Hyundai Veloster (2012)

Hyundai představil svůj špičkový třídveřový coupe Hyundai Veloster na světové premiéře na North American International Auto Show v roce 2011. Model Veloster pro rok 2012 přináší do segmentu kompaktních kupé inovace v podobě unikátních třetích dveří pro snadný přístup na zadní sedadla, telematického systému Hyundai Blue Link, internetového rádia Pandora s dotykovým sedmipalcovým displejem a nového čtyřválcového motoru 1,6 l s přímým vstřikováním spojeného s první dvouspojkovou převodovkou Hyundai.

Unikátní design Hyundai Veloster čerpá inspiraci z vysoce výkonných sportovních motocyklů. Veloster má charakteristické černé sloupky A, které sklu dodávají vzhled motocyklového přilbového štítu. Vepředu dominuje agresivní tvar hexagonální masky chladiče, detaily nasávacího otvoru na kapotě a unikátní LED denní světla typická pro Hyundai. Volitelné pakety přidávají chromované obložení masky, leskle černé detaily, mlhovky a obrovskou panoramatickou střechu.

V profilu Hyundai Veloster zdobí linie „Fluidic Sculpture“, mohutné lemy kol, kliky dveří a zpětná zrcátka v barvě karoserie a obepínající světlomety i zadní svítilny. Standardem jsou 17palcová litá kola, k dispozici jsou také dvě varianty 18palcových kol. Nejvyšší verze 18palcových kol má lakované vložky, což je v segmentu novinka.

Dynamický zadní design Velosteru se vyznačuje charakteristickým skleněným víkem zavazadlového prostoru, dvojicí středově umístěných chromovaných koncovek výfuku a černým spodním nárazníkem, který ladí s výrazným předním nárazníkem.

Uvnitř připomíná středová konzola a ovládací prvky nádrž sportovního motocyklu a obsahují i dostupné tlačítko startování motoru. Vzduchové výdechy jsou inspirovány koncovkami výfuku motocyklu, středová konzola zase sedlem motocyklu. Interiér je bohatě doplněn kovovými dekoracemi. K dispozici jsou také hliníkové pedály a volant i řadicí páka potažené kůží.

Hyundai Veloster kombinuje styl kupé s praktičností hatchbacku a navíc přidává další dveře na straně spolujezdce. V minulosti některá kupé nabízela menší zadní dveře otevírané proti směru jízdy, které však vyžadovaly nejprve otevřít dveře řidiče, což bylo nepohodlné a komplikované zejména na úzkých parkovištích. Hyundai zde přichází s novým řešením – zadní dveře na straně spolujezdce jsou klasicky otevírané, což umožňuje bezpečný a pohodlný přístup na překvapivě prostorná zadní sedadla. Kliky zadních dveří na straně spolujezdce jsou skryté, aby byl zachován vzhled kupé.

Zcela nový čtyřválec Gamma 1,6 l je nejmenším motorem Hyundai s technologií přímého vstřikování paliva (GDI). Tato technologie přispívá k odhadované spotřebě až 40 mpg na dálnici, nižším emisím a vyšší spolehlivosti.

„Technologie přímého vstřikování umožnila inženýrům Hyundai vytvořit motor, který je výkonný, úsporný a má nižší emise,“ uvedl John Juriga, ředitel pohonných jednotek v Hyundai American Technical Center Inc. (HATCI). „Navzdory své malé velikosti dosahuje motor působivých hodnot výkonu i spotřeby až 40 mpg na dálnici.“

Díky GDI dosahuje motor Gamma 1,6 l odhadovaného maximálního výkonu 138 koní při 6 300 ot./min a maximálního točivého momentu 123 lb.-ft. při 4 850 ot./min. GDI však není vše – nový motor Gamma má také dvojité kontinuální časování ventilů, elektronickou škrticí klapku, válečkový rozvodový řetěz, variabilní sání a inovativní protitřecí povlaky jako CrN PVD a DLC.

Hyundai pokračuje v úsilí o maximální úspornost motoru spojením s manuální šestistupňovou převodovkou nebo zcela novou šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DCT) vyvinutou Hyundai.

Nová DCT převodovka kombinuje výhody manuálu, jako je nízká spotřeba a sportovní jízdní projev, s komfortem a plynulostí automatické převodovky. DCT umožňuje přímé spojení pro vysokou účinnost a nepřerušovaný přenos točivého momentu při řazení. Automatické převodovky ztrácejí výkon a spotřebu v měniči točivého momentu.

Mezi další výhody DCT oproti klasickému automatu patří zlepšení spotřeby paliva o 5 až 6 % a zrychlení o 3 až 7 %.

