z čelního skla. Další prémiovou funkcí je CleanAir Ionizer, který automaticky čistí vzduch při zapnutém topení nebo klimatizaci.
Hyundai Santa Fe Sport stojí na rozvoru 106,3 palce (2700 mm), celková délka je 184,6 palce (4690 mm), výška 66,1 palce (1680 mm) a šířka 74,0 palce (1880 mm). Větší Santa Fe s dlouhým rozvorem má rozvor 110,2 palce (2800 mm), tedy o 3,9 palce (100 mm) delší než Santa Fe Sport. Jeho celková délka je 193,1 palce (4905 mm) oproti 184,6 palce u Santa Fe Sport. Šířka 74,2 palce (1885 mm) je mírně větší než u Santa Fe Sport. Výška verze LWB je 66,5 palce (1690 mm), tedy o 0,4 palce (10 mm) vyšší než u Santa Fe Sport.
Dlouhý rozvor u obou verzí umožňuje spojit efektivitu kompaktního crossoveru s komfortem středně velkého crossoveru. Příkladem je dlouhá kolejnička sedadel ve druhé řadě, která zajišťuje více místa na nohy. Zavazadlový prostor třířadého Santa Fe má objem 41,0 kubických stop (1162 litrů) při sklopení třetí řady sedadel.
VYLEPŠENÁ TUHOST A ULTRAVYSOKOPEVNOSTNÍ OCEL
Zcela nová konstrukce karoserie využívá nový design, který zvyšuje podíl vysokopevnostní oceli na 37,7 % (oproti 7,8 % u předchozího modelu), což nejen zlepšuje torzní tuhost o 16 %, ale také snižuje hmotnost vozu a zlepšuje řízení energie při nárazu. Vysokopevnostní ocel zároveň umožňuje optimální fungování zavěšení a snižuje hmotnost. Navíc bylo použito protikorozní oceli na 70 % vnějšího rámu a podlahové konstrukce.
Nové metody žárového lisování a válcování byly aplikovány na nárazové části karoserie, což přináší zvýšenou pevnost, snižuje počet dílů karoserie a zároveň zlehčuje konstrukci. Výrazně se také zvýžilo množství strukturálních lepidel pro lepší tuhost karoserie, odolnost při nárazech a trvanlivost.
Světová špička v efektivitě hmotnosti je nedílnou součástí všech modelů Hyundai a nové Santa Fe tuto laťku splňuje. Nový dvouřadý pětimístný model 2013 Santa Fe Sport 2.4L FWD zhubnul oproti předchozí generaci 2012 Santa Fe se čtyřválcem o pozoruhodných 266 liber (121 kg), zatímco Hyundai Santa Fe Sport 2.0T ušetřil neuvěřitelných 333 liber (151 kg) ve srovnání s modelem 2012 Santa Fe V6 FWD, který nahrazuje. Tyto úbytky hmotnosti jsou největší mezi generacemi v historii Hyundai Motor Company a potvrzují klíčový faktor vedoucí k průkopnické úspornosti paliva značky Hyundai.
Hyundai Santa Fe Sport 2.4L FWD je také o 318 liber (144 kg) lehčí než Chevrolet Equinox a o 56 liber (25 kg) lehčí než segmentem menší Ford Escape. Dokonce i ve srovnání s prémiovými značkami, jako je Audi Q5 2.0 TFSI Quattro z roku 2012, který pro úsporu hmotnosti používá značné množství hliníku a hořčíku, váží 2013 Hyundai Santa Fe Sport 2.0T AWD o 384 liber (174 kg) méně. Snižování hmotnosti vozidel se příznivě projevuje na spotřebě paliva i jízdních vlastnostech. Priorita na efektivitu hmotnosti umožňuje Santa Fe nabídnout ovladatelnost jako osobní vůz, vynikající zrychlení a úsporu paliva. Pohotovostní hmotnost třířadého Santa Fe s pohonem předních kol je 3 869 liber (1 755 kg), verze s pohonem všech kol váží 4 012 liber (1 820 kg).
