Fiat Punto Evo Abarth
Nový sportovní Fiat Punto Evo Abarth rovněž disponuje novým systémem výběru výkonnostního režimu, který moduluje funkci motoru, brzdění a řízení tak, aby nabízel výběr ze dvou různých jízdních stylů – Sport a Normal – odpovídajících silničním podmínkám a preferencím řidiče.
Volič režimů je pohodlně umístěn na středovém tunelu před pákou řazení a umožňuje rychlé a snadné přepínání mezi oběma režimy pouhým pohybem páčky. Aktuálně zvolený režim je zobrazen na palubní desce. Pokud hledáte bezpečnou a uvolněnou jízdu, stačí zvolit Normal režim, a pokud pocítíte potřebu užít si plný výkon svého Fiat Punto Evo Abarth, přepněte do polohy Sport a vychutnejte si sílu! Sport režim dělá vůz pohotovějším, přičemž využívá elektrické servosystémy k úpravě ovladatelnosti pro dosažení ultimátního sportovního pocitu. Náležitá pozornost byla věnována rovněž bezpečnosti, takže Sport režim automaticky zapíná systém TTC.
Stejně jako v závodních vozech je řidič asistován systémem GSI (indikátor přeřazení). Na Fiat Punto Evo Abarth funguje GSI jako inteligentní „spolujezdec" a poskytuje signál na přístrojové desce, který říká, kdy přišel správný okamžik pro přeřazení nahoru, čímž snižuje spotřebu paliva.
Benzínový motor 1.4 Multiair Fiat Punto Evo Abarth také disponuje inovativním systémem Start&Stop Fiatu. Ten automaticky vypíná motor, když vozidlo zastaví a motor zůstane běžet naprázdno, a znovu ho nastartuje, jakmile jste připraveni rozjet se. Systém nachází své ideální využití v situacích, jako je městský provoz a sekvence semaforů. Kdykoli to řídicí logika umožňuje, Start&Stop automaticky vypíná motor, čímž šetří až 10 % spotřeby paliva a emisí v městském cyklu a až 3,5 % v testovacím cyklu NEDC.
Jakmile sejmete nohu z brzdy nebo zařadíte jedničku, systém okamžitě nastartuje motor, aby vám poskytl okamžitý výkon a pohotovost. Navíc, pokud si při rozjezdu neúmyslně motor sám vypnete, stačí sešlápnout spojku a automaticky se znovu nastartuje.
Start&Stop nabízí doplňující výhody z hlediska pohodlí, protože eliminuje hluk a vibrace v prostoru pro cestující, zatímco vůz stojí.
Systém je plně interaktivní a prostřednictvím jasných indikací na přístrojové desce vás informuje, zda je funkce zapnutá nebo ne. Start&Stop lze rychle a snadno vypnout spínačem na palubní desce vedle sloupku řízení.
Inovativní motor Multiair zaručuje sportovní výkon spolu s nízkými emisemi a sníženou spotřebou paliva. Testy provedené inženýry Abarth prokázaly, že spotřeba paliva byla snížena, přestože byl výkon zvýšen. Zejména spotřeba v městském cyklu je pouhých 8,1 l/100 km; v kombinovaném cyklu pouhých 6,0 l/100 km a v mimoměstském cyklu 4,8 l/100 km. Motor Multiair je rovněž mimořádně čistý a již splňuje normy Euro 5 díky emisím pouhých 142 g/km.
EVOluce aktivní a pasivní bezpečnosti
Filozofie Abarth kombinuje výkon i bezpečnost. Fiat Punto Evo Abarth je proto vybaven řadou vysoce efektivních systémů pro zajištění bezpečného ovládání na všech površích.
TTC (Torque Transfer Control – řízení přenosu točivého momentu) je klíčem k aktivní bezpečnosti vozu. TTC zlepšuje přenos točivého momentu z motoru na kola a zaručuje vynikající ovladatelnost v zatáčkách, přičemž rychlá jízda je bezpečnější a zábavnější než kdykoli předtím. TTC je systém s uzávěrkou diferenciálu, který využívá mechanický diferenciál jako reaktivní prvek v převodovém ústrojí k řízení točivého momentu prostřednictvím brzdového systému a senzorů ESP (rychlost kola, úhel volantu, přetáčení atd.).
TTC se automaticky aktivuje v Sport režimu. Při aktivaci systém automaticky upravuje stupeň uzávěrky diferenciálu v souladu s dynamickými faktory, jako je rychlost.
V oblasti bezpečnosti nastavuje Fiat Punto Evo Abarth nové standardy díky 7 airbagům, včetně kolenního airbagu řidiče. Fiat Punto Evo je jedním z mála vozů ve svém segmentu, který má kolenní airbag řidiče jako standardní výbavu ve všech verzích.
Fiat Punto Evo Abarth se rovněž může pochlubit výkonným a účinným brzdným systémem. Na všech kolech jsou kotoučové brzdy, s ventilovanými kotouči a dvojpístovými pevnými třmeny Brembo vpředu. Systém zavěšení kol vychází z osvědčené konfigurace Abarth. Přední zavěšení je zajišťováno nezávislými vzpěrami McPherson, zatímco zadní zavěšení je poloindependentní s torzní tyčí. Abarth také nainstaloval větší stabilizátor spolu s předními pružinami o 20 % tužšími, než jsou u standardního systému odpružení. Výsledkem je dokonalá stabilita na vozovce spolu s vysokou úrovní pohodlí cestujících.
