Ford Focus kombi
Nový, vzrušující Ford Focus další generace se chystá na svůj prodejní start na začátku roku 2011, přičemž základní trojice modelů byla poprvé představena společně na autosalonu v Paříži v roce 2010.
Sportovní pětidveřový hatchback, elegantní čtyřdveřový sedan a stylové pětidveřové kombi Focus zaujímají hlavní pozornost na stánku Fordu a byly odhaleny v plných detailech před zahájením výroby v Evropě a Severní Americe na konci roku 2010.
Focus je nejvýznamnější modelovou řadou Fordu na světě. S více než 10 miliony prodaných kusů od svého uvedení v roce 1998 se Ford Focus stal oblíbeným mezi zákazníky po celém světě díky vynikajícímu poměru cena/výkon, komfortu, bezpečnosti a především díky radosti z jízdy.
Po bezprecedentním globálním vývojovém programu v rámci strategie ONE Ford je nová generace Ford Focus připravena pokračovat v úspěšné tradici svých předchůdců a ukazuje, jak se Ford mění.
Nový Focus, který se vyznačuje elegantním a sportovním designem, je vybaven více dostupnými technologiemi a funkcemi než kdy dříve v tomto segmentu. Nabízí také nejvyšší standardy kvality a precizního zpracování, vynikající spotřebu paliva a posouvá legendární jízdní dynamiku Ford Focus na novou úroveň.
„Nový Focus skutečně představuje to nejlepší z Ford Motor Company a jsme nadšeni, že první vozy budou brzy v rukou zákazníků,“ řekl Derrick Kuzak, viceprezident Fordu pro vývoj produktů. „Investice do nové platformy C-segmentu nám umožnila nabídnout globálním zákazníkům cenově dostupný vůz, který nabízí kvalitu, úspornost, bezpečnost a technologie překračující jejich očekávání.“
Vyvinutý v Evropě a prodávaný ve více než 120 zemích světa s 80% shodou dílů, je nový Focus hlavním modelem postaveným na nové globální platformě C-segmentu Ford Motor Company. Tato platforma bude základem pro nejméně deset vozů po celém světě a do roku 2012 bude představovat výrobu dvou milionů vozů ročně.
„Představení tří základních karosářských verzí Ford Focus zde v Paříži je dalším klíčovým milníkem naší globální strategie C-segmentu,“ uvedl Kuzak. „Za pár měsíců začne výroba Focusu současně v závodech Saarlouis a Michigan, čímž začneme naplňovat vizi nabídnout nejméně deset nových derivátů z jedné platformy globálně.“
Ford také potvrzuje, že nabídka nové generace Focusu nebude rozšířena o další tří-dveřové nebo Coupé-Cabriolet verze.
„Po rozhodnutí pro elegantní, coupé-like design pětidveřového hatchbacku nebylo v nabídce místo pro tří-dveřovou verzi,“ vysvětlil Kuzak. „Trojice modelů Focus nabízí ideální kombinaci sportovního, dynamického vzhledu a každodenní praktičnosti. A pro zákazníky, kteří chtějí stejný dynamický vzhled, ale s větším prostorem, nabízíme také stylový nový C-MAX, takže si opravdu každý může najít vůz přesně podle svých potřeb.“
Ford slíbil do nové řady přidat výkonný model Focus a v Paříži představil, jak bude tento model vypadat při uvedení v roce 2012. Nový Ford Focus ST s výkonem 250 PS z motoru Ford EcoBoost nabídne radost z jízdy odpovídající jeho vynikajícímu vzhledu.
Hlavní výrobní závody Ford Focus v Saarlouis (Německo) a Michigan (USA) se připravují na současný start výroby ke konci roku 2010.
Závod v Saarlouis bude vyrábět všechny tři karosářské verze Focusu, zatímco v Michiganu se výroba zaměří na čtyřdveřové a pětidveřové verze.
Evropská výroba se rozšíří v polovině roku 2011, kdy závod v Petrohradu (Rusko) začne vyrábět nové čtyřdveřové a pětidveřové modely. Další etapou bude rozšíření výroby Focusu do Asie a Tichomoří, kdy závod v Chongqingu (Čína) zahájí výrobu na začátku roku 2012.
Aby bylo možné uspokojit silnou poptávku po Ford Focus v Evropě, zatímco závod v Saarlouis bude navyšovat výrobu nového modelu, bude současný Ford Focus vyráběn v závodě ve Valencii (Španělsko) až do poloviny roku 2011.
