Honda Civic (2012)

Honda Civic

Zcela nový Honda Civic pro rok 2012 představuje již devátou generaci jednoho z nejpopulárnějších a celosvětově nejznámějších modelů značky. Civic si vybudoval pověst zábavného kompaktního vozu, který je zároveň úsporný, sportovní, stylový a odolný. Stal se tak oblíbeným a spolehlivým členem rodiny automobilů po celém světě. Do roku 2010 si v USA našlo Civic celkem 8,8 milionu zákazníků od svého uvedení jako model 1973.

Každá generace Hondy Civic přichází s jasným vývojovým tématem. Civic 2012 vychází z konceptu „futuristického a výrazného kompaktního vozu“, který přináší nové hodnoty přesahující současné potřeby a posouvá zážitek z jízdy na vyšší úroveň. Mezi hlavní novinky patří zlepšení celkové kultivovanosti, zvýšení palivové úspornosti u všech modelů, rozšíření interaktivních technologií pro personalizaci a pohodlí a také vylepšení výkonu, jízdních vlastností a uspořádání interiéru.

Zákazníci Civicu pokrývají široké spektrum řidičů. Jsou to maturanti a vysokoškolští studenti na začátku dospělého života, rodiny s malými dětmi, učitelé, rodiče sportovců, profesionálové, ekologové i nadšenci do výkonu. Patří mezi ně zástupci generace Y, baby boomers i důchodci. Žijí v zasněžených oblastech, na jihu USA, ve středozápadě i na Havaji a Aljašce. Bez ohledu na věk či životní styl je spojuje jedna věc – jsou mladí duchem. Protože nakonec, přes všechny své přednosti (bezpečnost, úspornost, odolnost, komfort a styl), je Civic především radost řídit.

Automobilový trh se za poslední desetiletí rychle změnil, s rostoucím zájmem o úsporu paliva, nízké emise a celkovou dostupnost. Všechny tyto vlastnosti patří mezi nejsilnější stránky Civicu. Nová řada pro rok 2012 tyto principy ještě více zdůrazňuje šesti různými variantami od extrémně úsporných až po vysoce výkonné, přičemž jednotlivé modely jsou navrženy tak, aby lépe vyhovovaly různým potřebám a preferencím. Pro rok 2012 byla do nabídky zařazena velmi dostupná a zároveň mimořádně úsporná verze Honda Civic HF. Aerodynamicky vylepšený Civic HF dosahuje odhadované spotřeby na dálnici 41 mil na galon, což je o 2 mpg více než běžný Civic Sedan, a zároveň nejvyšší hodnota spotřeby na dálnici v USA mezi kompaktními benzinovými sedany s automatickou převodovkou.

Řada modelů Honda Civic 2012 zahrnuje:

Pod aerodynamickou karoserií každého Civicu 2012 stojí závazek Hondy k základním pilířům bezpečnosti, zábavné jízdě, stylu, komfortu, praktičnosti, odolnosti, kvalitě a kultivovanosti. Výsledkem je vůz, který není jen rozumnou volbou při koupi, ale přináší i dlouhodobou radost z vlastnictví, která je v této třídě výjimečná.

Bezpečnost – Pokročilé bezpečnostní systémy zahrnují exkluzivní konstrukci karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE)™ pro řízení energie při čelní srážce a kompatibilitu mezi vozidly, a dlouhý seznam standardní výbavy včetně bočních záclonových airbagů pro obě řady sedadel, dvoustupňových vícepráhových airbagů řidiče a spolujezdce, bočních airbagů pro řidiče i spolujezdce, systému Vehicle Stability Assist™ (VSA®), protiblokovacího brzdového systému (ABS) s Brake Assist a nového systému Motion Adaptive Electric Power Steering, který pomáhá řidiči řídit ideálním směrem a zmírňuje přetáčivost či nedotáčivost. Interní crash testy naznačují, že nový Honda Civic by měl dosáhnout nejvyšších hodnocení jak v programu NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), tak v nezávislém testování IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) jako „TOP SAFETY PICK“.

