Hummer HX Concept
S nezaměnitelným designem HUMMER a kompaktní filozofií jízdy kdekoliv zpochybňuje HUMMER HX Concept hierarchii na terénu. HUMMER představil hbité, přestavitelné terénní vozidlo na North American International Auto Show 2008.
Kompaktnější než HUMMER H3 — 81 palců (2 057 mm) šířky s rozvodem 103 palců (2 616 mm) — je HX Concept otevřené, dvoudveřové terénní vozidlo, které nabídne terénní zdatnost, za níž se HUMMER stal legendárním, spolu s karoserií, jíž lze snadno přestavit na různé terénní podmínky, přepravní potřeby nebo přání cestujících. Jeho design vychází z nápadů tří mladých designérů, kteří jsou nováčky ve studiu HUMMER.
„HX je vize HUMMER hbitého, terénně připraveného vozidla s otevřenou střechou, které zapadá do životního stylu každého, kdo potřebuje nebo chce jezdit mimo silnice," řekl Martin Walsh, generální manažer HUMMER. „Samozřejmě disponuje výjimečnou terénní způsobilostí a výrazným stylingem, pro nějž jsou všechny vozy HUMMER proslulé."
HX nabízí jízdní zážitek s otevřenou střechou prostřednictvím páru snímatelných střešních panelů nad řidičem a předním cestujícím a modulárního, odnímatelného zadního střešního celku. Po sejmutí střešních panelů a zadního střešního celku se HX promění v pravý kabriolet.
Snadné sejmutí střešních panelů a zadního střešního celku umožňuje rychlou přestavbu z uzavřeného na otevřené vozidlo. HX byl rovněž navržen s několika střešními celky, které umožňují přestavbu tohoto všestranného vozidla na SUT (po sejmutí střešního celku), stylový šikmý záď nebo tradiční vagónový design nabízející trochu více prostoru pro náklad.
HX byl předveden ve variantě se šikmou zádí v matnoolivovém laku inspirovaném pouštní barvou na North American International Auto Show. Mezi další konvertibilní prvky patří:
„Modulární design střechy a snímatelné karosářské panely jsou evolucí designové estetiky HUMMER," řekl Carl Zipfel, ředitel designu. „Tyto prvky demonstrují hlubší pochopení přání nadšenců pro terénní jízdu — a design se šikmou zádí dává HX naprosto vlastní vzhled."
Design HX byl řízen příspěvkem tří mladých designérů, kteří byli v GM a designovém studiu HUMMER nováčky. V rámci jejich „zasvěcení" dostali za úkol vypracovat konceptuální kresby menšího, mladistvého HUMMER a HX je přímým výsledkem jejich kreativity. Koncept HX vychází z originálních ilustrací jednoho z designérů, ale zahrnuje nejlepší nápady a prvky z ostatních návrhů.
„HUMMER oslovuje mladé lidi po celém světě a bylo to dokonalé první zadání pro naše nejnovější talenty," řekl Ed Welburn, viceprezident pro globální design. „Dnešní absolventi předních designových škol jsou připraveni okamžitě zasáhnout do práce. Výzva designu HUMMER dala našim nejnovějším designérům příležitost k odrazovému sprintu."
Uvnitř i vně nese HX cílevědomou estetiku, která byla od prvotních skic k finálním hliněným modelům upřesňována za pouhých šest měsíců.
„Toto je designový jazyk HUMMER redukovaný na jeho podstatu," řekl David Rojas, kreativní designér. „HX má agresivní vzhled a skvělé proporce, přičemž krása spočívá v jeho funkční střídmosti."
Na exteriéru je téma lehkosti patrné v podobě odkrytých součástí předních kol z frézovaného slitinového hliníku s odlehčovacími frézami vyrobenými CNC obráběním, jakož i čisté, nezdobené karoserie a minimálního lišty. Téma lehkosti je dovedeno do extrému po sejmutí střešních panelů, střešního celku, blatníkových lemů a dveří.
