Ford Edge
Zbrusu nový Ford Edge ukazuje, co se stane, když se osvědčený vůz posune ještě dál. Původní crossover od Fordu je nyní nabitý více technologií, vyšší úrovní zpracování a výrazně vylepšenou jízdní dynamikou. Model 2015 je lepším vozem ve všech ohledech.
Když byl Edge uveden na trh koncem roku 2006, pomohl definovat segment crossover sportovních užitkových vozů v Severní Americe, největším trhu svého druhu na světě. Díky konstrukci založené na osobním autě nabízel Edge lepší jízdní komfort, spotřebu paliva a celkovou dynamiku než jakýkoli SUV postavený na podvozku pick-upu. Dokázal, že užitkový vůz může splnit náročné požadavky každodenního dojíždění.
Nový Edge pro rok 2015, dnes představený v Severní Americe i Evropě, je kompletně přepracovaný od kol až po střechu a má za cíl nastavit nový standard v segmentu dvouřadých užitkových vozů. Staví na úspěšné globální platformě Fordu pro středně velká auta a dostal silnější, atletičtější tvar. Byl přepracován tak, aby splnil vyšší nároky na kvalitu, a přeengineerován, aby přinesl více funkcí a technologií pro ještě lepší zážitek z jízdy. Nový Edge se bude prodávat ve více než 100 zemích po celém světě.
„Původní Edge byl naším prvním krokem do světa crossoverů – technologicky vyspělý vůz, který dokonale spojil komfort a efektivitu sedanu s funkčností SUV,“ řekl Raj Nair, viceprezident skupiny pro globální vývoj produktů. „Nyní na tento úspěch navazujeme a posilujeme emocionální přitažlivost vozu tím, že nabízíme více technologií, které naši zákazníci chtějí, v balíčku splňujícím nejvyšší nároky na kvalitu a zpracování.“
S novým Edgem Ford také upevňuje své postavení lídra v segmentu užitkových vozů po celém světě. Loni firma prodala rekordních 1,2 milionu užitkových vozů na globálních trzích, což je o 38 procent více než v roce 2012.
V Severní Americe byl Ford v roce 2013 potřetí za sebou nejprodávanější značkou užitkových vozů. Silné prodeje zaznamenal Ford i v Evropě, kde se v roce 2013 zvýšily o téměř 20 procent. V Číně pak Ford exponenciálně rostl v segmentu užitkových vozů, když jeho podíl vzrostl z méně než 1 procenta v roce 2012 na 4,5 procenta v roce 2013.
„Tři roky v řadě je Ford nejprodávanější značkou užitkových vozů v Severní Americe a zažívá exponenciální růst na globálních trzích,“ uvedl Jim Farley, viceprezident Fordu pro globální marketing, prodej a servis a značku Lincoln. „Zbrusu nový Edge je další kapitolou tohoto příběhu. A je to příběh, který stojí na emocionální přitažlivosti vozu – nikoli jen na jeho výbavě.“
Tuto emocionální přitažlivost podtrhuje bohatá nabídka pokročilých technologií a nových komfortních prvků. Nový Edge se začne prodávat v Severní Americe v prvním čtvrtletí 2015, následovat budou trhy v Evropě, Jižní Americe a Asii a Pacifiku.
Model 2015, nyní postavený na stejné globální platformě jako oceňovaný Ford Fusion, který debutoval v Severní Americe v roce 2012, nabídne jistý a hladký jízdní zážitek, který zákazníci od Fordu očekávají.
„Nový Edge byl přepracován téměř do posledního detailu s ohledem na zákazníka, který očekává něco prémiového, silného a výjimečného,“ řekla Judy Curran, ředitelka produktové řady Ford. „Díky struktuře tužší než kdy dřív a podvozku naladěnému podle nejvyšších globálních standardů je Edge 2015 vyspělým užitkovým vozem, který přináší výjimečný zážitek z jízdy, který zákazníci pocítí hned od prvních okamžiků za volantem.“
Klíčem k lepší jízdní dynamice je zcela nová konstrukce karoserie a přepracovaný podvozek vpředu i vzadu, vyvinutý speciálně tak, aby lépe izoloval nerovnosti a pohlcoval hluk, aniž by utrpěla ovladatelnost.