Zábava za volantem – Každý model Civic je navržen tak, aby byla jízda zábavná, s předním zavěšením MacPherson a zadním víceprvkovým zavěšením, doplněným stabilizátory vpředu i vzadu. Motion-Adaptive Electric Power Steering (EPS) zlepšuje odezvu řízení při nízkých rychlostech a zároveň poskytuje vynikající cit při vyšších rychlostech. Navíc díky EPS nedochází k žádným ztrátám výkonu motoru, jak je tomu u tradičních hydraulicky posilovaných systémů, což prospívá jak výkonu, tak spotřebě paliva. Standardní jsou 15palcová kola s celoročními pneumatikami, u verzí Civic EX a EX-L jsou 16palcová kola a u Civic Si 17palcová kola s výkonnými letními pneumatikami, což zajišťuje příjemnou kombinaci komfortu a přilnavosti za každého počasí. Civic Si Sedan a Civic Si Coupe ještě více rozšiřují radost z jízdy díky novému motoru s větším objemem (201 koní) a speciálně naladěnému podvozku.

Výrazný, aerodynamický design – Jako nová interpretace ikonického „jednomotorového“ tvaru Hondy Civic je model 2012 navržen tak, aby působil ještě robustněji a dynamičtěji. Exteriér jak sedanu, tak kupé zdůrazňuje čisté, ale výrazné linie karoserie s elegantně skloněnými čelními skly, širokým rozchodem a výraznými charakteristickými liniemi po bocích. Civic Coupe působí agresivněji díky ostřejšímu přednímu nárazníku, mřížce chladiče a klesající zadní střešní linii, která plynule přechází do zavazadlového prostoru. Skryté aerodynamické prvky jako ploché dno karoserie, přesně umístěné aerodynamické lišty a další detaily pomáhají Civicu dosahovat vynikající úspory paliva.

Komfort, praktičnost a personalizace – Nový interiér pro pět cestujících je svěží, chytrý a zaměřený na řidiče, s pokročilým uspořádáním přístrojů, které je v této třídě jedinečné. „Chytré rozhraní“ dělí interiér na různé zóny, přičemž klíčové ukazatele jsou umístěny nad volantem. Sekundární informace jsou níže a po pravé straně řidiče jsou seskupeny ovladače, které nejsou nezbytné pro řízení. Novinkou pro rok 2012 je inteligentní Multi-Information Display (i-MID) na všech modelech kromě Civic DX, který nabízí 5palcový barevný displej pro zobrazení informací o vozidle a audiosystému včetně obalů alb (pokud jsou k dispozici). Kromě přizpůsobitelných nastavení vozidla umožňuje i-MID také nahrávání osobních tapet na pozadí. Civic lze dále personalizovat pomocí funkce Eco Assist na všech modelech kromě Civic Si, což je poprvé, co je tato funkce dostupná u nehybridního modelu Honda v USA. Výkonnostně orientovaný Civic Si má exkluzivně nový Sekvenční indikátor omezovače otáček a obrazovku Power Monitor, kterou lze zobrazit na i-MID.

Odolnost, kvalita a spolehlivost – Pro mnoho zákazníků jsou právě tyto vlastnosti Hondy Civic důvodem, proč se k tomuto modelu vracejí rok co rok. Tyto kvality – a s nimi spojená vysoká zůstatková či výkupní hodnota – představují silný argument při koupi. Prakticky každá významná studie hodnoty ojetých vozů ukazuje, že Honda Civic patří mezi vozy s nejvyšší zůstatkovou hodnotou v oboru. Díky tomu je skutečné náklady na vlastnictví Civicu nižší než u mnoha levnějších konkurentů.

Honda je dlouhodobě známá svou špičkovou technologií motorů a neustálým procesem inovací a zdokonalování. V jádru inženýrství pohonných jednotek Hondy je snaha o vyšší výkon, lepší spotřebu a nízké emise. Modelová řada Civic 2012 odráží tento přístup nabídkou široké škály pohonných jednotek včetně benzinu, hybridu a stlačeného zemního plynu (CNG), které poskytují jedinečná řešení pro různé zákazníky.

Pohon a motorová nabídka pro Civic Sedan, Civic Coupe, Civic HF a Civic Natural Gas

Honda Civic Sedan, Civic Coupe, Civic HF a Civic Natural Gas využívají vylepšenou a kultivovanou verzi 1,8litrového čtyřválce, který poháněl předchozí generaci Civicu. Nový motor prošel rozsáhlými úpravami s cílem snížit tření, zlepšit emisní parametry a zvýšit úsporu paliva.