Klasické designové prvky HUMMER činí HX okamžitě rozpoznatelným, včetně kulatých světlometů v hranatých krytých, vzpřímené siluety čelního okna, minimálních přesahů, průduchů kapoty a výrazných vzduchových vstupů. Vzduchové vstupy jsou funkční a přivádějí vzduch k šestivalcovému motoru pod kapotou, zatímco průduchy kapoty jsou aktivní — kloubí se a umožňují úniku horkého vzduchu z podkapotového prostoru.
A přestože jsou světlomety a maska chladiče jasně prvky HUMMER, na HX se vyvinuly v motivu „oříznutého kruhu". Otvory masky chladiče a světlomety, jakož i prvky interiéru, mají vzhled kruhů nebo oválů, které jsou oříznuty nahoře a dole, čímž vzniká jedinečný vzhled odrážející cílevědomou estetiku vozidla.
„‚Oříznuté' kruhy naznačují větší, těžké součásti, které byly zmenšeny na míru kompaktního HX," řekl Rojas.
Přestože je exteriér nepotřebných ozdob prostý, je nicméně vybaven prvky odkazujícími na dědictví technologie a inovace HUMMER, včetně xenonových světlometů s ostřícími kroužky, které se automaticky nastavují při zapnutí — podobně jako objektiv fotoaparátu SLR s automatickým ostřením. Pro přední směrové ukazatele a zadní světla se využívá technologie LED.
Od sedadel inspirovaných letadly po integrované nástroje pro terénní jízdu má interiér HUMMER HX krásu spočívající v jeho cílevědomém záměru. Inspiroval ho funkční a odlehčený prvky nalezené v letadlech.
„Letecké díly jsou navrženy tak, aby byly současně lehké a pevné — a to je pocit, který vyzařuje kabina HX," řekl Stuart Norris, manažer pro design interiéru. „Nejsou tu žádné nadbytečné lišty ani dekorace — jde o cílevědomý design, který vyjadřuje krásu prostřednictvím pevnosti."
Posílení pocitu redukce na podstatu přenáší matnoolivová barva exteriéru do interiéru — převážně s plechovými panely. Barva je doplněna lisovanými nebo vytlačovanými hliníkovými komponenty, jako jsou rukojeti, přepínače a další nezbytné díly.
Letecký vliv dále zesiluje přístrojová deska, která jako základ využívá odkrytý vytlačovaný hliníkový nosník procházející vozidlem napříč. Na nosníku jsou namontovány přístrojový cluster a ostatní klíčové ovladače; disponuje rovněž jedinečným, odnímatelným horním krytem, který poskytuje výrazný odkládací prostor.
„Přístrojová deska je stylizačním prvkem HX a sejmutí horního krytu odhalí sekundární design, který prohlubuje základní designovou etiku vozidla," řekl Norris. „Po sejmutí horního krytu vyzařuje interiér ještě více základní podstaty — a struktura pod krytem je krásná pro ty, kteří dovedou ocenit jemně zpracovaný kov."
Pogumovaná podlaha a balistický nylonový materiál na přístrojové desce a dalších vnitřních komponentech posiluje funkční estetiku.
Stejně jako letadlová sedadla jsou sedadla HX konstruována na lehkém rámu s minimem komponent disponujícím odlehčovacími otvory a pevnostními vzpěrami nebo trojúhelníkováním. Jsou namontována na odkrytých kolejnicích ve stylu letadla a potažena materiálem odolným vůči povětrnosti z neoprénu.
HX pojme čtyři osoby, v druhé řadě je pár sedadel kbelíkového typu. Zadní sedadla napodobují design předních a lze je vyjmout pro vytvoření většího nákladového prostoru. Všechna sedadla disponují čtyřbodovými závodními bezpečnostními pásy.
Vnitřní sedačková kolejnice na obou předních sedadlech je umístěna pod vnějšími hranami výrazné středové konzole. Konzole nabízí výjimečný odkládací prostor a obsahuje jedinečnou řadící páku, která je při zaparkovaném voze umístěna nízko a stranou — přičemž schovává i startovací tlačítko motoru. Má pérové víčko, které vyskočí, když je řidič připraven volit převodový stupeň.