NOVÉ POKROČILÉ STANDARDNÍ BEZPEČNOSTNÍ TECHNOLOGIE: SOUČÁST ZÁVAZKU HYUNDAI ASSURANCE
Všechny verze s pohonem předních kol mají standardně systém Vehicle Stability Management (VSM), který optimálně řídí Elektronickou stabilizaci (ESC) a elektrický posilovač řízení Motor-Driven Power Steering (MDPS). VSM řeší dva jevy. Prvním je situace, kdy řidič zrychluje nebo brzdí na povrchu s rozdílnou adhezí (například jedna strana kluzká, druhá suchý asfalt) a vůz má tendenci táhnout do jedné strany. VSM tento stav detekuje a vyšle signál do MDPS, aby přidal asistenci řízení. VSM tak vyrovnává tah a automaticky poskytuje 8 Nm protitahu volantu. Stejným způsobem reaguje VSM při náhlých změnách jízdního pruhu nebo rychlém průjezdu zatáčkou. Modely s pohonem všech kol navíc integrují vektorování točivého momentu a brzd.
Santa Fe je vybaven sedmi airbagy, včetně airbagu pro koleno řidiče a bočních záclonových airbagů s čidly pro detekci převrácení. Pokud senzory zaznamenají riziko převrácení, řídicí jednotka aktivuje boční záclonové airbagy a předpínače bezpečnostních pásů, aby pomohla ochránit cestující před vážným zraněním.
Santa Fe má také špičkový brzdový systém. Ten zahrnuje kotoučové brzdy na všech kolech (přední o průměru 12,6 palce a zadní 11,9 palce), systém ABS s funkcí Brake Assist, která při nouzovém brzdění zajistí maximální brzdný účinek, a elektronické rozdělení brzdné síly (EBD), které automaticky upravuje brzdný tlak na přední a zadní nápravu podle zatížení vozu. Dále nabízí Santa Fe působivé pasivní bezpečnostní prvky, včetně systému LATCH pro dětské sedačky a tříbodových bezpečnostních pásů na všech sedadlech.
TŘETÍ GENERACE NAVIGAČNÍ A AUDIO TECHNOLOGIE
Všechny modely Santa Fe lze vybavit volitelným multifunkčním osmipalcovým dotykovým displejem s navigací. Třetí generace tohoto displeje nabízí jednodušší uživatelské rozhraní, vylepšené hlasové ovládání a lepší navigační obrazovky. Systém je intuitivnější pro běžné úkony. Objevují se jednoduché vyskakovací zprávy, které pomáhají s párováním telefonu. Hlasové ovládání rozpoznává adresy i města v jedné větě. Navigační obrazovky zobrazují rychlostní limity a podrobnosti o následujících třech manévrech. Většinu funkcí lze nyní ovládat jedním nebo dvěma stisky tlačítek.
Do všech displejů Santa Fe je integrována technologie HD Radio. Ikona HD Radio se zobrazuje vedle frekvence stanice, aby uživatele informovala o vysílání v HD kvalitě.
Všechny modely jsou dostupné se čtyřmi audio systémy. Základní je AM/FM/Satellite Radio/CD/MP3 systém se šesti reproduktory a vstupy iPod®/USB/aux a bezdrátovým přenosem zvuku. Vylepšený audio systém nabízí 4,3palcový barevný LCD dotykový displej s HD Radio technologií a zadní kamerou. Třetí systém tvoří navigační jednotka Gen 3.0 s kamerou pro couvání, spojená buď s prémiovým audio systémem Dimension s 10 reproduktory, nebo s audio systémem Infinity o výkonu 550 wattů a technologii Logic 7 s 12 reproduktory včetně osmipalcového subwooferu. Každá hlavní jednotka má integrované rozhraní SiriusXM Satellite Radio s logy kanálů a datovými službami SiriusXM. Standardem je také hands-free Bluetooth telefon s hlasovým ovládáním, stahováním adresáře a přenosem zvuku. Navigace Blue Link™ s pokyny krok za krokem je standardní výbavou všech modelů Santa Fe.