Jedná se o řadový čtyřválec s jedním vačkovým hřídelem (SOHC), 16 ventily, systémem i-VTEC® a dvoustupňovým sacím potrubím. V modelech Civic Sedan, Civic Coupe a Civic HF motor dosahuje výkonu 140 koní při 6300 ot./min a točivého momentu 128 lb-ft při 4300 ot./min. V sedanu a kupé má motor s automatickou převodovkou odhadovanou spotřebu EPA 28/39 mil na galon ve městě/dálnici.

Civic Si 2012 je poháněn novým 2,4litrovým řadovým čtyřválcem, který je největším a nejsilnějším motorem Civicu uvedeným v USA. Dvouválec DOHC je celohliníkový, používá čtyři ventily na válec (celkem 16), výkonnou verzi systému i-VTEC® a speciálně naladěné sací potrubí s vysokým průtokem. Civic Si dosahuje výkonu 201 koní, což je o 4 koně více než předchozí 2,0litrový motor. „Inteligentní“ systém řízení ventilů i-VTEC®, nové technologie snižující tření a rozsáhlá opatření na snížení hmotnosti pomáhají Civicu Si dosahovat strhující akcelerace, lepší spotřeby a nízkých emisí.

Nový motor s větším objemem v Civicu Si dosahuje maximálního výkonu při dostupnějších 7000 ot./min oproti předchozím 7800 ot./min. Zvýšení objemu znamená výrazný 22% nárůst maximálního točivého momentu. Nová hodnota 170 lb-ft je dostupná již při 4400 ot./min, což je o 1700 ot./min dříve než u předchozího motoru s 139 lb-ft při 6100 ot./min. Navzdory nárůstu objemu, výkonu a točivého momentu má Civic Si odhadovanou spotřebu EPA ve městě 22 mpg (o 1 mpg více než 2011 Civic Si) a na dálnici 31 mpg (o 2 mpg více než 2011 Civic Si). Motor Civicu Si splňuje přísné emisní normy Ultra-Low Emission Vehicle (ULEV-2).

Honda Civic Si je k dispozici výhradně s 6stupňovou manuální převodovkou s krátkou dráhou řazení. Převodovka je navržena tak, aby byla kompaktní a lehká, zároveň však umožňuje rychlé a přesné řazení. Civic Si má také spojku s torzním mechanismem, který zlepšuje kultivovanost při zapojení a pocit z ovládání.

Nejnovější generace systému Integrated Motor Assist (IMA) v Civicu Hybrid využívá zážehový motor jako hlavní zdroj výkonu, zatímco elektrický motor poskytuje dodatečný výkon a možnost rekuperace energie. Nový systém IMA sestává z většího 1,5litrového i-VTEC® čtyřválce spojeného s výkonnějším elektrickým motorem a bezstupňovou převodovkou (CVT). Nová lithium-iontová (Li-Ion) baterie slouží k zachycení a ukládání elektrické energie pro vylepšený 23koňový elektromotor. Lithium-iontová baterie je výkonnější, lehčí a kompaktnější než dosavadní nikl-metal hydridová (NiMH) baterie.

Benzinový motor a elektrický motor společně vyvíjejí výkon 110 koní při 5500 ot./min a točivý moment 127 lb-ft v rozmezí 1000 až 3500 ot./min. Ve srovnání s předchozí generací Civic Hybrid dosahuje nový Civic Hybrid stejného maximálního výkonu, ale při o 500 ot./min nižších otáčkách. Nový Hybrid získal navíc 4 lb-ft točivého momentu, který je rozprostřený v širším rozsahu otáček (mezi 1000 a 3500 ot./min), což zlepšuje jízdní vlastnosti při běžné městské jízdě.

Při akceleraci pohání vůz buď motor samotný, nebo motor společně s elektrickým motorem. Při ustálené jízdě může vůz pohánět buď benzinový motor, nebo elektrický motor samostatně. Při brzdění se benzinový motor vypne a elektrický motor funguje jako generátor, který dobíjí Li-Ion bateriový paket. Když je vůz zastavený, motor může přejít do režimu vypnutí volnoběhu, aby šetřil palivo a snižoval emise – motor zůstává vypnutý, dokud není uvolněn brzdový pedál.

