Chevrolet Silverado HD
Novinkou pro rok 2017 jsou vozy Chevrolet Silverado HD vybavené patentovaným systémem nasávání vzduchu, který přivádí do motoru chladný a suchý vzduch pro trvalý výkon a nižší teploty motoru i při náročných jízdních podmínkách. Tento systém nasávání prošel rozsáhlým testováním založeným na nejnáročnějších reálných situacích, aby byla zajištěna spolehlivá funkčnost bez ohledu na počasí.
Výrazný nasávací otvor na kapotě je znakem zcela nového systému, který dodává 60 procent vzduchu pro motor Duramax diesel z otvoru v přední části kapoty. Přiváděný vzduch má teplotu velmi blízkou okolnímu prostředí a je výrazně chladnější než vzduch pod kapotou.
Chladnější vzduch pomáhá motoru lépe pracovat pod zátěží, zejména v situacích, kdy teploty motoru a převodovky mohou rychle stoupat. Nižší teplota umožňuje motoru Duramax udržet plný výkon a rychlost vozidla, což zajišťuje spolehlivé tažení i v těch nejnáročnějších podmínkách.
Při jízdě po dálnici navíc vzniká efekt ram-air, který pomáhá vtlačit do motoru ještě více vzduchu. Skříň vzduchového filtru zároveň nasává dalších 40 procent vzduchu z suchého prostoru v jednom z předních blatníků. Tento vzduch se smíchá s chladnějším vzduchem z otvoru na kapotě, než zamíří do spalovacích komor motoru Duramax. Díky tomu může motor dýchat i v případě, že je nasávací otvor na kapotě zcela zablokovaný.
„Silverado HD pro rok 2017 bylo navrženo tak, aby našim zákazníkům poskytlo maximální užitnou hodnotu i v těch nejnáročnějších situacích,“ řekl Eric Stanczak, hlavní inženýr Silverado HD. „Při vývoji tohoto zcela nového systému nasávání jsme brali v úvahu situaci, kdy zákazník táhne plně naložený přívěs tunelem Eisenhower Tunnel během horkého a deštivého letního dne.“
Eisenhower Tunnel, který se nachází ve výšce přes 11 000 stop nad mořem, je nejvýše položeným silničním tunelem na světě a jedním z nejvýše položených úseků silnic v Severní Americe.
Maximální výkon motoru vyžaduje nejen chladný vzduch, ale také čistý a suchý. Proto je funkční nasávací otvor na kapotě vybaven unikátním separátorem vzduchu a vody, který zajišťuje, že do motoru proudí pouze suchý vzduch podporující spalování. Nasávaný vzduch vstupuje do expanzní komory, kde na své cestě ke skříni vzduchového filtru podstupuje ostrou 180stupňovou zatáčku. Ta způsobí změnu rychlosti proudění, díky čemuž se vlhkost nebo mlha shlukují do větších a těžších kapek, které jsou odstředivou silou odhozeny na vnější stěnu skříně. Shromážděná voda odtéká přes ventil, zatímco vzduch pokračuje ke vzduchovému filtru a dále do motoru.
Testování účinnosti systému vycházelo z reálných jízdních podmínek všech druhů – od mlhavých dešťů po monzunové lijáky; od práškového sněhu po ledové krupky unášené větrem; od pouštního prachu po arktický mráz.
Překvapivě nejsou největší výzvou prudké lijáky, uvedl Kevin Dunn, globální specialista na výkon vozidel v oblasti splash engineering: „Velké a těžké kapky deště během bouřky se ze vzduchu relativně snadno odstraní. Větší problém představuje mlhavý sprej vytvářený kamiony na mokrých dálnicích. Tyto velmi jemné kapky vody jsou mnohem obtížněji oddělitelné od vzduchu. Nasávací systém je elegantní řešení, které funguje dobře s kapkami vody všech velikostí. Pro zákazníky to znamená maximální výkon motoru a ještě větší jistotu při tažení.“
