Honda Civic Si (2022)

Honda Civic Si

Nejlépe ovladatelný, nejlépe vybavený a nejzábavnější Civic Si v historii dorazí do prodejen Honda na konci roku 2021, aby přilákal novou generaci mladých nadšenců do řízení. Založený na zcela novém 11. generaci Civic Sedan, turbem přeplňovaný model 2022 Civic Si nastavuje nový standard mezi sportovními kompaktními sedany díky vylepšeným dynamickým vlastnostem a aktualizované manuální převodovce, která nyní disponuje systémem synchronizace otáček převzatým z Civic Type R.

„Civic Si je ikonou výkonu, která nabízí dostupný vysoký výkon už čtyři desetiletí, a nový Honda Civic Si tuto tradici pokračuje,“ řekl Dave Gardner, výkonný viceprezident pro národní operace American Honda Motor Co., Inc. „Není to jen radost z jízdy, je to bezpochyby nejlepší Civic Si, jaký jsme kdy zákazníkům nabídli.“

Uvnitř najdete nové sportovní sedadla specifická pro Si s vyšitými logy Si a červeným kontrastním prošitím jako standard. Toto je také první Honda Civic Si s velkým 9palcovým HD barevným dotykovým displejem, bezdrátovou integrací Apple CarPlay® a Android Auto™ a prémiovým zvukovým systémem Bose Centerpoint 2.

Civic Si nabízí stejný rozsáhlý seznam nových aktivních a pasivních bezpečnostních systémů jako zbytek řady 11. generace Civic. Patří sem nejnovější generace patentované karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), průlomové nové airbagy pro řidiče a předního spolujezdce navržené ke snížení rizika vážných poranění mozku a krku, boční airbagy zadních sedadel a aktualizovaný balíček asistenčních systémů Honda Sensing®.

Model 2022 Civic Si pohání vylepšený vysoce výkonný motor VTEC® 1,5 litru s turbem, který nabízí užitečně širší křivky výkonu než dříve. Maximální točivý moment 192 lb.-ft. (SAE net) v rozmezí 1800–5000 ot./min nyní přichází o 300 ot./min dříve, což zajišťuje rychlejší nástup síly při rozjezdu i výjezdu z ostrých zatáček. Výkon je také lepší v horní části otáčkoměru, kde motor udržuje vyšší výkon mezi vrcholem 200 koní při 6000 ot./min (SAE net) a červeným polem při 6500 ot./min.

Zvuk motoru vylepšuje nový výfukový systém s dvojitým tlumičem, který zvyšuje průtok výfukových plynů o 27 % ve srovnání s Civic Touring. Pro doplnění přirozeného zvuku výfuku v kabině používá Honda Civic Si vylepšený systém Active Sound Control, který dokáže produkovat kvalitní zvuk v širším rozsahu otáček motoru.

Nový setrvačník s jednou hmotou je o 26 % lehčí než dříve používaný dvouhmotový. Snížení setrvačnosti o 30 % dává 1,5litrovému turbomotoru rychlejší reakci na plyn pro ještě sportovnější zážitek z jízdy a zároveň zlepšuje ovladatelnost. Pro maximální trakci při akceleraci je výkon přenášen na přední kola přes standardní šnekový diferenciál s omezenou svorností.

Si je vybaven výhradně manuální převodovkou, která byla pro nadšence vylepšena o lepší pocit řazení a o 10 % kratší dráhy řazení. Nový, tužší držák řadicí páky a kožený hliníkový řadicí knoflík podobný tomu z Civic Type R přispívají k lepšímu pocitu při řazení.

Poprvé je Civic Si vybaven systémem synchronizace otáček převzatým přímo z Civic Type R. S rychlostí reakce 430 ms jako u Civic Type R v režimu Sport systém při podřazení „přidá plyn“ a rychle a přesně sladí otáčky.

Výsledkem těchto změn je výrazně bohatší a poutavější zážitek z jízdy, který ještě umocňují výrazná zlepšení dynamiky.

Co se týče tuhosti karoserie, jde o nejpevnější Civic Si v historii, s 8% nárůstem torzní tuhosti a 13% nárůstem ohybové tuhosti oproti předchozímu modelu. Stejně jako 2022 Civic Sedan, i nový Honda Civic Si těží z o 0,5 palce širšího zadního rozchodu pro lepší stabilitu a o 1,4 palce delšího rozvoru pro plynulejší jízdu a větší stabilitu při vysokých rychlostech. Rozvor 107,7 palce je v segmentu nejdelší.

Pro maximální ovladatelnost a radost z jízdy jsou pružiny o 8 % tužší vpředu a o 54 % vzadu ve srovnání s Civic Sedan. Nové tlumiče jsou speciálně naladěné pro Si. Přední MacPhersony mají zesílené horní uložení, aby zvládly vyšší zatížení v zatáčkách, a silnější stabilizátory vpředu (27 mm dutý) i vzadu (18 mm plný) oproti Civic Sedan, což minimalizuje náklon karoserie.

Pro zlepšení stability jsou přední silentbloky převzaté z Civic Type R o 79 % tužší než u Civic EX Sedan. Tužší jsou také zadní silentbloky, horní ramena a spodní B-ramena, rovněž z Type R. Pocit z řízení zlepšuje o 60 % tužší torzní tyč spojující řízení s pastorkem řízení.

