BMW M5 Speed Yellow
BMW M5 vstupuje do nové éry. Po 40 letech historie, která se odehrála pod jeho koly, dosáhl legendární výkonný sedan již sedmé generace. A poprvé v historii má tento vrcholný model od BMW M GmbH elektrifikovaný pohon. Specifická verze systému M HYBRID dává novému BMW M5 maximální výkon 535 kW/727 koní a špičkový systémový točivý moment 1 000 Nm (737 lb-ft). Kombinace vysoce výkonného osmiválce s technologií M TwinPower Turbo a elektromotoru, spolu s přenosem výkonu přes osmistupňovou převodovku M Steptronic s funkcí Drivelogic a pohonem všech kol M xDrive, přináší řidičům zcela nový zážitek z výkonu, díky kterému jsou modely M proslulé.
Nová generace tohoto výkonného sedanu znamená další odhodlaný krok BMW M GmbH na cestě k lokálně bezemisní mobilitě. Kombinace spalovacího motoru a elektromotoru v novém BMW M5 vychází ze stejného principu jako pohonná soustava závodního vozu BMW M Hybrid V8 pro vytrvalostní závody. Inteligentně řízená souhra motoru a elektromotoru, přenos výkonu a podvozek dokonale naladěný na výsledné jízdní vlastnosti představují nejnovější příklad pokroku dosaženého na základě osvědčených závodních zkušeností.
Světová premiéra nového BMW M5 proběhne v červenci 2024 na Goodwood Festival of Speed v Anglii, přičemž výroba v závodě BMW Group v Dingolfingu začne ve stejném měsíci. Celosvětový tržní start nového BMW M5 je plánován na listopad 2024 a současně s ním bude uveden i nový BMW M5 Touring. Nejvýznamnějšími trhy pro tento výkonný sedan jsou Severní Amerika a Evropa. Největším jednotlivým trhem je s velkým náskokem USA, následované Velkou Británií, Německem, Jižní Koreou, Čínou, Japonskem a Kanadou.
Systém M HYBRID v novém BMW M5: charakteristické vlastnosti M výkonu v nové podobě
Elektrifikovaný pohon nového BMW M5 obohacuje zážitek z jízdy v tomto výkonném sedanu o nové prvky. Stejně jako zavedení osmiválcových a desetiválcových motorů, přeplňování a pohonu všech kol M xDrive v předchozích generacích, představuje nový plug-in hybrid nový rozměr typického výkonu M.
Elektromotor nejnovější generace, integrovaný do osmistupňové převodovky M Steptronic, přináší okamžitou reakci na plyn, jakou žádný předchůdce nedokázal nabídnout. Ve spojení s osmiválcem s technologií M TwinPower Turbo, který vyvíjí mimořádný výkon a těží z řady detailních vylepšení, vznikají bezkonkurenční jízdní vlastnosti. Okamžitě dostupný tah elektromotoru a výkon osmiválce – udržovaný v nejvyšších otáčkách v pravé tradici M – se dokonale doplňují. Přidejte k tomu výjimečnou pružnost systému M HYBRID a nový BMW M5 dosahuje dynamiky, kterou žádný konkurent nepřekoná.
Majitelé nového BMW M5 také ocení jeho schopnost ujet delší vzdálenosti a dosáhnout rychlosti až 140 km/h (87 mph) v čistě elektrickém režimu pohonu. Elektrický dojezd podle WLTP činí 67–69 kilometrů (42–43 mil). Šíře jízdních možností umožňuje novému BMW M5 zvládnout jakoukoli situaci s jistotou a elegancí. Zároveň vzbuzuje nadšení obrovskými zásobami výkonu, které lze kdykoli vyvolat. Při klidné, lokálně bezemisní jízdě zůstává tento výkon nenápadně v záloze, ale při delších jízdách se M5 ukazuje jako skutečný „sportovní sedan“ a na okruhu se jeho síla plně uvolní.
