Ford GT40 Concept
Ford GT40 – legendární vůz, který oživil Henry Ford II a změnil historii sportovních aut – nachází novou podobu v moderním silničním voze, který znovu probouzí Fordovy charakteristické hodnoty vášně, výkonu a rychlosti.
Nový vysoce výkonný koncept čerpá inspiraci z vozu, který v 60. letech vtrhl do srdcí automobilových nadšenců po celém světě. Nový GT40 se připojuje k řadě „Living Legends“ Fordu, která zahrnuje jak sériové, tak konceptuální vozy, například Ford Thunderbird, Mustang a koncept Forty-Nine.
„GT40 je ultimátní Living Legend,“ vysvětluje J Mays, viceprezident Fordu pro design. „Je to opravdový supercar, který má stejnou přitažlivost jako ty nejlepší sportovní vozy světa, ale navíc s dědictvím, které nemá nikdo jiný. Základní prvky originálu – včetně úchvatně nízkého profilu a amerického V8 uprostřed vozu – pokračují i v této nejnovější interpretaci klasiky.“
Ačkoliv nový koncept i originál sdílejí mystiku jména GT40, nesdílí ani jeden rozměr. Koncept je o více než půl metru delší a téměř o deset centimetrů vyšší. Jeho nové linie čerpají z nejlepších prvků historie GT40 a vyjadřují identitu vozu prostřednictvím moderních proporcí a tvarování povrchů.
Ford GT40 concept zachovává známou, elegantní siluetu svého předobrazu, přesto každý rozměr, každý oblouk a každá linie na voze představují jedinečnou reinterpretaci originálu. GT40 má dlouhý přední převis, který připomíná závodní vozy 60. let. Jeho plynulý kapotáž, jemné akcentové linie a světla s vláknovými optikami však působí zcela současně.
Přední blatníky se zakřivují nad 18palcovými koly obutými do pneumatik Goodyear s bílým nápisem. V duchu závodních šampionů zasahují dveře až do střechy. Na předním okraji zadního blatníku jsou výrazné funkční nasávací otvory, které přivádějí čerstvý vzduch k motoru. Zadní podběhy, vyplněné 19palcovými pneumatikami Goodyear, definují zadní část vozu, zatímco akcentová linie od předního kapotu se vrací a uzavírá profil vozu u integrovaného „ducktail“ spoileru.
Interiér kombinuje originální novinku „ventilovaných sedadel“ a uspořádání přístrojů s přehlednými analogovými budíky a velkým otáčkoměrem. Moderní verze původních přepínačů ovládají klíčové systémy.
„Stejně jako jeho předchůdce není GT40 concept přeplácaný pokročilými technologiemi,“ říká Mays. „Přestože představuje to nejlepší z designu, inženýrství a odbornosti Fordu, je to stroj bez zbytečných vymožeností. Nenajdete tu hlasem ovládanou telematiku – ani elektrická okna – jen čistý a vytříbený výkon.“
Pohled skrz zadní okno odhaluje podstatu sportovního vozu v podobě motoru MOD 5.4-litrového V8 a jeho složitého uspořádání leštěných nerezových výfukových svodů, opletených nerezových palivových vedení s anodizovanými hliníkovými spojkami a kompresoru s mezichladičem.
„GT40 concept by měl splnit tři věci: jet rychle, výjimečně se ovládat a skvěle vypadat,“ říká Chris Theodore, viceprezident Fordu pro vývoj produktů v Severní Americe. „Abychom zůstali věrní dědictví Fordu, museli jsme vytvořit supercar, který bude jednoznačně Fordem. Každý dokáže předvést technologické skvosty, motory s velkým objemem a moderní design, ale GT40 je víc než to. Je to dědictví a srdce. Myslíme, že tento vůz zůstává věrný duchu svých předchůdců.“
Stejně jako u historického vozu jsou kompozitové díly karoserie nezatížené. Místo ocelových nebo sendvičových konstrukcí z 60. let vyvinula Fordova skupina SVT Engineering zcela nový hliníkový prostorový rám jako základ pro Ford GT40 concept. Ten má nezávislé zavěšení všech kol s nerovnými rameny a podélně uloženými pružinovými tlumiči, které umožňují nízký profil vozu.
Brzdění obstarávají šestipístkové hliníkové třmeny Alcon s křížově vrtanými a větranými kotouči na všech čtyřech kolech. Po otevření zadní kapoty se stávají hlavním prvkem vozu zadní části zavěšení a motor. Precizně frézované hliníkové díly zavěšení a připojená 19palcová kola Goodyear – spolu s impozantní přítomností osmiválce – vytvářejí působivý vzhled a potvrzují výkonnostní kvality GT40 concept.
Srdcem vozu je zcela americký osmiválec z modulární rodiny motorů Ford. MOD 5.4-litrový V8 ve Ford GT40 concept má hliníkové čtyřventilové hlavy, kovanou klikovou hřídel, kované ojnice typu H-beam a hliníkové písty s kompresorem, což dohromady dává přes 500 koní a 500 ft-lbs točivého momentu. Tyto hodnoty odpovídají nebo překonávají nejsilnější verzi GT40 z dané éry, která dokázala bez problémů překonat 200 mph na rovince Mulsanne v Le Mans. Díky kompresoru a volnému dýchání vysoce otáčkového rozvodu nový vůz dosahuje tento ohromující výkon z efektivního 5.4-litrového V8. Síla je přenášena na silnici přes šestistupňovou manuální převodovku RBT.