Ve srovnání s předchozím modelem Honda Civic Hybrid nabízí pátá generace pohonného ústrojí Honda IMA lepší akceleraci při jízdě po dálnici a zároveň dosahuje kombinované spotřeby paliva podle odhadu EPA 44 mpg ve městě i na dálnici – což je o 3 mpg více než u předchozího modelu.

Nové modely 2012 Honda Civic Sedan a Civic Coupe jsou nejvíce aerodynamicky tvarované a nejodvážněji stylizované v historii tohoto modelu – zároveň však nejvíce funkční a všestranné, jak si většina zákazníků Civic přeje. Stejně jako v minulých letech jsou k dispozici obě karosářské verze pro pět cestujících – sedan i coupe. Sedan má elegantní a účelný design, zatímco coupe působí dynamičtěji a výrazněji. Oba modely jsou velmi aerodynamické, s elegantním úhlem čelního skla a úzkými sloupky A (a tenčími sloupky C u coupe) pro výbornou viditelnost ven, řadou aerodynamických prvků pod vozidlem a dokonce i pneumatikami s nízkým valivým odporem na všech modelech kromě Civic Si.

Kromě světlometů, kapoty a předních blatníků nemají Civic Sedan a Civic Coupe žádné společné viditelné vnější díly karoserie, světla, skla, masku ani nárazníky. Rozdíly mezi modely zahrnují agresivní přední masku, přední a zadní nárazníky a další prvky u Civic Si Coupe a Civic Si Sedan, stejně jako rozsáhlé aerodynamické pomůcky u úsporného modelu Civic HF. Pod povrchem je však konstrukce podvozku u sedanu a coupe stejná, přičemž rozvor u sedanu je s 105,1 palce o dva palce delší než u coupe.

Interiér sedanu 2012 je prostornější než u předchozích modelů a přidává sofistikovaný nádech, přičemž si zachovává dramatický styl coupe. Čtyři dveře zvyšují praktičnost a umožňují pohodlný nástup a výstup všem cestujícím. Vzadu se víko zavazadlového prostoru elegantně setkává se zadním oknem a hladce zapadá do celkového stylu vozu. Standardem jsou ocelová kola o průměru 15 palců s plnými poklicemi, 15palcová hliníková kola pro Civic HF, 16palcová hliníková kola pro modely Civic EX a Civic EX-L a 17palcová hliníková kola pro Civic Si.

Vše na Civic Coupe vyzařuje, že jde o auto pro řidiče, s krátkou a širokou přední částí, která vytváří agresivní celkový vzhled. Sportovní a dynamický charakter podtrhují široká, úhlová světla, výrazná maska chladiče a otvory pro mlhová světla v dolní části nárazníku. Design v klínovém tvaru pokračuje podél boků coupe, přičemž kapota, čelní sklo a kabina vytvářejí výrazné linie, které vyvolávají silný pocit pohybu. Vysoký zadní převis dále zdůrazňuje dynamický klínovitý styl coupe, zatímco funkční zadní spoiler a 16palcová hliníková kola u modelů Civic EX a Civic EX-L (17palcová kola u Civic Si) podtrhují jeho jasně sportovní ambice.

Pokročilá konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering (ACE™)

Konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) je průkopnickou technologií jednotné karoserie od Hondy. Představena byla u modelu Civic v roce 2006 a zvyšuje schopnost karoserie rozptýlit energii nárazu při čelní srážce, což by mělo přispět k dosažení nejvyšších bezpečnostních hodnocení.

Pevná konstrukce jednotné karoserie a zóny pohlcující energii nárazu

Aerodynamická konstrukce jednotné karoserie Civic výrazně přispívá k tomu, že sedan i coupe dosahují očekávané vysoké úspory paliva a předpokládaných nejlepších bezpečnostních hodnocení, zároveň však přispívá k hladké a tiché jízdě a příjemnému charakteru vozu. Pevná karoserie umožňuje efektivnější izolaci hluku a dalších rušivých vlivů pomocí silentbloků a dalších tlumičů po celém vozidle.

