GMC Envoy XL Denali
Nový Envoy nahradil v nabídce GMC název Jimmy. Přestože stále sdílí platformu se Chevrolet TrailBlazer, stylingem se odlišuje. Rané verze používaly motor Vortec 4200 s výkonem 270 k (201 kW), zatímco pozdější Envoy přešly na 275 k (205 kW). Pro modelový rok 2006 tento výkon vzrostl na 291 k. Všechny Envoy mají čtyřkotoučové brzdy. Od roku 2005 je využíván motor V8 o objemu 5,3 l s technologií Displacement on Demand.
Envoy byl v roce 2002 zvolen časopisem Motor Trend Sportovně-užitkovým vozem roku. Motor Vortec I6 4200 je každoročně od svého uvedení zařazen na seznam 10 nejlepších motorů Wards.
Jedním ze zcela výjimečných prvků Envoy byla dostupnost třířadé, sedmimístné verze Envoy XL. Tento vůz je o 16 palců (406 mm) delší a má vyšší střechu pro snadnější přístup do třetí řady sedadel. Tato střecha je maskována standardními střešními nosiči.
Výroba modelu XL probíhala v závodě Oklahoma City Assembly v Oklahoma City ve státě Oklahoma. Model XL přestal existovat po modelovém roce 2006, protože tamní závod byl 20. února 2006 uzavřen. Envoy XL bude pro rok 2007 nahrazen modelem Acadia.
Pětimístný Envoy XUV, představený v roce 2003, byl pokusem o zkřížení pickupu a SUV. Vyznačoval se výsuvnou zadní střechou, která se zasunula dopředu a odkryla tak otevřený nákladový prostor. Přepážku „MidGate" bylo možné zvednout, aby oddělila nákladový prostor od kabiny; byla pevná s plastovým obložením do výšky pasu a se zasouvací skleněnou příčkou pro horní část. Oboustranná zadní dvířka se mohla otevírat do strany nebo sklopit dolů; sklo zadní klapky se zasouvalo do pevné klapky. Nákladový prostor byl odolný vodě a vybaven odvodňovacím systémem, takže jej bylo možné snadno vyčistit hadicí.
Výhodou Envoy XUV oproti pickupu nebo více nákladnímu kříženci, jako je Chevrolet Avalanche (který sdílí myšlenku MidGate), je to, že nákladový prostor se staženou střechou a zasunutým zadním sklem je uzavřený, plné výšky a uzamykatelný, čímž se blíží SUV. Nevýhodou je výrazně menší nákladový prostor a lámavé boční sklo. Výsuvná střecha Envoy XUV připomínala Studebaker Wagonaire ze šedesátých let.
Roční prodeje modelu XUV byly odhadovány na 30 000 kusů (přibližně třetina produkce Envoy), ale ve skutečnosti byly výrazně nižší – v roce 2004 se prodalo něco přes 12 000 kusů. GM se rozhodlo ukončit výrobu XUV 15. března 2005.
V roce 2005 se stala dostupnou luxusní verze Denali modelu Envoy. Volitelná výbava Denali je dostupná jak pro standardní Envoy, tak pro Envoy XL. Envoy Denali se vyznačuje charakteristickou maskou chladiče s motivem nábojnic a vylepšeným interiérem s luxusními prvky, jako jsou vyhřívaná elektrická sedadla, bohaté dřevěné obložení a stěrače reagující na déšť. Ceny Envoy Denali se pohybují od 37 145 do 42 750 USD; ceny Envoy XL Denali od 38 575 do 43 895 USD.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