Edge s pohonem předních kol si ponechal přední zavěšení typu MacPherson, ale vzadu má zcela nové, sofistikované nezávislé zavěšení integral-link s vinutými pružinami a stabilizátorem o průměru 23 mm. Tento pokročilý systém byl naladěn tak, aby poskytoval dynamičtější a zábavnější jízdu, kterou řidiči pocítí okamžitě.
Díky částečnému použití vysokopevnostních ocelí nabízí pevná konstrukce karoserie zbrusu nového Edge mnohem lepší základnu pro nový podvozek. Ve srovnání s modelem 2014 se tuhost vůči ohybovým silám zvýšila o 26 procent a vůči torzním silám o 16 procent.
To znamená méně hluku, vibrací a drsnosti, což zákazníkům přináší tišší a pevnější jízdu. Edge je tak ideální pro každodenní dojíždění, ale zároveň připravený na dynamickou jízdu, když se cesta otevře.
Nový Edge bude prvním modelem Ford, který nabídne adaptivní řízení, jež usnadní manévrování a zvýší radost z jízdy.
Adaptivní řízení je standardní výbavou u verze Edge Sport a volitelně dostupné u nové řady Titanium. Systém mění poměr mezi úhlem natočení volantu a natočením předních kol. Zatímco u tradičních řízení je tento poměr pevný, u Ford adaptivního řízení se mění podle rychlosti vozidla, čímž optimalizuje reakce řízení v každé situaci.
Při nízkých rychlostech, například při parkování nebo manévrování na úzkých místech, systém zvýší citlivost řízení, takže vůz je obratnější a stačí méně otáček volantu.
Na dálnici pak systém optimalizuje reakce řízení tak, aby Edge reagoval plynuleji a přesněji na pokyny řidiče. Adaptivní řízení tak může zpříjemnit každou jízdu.
Ford používá přesně řízený akční člen umístěný uvnitř volantu, který nevyžaduje zásah do tradičního řízení vozu. Tento akční člen – elektrický motor s převody – může přidávat nebo ubírat řidičovy vstupy do řízení. Výsledkem je lepší a zábavnější zážitek z jízdy při všech rychlostech.
Dva nové motory, celkem tři možnosti pohonu
V Severní Americe nabídne nový Edge tři motory, z nichž dva jsou zcela nové – standardní čtyřválec 2.0 litru EcoBoost® s dvojitým turbem a šestiválec 2.7 litru EcoBoost V6. K dispozici bude také atmosférický šestiválec 3.5 litru. Všechny budou vybaveny dvojitým výfukem a šestistupňovou automatickou převodovkou.
Edge je prvním vozem Ford, který má standardně motor EcoBoost.
Dvojité turbo u 2.0 litru EcoBoost nabízí odhadovaných 245 koní a 270 lb.-ft. točivého momentu a je výrazně vylepšený oproti předchozí verzi. Kromě lepší efektivity přináší i větší schopnosti. Edge s tímto motorem lze nově vybavit pohonem všech kol a tažným paketem, který zvládne přívěs o hmotnosti až 3 500 liber.
Mezi řadou změn u 2.0 EcoBoost je design s dvojitým turbem, který umožňuje optimalizované časování vačkových hřídelí pro lepší výkon a snížení prodlevy turba. Nový lehčí blok motoru spolu s novou hliníkovou vyvažovací hřídelí ušetří šest liber na hmotnosti. Další novinky zahrnují lehčí písty, nově navržený integrovaný výfukový svod a nový systém přímého vstřikování paliva s vysokým tlakem pro jemnější atomizaci. Tyto úpravy umožnily zvýšení kompresního poměru z 9,3:1 na 9,7:1, což zlepšuje celkovou spotřebu paliva.
Systém Auto Start-Stop Fordu bude u tohoto motoru také dostupný. V hustém provozu dokáže technologie automaticky vypnout motor, čímž sníží spotřebu paliva a emise na nulu, když je vůz zastavený a motor vypnutý.
Na druhém konci nabídky je Edge Sport s exkluzivním novým motorem 2.7 litru EcoBoost, který nabízí výjimečnou kombinaci výkonu a efektivity. Tento twin-turbo šestiválec je jedním z nejpokročilejších motorů na světě. Čerpá z nejlepších prvků efektivní řady EcoBoost a zároveň z mimořádné odolnosti dieselových motorů Ford Super Duty Power Stroke®. Motor 2.7 EcoBoost kombinuje pokročilé materiály a precizní zpracování.