DCT v Hyundai Velosteru lze přirovnat ke dvěma manuálním převodovkám pracujícím paralelně s vlastní spojkou, které střídavě řadí. Veloster má šest rychlostí, přičemž jedna spojka ovládá jedničku, trojku a pětku, druhá pak dvojku, čtyřku, šestku a zpátečku. Tento způsob řazení zajišťuje rychlé a plynulé přechody bez ztráty účinnosti typické pro měniče točivého momentu. Spojkový mechanismus ovládají elektrické motory a externí tlumič snižuje hlučnost a vibrace.

Toto pohonné ústrojí má také režim Active Eco, který upravuje řízení motoru a převodovky pro lepší spotřebu, což v reálném provozu znamená zlepšení přes 7 %.

Světovou úroveň v efektivitě hmotnosti si Hyundai klade za cíl u všech svých modelů. Tato strategie přináší vynikající spotřebu i výkon současně. S hmotností pouhých 2 584 liber (přibližně 1 172 kg) je Hyundai Veloster o více než 400 liber lehčí než Scion tC. Priorita na nízkou hmotnost umožňuje Velosteru nabídnout skvělou kombinaci obratnosti, výkonu a úspornosti.

Hyundai Veloster je vybaven předním zavěšením McPherson s vinutými pružinami, plynovými tlumiči a stabilizátorem o průměru 24 mm. Zadní náprava využívá lehký V-torzní nosník, což je u Hyundai novinka, s integrovaným stabilizátorem o průměru 23 mm, který zpevňuje ramena pro vyšší tuhost a lepší kontrolu náklonu karoserie. Zadní tlumiče jsou monotubové pro komfort jízdy.

Veloster má sportovně naladěné elektrické posilovače řízení, které se okamžitě přizpůsobují jízdním podmínkám a zároveň šetří palivo oproti klasickému systému. Používá rychlý převod řízení pro přesný pocit při zatočení. Průměr otáčení 34,1 stopy je lepší než u tC (37,4 stopy), CR-Z (35,4 stopy), Mini (35,1 stopy) a Mini Clubman (36,1 stopy). Standardem jsou pneumatiky 215/45HR17 na 17palcových kolech, k dispozici jsou dvě varianty 18palcových kol s nízkoprofilovými pneumatikami 215/40VR18.

Pokročilé standardní bezpečnostní technologie: součást závazku Hyundai Assurance

Veloster nabízí v segmentu sportovních vozů výjimečnou úroveň standardní bezpečnosti. Má systém Vehicle Stability Management (VSM), který optimálně řídí ESC (elektronickou stabilizaci) a elektrický posilovač řízení Motor-Driven Power Steering (MDPS).

VSM zvládá dva efekty. Prvním je situace, kdy řidič zrychluje nebo brzdí na povrchu s rozdílnou adhezí (například mokrá a suchá část vozovky) a vůz se chce stáčet na jednu stranu. VSM tuto situaci detekuje a pošle signál do MDPS, aby přidal asistenci řízení. VSM tak vyrovnává tah a automaticky přidává protitah o síle 8 Newtonmetrů. Stejně reaguje při rychlých změnách jízdního pruhu nebo prudkém průjezdu zatáčkou.

Hyundai Veloster je vybaven šesti airbagy – dvojicí předních, bočními airbagy v předních sedadlech a závěsnými airbagy vpředu i vzadu.

Veloster má také špičkový brzdový systém. Součástí jsou kotoučové brzdy na všech kolech a systém ABS s funkcí Brake Assist, která při nouzovém brzdění zajistí maximální brzdný účinek, a elektronickou distribucí brzdné síly (EBD), která automaticky přizpůsobuje brzdný tlak mezi přední a zadní nápravu podle zatížení vozu.

V digitální době chce každý být neustále připojený, proto Hyundai Veloster standardně nabízí multifunkční sedmipalcový dotykový displej. Po nastartování se na obrazovce objeví obrázek Velosteru a jedinečný zvuk. Uživatel si může vybrat ze tří rozhraní.

Internetové rádio Pandora je integrováno přímo ve Velosteru. Na displeji je ikona Pandora, která umožňuje streamování rádia z iPhonu, Androidu nebo BlackBerry. Pandora lze také ovládat na displeji a písničky hodnotit známými palci nahoru nebo dolů.

Gracenote zlepšuje přístup k hudbě díky licencovaným obalům alb, vylepšenému hlasovému ovládání a automatickému vytváření playlistů „More Like This“. Pomáhá organizovat metadata skladeb a přiřazovat žánry (například Indie Rock, R&B, klasická hudba), což umožňuje snadno vytvářet podobné playlisty jedním tlačítkem nebo hlasovým příkazem díky technologii Playlist Plus™.