Konzole rovněž nabízí místo pro odložení telefonů, přehrávačů MP3 a iPodů nebo iPhonů. V HX ve skutečnosti není žádné klasické rádio, pouze integrované reproduktory. Cestující zapojí iPod nebo podobné zařízení do USB konektoru pro přehrávání hudby v HX.
„Od konzole po nákladový prostor za sedadly jsou v HX prostě nepopsatelné možnosti odkládání," řekl Norris. „Je to jako čtyřkolový batoh, který je již vybaven nezbytnými věcmi."
Motiv „oříznutých kruhů" exteriéru je ještě výrazněji patrný v interiéru HX — cluster přístrojů, ventilační mřížky přístrojové desky a dokonce i volant nesou tento designový prvek.
Tříprvkový cluster přístrojů — každý ze tří „modulů" přístrojů nese design oříznutého kruhu — poskytuje řidiči klíčové informace v režimu dálniční nebo terénní jízdy. Toto konceptuální přestavitelné rozmístění přístrojů využívá LCD obrazovky s více rozloženími, včetně navigačního systému. Navigační systém obsahuje GPS a kompasové informace; je navržen pro nahrání informací o trase před vyražením na výlet.
Středový modul přístrojů obsahuje rychloměr a otáčkoměr, ale při zařazené nízké rychlosti se přepíná na indikátor úhlu natočení kol. Toto přepnutí z dálničního na terénní režim poskytuje řidiči informace relevantnější pro terénní podmínky. Na přístrojové desce lze rovněž zobrazit pohled z kamery namontované ve vnitřním zpětném zrcátku.
Terénní funkce přístrojové desky tvoří virtuální nástroje HX, zatímco ostatní jsou namontovány pro fyzické použití — včetně skládací lopaty, svítilny a lékárničky. Všechny nesou motiv „oříznutých kruhů" procházející celým vozidlem.
Se svými kompaktními rozměry, téměř žádnými přesahy a přilnavými 35palcovými pneumatikami je HX připraven na každý terén. Stejně jako všechny sériové modely HUMMER má HX robustní karoserii na rámu, na níž jsou namontovány přední a zadní nezávislé podvěsy.
Přední podvěs disponuje elektronicky odpojitelným stabilizátorem pro lepší manévrovatelnost při terénní jízdě a zadní podvěs je uložen s řídicími rameny z frézovaného hliníku obráběného CNC. Těžké tlumiče s zásobníkovými nádržemi na zálohu byly speciálně vyrobeny pro HX renomovaným výrobcem závodních tlumičů Fox; jeden je namontován na každé pozici kola.
Stálý pohon všech kol táhne HX přes, skrze a kolem terénních překážek. Přenáší točivý moment na přední i zadní nápravy, z nichž každá je vybavena uzávěrkou diferenciálu. Točivý moment se setkává s terénem prostřednictvím speciálních 35palcových terénních pneumatik namontovaných na sadě speciálních kol ve stylu bead-lock s dvoutónovým vzhledem — tmavě lakované středy kol doplněné stříbrně anodizovanými vnějšími ráfky.
Kompletní sada pancéřování podvozku, včetně předního skidu, ochrany pohonné soustavy a dalšího, chrání HX před zbloudilými kameny a jinými potenciálně poškozujícími objekty. V předním nárazníku je umístěn elektrický naviják a na předních i zadních náraznících jsou namontovány záchranné háky — pro případ, kdy je potřeba pomoci jiným vyvléci se z nepříznivých terénních situací.
Pohon HX zajišťuje šestivalcový motor E85 FlexFuel 3,6 l SIDI spárovaný se šestistupňovou automatickou převodovkou. Převodovka je spřažena s pohonem všech kol pro výjimečnou trakci při nízkých rychlostech a schopnost plazení. Čtyřkolové kotoučové brzdy poskytují jistou brzdnou sílu.