Nové BMW M5 využívá okamžitě dostupný a stále narůstající výkon motoru i elektromotoru k zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) za 3,5 sekundy. Z 0 na 200 km/h (124 mph) zrychlí za 10,9 sekundy. Maximální systémový točivý moment 1 000 Nm (737 lb-ft) dává pohonu M HYBRID vynikající pružnost, což se projevuje časem 2,9 sekundy pro sprint z 80 na 120 km/h (50–75 mph) v pátém stupni. Ve čtvrtém stupni je to dokonce jen 2,2 sekundy. To překonává časy speciální edice předchozí generace BMW M5 CS o 0,1 sekundy ve čtvrtém a o 0,3 sekundy v pátém stupni. Maximální rychlost nového BMW M5 je standardně omezena na 250 km/h (155 mph), ale s volitelným balíčkem M Driver’s Package lze omezovač zvýšit až na 305 km/h (189 mph).
Extrémně výkonný osmiválec s tradičním vysokootáčkovým charakterem
Pohon M HYBRID v novém BMW M5 vychází ze 4,4litrového osmiválce s klasicky vysokými otáčkami. Motor prošel rozsáhlými úpravami oproti předchozí verzi a vyniká ještě lepší reakcí, chutí do otáček a optimalizovanou efektivitou. Využívá termodynamické výhody výfukového svodu přes oba bloky válců, zatímco zesílený klikový mechanismus, nově vyvinuté turbodmychadla – umístěná blízko výfukového svodu a s upraveným nepřímým chlazením plnicího vzduchu a elektricky řízeným odvzdušňovacím ventilem – spolu s novým lopatkovým olejovým čerpadlem a lehkým plastovým olejovým vanou přispívají ke zvýšení účinnosti a snížení hmotnosti motoru. Optimalizovaný proces separace oleje s variabilním odlučovačem zlepšuje emisní parametry. Nově navržený dvojitý sací kanál s tlumiči hluku u motoru snižuje tlakové ztráty a zlepšuje akustiku.
Kromě dvou turbodmychadel s dvojitým průtokem a vstřikování High Precision Injection s maximálním tlakem 350 barů zahrnuje nejnovější verze technologie M TwinPower Turbo také plně variabilní časování ventilů VALVETRONIC a variabilní časování vaček Double-VANOS.
Spalovací motor v novém BMW M5 spojuje klasický vysokootáčkový charakter s výrazným výkonem udržovaným v širokém rozsahu otáček. Osmiválec je hlavním zdrojem systémového výkonu M HYBRID 535 kW/727 koní a točivého momentu 1 000 Nm (737 lb-ft). Jeho maximální točivý moment 750 Nm (553 lb-ft) je k dispozici v širokém pásmu otáček mezi 1 800 a 5 400 ot./min. V8 dosahuje maximálního výkonu 430 kW/585 koní v rozmezí 5 600 až 6 500 ot./min a má omezovač otáček nastavený na 7 200 ot./min.
Nově vyvinutý a modelově specifický sportovní výfukový systém nového BMW M5 s elektronicky řízenými a plynule nastavovatelnými klapkami vytváří emocionálně bohatý a energický zvukový doprovod výkonu motoru. Zvuk motoru je proto velmi výrazný, stejně jako vzhled dvou párů dvojitých koncovek výfuku – každá o průměru 100 milimetrů – integrovaných do zadního nárazníku.
Elektromotor s okamžitou reakcí a vysokým točivým momentem
Osmiválec v novém BMW M5 doplňuje elektromotor, který spolu s výkonovou elektronikou a vysokonapěťovou baterií plug-in hybridního systému patří k aktuální, páté generaci technologie BMW eDrive. Trvale buzený synchronní motor je integrovaný do osmistupňové převodovky M Steptronic společně s výkonovou elektronikou a reaguje na sebemenší pohyb plynového pedálu okamžitým dodáním výkonu, jak je u elektromotorů nyní běžné.