„Poptávka po současném modelu zůstává v celé Evropě velmi vysoká, s celou generací zákazníků, kteří jsou značce Ford Focus věrní,“ řekl Stephen Odell, předseda a generální ředitel Ford of Europe. „Pokračování výroby současného Focusu ve Valencii nám umožní nabídnout těmto zákazníkům dobrou dostupnost a nejlepší možnou hodnotu, zatímco Saarlouis bude navyšovat výrobu nového modelu.“
Tři karosářské verze Ford Focus sdílejí sportovní a dynamický charakter, který představuje další vývoj Fordova oceňovaného designového jazyka kinetic design, jenž přispěl k rostoucí oblibě nejnovějších malých a středních vozů značky.
S výraznou přední částí, štíhlým profilem, dramaticky stoupající boční linií a atletickým postojem jasně nový Ford Focus naznačuje, jaký zážitek z jízdy zákazníky čeká.
Nízký, aerodynamický profil s prudce skloněným čelním sklem také přispívá k působivému tvaru karoserie, který pomáhá minimalizovat spotřebu paliva.
Tvar s nízkým aerodynamickým odporem a pečlivě optimalizované detaily po celém voze – Ford Focus jako druhý po novém Mondeu nabízí aktivní žaluzie chladiče, které blokují průtok vzduchu, když není potřeba chlazení – vedly k výraznému snížení aerodynamického odporu.
Evropská čtyřdveřová verze má součinitel odporu vzduchu (CD) 0,27, oproti 0,30 u současného modelu.
Dynamický charakter exteriéru podtrhuje také výrazný design interiéru. Nový Ford Focus má moderní kokpitový interiér, kde stylová středová konzola obepíná řidiče a umožňuje vynikající přístup ke všem hlavním ovládacím prvkům a displejům.
Nejvýznamnější inovací v kokpitu je nová generace technologie propojení řidiče MyFord, která poskytuje řidiči špičkovou kombinaci ovládacích prvků a displejů pro správu klíčových funkcí vozu. Ve vyšších výbavách zahrnuje systém MyFord 8palcový dotykový displej, který umožňuje ovládat širokou škálu funkcí přes přehledný a intuitivní barevný displej.
MyFord doplňuje nová generace výkonného balíčku konektivity Ford SYNC®, který zahrnuje sofistikovaný hlasový ovládací systém, Bluetooth a satelitní navigaci, spolu s připojením pro širokou škálu externích zařízení a přehrávačů médií.
Interiér kombinuje vynikající funkčnost s precizním zpracováním. Odvážná a současná grafika kabiny, tvarovaná měkká palubní deska a výběr kvalitních materiálů výbavy přispívají k pocitu, že cestující sedí v autě prémiové třídy.
Nový Ford Focus Estate vystavený v Paříži poprvé s interiérem ještě více umocňuje tento prémiový dojem díky koženému interiérovému balíčku z exkluzivní nabídky Ford Individual, která je speciálně vyvíjena pro nový model.
Výstavní vůz má luxusní černé prémiové kožené čalounění sedadel, dveřních panelů, středového loketního opěrky a krytu budíků, doplněné kontrastním prošitím. Kompletní nabídka Ford Individual pro nový Focus bude představena blíže uvedení vozu na trh.
Chytré technologie pro bezpečnost a praktičnost
Globální rozsah programu Ford C-segmentu umožňuje nabídnout více technologií a funkcí za dostupnější cenu než kdy dříve v tomto segmentu. To umožnilo inženýrům Ford Focusu zpřístupnit výjimečnou škálu inovativních technologií, které splňují potřeby zákazníků po celém světě.
Počet nabízených funkcí se bude lišit podle místní poptávky a akceptace, ale protože celý rozsah technologií byl pro vůz navržen, mohou být v budoucnu přidány další funkce podle měnících se požadavků zákazníků.
Na evropském trhu tato rozsáhlá technologická investice do nové generace Ford Focus slibuje jasné vedení v C-segmentu a nabízí zákazníkům vzrušující škálu pokročilých funkcí, které se obvykle vyskytují jen u větších a dražších vozů.
Klíčovou inovací nového Ford Focus je nový systém Low Speed Safety System, který se poprvé objevuje ve voze Ford. Tento systém je navržen tak, aby pomáhal řidičům vyhnout se nízkorychlostním čelním kolizím, které jsou velmi časté v hustém městském provozu, a funguje při rychlostech pod 30 km/h (20 mph).