Jak Honda Civic Sedan, tak Civic Coupe mají pevnou a lehkou konstrukci jednotné karoserie, což umožňuje zvýšené použití vysokopevnostní oceli. Sedan 2012 používá nyní 55 procent vysokopevnostní oceli oproti 50 procentům u předchozí generace. To přispívá ke snížení hmotnosti karoserie o 7 procent ve srovnání s modelem 2011. Přestože je konstrukce lehčí, statická i dynamická tuhost jsou o 10 procent lepší.

Navíc užší sloupky A (také z vysokopevnostní oceli) poskytují širší zorné pole, aniž by byla ohrožena pevnost karoserie. Spolu s novým tvarem zpětných zrcátek také pomáhají minimalizovat aerodynamický hluk při jízdě po dálnici.

Modely 2012 Civic Sedan a Civic Coupe jsou stejně aerodynamicky účinné, jak jejich vzhled naznačuje, což vede ke zlepšení spotřeby paliva, snížení emisí, lepší ovladatelnosti při vyšších rychlostech a nižší hladině hluku v interiéru. Tyto zlepšení jsou výsledkem rozsáhlého modelování a testování během vývoje. Příklady zahrnují:

Všechny modely Honda Civic 2012 jsou vybaveny halogenovými světlomety s vícereflektorovou technologií a funkcí automatického vypnutí (Auto On/Off u verzí EX-L, Hybrid a Si) pro jistotu při noční jízdě a zároveň dynamický a výrazný vzhled. Funkce automatického vypnutí sama zhasne světlomety po vyjmutí klíče ze zapalování. Halogenové dálkové světlo je umístěno uvnitř a poskytuje jasný, ostrý a soustředěný světelný kužel, který zvyšuje jistotu při noční jízdě. Dálková světla zároveň slouží jako denní svícení (DRL) při nižším napětí. Všechny modely Civic mají připomínku zapnutých světel.

Modely Honda Civic Si Sedan a Coupe navíc přidávají mlhová světla umístěná v otvorech pod předním nárazníkem. Integrovaná mlhová světla jsou také dostupná jako příslušenství montované v servisu u ostatních modelů Civic 2012.

Zadní světla modelu 2012 Honda Civic Hybrid využívají poutavé LED osvětlení brzdových světel a jemné osvětlení povrchu zadních světel. Třírozměrný tvar světel dodává zadní části Civic výrazný a technický stylový prvek. LED osvětlení navíc spotřebovává méně energie a má delší životnost než tradiční wolframové žárovky, což odpovídá důrazu vozu na efektivitu.

Všechny modely Honda Civic 2012 (kromě Civic DX) mají elektricky ovládaná okna s funkcí automatického zpětného chodu. Všechny stupně výbavy (kromě Civic DX) mají také automatické otevírání a zavírání okna řidiče pro větší pohodlí.

Jednotlačítkové elektrické střešní okno s funkcí naklápění

Modely Civic EX, Civic EX-L a Civic Si mají elektricky ovládané střešní okno s funkcí jednotlačítkového ovládání a naklápění, které se otevře nebo zavře jedním stiskem tlačítka. Tenká konstrukce střešního okna umožňuje maximální prostor pro hlavu a lepší komfort. Součástí je také posuvná sluneční clona, která se automaticky otevře se střešním oknem a lze ji zavřít pro zastínění slunce. Střešní okno má zabudovanou funkci automatického zpětného chodu.

Systémy dálkového odemykání dveří a zavazadlového prostoru jsou nyní standardem u všech modelů Civic 2012 kromě DX. Pomocí klíče s integrovanými dálkovými tlačítky lze všechny dveře zamknout jedním stiskem tlačítka LOCK. Jedno stisknutí tlačítka UNLOCK odemkne dveře řidiče, dvojité stisknutí odemkne všechny dveře. Zavazadlový prostor lze odemknout samostatným tlačítkem. Dosah systému je až 50 stop.