Elektromotor přispívá maximálním výkonem až 145 kW/197 koní a maximálním točivým momentem až 280 Nm (206 lb-ft). Jeho nominální točivý moment je díky patentovanému převodu BMW na vstupu do převodovky zvýšen až na 450 Nm (332 lb-ft). Tento inovativní převod umožňuje elektromotoru, který je kompaktně a lehce zabudován v převodovce, generovat efektivní tah, který by jinak vyžadoval mnohem větší jednotku.
Zvukový doprovod výkonu elektromotoru zajišťuje BMW IconicSounds Electric. Tento specifický zvuk elektrického pohonu M reaguje autenticky na pohyby plynu, když auto jede v čistě elektrickém režimu. S příslušnou konfigurací pohonu vytváří také atraktivní zvukovou stopu, která zdůrazňuje příchod dodatečného elektrického výkonu nad rámec výkonu osmiválce.
Vysokonapěťová baterie, výkonová elektronika a kombinovaná nabíjecí jednotka s inteligentním řízením energie a tepla
Energie pro elektrický pohon je uložena ve vysokonapěťové baterii, která je v novém BMW M5 umístěna v podlaze vozu, aby šetřila místo. Toto umístění pomáhá snížit těžiště vozu, což pozitivně ovlivňuje agilitu jízdy. Integrace baterie zároveň nijak neomezuje prostor pro cestující ani zavazadlový prostor. Lithium-iontová baterie vyniká vysokou energetickou hustotou na úrovni článků i celého balíku. Má využitelnou kapacitu 18,6 kWh a zajišťuje konstantní dodávku energie v širokém teplotním rozsahu i při náročném sportovním stylu jízdy.
Výkonová elektronika systému M HYBRID optimalizuje souhru mezi spalovacím motorem a elektromotorem. Podle situace a preferencí řidiče může být pohon nastaven buď na maximální dynamiku, nebo na efektivitu. Kromě elektrického dobití při akceleraci elektromotor také podporuje motor při ustálené zátěži, čímž výrazně snižuje spotřebu paliva. Inteligentní řízení energie navíc umožňuje regulovat stav nabití baterie tak, aby závěrečnou část delší jízdy v městském provozu bylo možné absolvovat pouze na elektrický pohon.
Kombinovaná nabíjecí jednotka systému M HYBRID koordinuje tok elektřiny při nabíjení vysokonapěťové baterie i při dodávce energie elektromotoru. Současně funguje jako transformátor napětí pro zásobování 12V elektrického systému. Podporuje jednofázové i třífázové střídavé nabíjení až do výkonu 7,4 kW. Díky tomu lze vysokonapěťovou baterii nového BMW M5 nabít z 0 na 100 % za 3 hodiny a 15 minut.
Prediktivní řízení teploty umožňuje kombinované nabíjecí jednotce zkrátit dobu nabíjení tím, že baterii vhodně ohřívá nebo chladí. Systém využívá data o venkovní teplotě, předpokládaném výkonu nabíjení, rozdílu mezi aktuální a cílovou úrovní nabití, zbývajícím dojezdu vozu a vzdálenosti k cíli, aby vypočítal optimální teplotu, při které lze baterii nabíjet maximálním výkonem co nejdéle.
Navíc má nabíjecí zásuvka na levém předním blatníku senzory měřící teplotu kontaktů konektoru, které dokážou včas odhalit případné přehřátí. Zásuvka je vybavena také praktickým osvětlením, které usnadňuje připojení vozu k napájení i ve tmě.
Integrovaný chladicí systém, modelově specifické uložení motoru a převodovky
Systém pohonu M HYBRID u nového BMW M5 disponuje integrovaným chladicím systémem přizpůsobeným nárokům jak jízdy na okruhu, tak běžnému každodennímu provozu. Velké nasávací otvory v přední části vozu zajišťují, že přívod chladného vzduchu je vždy dostatečný. Prostorné výměníky tepla a integrovaný systém řízení teploty spalovacího motoru, převodovky včetně elektromotoru a vysokonapěťové baterie udržují optimální provozní teploty pohonného ústrojí při trvalé vysoké zátěži, krátkých jízdách i v městském provozu.