Používá stejný blok z kompaktované grafitové litiny jako 6.7 Power Stroke. Tento pokročilý blok umožňuje mimořádně tuhou a kompaktní konstrukci, která výrazně snižuje hluk, vibrace a drsnost. Jádro z kompaktované grafitové litiny je spojeno s hliníkovým rámem motoru a kompozitní miskou oleje, což šetří hmotnost díky použití pokročilých materiálů tam, kde je to nejvíce potřeba.
Pevnost bloku umožňuje motoru 2.7 EcoBoost dosahovat impozantního výkonu a točivého momentu vzhledem k jeho velikosti. Kompaktní a efektivní motor dokáže nabídnout výkon a točivý moment středně velkého osmiválce.
Očekává se, že výkon přesáhne 300 koní, což zajistí, že Edge Sport bude nejvýkonnější verzí Edge vůbec.
Podvozek Edge Sport má přední a zadní stabilizátory o 15 procent tužší než základní model a unikátní zadní monotube tlumiče s větším průměrem. Vinuté pružiny jsou o 10 procent silnější. Celkově díky lepšímu tlumení a kontrole nabízí Edge Sport o 15 až 20 procent lepší přilnavost k vozovce, což řidiči dává větší kontrolu, ostřejší řízení a větší jistotu.
Řazení SelectShift s pádly dává řidiči plnou kontrolu
Všechny tři motory jsou spojené s šestistupňovou automatickou převodovkou Ford SelectShift® s možností řazení pádly na volantu. Řidiči tak mohou manuálně volit rychlostní stupně pomocí závodních pádel. Tento systém je standardní u všech verzí.
Převodovka SelectShift nabízí dva režimy – drive a sport. Sportovní režim umožňuje agresivnější řazení, motor se při akceleraci otáčí výše a nižší rychlostní stupně drží déle, což podporuje svižnou a dynamickou jízdu.
Na rozdíl od mnoha systémů s řazením pádly je šestistupňová automatika Edge vždy aktivní v režimu drive, takže řidič nemusí přepínat do sportovního režimu, aby mohl pádla používat.
Volitelný pohon všech kol u nového Edge je plnohodnotný, zapíná se automaticky a plynule – není potřeba žádných tlačítek ani přepínačů. Elektronicky řízená spojka, která se zapíná rychleji, než stačí mrknout, přenáší výkon mezi přední a zadní nápravou a může poslat až 100 procent výkonu na přední nebo zadní kola.
Nová úroveň technologií pro lepší jízdu
Model 2015 bude technologickým lídrem Fordu s řadou standardních i volitelných technologií, které zlepší zážitek z jízdy i komfort posádky. Mezi novinky patří adaptivní řízení, vylepšená aktivní parkovací asistence, boční parkovací senzory a přední kamera s ostřikovačem.
„Nový Edge je pojízdnou ukázkou závazku Fordu vyvíjet a nabízet nejmodernější technologie v oboru,“ řekla Curran. „Víme, že naši zákazníci přijali technologie – od chytrých telefonů po nositelná zařízení sledující jejich zdraví. Technologie jsou součástí jejich života. Chceme, aby byly i součástí jejich zážitku z jízdy.“
Bezpečnostní technologie dostupné u nového Edge zahrnují:
Vyšší standardy kvality a zpracování
Edge 2015 bude dostupný ve čtyřech stupních výbavy: SE, SEL, Sport a poprvé také v nejvyšší řadě Titanium, která reaguje na poptávku trhu po prémiovějších verzích.
„Při vývoji zcela nového Edge jsme se opravdu zaměřili na dosažení nejvyšších standardů řemeslného zpracování,“ uvedla Kim Cape, marketingová manažerka Ford Large Cars and Utilities. „Cílem bylo vytvořit nejen vysoce kvalitní exteriér a interiér, ale nabídnout zákazníkovi komplexní prémiový zážitek.
Úroveň výbavy Titanium se pro Ford stala skutečným úspěchem – zejména u modelů jako Fusion, Escape a Flex. Naši zákazníci nám říkají: ‚Zajímá nás technologie a prémiový vzhled i pocit.‘ Titanium to splňuje.“
Celkově představuje model Edge 2015 výrazný krok vpřed jak v materiálové, tak vizuální kvalitě. V celém voze jsou spáry těsnější a jednotnější a design je zpracován tak, aby minimalizoval viditelné přechody. Tým se zaměřil i na ty nejmenší detaily, například přehodnotil, jak se přední dveře stýkají s palubní deskou, zjednodušil spoje a snížil riziko problémů s přesností zarovnání.
