Cadillac Eldorado ETC (2000)

Cadillac Eldorado ETC

Model Eldorado z roku 1992 byl zcela nový, přičemž čerpal designové prvky interiéru i exteriéru z autosalonu Cadillac Solitaire z roku 1988. Byl výrazně větší než jeho předchůdce – přibližně o 11" delší, 3" širší a podstatně těžší. Okna byla opět bezrámová a krátce po uvedení se v nabídce objevil nový osmiválec Northstar v provedeních s výkonem 270 a 295 hp (220 kW), který nahradil dřívější motor 4.9 L s výkonem 200 hp (150 kW). Prodeje sice vzrostly, ale už nikdy nedosáhly rekordních hodnot.

Eldorado pokračovalo po zbytek dekády s postupnými změnami a klesajícími prodeji. V roce 1993 byla standardně přidána airbag na straně spolujezdce. V roce 1995 došlo k osvěžení designu, zahrnujícímu nové nárazníky vpředu i vzadu, boční ochranné lišty a novou masku chladiče. V roce 1996 prošel interiér úpravami, které zahrnovaly nový styl čalounění, větší analogové budíky, přemístěný ovládací panel klimatizace, aktualizované čelní panely audiosoustavy a standardní denní svícení. Verze ETC dostala dešťové senzory stěračů nazvané „Rainsense“.

V roce 1997 byl zaveden Integrovaný systém řízení podvozku (Integrated Chassis Control System). Ten zahrnoval mikroprocesorovou integraci motoru, kontroly trakce, elektronické stability Stabilitrak, řízení a adaptivního plynule variabilního podvozku s detekcí povrchu vozovky (CVRSS), s cílem zlepšit reakce na zásahy řidiče, jízdní vlastnosti a celkovou bezpečnost. Podobný systém jako Toyota/Lexus Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM).

V době klesajících prodejů se objevovaly zprávy o plánované modernizaci Eldorada pro rok 1999 – podobné té, kterou prodělal Seville v roce 1998 – tyto zprávy se však nepotvrdily a vůz pokračoval téměř beze změn až do nového tisíciletí, i když dostal některé vylepšení převzaté z modelu Seville 1999.

Vůz se prodával ve výbavových stupních Cadillac ETC (Eldorado Touring Coupe) a ESC (Eldorado Sport Coupe).

V roce 2001 oznámilo GM, že padesátý modelový rok Eldorada (2002) bude jeho posledním. Na počest ukončení výroby bylo vyrobeno omezené množství 1 596 vozů v červené nebo bílé barvě – barvách dostupných na původním kabrioletu z roku 1953 – rozdělených do tří sérií po 532 kusech, což symbolizovalo první rok výroby Eldorada. Tyto poslední vozy měly speciálně vyladěné zvuky výfuku napodobující své předchůdce z předchozích padesáti let a na palubní desce plaketu s pořadovým číslem vozu v sérii.

Výroba skončila 22. dubna 2002 a závod Lansing Craft Centre byl přestavěn na výrobu Chevroletu SSR.

Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.