Vzduch proudící do střední části ledvinové masky BMW nejprve prochází nízkoteplotním chladičem, poté kondenzátorem klimatizace a nakonec vysokoteplotním chladičem. Nízkoteplotní okruh zásobuje jak nepřímý mezichladič pro osmiválec, tak výkonovou elektroniku elektromotoru. Vysokonapěťová baterie a klimatizace kabiny jsou napojeny na velký chladicí kondenzátor. Vysokoteplotní okruh zahrnuje mechanické vodní čerpadlo, hlavní chladič a dva vedlejší umístěné v podbězích kol. Tyto komponenty společně zásobují chladicí kapalinou blok motoru a dva turbodmychadla. Samostatný, horizontálně uložený chladič přímo reguluje teplotu motorového oleje. Chlazení oleje v převodovce zajišťuje vzduchový výměník tepla před převodovkou.
Vodní části chladicího systému byly optimalizovány pro maximální chladicí výkon při co nejnižším čerpadlovém výkonu. Všechny výměníky tepla jsou vůči okolní konstrukci utěsněny měkkými materiály, což zajišťuje optimální proudění vzduchu. Elektrické vodní čerpadlo umožňuje chlazení turbodmychadel i po vypnutí motoru po určitou dobu.
Specifický závěs pohonné jednotky přispívá k jízdním vlastnostem zaměřeným na výkon nového BMW M5. Dva hydraulické závěsy motoru s extrémní tuhostí a konvenční závěs převodovky integrovaný do příčného nosníku zajišťují v rámci systému M HYBRID velmi rychlou odezvu a přímý přenos výkonu na vozovku. Speciálně vyvinutý koncept závěsu pohonné jednotky také zlepšuje přesnost vozu při průjezdu zatáčkami a jeho vibrační charakteristiky.
Osmistupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic, funkcí Launch Control a integrovaným elektromotorem
Osmistupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic přenáší nejen výkon spalovacího motoru, ale podle potřeby i točivý moment integrovaného elektromotoru, aby podpořila efektivitu, komfort nebo dynamiku. Kromě plně automatických řazení umožňuje také manuální řazení s postupným výběrem rychlostí. Standardně jsou k dispozici řadicí páčky na volantu. Charakteristiky řazení lze měnit pomocí nastavení Drivelogic v menu M Setup. K dispozici jsou tři jasně odlišitelné režimy v automatickém i manuálním režimu – od komfortního až po extrémně dynamický.
Převodovka M Steptronic má také funkci Launch Control, která umožňuje trakčně optimalizovaný rozjezd s maximální dynamikou. Řídicí jednotka motoru ovládá jak logiku uvolnění Launch Control, tak optimalizované omezení točivého momentu pro minimalizaci prokluzu. Optimálně nastavené body řazení zajišťují nejlepší možný zrychlení za všech okolních podmínek, například teploty vzduchu a stavu vozovky. Ve voze BMW M5 lze funkci Launch Control nyní využít ve spojení se všemi nastaveními dostupnými v menu M Setup. Výjimkou je režim 2WD systému M xDrive, který zároveň deaktivuje systém DSC.
Funkce Boost Control, kterou nenabízí žádný konkurent, umožňuje extrémně rychlé zrychlení při rychlostech mezi 30 a 150 km/h (19–93 mph). Podržení levé řadicí páčky déle než jednu sekundu přepne všechny systémy pohonu a podvozku do nejdynamičtějšího nastavení. Na informačním displeji se zobrazí upozornění o aktivaci této funkce. Když pak řidič prudce sešlápne plyn, vůz okamžitě a s velkou silou a dynamikou zrychlí.
