GMC Envoy Denali
Nový Envoy nahradil v nabídce GMC model Jimmy. I když stále sdílí platformu s Chevrolet TrailBlazerem, design je odlišný. První verze používaly motor Vortec 4200 s výkonem 270 hp (201 kW), pozdější Envoy pak zvýšil výkon na 275 hp (205 kW). Pro modelový rok 2006 vzrostl výkon na 291 hp. Všechny Envoy mají kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech. Od roku 2005 byl k dispozici také motor 5,3 l V8 s technologií Displacement on Demand.
Envoy získal titul Sport/Utility roku 2002 od časopisu Motor Trend. Šestiválec 4200 Vortec I6 se pravidelně objevuje na seznamu 10 nejlepších motorů podle Ward’s od svého uvedení na trh.
Jedinečným prvkem Envoy byla verze Envoy XL s třemi řadami sedadel pro sedm pasažérů. Tento vůz je o 16 in (406 mm) delší a má vyšší střechu, což usnadňuje přístup do třetí řady sedadel. Vyšší střecha je maskována standardními střešními nosiči.
Výroba modelu XL probíhala v závodě Oklahoma City Assembly v Oklahoma City, Oklahoma. Model XL přestal existovat po modelovém roce 2006, protože tento závod byl 20. února 2006 uzavřen. Envoy XL byl pro rok 2007 nahrazen modelem Acadia.
Pětimístný Envoy XUV, představený v roce 2003, byl pokusem o spojení pickup trucku a SUV. Měl vysouvací zadní část střechy, která se posouvala dopředu a vytvářela otevřený nákladový prostor. „MidGate“ mohl být zvednutý a odděloval tak nákladový prostor od prostoru pro cestující; byl pevný, plastem vyložený do výšky pasu a horní polovina byla oddělena vysouvacím skleněným dílem. Dvoucestné víko zavazadlového prostoru mohlo být otevíráno buď do boku, nebo sklápěno dolů; sklo víka se zasouvalo do pevného víka. Nákladový prostor byl vodotěsný a vybaven odtokovým systémem, což umožňovalo jeho snadné opláchnutí.
Výhodou Envoy XUV oproti pickupům nebo více truckovým křížencům jako Chevrolet Avalanche (který také využívá koncept MidGate) je, že při zavřeném vysouvacím střešním panelu a zadním skle je nákladový prostor uzavřený, plné výšky a zamykatelný, takže se blíží SUV. Nevýhodou je však mnohem menší nákladový prostor a křehké boční sklo. Vysouvací střecha Envoy XUV připomínala Studebaker Wagonaire z 60. let.
Prodej XUV byl plánován na 30 000 kusů ročně (přibližně třetina produkce Envoy), ale skutečnost byla pomalejší – v roce 2004 se prodalo jen něco přes 12 000 kusů. GM se proto rozhodlo výrobu XUV ukončit 15. března 2005.
V roce 2005 byla představena luxusní verze Envoy Denali. K dispozici byla jak standardní verze s běžným rozvorem, tak i Envoy XL s výbavou Denali. Envoy Denali se vyznačuje charakteristickou maskou chladiče s kulatými otvory a vylepšeným interiérem s prvky luxusních vozů, jako jsou vyhřívaná elektrická sedadla, rozsáhlé dřevěné obložení a stěrače s čidlem deště. Ceny Envoy Denali se pohybují od 37 145 do 42 750 USD; ceny Envoy XL Denali jsou v rozmezí 38 575 až 43 895 USD.