Pomocí optického senzoru směřujícího vpřed systém detekuje objekty před vozem a nepřetržitě (50krát za sekundu) vypočítává brzdnou sílu potřebnou k zabránění kolizi. Pokud systém vyhodnotí, že kolize je nevyhnutelná a řidič nezasahuje, automaticky sníží přívod plynu a aktivuje brzdy.
Široká nabídka chytrých asistenčních systémů řidiče dostupných v novém Focusu zahrnuje také:
Když byl původní Ford Focus uveden v roce 1998, přinesl do C-segmentu nové úrovně obratnosti a odezvy. Nová generace Ford Focus plánuje opět posunout laťku výše a cílí na špičkovou kvalitu jízdy, která kombinuje vynikající přesnost řízení a zpětnou vazbu s výrazně lepším komfortem a kontrolou jízdy.
Pro dosažení tohoto výkonu inženýři aktualizovali inovativní koncepty zavěšení z předchozích modelů a vyvinuli optimalizované nové konstrukce zadního víceprvkového zavěšení Control Blade a poloizolovaného předního podvozku.
Konstrukci podvozku doplňuje zcela nový systém elektrického posilovače řízení, který byl pečlivě vyladěn tak, aby poskytoval čistou a přesnou odezvu při vysokých rychlostech a zároveň zůstal lehký a obratný při parkování.
Evropští specialisté na jízdní dynamiku Fordu také zlepšili stabilitu a obratnost v zatáčkách zavedením pokročilého systému Torque Vectoring Control, který funguje jako diferenciál s vektorováním točivého momentu a neustále vyvažuje rozdělení točivého momentu mezi přední kola, což vede ke snížení nedotáčivosti, lepší trakci a lepší reakci vozu do zatáček.
Systém je obzvlášť účinný při akceleraci v zatáčkách, kdy jemně brzdí vnitřní přední kolo, takže více výkonu motoru putuje na vnější kolo s lepší přilnavostí. Díky tomu vůz působí menším a obratnějším dojmem, reaguje rychleji na řízení a jeho jízdní vlastnosti potěší zkušené sportovní řidiče a zároveň pomáhají méně zkušeným řidičům v náročných podmínkách.
Živý výkon s vynikající úsporností
Přitažlivost nového Ford Focus pro řidiče umocňuje paleta pohonných jednotek, které nabízejí živý výkon a zároveň cílí na vynikající úroveň spotřeby paliva a emisí CO2.
Evropská nabídka motorů pro nový Ford Focus zahrnuje špičkový 1,6litrový přeplňovaný zážehový motor Ford EcoBoost s přímým vstřikováním a výběr pokročilých a vylepšených dieselových motorů Duratorq TDCi s common-rail vstřikováním, které všechny přinášejí výrazné snížení spotřeby paliva oproti předchozímu modelu.
Vlajkovým zážehovým motorem je zcela nový 1,6litrový Ford EcoBoost, dostupný ve verzích s výkonem 150 PS a 180 PS.
Jeden z úplně nových motorů nové generace downsizovaných, vysoce efektivních a s nízkými emisemi CO2 od Fordu, 1,6litrový Ford EcoBoost, je lehký motor s celohliníkovou konstrukcí, který kombinuje tři technologie – centrálně umístěný vysokotlaký přímý vstřik paliva, turbodmychadlo s nízkou setrvačností a dvojité nezávislé variabilní časování vačkových hřídelí (Ti-VCT). Výsledkem je pokročilý spalovací systém, který přináší nové úrovně výkonu a úspornosti u zážehových motorů v tomto výkonovém segmentu.
Tato silná kombinace technologií umožňuje 1,6litrovému Ford EcoBoost motoru nabídnout silný točivý moment v nízkých otáčkách a živý výkon jako u motoru s větším objemem, přičemž si zachovává rozměry, hmotnost a spotřebu paliva mnohem menšího agregátu.
Obě varianty s výkonem 150 PS a 180 PS kombinují působivý maximální výkon s tahem v nízkých otáčkách, který odpovídá nejnovějším dieselovým motorům, přičemž 180 PS verze dosahuje maximálního točivého momentu 240 Nm v rozsahu 1 600 až 5 000 ot./min a při prudkém zrychlení je díky funkci přechodného overboostu k dispozici až 270 Nm.
Ve Ford Focus pětidveřovém provedení dosahuje 180 PS motor EcoBoost maximální rychlosti 222 km/h (138 mph) a zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy, přičemž si stále drží velmi slušnou průměrnou spotřebu 6,0 l/100 km (47 mpg) a emise CO2 139 g/km.