Automatická převodovka s integrovaným elektromotorem se vyznačuje lehkou a kompaktní konstrukcí. Hybridní modul funguje jako prvek pro rozjezd a umožňuje pohyb vozu pomalou rychlostí bez sešlápnutí plynu a zapojení spalovacího motoru. Mokrá vícelamelová spojka zajišťuje plynulé zapojení a rozpojení spalovacího motoru během jízdy. Díky nízkému odporu může být spojka otevřená při jízdě v čistě elektrickém režimu. Navíc spojka pomocí mikrokluzu eliminuje torzní vibrace vznikající v motoru. Ve spojení s integrovaným systémem tlumení torzních vibrací to přispívá k vysokému akustickému komfortu zejména při nízkých otáčkách.
Až pět provozních režimů umožňuje řidiči přizpůsobit výkon a efektivitu vozu
Spolupráce spalovacího motoru a elektromotoru v BMW M5 se dá upravit výběrem konkrétních provozních režimů systému M HYBRID. Řidič vyvolá příslušné menu tlačítkem M HYBRID na ovládacím panelu ve středové konzole a zobrazí ho na ovládacím displeji. Standardně jsou k dispozici tři jízdní režimy, volitelně až pět.
Výchozí nastavení HYBRID umožňuje využití plného výkonu spalovacího motoru i elektromotoru společně. Podíl každého zdroje na výkonu závisí na zvoleném režimu pohonu v menu M Setup. V režimu Comfort je elektromotor využíván naplno, což optimalizuje efektivitu nového BMW M5. Pokud je baterie velmi vybitá, funkce generátoru zvyšuje zatížení motoru, aby dodala další energii do vysokonapěťové baterie. Díky tomu má řidič často možnost čistě elektrické jízdy. V režimech Sport a Sport Plus je spalovací motor trvale aktivní.
Režim ELECTRIC slouží pro lokálně bezemisní jízdu. V tomto režimu se osmiválec zapíná pouze při výrazné žádosti o výkon – například při plném sešlápnutí plynu (kickdown) – nebo při přepnutí převodovky do manuálního režimu pomocí řadicích páček na volantu. Volba režimu eCONTROL umožňuje udržovat stav nabití vysokonapěťové baterie na konstantní úrovni během jízdy nebo jej zvyšovat pomocí rekuperace energie či cíleným zvýšením zatížení spalovacího motoru. Tím lze kapacitu baterie šetřit pro pozdější čistě elektrickou jízdu například ve městě, nebo využít plný systémový výkon motoru a spalovacího motoru.
Volitelná výbava M Drive Professional přidává režimy DYNAMIC a DYNAMIC PLUS. Ty zajišťují, že spalovací motor i elektromotor jsou aktivní a chladicí systém je připraven na jízdu na okruhu. V režimu DYNAMIC je plný systémový výkon připraven k trvalému vysokému výkonu při sportovní jízdě na okreskách, horských průsmycích i na okruhu. Režim DYNAMIC PLUS pak umožňuje řidiči krátkodobě využít maximální výkon systému M HYBRID například na závodním okruhu.
Přesné rozdělení výkonu s M xDrive a aktivním diferenciálem M
Ve všech provozních režimech je výkon spalovacího motoru, elektromotoru nebo obou přenášen na vozovku přes systém M xDrive. Díky elektronicky řízené vícelamelové spojce tento inteligentní pohon všech kol zajišťuje plně variabilní rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu, což optimalizuje trakci i jízdní vlastnosti nového BMW M5. Převodovka je účinnější než u předchůdce, lehčí a nabízí lepší kontrolu hladiny oleje a chlazení. Speciální konstrukce spodního krytu vozu zajišťuje efektivní proudění chladicího vzduchu. Navíc byla zvýšena točivá kapacita převodovky, aby zvládla extrémně výkonný systém M HYBRID v novém BMW M5.