Další předností nových Civic Coupe a Sedan 2012 je působivá kapacita úložného prostoru. Sedan nabízí 12,5 cu-ft úložného prostoru (12,1 cu-ft u verze Sedan EX-L), což překonává objem zavazadlového prostoru 12,0 cu-ft u předchozí generace – zlepšení o 0,5 cu-ft neboli 4,2 procenta. Zavazadlový prostor coupe má 11,6 cu-ft, což je mírné navýšení oproti předchozím 11,5 cu-ft. Sklopením opěradla zadní řady vznikne další prostor pro přepravu objemných předmětů. Civic Hybrid a Civic Natural Gas mají pevné zadní opěradlo.

Pohodlně umístěné západky umožňují zákazníkům sklopit zadní opěradlo z prostoru zavazadlového prostoru. Modely Civic EX, Civic EX-L a Civic Si přidávají ještě větší praktičnost díky dělenému sklápění zadních opěradel v poměru 60/40, což umožňuje současné sezení cestujících i přepravu nákladu.

Interiér Honda Civic 2012 je kreativní a výrazný, prostorný a praktický – stejně působivý jako design karoserie, přičemž nabízí odvážné a pokročilé uspořádání přístrojů, které nemá v této třídě obdoby. Nový interiér Civic staví na již sofistikovaném designu současné generace a přistupuje k němu jako k „chytrému rozhraní“. To znamená, že interiér je rozdělen do různých zón: klíčové přístroje jsou umístěny nad volantem, sekundární informace níže v zorném poli skrz volant a třetí zóna je napravo od řidiče. Celkově jsou ovladače přehledné a snadno ovladatelné, s čistým a jednoduchým uspořádáním a vysoce intuitivním ovládáním.

Všechny tvary, textury a barvy spolupracují na vytvoření příjemného moderního prostředí, které je vizuálně i hmatově příjemné. Vše, co řidič potřebuje, je po ruce a materiály i povrchové úpravy jsou pečlivě vybírané stejně jako výbava. Horní a spodní části přístrojové desky mají své vlastní unikátní materiály, které vytvářejí vizuální zóny dodávající interiéru krásu a hloubku.

Navazujíc na úspěšné řešení prostoru u předchozí generace, získal Honda Civic Sedan modelového roku 2012 mírné navýšení vnitřního prostoru pro cestující a také větší šířku v oblasti ramen a boků. Civic Coupe si polepšil v přední šířce ramen. Oba modely, Sedan i Coupe, jsou podle klasifikace Environmental Protection Agency (EPA) zařazeny do kategorie kompaktních vozů.

Ačkoli má Civic Sedan 2012 zvenku stejnou šířku a délku jako předchůdce, zvětšil se jeho vnitřní prostor pro cestující o 3,7 kubických stop, přibylo místo na ramena vpředu a také více prostoru v oblasti boků vpředu i vzadu. Civic Coupe získal navíc 1,2 palce v přední šířce ramen. Ostatní vnitřní rozměry se liší maximálně o palec oproti předchozí generaci.

Nový tříramenný volant Hondy Civic je menšího průměru, což odpovídá sportovnímu charakteru vozu a podtrhuje rychlý převod řízení. Volanty u verzí Civic EX-L a Si jsou potažené kůží, což ještě více umocňuje sportovní dojem a pocit z jízdy. Všechny modely Civic mají manuální nastavení náklonu a teleskopické nastavení sloupku řízení, aby se lépe přizpůsobily různým postavám řidičů. Modely Civic LX a vyšší jsou navíc vybaveny tlačítky pro ovládání audiosystému, i-MID a tempomatu. Ovládací tlačítka Bluetooth® HandsFreeLink® jsou součástí výbavy všech modelů kromě Civic DX, Civic LX a Civic HF.

Interiérové povrchy u modelu 2012 jsou navrženy tak, aby byly příjemné na dotek, přičemž ovládací prvky jsou ergonomické a přesné. Většina modelů Civic má standardně látkové čalounění, zatímco verze Civic EX-L nabízí kožené sedadla. Kožené čalounění je k dispozici také u modelu Civic Hybrid.

