Honda Element SC
Velmi všestranný SUV Honda Element pro rok 2007 prochází proměnou s novým designem, o 10 koní silnějším motorem, novou pětistupňovou automatickou převodovkou (v nabídce) a rozšířenou standardní bezpečnostní výbavou, která zahrnuje boční okenní airbagy a systém Vehicle Stability Assist™ (VSA®). Premiéru má také zcela nová sportovní varianta Element SC se sportovně naladěným podvozkem, stylizací „Street Custom“ a prémiovými prvky.
Zařazení standardních bočních airbagů vpředu s detekcí polohy spolujezdce (OPDS), bočních okenních airbagů a systému VSA představuje významný milník v závazku Hondy k bezpečnosti vozidel, který naplňuje cíle iniciativy „Safety for Everyone“ představené v roce 2003.
Kromě nové bezpečnostní výbavy došlo u verzí Element LX a EX k více než desítce vylepšení, mezi nimiž vynikají nový design světlometů a masky chladiče, výkonnější čtyřválec 2,4 l s výkonem 166 koní, systém Drive-by-Wire™, nové barevné kombinace interiéru s černou urethanovou podlahou, integrované přední bezpečnostní pásy, systém Maintenance Minder™, nové budíky, systém monitorování tlaku v pneumatikách a další.
„Honda Element pro rok 2007 nabízí rozsáhlou výbavu pokročilých bezpečnostních prvků spolu s novou úrovní sofistikovanosti a komfortu,“ uvedl John Mendel, senior viceprezident American Honda Motor Co., Inc. „Element SC přináší nový rozměr výkonu a stylu, přičemž si zachovává svou základní všestrannost.“
Nově představená výbava Element SC přináší více než 10 exkluzivních prvků, mezi které patří sportovně naladěný podvozek s nižší světlou výškou; 18palcová kola (poprvé u Hondy jako standardní výbava); exkluzivní vzhled s „aero“ maskou chladiče, projektorovými světlomety a originálními lakovanými nárazníky; a jedinečný interiér s kobercovou podlahou (v první i druhé řadě), středovou konzolí s úložným prostorem, elegantními prvky v lesklé černé barvě a exkluzivními látkami laděnými k interiérovým dekorům.
Element nabízí vysoce funkční interiér s variabilním a prostorným uspořádáním pro čtyři osoby a zavazadlový prostor, který se rychle přizpůsobí přepravě objemných předmětů. Odnímatelná zadní sedadla s možností sklopení do roviny, sklopení nahoru a do strany nebo úplného vyjmutí umožňují více než 64 různých konfigurací. Černá urethanová podlaha u verzí LX a EX se snadno čistí a potah sedadel je odolný vůči vlhkosti. Klimatizace s mikronovým filtrem vzduchu je standardem u všech modelů.
Element SC s elegantnějším designem přidává kobercovou podlahu (černá urethanová podlaha zůstává v zavazadlovém prostoru), středovou konzolu s úložným prostorem, prvky v lesklé černé barvě a exkluzivní vzory potahů. Středová konzola nabízí další skrytý úložný prostor a integruje vstup pro připojení externího audio zařízení a dva držáky nápojů. Budíky u všech modelů Element SC mají měděný odstín, který nahrazuje modré podsvícení u ostatních verzí. U barevných variant Root Beer Metallic a Nighthawk Black Pearl jsou měděné prvky použity také na budících a ovladačích. Na všech sedadlech a výplních dveří Element SC je použita látka s potiskem „Tattoo“.
Element LX je vybaven čtyřmi reproduktory a AM/FM rádiem s CD přehrávačem. Výkonný audio systém s výkonem 270 wattů u verzí EX a SC zahrnuje AM/FM tuner, CD přehrávač s podporou MP3/WMA, vstup pro externí audio zařízení, ovládání audia na volantu, sedm reproduktorů včetně 6,5palcového subwooferu Dynamic Linear Phase (DLP) umístěného ve spodní části přístrojové desky. XM® satelitní rádio je standardem u verzí EX a SC.
Pro rok 2007 mají všechny verze Element integrovaný bezpečnostní pás na předních sedadlech, který nahrazuje předchozí systém s ramenním pásem upevněným na B-sloupku nebo dveřích. Ramenní pás nového systému vychází z horní části předních sedadel a usnadňuje nastupování a vystupování zadních cestujících.
Početné úložné prostory a držáky nápojů poskytují místo pro mobilní telefony, CD a velké nápoje. Úložné prostory zahrnují: pět držáků nápojů; nízkoprofilovou přihrádku mezi předními sedadly (LX a EX); velkou tříkomorovou přihrádku nad schránkou na rukavice (ideální pro telefony a PDA); stropní úložný box (EX, SC); kapsy na zadní straně sedadel (EX, SC); šest háčků pro upevnění kol nebo jiného objemného vybavení; a kapsy ve všech čtyřech dveřích.