Technologie Gracenote MediaVOCS® zvyšuje přesnost hlasového ovládání při hledání hudby a navigaci, takže systém rozpozná i těžko vyslovitelná jména kapel, umělců a alb, například Beyoncé nebo AC/DC. Řidiči mohou použít i přezdívky jako „The Boss“ pro přístup k písním Bruce Springsteena.

Gracenote také pohání 3D karusel s obaly alb, který vytváří přehledné rozhraní pro snadné vyhledávání hudby, výběr alb a zobrazování obalů během přehrávání. Kombinace těchto funkcí poskytuje řidičům Velosteru bezpečný a pohodlný způsob, jak si užívat hudbu na cestách.

Hlavní jednotka umožňuje virtuální stahování CD, což je jako mít v autě měnič na 10 CD. Systém může uložit až 10 CD do paměti. Paměť také umožňuje prohlížení a ukládání jpeg obrázků, AVI a MPEG videí z USB disku.

Jednou z unikátních funkcí displeje je systém Eco Coach, který hodnotí úspornou jízdu pomocí skóre a postupně sbírá body do celkového Eco Score. Eco Coach také poskytuje okamžitou zpětnou vazbu o spotřebě, takže řidiči mohou porovnávat svou průměrnou spotřebu s ostatními majiteli Velosteru.

Pro hráče videoher Hyundai integroval USB port, RCA konektor a 115voltovou zásuvku, aby bylo možné připojit herní konzole pro maximální zábavu při stání.

Hyundai Veloster je k dispozici se dvěma audio systémy. Základní je 196wattový AM/FM/satelitní rádio/CD/MP3 systém se šesti reproduktory a vstupy pro iPod®, USB a AUX. Volitelně je k dispozici 450wattový systém Dimension Premium Audio s osmi reproduktory včetně osmipalcového subwooferu a externího zesilovače. Do hlavní jednotky je také integrován přijímač XM Satellite Radio s logy kanálů a datovými službami jako XM NavWeather®, XM Stock Ticker a XM Sports Ticker.

Standardem je Bluetooth hands-free telefonní systém s hlasovým ovládáním, stahováním adresáře a přehráváním audia. Navigace s dotykovým displejem je volitelná. Systém také integruje zadní kameru, kterou nenajdete u CR-Z ani tC.

„Blue Link spojuje bezpečnost, služby a infotainment do jednoho komplexního balíčku, který má za cíl usnadnit život majitelům vozů Hyundai a zároveň snížit rozptylování řidičů,“ uvedl Barry Ratzlaff, ředitel zákaznické spokojenosti a rozvoje servisního podnikání Hyundai Motor America. „Pečlivě jsme zkoumali, jak řidiči využívají chytré telefony a navigační systémy jako inovativní spojení s okolním světem. Blue Link přináší tuto plynulou konektivitu přímo do vozu díky technologiím jako hlasové psaní zpráv, stahování vyhledávání POI z webu, navigace s pokyny krok za krokem a měsíční reporty vozidla. Náš systém pokročilého hlasového rozpoznávání s asistencí operátora nabízí řešení 21. století pro vyhledávání POI přímo ve voze. Tento jedinečný a inovativní přístup umožňuje Hyundai poskytovat rychlé a přesné vyhledávání a stahování POI do vozidel bez zbytečných nákladů spojených s tradičními systémy založenými pouze na operátorech, které používají naši konkurenti.“

V rámci uvedení Blue Link Hyundai také nabídne službu Blue Link Assurance u vozů vybavených Blue Linkem, která zahrnuje základní bezpečnostní služby na úvodní období. Mezi klíčové bezpečnostní služby patří: automatické hlášení nehody (ACN) a asistence, SOS nouzová pomoc a rozšířená silniční asistence. Po uplynutí úvodního období si majitelé vozů s Blue Linkem mohou tyto a další služby dle potřeby prodloužit. Poplatky za předplatné balíčku Blue Link budou oznámeny na jaře u modelu Sonata.

Blue Link Assurance dále rozšiřuje vedoucí postavení Hyundai v oboru, které značka dříve vybudovala programem Hyundai Assurance – nejkomplexnější sadou ochrany nových vozů v odvětví. Hyundai Assurance již nabízí plně převodnou záruku na celé vozidlo na 5 let/60 000 mil, záruku na pohonné ústrojí na 10 let/100 000 mil, 5 let bezplatné silniční asistence a program Buyer Protection – ochranu úvěru v případě ztráty zaměstnání s možností vrácení vozu.