Fiat Panda 4x4
Nový Fiat Panda 4x4 – jediný model segmentu A s pohonem všech kol – měl premiéru na autosalonu v Paříži v roce 2012.
Nástupce bestselleru, který se poprvé objevil před téměř 30 lety, je dnešní třetí generace čtyřkolky Panda dokonalým vyjádřením ducha doby. Dokáže spojit osvědčené terénní schopnosti s elegantním designem a kompaktní, efektivní konstrukcí. Fiat Panda 4x4 je vrcholným výrazem velké všestrannosti modelu, opravdovou „Super Pandou“, připravenou stejně sebejistě zvládnout horské mule stezky i městskou džungli.
Kromě standardní výbavy, která uspokojí i nejnáročnější zákazníky, se nová Panda 4x4 technicky opět posunula a potvrzuje svou obdivuhodnou schopnost konkurovat terénním vozům mnohem větších rozměrů (a také výrazně vyšších cen).
S pěti dveřmi měří vůz 368 centimetrů na délku, 167 centimetrů na šířku a 160 centimetrů na výšku. Rozvor náprav je 230 centimetrů. Přední rozchod kol činí 141 centimetrů, zadní 140 centimetrů.
Design nového Fiatu Panda 4x4 vychází z myšlenky posílit jeho ryze funkční rysy a doplnit je o drobné detaily, které evokují obraz vysoce sofistikovaného multifunkčního mini SUV. Vzhled výrazně ovlivňují geometrické linie předního a zadního nárazníku s kosmetickými hliníkovými vložkami, které zdůrazňují přítomnost kovové ochrany pod karoserií.
Na rozdíl od předchozí generace koncovky výfuku nového Fiatu Panda 4x4 hladce navazují na linie karoserie a zajišťují kompletní ochranu spodní části vozu. Paletu barev doplňují dvě nové odstíny, které podtrhují terénní charakter: Sicilia orange (pastelová) a Toscana green (metalická).
Interiéry přebírají řešení z verzí 4x2 s několika důležitými novinkami: nová zelená varianta středové konzoly rámující budíky a velkou odkládací přihrádku, látkové sedačky se speciálním designem ve třech barevných variantách (zelená, béžová, oranžová) s detaily z eko-kůže, přední i zadní dveřní panely rovněž s vložkami z eko-kůže a nakonec vysoká konzola nad středovým tunelem, která přidává další úložný prostor k již 14 přihrádkám známým z verzí 4x2.
Pohon všech kol „Torque on demand“ a funkce ELD (elektronický uzávěr diferenciálu)
Fiat Panda 4x4 je vybaven systémem pohonu všech kol „Torque on demand“ se dvěma diferenciály a elektronicky řízenou spojkou. Jde o trvalý pohon všech kol řízený elektronickou jednotkou, která na základě analýzy signálů z vozu rozděluje trakci mezi přední a zadní nápravu rovnoměrně a proporcionálně podle podmínek na vozovce. Výhodou tohoto systému je plně automatický provoz bez nutnosti údržby.
Fiat Panda 4x4 má standardně systém ESC (elektronická stabilizace) s funkcí ELD (elektronický uzávěr diferenciálu). Tento systém poskytuje dodatečnou pomoc při jízdě a rozjezdu do kopce na kluzkém povrchu (sníh, led, bláto apod.). Konkrétně ELD brzdí kola s horší přilnavostí (nebo ta, která více prokluzují), čímž přenáší hnací sílu na kola s lepším záběrem. Tuto funkci lze manuálně aktivovat tlačítkem za řadicí pákou a funguje při rychlostech do 50 km/h.
Pro Fiat Panda 4x4 budou k dispozici dvě motorizace, obě se systémem Start&Stop: nový 85k PS 0.9 TwinAir Turbo a 75k PS 1.3 MultiJet II diesel. Ve srovnání s motorem 1.2 Fire z předchozí generace má TwinAir Turbo o 40 % vyšší točivý moment. V kombinaci se speciální šestistupňovou převodovkou s redukcí v první rychlosti to zajišťuje výrazně lepší rozjezdy do kopce, kultivovanost startu, pružnost a dynamiku. Podobné zlepšení je patrné u motoru MultiJet II, kde se točivý moment zvýšil o 30 %.
Podvozek vozu s pohonem všech kol má dvě hlavní úkoly. Musí zajistit všechny typické vlastnosti vozů s pohonem předních kol, jako jsou komfort pro cestující, ovladatelnost, přilnavost a bezpečnost, a zároveň nabídnout lepší parametry pro jízdu v terénu, zejména mimo silnici. Inženýři pracovali na těchto parametrech, aby dosáhli obou cílů. Byly dosaženy špičkové výsledky s důrazem na komfort i terénní schopnosti. Proto byly zvoleny dvě osvědčené konstrukce: nezávislé zavěšení MacPherson vpředu a propojená kola s torzní příčkou vzadu, speciálně vyvinutá pro verzi s pohonem všech kol. Ve srovnání s řešením s polonápravou předchozí generace je zadní zavěšení lehčí a nabízí lepší jízdní a akustický komfort při zachování stejných terénních vlastností.
Elegantní vzhled spojený s opravdovou terénní mechanikou. To je v kostce duch nového modelu, který navazuje na mimořádný úspěch předchozího Fiatu Panda 4x4 a díky svému vytříbenému stylu, důrazu na detaily a bohaté výbavě se stane měřítkem v tomto specifickém segmentu trhu. Dokládá to kompletní a jedinečná standardní výbava: systém ESC s funkcí ELD, manuální klimatizace, CD/MP3 rádio, 15" leštěná litá kola, pneumatiky 175/65 R15 M+S, elektricky ovládaná zpětná zrcátka, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a zadní opěrky hlavy. K dispozici je široká nabídka příplatkové výbavy a doplňků, které ještě více podtrhují jeho především městské či terénní využití podle potřeby.
Trekking a Natural Power: rodina Panda roste
Panda nabízí nejrozsáhlejší a nejvšestrannější paletu ve své kategorii, což potvrzují dva důležité noví členové rodiny Panda, kteří se představí v Paříži: verze Trekking a Natural Power. První z nich je spojnicí mezi verzemi 4x2 a 4x4, kombinuje terénní vzhled s chytrým pohonem předních kol využívajícím technologii Traction+. Jde o inovativní systém kontroly trakce, který zlepšuje ovladatelnost na kluzkém povrchu a zaručuje výborné rozjezdy. Nová Panda Natural Power je vybavena dvoupalivovým motorem (metan a benzín) 80k PS 0.9 TwinAir Turbo, který spojuje všechny výhody nízkých provozních nákladů a ekologičnosti metanu s technologií Turbo TwinAir pro vynikající spotřebu, emise a výkon.
