Chevrolet Sonic Sedan
Chevrolet představil zcela nový model Sonic pro rok 2012 na autosalonu North American International Auto Show v roce 2011. Jeho mladistvý a dynamický design doplňuje přeplňovaný motor a agilní jízdní vlastnosti, které dohromady vytvářejí efektivní a zábavné malé auto.
Chevrolet Sonic je k dispozici ve dvou karosářských verzích: elegantní čtyřdveřový sedan a sportovní pětidveřový hatchback. Obě verze nabízejí nejlepší prostor pro zadní pasažéry i zavazadla ve své třídě. Různé možnosti konektivity navíc zpříjemňují zážitek z jízdy.
„Zcela nový Chevrolet Sonic spojuje praktičnost malého auta s vášní pro řízení, kterou u vozů Chevrolet, jako je Corvette, dobře známe,“ uvedl Chris Perry, viceprezident marketingu Chevroletu. „Kombinace skvělého designu, zábavné jízdy a nejnovějších konektivních funkcí vytváří vážného konkurenta s hravým duchem.“
Výroba Chevroletu Sonic začne později v roce 2011 v závodě General Motors Orion Assembly Center v Michiganu, který prošel investicí 545 milionů dolarů do modernizace a přestavby. Tato investice pomůže obnovit přibližně 1 000 pracovních míst v oblasti metropolitního Detroitu.
„Chevrolet je jedinou značkou, která v USA vyrábí malé auto,“ řekl Perry. „Věříme, že Sonic přinese do segmentu skutečnou hodnotu díky progresivnímu designu, výkonu a poměru cena/výkon, který změní pohled na to, co malé auto v Americe může být.“
Ze všech stran působí sedan i pětidveřový Sonic dojmem síly, stability a elegance. Široký a nízko posazený postoj s koly umístěnými v rozích karoserie evokuje výkon. Progresivní, skloněné linie karoserie naznačují pohyb i při stání.
Dynamické prvky, jako jsou rozšířené blatníky a kulatá světla inspirovaná motocykly, jsou kombinovány s globálními designovými prvky – dvoudílnou maskou chladiče a kulatými zadními světly – což dává vozu vzhled okamžitě rozpoznatelný jako Chevrolet. Přední hrana kapoty vytváří charakteristickou linii nad světlomety, která pokračuje v elegantním bočním profilu s plynulými liniemi, vysokou boční linií a nízkou střechou. Boční zrcátka mají stejný tvar jako karoserie a zdánlivě splývají s linií vozu.
Sedan a pětidveřový hatchback se výrazně liší. Pětidveřový model má kompaktní dvoudílný tvar s agresivními klesajícími liniemi, zatímco sedan s „notchback“ profilem působí elegantněji a vyzráleji. Na první pohled může pětidveřový Sonic vypadat jako třídveřový hatchback, protože kliky zadních dveří jsou nenápadně umístěny v oblasti sloupku „C“. Zadní část pětidveřového modelu pokračuje v netradičních detailech, včetně odhalených zadních světel inspirovaných motocykly.
Detaily, které podtrhují kvalitu a preciznost Chevroletu Sonic, zahrnují chromované rámečky masky chladiče a matné černé vložky s včelími plástvemi na všech modelech. Široká nabídka kol, včetně 17palcových litých disků, podtrhuje sportovní charakter vozu.
Interiér Chevroletu Sonic doplňuje motocyklově inspirovaný exteriér podrobným přístrojovým štítem s velkým kulatým analogovým otáčkoměrem zasazeným do asymetrického LCD displeje, kde je velký digitální ukazatel rychlosti.
Uvnitř najdete úložné prostory ve středové konzole i v dveřích. Zadní sedadla lze sklopit do roviny pro přepravu větších předmětů. Přední sedadla jsou standardně samostatná a k dispozici jsou i vyhřívaná přední sedadla.
Modely Chevrolet Sonic pohánějí úsporné, výkonné motory s malým objemem, včetně Ecotec 1.4L turbo a Ecotec 1.8L – stejných motorů, jaké najdete v novém Chevroletu Cruze. K dispozici jsou tři převodovky: pětistupňová manuální a šestistupňová automatická s motorem 1.8L a šestistupňová manuální s motorem 1.4L turbo.
Výkon Ecotec 1.4L turbo se odhaduje na 138 koní (103 kW) a 148 lb.-ft. točivého momentu (200 Nm) v rozmezí 1 850 až 4 900 ot./min. Široký rozsah otáček pro maximální točivý moment – typický znak přeplňovaných motorů – pomáhá motoru nabídnout lepší jízdní zážitek a výkon. Prémiové konstrukční prvky zajišťují motoru světovou třídu hladkosti a odolnosti. Mezi ně patří:
Turbo 1.4L je integrován přímo v výfukovém svodu, což snižuje hmotnost a umožňuje lepší uspořádání v malých vozech. Zesílený klikový hřídel a pevnější ojnice dodávají motoru větší pevnost, aby zvládl tlak výkonu a točivého momentu v širokém rozsahu otáček.
Atmosférický motor Ecotec 1.8L sdílí mnoho konstrukčních prvků s Ecotec 1.4L turbo. Je to kompaktní a odolný čtyřválec navržený pro nízké nároky na údržbu, nízké emise a úsporu paliva. Jeho dvoustupňový variabilní sací potrubí umožňuje mít přibližně 90 procent maximálního točivého momentu k dispozici v rozmezí 2 400 až 6 500 ot./min. Výkon se odhaduje na 135 koní (101 kW) a 123 lb.-ft. točivého momentu (167 Nm) při 3 800 ot./min.
Navržen pro agilní a sportovní jízdní vlastnosti
Chevrolet Sonic přináší agilitu a zábavný pocit z jízdy, který je v segmentu vzácný. Inženýři, kteří pracují i na Corvette, vyladili Sonic tak, aby měl sebevědomou a sportovní jízdu s přímou odezvou, přičemž vůz je vyvážený pro širokou škálu jízdních podmínek v Severní Americe.
Všechny modely mají přední zavěšení MacPherson s vinutými pružinami a stabilizátorem a zadní polo nezávislé zavěšení s torzní příčkou a víceprvkovým uchycením – s robustní trubkovou příčkou ve tvaru V – a plynovými tlumiči. Přední i zadní rozchod kol je shodný, 59,4 palce (1 509 mm), což zajišťuje stabilitu a vynikající vyvážení.
Elektrický posilovač řízení je standardem a obsahuje kompenzátor opotřebení, který průběžně upravuje interakci systému s řízením, aby bylo zajištěno přesné ovládání po celou dobu životnosti.
Konstrukce karoserie Chevroletu Sonic patří mezi nejtužší ve svém segmentu. Její pevnost umožnila inženýrům přesněji naladit jízdní vlastnosti. Unikátní „flat top frame“ konstrukce podvozku zajišťuje optimální tuhost přední části vozu. Zadní náprava je v podstatě rovná příčka bez tvarování, což vyhovuje požadavkům na uspořádání a snižuje hluk, vibrace a drsnost jízdy.
K dispozici je široká škála rozměrů kol, včetně 17palcových disků a sportovních pneumatik. Standardem jsou přední kotoučové a zadní bubnové brzdy s posilovačem, doplněné čtyřkanálovým systémem ABS. Čtyři senzory – po jednom na každém kole – zahrnují elektronickou distribuci brzdné síly, která vyvažuje brzdný výkon podle podmínek na silnici a zatížení vozu cestujícími či nákladem.