Palubní deska a středová konzola jsou navrženy a tvarovány tak, aby působily jako jeden tenký, plynulý celek. Centrální 8palcová dotyková obrazovka s podporou SYNC s MyFord Touch je nyní dostupná i u většího počtu verzí.
Úložné prostory v kabině byly vylepšeny – najdete zde krytou přihrádku na média na vrchu středového panelu, otevřený průchozí úložný prostor pod ovládáním klimatizace, otevřený prostor na palubní desce vlevo pod volantem a velké kapsy na každých dveřích.
Díky chytrému designu a sedadlům nové generace, která jsou tenčí a lépe podpírají, je interiér nového Edge prostornější. Pro ještě větší pocit vzdušnosti bude Edge i nadále nabízet jeden z největších střešních panelů ve své třídě – Fordův Panoramic Vista Roof o délce 47,7 palce od přední po zadní hranu.
Prostor pro nohy v první i druhé řadě nového Edge vzrostl o 1,9 palce, respektive o 1,0 palec. Prostor nad hlavou se zvětšil o 1,0 palec po celé kabině. Zavazadlový prostor se zvětšil na 39,2 kubických stop za druhou řadou sedadel – o 7,0 kubických stop více než u předchozího modelu. Po sklopení druhé řady se prostor zvětšil o 4,5 kubických stop na 73,4 kubických stop.
Nový Edge je o něco delší a vyšší než jeho předchůdce a rozvor kol se zvětšil o 1,0 palec na 112,2 palce.
Zcela nový Edge není jen luxusnější a pohodlnější, ale také tišší.
V aerodynamickém tunelu se Edge ukázal být o více než 1 sone tišší než předchozí model (sone je jednotka měření vnímané hlasitosti zvuku). Tato lepší zvuková izolace je výsledkem kvalitnějšího utěsnění karoserie, vylepšené zvukové izolace a pohonných ústrojí, která jsou lépe odizolovaná od kabiny a pracují tišeji. Akustické čelní sklo je standardem u všech verzí. Vybrané modely Titanium jsou ještě tišší díky akustickému sklu na dveřích řidiče a spolujezdce.
Například dvoulitrový motor EcoBoost s dvojitým turbem má nižší vibrace při volnoběhu než předchozí verze a je o 2 decibely tišší. Při prudkém zrychlení vydává přepracovaný motor tišší a uhlazenější zvuk. To je díky několika změnám, včetně akustického obalu sacího potrubí, vylepšeného tepelného štítu pro lepší řízení hluku a upraveného olejového čerpadla.
Edge Sport bude vybaven technologií Active Noise Cancellation od Fordu, která upravuje a vylepšuje zvuk jeho výkonného 2,7litrového motoru EcoBoost. Pomocí tří mikrofonů strategicky rozmístěných v kabině systém generuje protichůdné zvukové vlny vysílané přes audio systém, čímž zlepšuje celkovou atmosféru uvnitř vozu.
Dokonce i pneumatiky byly vybrány tak, aby zlepšily jízdní zážitek. 20palcové pneumatiky dostupné u verzí Sport a Titanium jsou o plné 2 decibely tišší – snižují nepříjemné hluky z vozovky, které jsou často spojovány s většími koly.
Zcela nový Edge bude vyráběn v závodě Ford Oakville Assembly Complex poblíž Toronta, kde investice ve výši 700 milionů dolarů (USD) přinesla významná vylepšení zařízení.
Na přípravu výroby Edge 2015 byl závod vybaven více než 250 novými, pokročilými roboty, kteří zvyšují kvalitu výroby a opakovatelnost výkonu zařízení. Mnoho z těchto robotů pracuje s extrémní přesností – na úrovni tisícin palce, aby byla zajištěna opakovatelná a vysoce kvalitní montáž.
„Do závodu přišly některé unikátní technologie, vše navrženo tak, aby přineslo vyšší úroveň kvality při zachování opakovatelnosti,“ řekl William Cowell, manažer závodu Oakville Assembly. „Vyšší složitost výrobního procesu znamená, že zaměstnanci pracují s pokročilejšími systémy a technologiemi, které mohou výrazně zlepšit kvalitu způsobem, který naši zákazníci poznají a ocení.“