Stejně jako předchozí generace, i Civic 2012 pojme pět cestujících. Přední sedadla byla kompletně přepracována a mají nyní pevnější konstrukci pro lepší oporu. Civic Coupe má hlubší boční opěrky než Civic Sedan, a Civic Si ještě více zvyšuje boční podporu díky tužším bočnicím. Obě přední sedadla lze manuálně naklápět, řidičovo sedadlo navíc umožňuje manuální nastavení výšky. Pro lepší přístup na zadní sedadla u modelu Civic Coupe je přední sedadlo spolujezdce vybaveno funkcí jedním dotykem pro sklopení opěradla a posunutí sedáku.

Plochá podlaha vzadu zvyšuje pohodlí cestujících tím, že poskytuje výrazně více místa na nohy prostřednímu pasažérovi. Pro zvětšení úložného prostoru mají modely Civic DX, Civic LX a Civic HF zadní opěradlo sedadla sklápěné vcelku, zatímco verze Civic EX, Civic EX-L a Civic Si disponují děleným zadním opěradlem v poměru 60/40. Modely Civic Hybrid a Civic Natural Gas mají zadní opěradla pevná.

Přepracovaná středová konzola s velkým opěradlem kombinuje pohodlí s praktičností. Ve středové konzoli jsou umístěny dva velké držáky na nápoje a každé dveře mají integrovaný úložný prostor a držák na láhev. Modely Civic Coupe mají držák na láhev a úložný prostor zabudovaný na každé straně zadní kabiny. Prostorná přihrádka před spolujezdcem a otevřený odkládací prostor vlevo od volantu poskytují další úložné možnosti.

Modely Civic LX a vyšší jsou vybaveny klimatizací s integrovaným mikronovým filtrem vzduchu, který dokáže zachytit téměř 100 % částic větších než osm mikronů (což odpovídá velikosti většiny pylů) a přibližně 40 % částic o velikosti až 0,3 mikronu (přibližně velikost emisí z nafty). Civic Hybrid má automatickou klimatizaci s druhým kompresorem poháněným vysokonapěťovým elektromotorem, který udržuje požadovanou teplotu v kabině i při vypnutí motoru v režimu idle-stop.

Elektrická okna jsou standardem u všech modelů Honda Civic. Modely Civic LX a vyšší mají u řidičova okna funkci automatického otevírání a zavírání. Elektrické centrální zamykání s možností automatického zamykání je standardem u modelů Civic LX a výše. Dálkové ovládání centrálního zamykání je standardní u všech modelů kromě DX a všechny vozy Civic 2012 mají také standardní imobilizér motoru.

Honda Civic 2012 nabízí vysokou úroveň standardní bezpečnostní výbavy ve všech verzích. Nový Civic integruje nejpokročilejší bezpečnostní technologie Hondy, včetně konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), bočních záclonových airbagů ve dvou řadách a předních bočních airbagů ve všech modelech a stupních výbavy. Konstrukce ACE™ zlepšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. Tento systém využívá síť propojených konstrukčních prvků, které rovnoměrněji rozkládají energii nárazu po celé přední části vozu. Tím se snižují síly působící na kabinu a zároveň se lépe rozkládají síly přenášené na ostatní vozidla zúčastněná v kolizi. ACE™ také zvyšuje pravděpodobnost správného spojení nárazníků obou vozidel při srážce – a to i u vozů různých velikostí a výšek nárazníků.

Každý Civic je standardně vybaven bočními záclonovými airbagy a předními bočními airbagy s detekcí přítomnosti cestujícího na předním sedadle (OPDS). Navíc mají všechna sedadla opěrky hlavy navržené tak, aby zmírnily závažnost poranění krční páteře při nárazu zezadu. Další standardní bezpečnostní prvky zahrnují dvoustupňové přední airbagy s více úrovněmi aktivace, protiblokovací systém brzd (ABS) s asistentem brzdění a přední bezpečnostní pásy s automatickým předpínačem a omezovačem síly. Všechny modely Honda Civic 2012 mají také denní svícení (DRL) a konstrukci přední části vozu navrženou tak, aby minimalizovala zranění chodců.

Očekává se, že devátá generace Civic získá nejvyšší bezpečnostní hodnocení pro řidiče, předního spolujezdce i zadní pasažéry při čelních i bočních nárazových testech, stejně jako špičkové hodnocení odolnosti proti převrácení, které provádí National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Stejně tak se předpokládá, že získá nejvyšší bezpečnostní známky od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).