105 PS/125 PS 1,6litrový Ford Duratec Ti-VCT
Zážehová nabídka motorů ve Ford Focusu zahrnuje také osvědčený 1,6litrový Duratec Ti-VCT motor s výkony 105 PS a 125 PS.
Reagující a úsporný celohliníkový 16ventilový motor Ti-VCT byl dále optimalizován a vyladěn, s nižším vnitřním třením a lepším průtokem výfukových plynů, aby přinesl sníženou spotřebu paliva a zvýšený točivý moment.
1,6litrový Duratorq TDCi diesel prošel kompletní modernizací, zahrnující změny spalovacího systému, vstřikování paliva a turbodmychadla, aby přinesl lepší výkon, úspornost a kultivovanost chodu.
Zákazníci Ford Focusu si mohou vybrat mezi dvěma výkonovými variantami: 95 PS a 115 PS. Obě verze nabízejí dostatek tahu a široký rozsah točivého momentu, přičemž 115 PS motor poskytuje navíc při prudkém zrychlení díky přechodnému overboostu zvýšení maximálního točivého momentu z 270 Nm na 285 Nm.
Toto pohonné ústrojí se také vyznačuje výjimečnou úsporností, s průměrnou spotřebou 4,2 l/100 km (67 mpg)* a emisemi CO2 109 g/km.
115 PS/140 PS/163 PS 2,0litrový Duratorq TDCi
Stejně jako jeho menší protějšek, i 2,0litrový Duratorq TDCi diesel byl důkladně přepracován, aby přinesl vyšší výkon a točivý moment do dieselové nabídky Ford Focusu, aniž by to ovlivnilo spotřebu paliva a emise CO2.
Ve spojení s šestistupňovou manuální převodovkou je 2,0litrový TDCi k dispozici ve verzích s 140 PS a 163 PS, přičemž Focus lze také vybavit vysoce efektivní šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou Ford PowerShift u motorů s výkony 115 PS, 140 PS a 163 PS.
160 PS 2,0litrový DI Ti-VCT pro Severní Ameriku
Pro severoamerický trh a vybrané další trhy preferující zážehové motory je nový Focus vybaven zcela novým 160 PS 2,0litrovým zážehovým motorem, který kombinuje vysokotlaké přímé vstřikování a dvojité nezávislé variabilní časování vaček pro lepší výkon a úspornost.
Nový 2,0litrový DI Ti-VCT motor nabízí až o 20 koní více než současný 2,0 Duratec I-4 motor používaný v severoamerickém Ford Focusu a zároveň přispívá k předpokládanému zlepšení spotřeby paliva o více než 10 procent.
Pro maximální výkon a úspornost je 2,0litrový DI Ti-VCT motor spojen s nejnovější šestistupňovou automatickou převodovkou Ford PowerShift s suchou spojkou. Díky vysoce efektivnímu designu s dvojitou suchou spojkou může samotná převodovka snížit spotřebu paliva až o 9 procent ve srovnání s tradiční čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Kromě vysoce efektivní nabídky zážehových a dieselových pohonných ústrojí zahrnuje nový Ford Focus také další prvky z programu Ford ECOnetic Technologies, které pomáhají minimalizovat spotřebu paliva a emise CO2.
Nejvýrazněji je Focus prvním modelem Ford, který standardně nabízí technologii Ford Auto-Start-Stop v podstatné části své nabídky. Všechny vozy s 1,6litrovým Ford EcoBoost zážehovým motorem a 1,6litrovým TDCi dieselovým motorem – což představuje přibližně 50 procent evropského prodeje – jsou vybaveny systémem Ford Auto-Start-Stop, který obvykle snižuje spotřebu paliva a emise CO2 až o 10 procent při jízdě ve městě.
Pro maximální efektivitu bude řada Ford Focus později v roce 2011 dostupná také s dedikovanou verzí ECOnetic s ultra nízkými emisemi CO2.
„Jsme odhodláni stát se lídrem v oblasti spotřeby paliva a emisí CO2, a optimalizace efektivity byla během vývoje nového Focusu absolutní prioritou,“ řekl Derrick Kuzak. „Tím, že nové technologie jako naše motory Ford EcoBoost a systém Ford Auto-Start-Stop zpřístupňujeme široce zákazníkům ve třídě C, děláme významný krok vpřed v snižování dopadu našich produktů na životní prostředí.“