Verze SC přidává středovou konzolu se dvěma držáky nápojů, dalším úložným prostorem a vstupem pro externí audio zařízení. Prostor, který u verzí EX a SC zabírá subwoofer na přístrojové desce, slouží u verze LX jako úložný box.
Pro rok 2007 mají verze Element LX a EX novou masku chladiče a světlomety s černými vnitřními plochami. Karoserie Elementu využívá kompozitní panely na blatnících, které jsou odolnější proti promáčknutí než ocelové. Tyto kompozitní panely jsou u verze LX černé a u verzí EX a SC v barvě karoserie. Boční dveře do zavazadlového prostoru mají široký otvor pro snadné nakládání. Zadní páté dveře se sklápějí dolů jako u pick-upu, což vytváří nízkou nakládací výšku, přičemž zadní okno se otevírá nahoru a vytváří velký přístřešek proti slunci a dešti. Modely LX a EX vybavené pohonem Real Time™ 4WD mají velké zadní střešní okno o rozměrech 20 x 30 palců, které se naklápí a lze jej vyjmout.
Exteriér Elementu SC vyzařuje sofistikovaný sportovní charakter s exkluzivními prvky, jako jsou projektorové halogenové světlomety, lakované přední a zadní nárazníky, velká litá kola, originální maska chladiče a snížená světlá výška. Snížení světlé výšky je dosaženo snížením podvozku a použitím speciálně tvarovaných lakovaných bočních prahů a užších střešních lišt.
Nezávislé zavěšení s komplexní bezpečnostní technologií
Element má plně nezávislé zavěšení s předními MacPhersonovými vzpěrami s řízeným ramenem a kompaktním zadním dvojitým lichoběžníkovým zavěšením, které zajišťují citlivé řízení a pohodlnou jízdu. Rozvor náprav 101,4 palce přispívá k malým rozměrům vozu, zatímco mimořádně malý poloměr otáčení 34,9 stopy (36,2 stopy u Elementu SC) umožňuje skvělou manévrovatelnost i na úzkých místech. Standardní výbavou jsou systém Vehicle Stability Assist a kotoučové brzdy na všech kolech s ABS, elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD) a brzdovým asistentem.
Systém VSA pomáhá rozpoznat přetáčivost a nedotáčivost a může upravit brzdný tlak na jednotlivých kolech a/nebo snížit výkon motoru, aby pomohl vrátit vůz do zamýšlené stopy. EBD vyvažuje brzdné síly podle zatížení vozu a brzdový asistent pomáhá při nouzovém brzdění aplikovat maximální brzdný účinek.
Verze Element LX a EX mají 16palcová kola (litá u EX) s celoročními pneumatikami P215/70R16. Další standardní výbavou LX a EX je posilovač řízení s ozubeným hřebenem a stabilizátory vpředu i vzadu (trubka 30,0 x 4,5 mm vpředu / pevný 21,0 mm vzadu). Novinkou pro rok 2007 je systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který upozorní řidiče na kriticky nízký tlak.
Element SC přidává 18palcová litá kola (+2 palce), pneumatiky P225/55R18, exkluzivní naladění pružin a tlumičů (o 30 % tužší), sníženou světlou výšku (přibližně o 0,7 palce) a zvětšený zadní stabilizátor (pevný 25,0 mm). Ve srovnání s verzemi LX/EX je přední stabilizátor o 25 % tužší a zadní o 30 % tužší. Řízení má také o 6 % rychlejší převod (2,94:1 oproti 3,26:1).
Honda 2,4litrový motor i-VTEC nabízí štědrý výkon a dostupný pohon všech kol Real Time 4WD (verze LX a EX) zajišťuje lepší trakci za každého počasí. Pětistupňová manuální převodovka je standardem, nová pětistupňová automatická převodovka (dříve čtyřstupňová) je k dispozici u všech verzí.
Pro rok 2007 má čtyřválec DOHC s hliníkovým blokem a hlavou zvýšený výkon o 10 koní na celkových 166 koní při 5800 ot./min a točivý moment 161 lb-ft při 4500 ot./min (revidováno SAE net 8/04). Zvýšení výkonu je dosaženo především díky novým sacím a výfukovým systémům s vysokým průtokem a vačkám s vyšším zdvihem. Další novinkou je systém Drive-by-Wire.
Systém i-VTEC kombinuje patentovaný systém VTEC (variabilní časování a zdvih ventilů) s Hondiným systémem VTC (variabilní řízení polohy vačky), což zlepšuje točivý moment při nízkých otáčkách a zároveň prodlužuje výkon při vysokých otáčkách. Výsledkem je široký průběh točivého momentu, který začíná již při nízkých otáčkách a přitom nabízí vysoký výkon ve vysokých otáčkách.