EVOluce závodem inspirované aerodynamiky
Rovněž na stylistické úrovni se změny, které Abarth provedl na Punto Evo, soustředí na zlepšení výkonu a aerodynamiky vozu.
Ve srovnání s verzí Fiat byl přední nárazník rozšířen tak, aby zahrnoval boční klíny. Černý kryt přívodu vzduchu vpředu byl rovněž prodloužen tak, aby odpovídal bočním výduchům vzduchu. Tím se koriguje a kontroluje proudění vzduchu a výrazně se zlepšuje aerodynamická účinnost po bocích vozu, stejně jako na plné závodní verzi.
Záď Abarth disponuje kompletně přepracovaným nárazníkem s bočními výdechnými otvory vzduchu. Difuzor, navržený pro optimalizaci proudění vzduchu, je hlavním prvkem nárazníku. Difuzor je stejný jako v předchozí verzi, ale dostal nový rámeček pro vylepšení vzhledu a sjednocení stylu s předním spoilerem.
Výfukový systém disponuje dvojitými koncovkami výfuku s větším průměrem, což je zjevná hold slavné historii Abarth. Nové výfukové trubky však dostaly jiný saténový povrch.
Couvací světla a zadní mlhové světlo byly přesunuty do středu difuzoru a tvoří ohnisko jako na závodních formulích, zatímco nové boční odrazky obkreslují a zvýrazňují profil aerodynamického deflektoru, čímž simulují efekt vytvořený LED světelným krytem na zadním okně.
Spoiler byl kompletně přepracován, a to nejen z hlediska barvy (je nyní v barvě zbytku karoserie, čímž dodává vozu delší a dynamičtější vzhled), ale i z hlediska velikosti. Jeho delší, zúžený tvar zlepšil hodnoty Cx a Cz vozu a učinil nový Fiat Punto Evo Abarth stabilnějším než jeho předchůdce.
Rovněž lem loga byl přepracován a kombinován s novou maskou chladiče se sportovnějším vzhledem. Stejným způsobem není odznaku již kulatý jako v předchozí verzi, ale vrátil se k původnímu tvaru, používanému na modelu 500.
Boční klíny a prahy jsou v barvě karoserie, čímž zdůrazňují agresivní povahu vozu a jeho ovladatelnost „přilnutou k vozovce". Boční grafika byla rovněž přepracována tak, aby odpovídala přednímu nárazníku, a dostala nové rozměry. Výsledek je lépe proporcionální s bokem vozu a dodává plochám v barvě karoserie elegantnější vzhled. Dalším novým prvkem jsou kompletně přepracovaná 17" paprskových kola s logem štíra Abarth ve středu.
Interiér vozu byl rovněž kompletně aktualizován. Nové materiály mají vzhled a povrchovou úpravu inspirovanou povrchem závodních okruhů, čímž přenášejí veškeré vzrušení z dráhy do vozu.
Nová středová řídicí konzola je rozdělena do dvou sekcí. Audio sekce je charakterizována černým povrchem a centrálním LCD displejem. Pod ní se nachází samostatná sekce pro ovládání klimatizace. V horní části konzoly jsou vzduchové výdechy a úložný prostor.
Závodně navržené měřidlové přístroje Jaeger disponují většími ciferníky rychloměru a otáčkoměru, novou závodem inspirovanou grafikou a novým protiodleskovým krytem ze saténové kůže s červeným a žlutým prošíváním.
Vizuální spojení s novými texturovanými sedadly je zřejmé. Sedadlové plochy a opěradla jsou čalouněny měkkou černou kůží, zatímco boky sedadel jsou dokončeny high-tech látkou pro dosažení ideální rovnováhy mezi komfortem, prodyšností a odolností proti opotřebení.
Zákazníci si stále mohou vybrat volitelná sedadla „Abarth Corse" od firmy Sabelt. Tato sedadla nabízejí dokonalé spojení závodních vlastností, včetně nízké hmotnosti a schopnosti udržet tělo pevně proti bočním a podélným silám.
Jak lze od Abarth očekávat, výkonnostní sada bude zpřístupněna souběžně s uvedením Fiat Punto Evo Abarth na trh pro ještě větší zvýšení výkonu motoru. V souladu s tradicí Abarth dá tuningová sada novému vozu více výkonu než základní model, přičemž motor Multiair 1.4 16v Turbo umožní dosáhnout maximálního výkonu 180 HP.
V souladu s filosofií výkonnostního ladění Abarth zahrnuje sada „SS" také úpravy komponent podvozku, včetně perforovaných ventilovaných kotoučů, výkonnostních brzdových destiček, nižších pružin a 18" slitinových kol Abarth „SS" nalakovaných v bílé nebo titanové barvě a osazených výkonnostními pneumatikami.
Výkon dodávaný sadou „SS" Fiat Punto Evo Abarth je dále vylepšen speciálním vzduchovým filtrem „powered by BMC".
Stejně jako v případě Grande Punto a modelu 500 je sada „SS" Fiat Punto Evo Abarth dodávána v klasickém dřevěném výkonnostním kufříku. Pro zajištění nejvyšších standardů kvality a bezpečnosti může sadu instalovat pouze oficiální tuningová síť Abarth.