Civic Si má větší brzdy než standardní Civic Sedan. Standardem jsou přední kotouče o průměru 12,3 palce (+1,2 palce oproti Sedanu) a zadní kotouče 11,1 palce (+0,9 palce oproti Sedanu) spolu s celoročními výkonnostními pneumatikami 235/40R18. Pro řidiče, kteří chtějí maximální výkon, budou k dispozici letní pneumatiky jako tovární volba.

Kromě režimů Normal a Sport nabízí aktualizovaný systém Drive Mode u Si také režim Individual, který umožňuje řidiči individuálně nastavit odezvu motoru, úsilí řízení a barvu displeje přístrojů pro personalizovaný zážitek z jízdy. Režim Sport zvyšuje odezvu plynu, snižuje asistenci řízení, deaktivuje systém automatického vypínání motoru, umožňuje zapnout nebo vypnout synchronizaci otáček a mění osvětlení přístrojů z bílé na červenou.

Sportovní designové prvky jedinečné pro Honda Civic Si dodávají sportovnímu sedanu výrazný charakter, zatímco funkční aerodynamické doplňky zlepšují jeho výkon. Nový horní přední nárazník je agresivnější a zadní nárazník byl přepracován tak, aby odhalil dvě velké oválné koncovky výfuku.

Přední spoiler skrytý pod vozidlem a lesklý černý zadní spoiler umístěný na víku zavazadlového prostoru přidávají přítlak pro lepší stabilitu při vysokých rychlostech. Si má také lesklé černé obložení na vnějších zrcátkách a rámečcích oken. Standardem jsou LED světlomety a zadní světla.

Standardní 18palcová 10paprsková kola z lehké slitiny jsou v matné černé barvě specifické pro Si a nová výrazná barva laku Blazing Orange Pearl je exkluzivní pro tento model.

Kabina zaměřená na řidiče nabízí nová sportovní sedadla exkluzivní pro Si s integrovanými opěrkami hlavy a výraznějšími bočními oporami na ramenou a stehnech. Přední část sedáku byla zvýšena o 0,5 palce, což poskytuje lepší oporu stehen a snižuje únavu při dlouhých jízdách.

Si má sportovní pedály a červené kontrastní prošití na dveřích, volantu, středovém opěradle, manžetě řadicí páky a řadicím knoflíku. V kabině jsou použity materiály vyšší třídy, zejména na dotykových plochách, s důrazem na prémiový pocit při ovládání všech spínačů a prvků. Červené ozdobné lišty specifické pro Si zdobí charakteristický kovový panel přístrojové desky s mřížkou, který nejen skvěle vypadá, ale také vizuálně skrývá větrací otvory pro čistý a přehledný design.

Nejmodernější Civic Si v historii má nový 7palcový barevný displej přístrojů s digitálním otáčkoměrem vlevo, multifunkčním displejem uprostřed a fyzickým rychloměrem. Standardem je také 9palcový HD dotykový displej s bezdrátovou integrací Apple CarPlay® a Android Auto™ a nový 12 reproduktorový prémiový zvukový systém Bose. Díky technologii Bose Centerpoint 2 a digitálnímu zpracování SurroundStage jde o nejlepší tovární audio systém v historii Civic Si.

Výhled z vozu zlepšují stažené A-sloupky, nízká kapota, rovná palubní deska, nízký kryt přístrojů a dveřní vnější zrcátka, což jsou designové prvky sdílené s ostatními modely Civic.

Významná bezpečnostní vylepšení pro Civic Si

Honda Civic Si nabízí stejný rozsáhlý seznam nových aktivních a pasivních bezpečnostních systémů jako zbytek řady 11. generace Civic. Patří sem světově první použití airbagů pro řidiče a spolujezdce navržených tak, aby lépe snižovaly pravděpodobnost vážných poranění mozku při šikmých čelních nárazech. Nový airbag řidiče má inovativní donutový tvar, který drží hlavu a omezuje její rotaci. Airbag spolujezdce má tříkomorovou konstrukci, přičemž dvě vnější komory drží a kontrolují rotaci hlavy. Standardem jsou také boční airbagy zadních sedadel.

Všechny modely Civic včetně Si mají karoserii s technologií Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), která byla vylepšena pro lepší kompatibilitu s většími vozidly. To zahrnuje lepší ochranu posádky při šikmých čelních nárazech díky nové horní konstrukci A-sloupku, rámu boků a spodní části přepážky motorového prostoru – vše navrženo tak, aby rozvádělo energii nárazu kolem kabiny. Zlepšena byla také ochrana při bočním nárazu díky tužším konstrukcím střechy, prahů, B-sloupku, dveří a zadního blatníku s C-sloupkem.

Standardem u Civic Si je nový balíček asistenčních systémů Honda Sensing®, který využívá nový systém s jednou kamerou, poskytující delší a širší zorné pole než předchozí systém kombinující radar a kameru. Ve spojení s pokročilým softwarem a výkonnějším procesorem dokáže systém rychleji a přesněji rozpoznávat chodce, cyklisty a další vozidla, stejně jako jízdní pruhy a dopravní značky.

Honda pokračuje v lídrovství v oblasti bezpečnosti chodců novou bezpečnostní deskou předního nárazníku navrženou ke snížení poranění nohou a kapotou s vyraženou vnitřní strukturou, která zlepšuje ochranu hlavy chodců.