Holden VZ Commodore SS-Z
VZ Holden Commodore, který byl uveden na trh v srpnu 2004, představil novou generaci 3,6l motorů 'Alloytec' V6 o výkonu 175 a 190 kW (odvozených z GM HFV6). Tyto motory pohánějí také Alfa Romeo 159 a s přidaným turbem i Saab 9-3 Aero z roku 2006; jedná se o nové dvouvačkové (DOHC) konstrukce, které pokračovaly i v sérii VE Holden Commodore uvedené v srpnu 2006.
Nově byla u sportovních a luxusních verzí V6 představena pětistupňová automatická převodovka 5L40E od GM. Sportovní varianta SV6 je navíc dostupná s novou šestistupňovou manuální převodovkou Aisin AY6. V lednu 2006 Holden do nabídky zařadil nový motor L76 6,0 l V8. Tento osmiválec byl mírně upraven, oproti americké verzi mu chybí systém Displacement On Demand i variabilní časování ventilů. Od srpna 2006 Holden ukončil výrobu sedanu VZ Holden Commodore, aby uvolnil místo novému sedanu VE Holden Commodore. Totéž se mělo stát i s kombi verzí VZ během roku 2007.
Motory Alloytec 3,6 l jsou výkonnější, pružnější a úspornější než předchozí OHV pushrod ECOTEC V6. Testy však ukázaly, že z hlediska jízdních vlastností nedošlo k výraznému zlepšení – při některých rychlostech motor zní a chová se velmi podobně jako starý pushrod Ecotec. V kombinaci s novými a vylepšenými převodovkami však přinášejí znatelné zvýšení celkové kultivovanosti jízdy. Vybrané modely nabízejí pokročilé aktivní bezpečnostní systémy, které elektronicky pomáhají řidiči udržet kontrolu nad vozidlem v krizových situacích.
VZ Commodore byl dostupný v několika variantách: Executive, Acclaim, Berlina, Calais, SV6, SV8 a SS. Všechny modely řady VZ byly k dispozici jako sedany, přičemž verze Executive, Acclaim a Berlina byly nabízeny také jako kombi.