Pětistupňová manuální převodovka má lehký a pevný hliníkový odlitek skříně. Vícekuželové synchronizátory na prvních čtyřech rychlostních stupních přispívají k hladkému a plynulému řazení s kratšími dráhami řazení. Řadicí páka je umístěna na přístrojové desce pro rychlé a přímé změny převodových stupňů.
Pětistupňová automatická převodovka (v nabídce) nabízí výjimečnou plynulost, úspornost a intuitivní řazení. Systém Grade Logic Control minimalizuje neustálé přehazování rychlostí na kopcovitých cestách.
Dostupný u verzí LX a EX systém Real Time 4WD zajišťuje lepší trakci na sněhu, dešti a písku. Real Time 4WD přenáší výkon na zadní kola, když přední kola ztratí trakci. Zadní diferenciál obsahuje dva vnitřní hydraulické čerpadla – jedno poháněné hnacím hřídelem a druhé zadními koly – která cirkulují kapalinu přes vícelamelovou spojku. Při prokluzu kol je průtok z čerpadla hnacího hřídele vyšší a postupně zapojuje lamely, čímž přenáší až 70 % točivého momentu na zadní kola za kluzkých podmínek a 30 % za sucha. Systém funguje automaticky a pouze podle potřeby, bez zásahu řidiče.
Plán údržby vypočítává systém Maintenance Minder, který automaticky upozorní na nutnost provedení standardního servisu podle skutečných jízdních podmínek (sledovaných řídicí jednotkou) a eliminuje odhady, zda jde o běžné nebo náročné provozní podmínky. Displej signalizuje výměnu oleje, vzduchového filtru, převodového oleje, svíček nebo chladicí kapaliny, stejně jako rotaci pneumatik. Podle systému Maintenance Minder má Element interval údržby motoru 100 000 mil a více.
Iniciativa „Safety for Everyone“, kterou v roce 2003 představila American Honda, představuje komplexní a neustále se vyvíjející přístup k bezpečnosti vozidel, který usiluje o vysokou úroveň ochrany cestujících i chodců ve vozech Honda bez ohledu na velikost či cenu a zároveň zvyšuje kompatibilitu při nárazech s jinými vozidly.
Standardní bezpečnostní výbava Elementu a prakticky všech vozů Honda pro rok 2007 (s výjimkou jednoho nízkonákladového speciálu S2000) zahrnuje boční okenní airbagy, přední boční airbagy s OPDS na straně spolujezdce, protiblokovací systém brzd (ABS), konstrukci šetrnou k chodcům a systém VSA u všech lehkých užitkových vozů.
„Honda se zavázala vést automobilový průmysl tím, že nabízí pokročilé bezpečnostní technologie jako boční okenní airbagy, ABS a mnohé další jako standardní výbavu u každého vozu bez ohledu na velikost či cenu,“ řekl John Mendel, senior viceprezident American Honda. „Element dokazuje, že Honda splnila cíle iniciativy Safety for Everyone včas a podle plánu.“
Element je vybaven dvoustupňovými, dvouprahovými airbagy SRS pro řidiče i předního spolujezdce. Tyto airbagy jsou navrženy tak, aby minimalizovaly riziko zranění způsobeného airbagem a zároveň poskytovaly ochranu hlavy a hrudníku při čelní srážce. Systém předních airbagů zahrnuje váhové senzory na sedadle spolujezdce a senzor polohy sedadla řidiče, které dále zvyšují ochranu cestujících.
Boční airbagy v sedadlech pomáhají chránit řidiče i spolujezdce před poraněním při bočním nárazu. Inovativní systém detekce polohy cestujícího zajišťuje, že airbag na straně spolujezdce má volnou cestu k aktivaci. Pokud by dítě (nebo drobný dospělý) naklonil do prostoru nasazení bočního airbagu, sedadlo je vybaveno sedmisegmentovým „anténovým“ systémem zabudovaným v opěradle, který tuto situaci signalizuje elektronické řídicí jednotce (ECU) a airbag spolujezdce se deaktivuje.
Obě řady sedadel jsou chráněny bočními záclonovými airbagy Honda s čidlem převrácení. Tyto airbagy se při dostatečném bočním nárazu aktivují z modulů v střeše a poskytují výraznou ochranu hlavy v oblasti oken. V nepravděpodobném případě převrácení vozu senzory rychlosti převrácení a několik G-senzorů vyhodnotí rychlost převrácení a podle toho spustí boční záclonové airbagy.
Přední bezpečnostní pásy mají předpínače a omezovače zatížení, které společně pomáhají chránit řidiče i spolujezdce při nárazu. Pro dvě zadní sedadla je k dispozici systém uchycení dětských sedaček LATCH (Lower Anchors and Tethers for CHildren), který umožňuje instalaci dvou dětských sedaček na krajní pozice. Pro zvýšení bezpečnosti chodců je přední část vozu navržena tak, aby při nárazu absorbovala energii a minimalizovala tak zranění.