Reakce systému M xDrive lze také upravovat v menu M Setup. Kromě výchozího režimu 4WD si řidiči mohou vybrat ze dvou dalších. V režimu 4WD Sport je charakteristické zadní přetížení pohonu, typické pro M-specifický systém pohonu všech kol. To přináší extrémně sportovní jízdní vlastnosti v dynamických situacích, pro které jsou modely M známé. Aktivace režimu 4WD Sport vyžaduje přepnutí do režimu M Dynamic Mode nebo úplné vypnutí systému DSC. A režim 2WD lze zvolit pouze po deaktivaci DSC. Pohon výhradně zadních kol bez zásahů systému DSC ocení zkušení řidiči, kteří preferují ryze sportovní zážitek, například při driftování na okruhu.
Doplňkem systému M xDrive je elektronicky řízený uzávěr diferenciálu na zadní nápravě nového BMW M5, který dále zlepšuje trakci, obratnost a stabilitu směru jízdy. Stejně jako pohon všech kol je Active M Differential speciálně přizpůsoben výkonovým charakteristikám systému M HYBRID. Zajišťuje plně variabilní rozdělení točivého momentu mezi levé a pravé zadní kolo podle aktuální situace. V případě potřeby může přesměrovat až 2 000 Nm (1 474 lb-ft) točivého momentu z rychleji se otáčejícího kola na pomaleji se otáčející. To pomáhá pevně přenést výkon na vozovku bez ztrát, zejména při tvrdé jízdě nebo snížené adhezi na jedné straně. Aktivní diferenciál M také zlepšuje dynamiku průjezdu zatáčkou. Přesměrováním výkonu na vnější kolo zatáčky potlačuje nedotáčivost bez nutnosti brzdových zásahů. Pro co nejpřesnější regulaci přenosu výkonu jsou systém M xDrive i Active M Differential propojeny s centrálním systémem řízení příčných dynamických vlastností nového BMW M5.
Nové BMW M5 navazuje na tradici vysoce výkonných sedanů vyšší střední třídy, které spojují dynamiku s elegancí – a nabízí jedinečnou kombinaci extrémního sportovního výkonu a komfortu. Celkový koncept vozu, který je bezkonkurenční v harmonii svého účelu, odpovídá osvědčenému vzoru BMW M – strhující výkon na okruhu spojený s neomezenou každodenní použitelností a schopností dlouhých cest.
Dynamické vlastnosti nového BMW M5 nastavují nové standardy nejen ve srovnání s předchůdcem, ale i vůči konkurenci. Klíčovými faktory jsou kromě pohonného ústrojí také koncept vozu s dlouhým rozvorem, širokými rozchody kol, nízkým těžištěm a harmonickým, téměř dokonalým rozložením hmotnosti 50 : 50. Výrazně se podílí také karoserie s vyšší tuhostí a vylepšenou aerodynamikou a podvozek s modelově specifickou konfigurací a naladěním.
Závodní zkušenosti a desetiletí praxe, které BMW M GmbH nasbírala při vývoji vysoce výkonných sportovních vozů, sehrály svou roli i při vzniku nového BMW M5. Integrované sladění všech pohonných a podvozkových systémů probíhalo během testovacích a ladicích jízd na různých typech veřejných komunikací, v testovacích areálech BMW Group, na okruhu Nürburgring Nordschleife i na dalších závodních tratích. Výsledkem je vyvážený jízdní projev za všech okolností a při všech nastaveních. Automatizované systémy řízení a parkování, které jsou v novém BMW M5 standardem nebo dostupné jako volitelné výbavy, mají rovněž specializované funkce. Pomáhají řidiči a odlehčují mu při běžném provozu i na delších cestách, přičemž jejich funkce lze přizpůsobit osobním preferencím prostřednictvím M-specifického ovládacího systému a sladit je s výkonnostním charakterem nového BMW M5.
Extrémně tuhá konstrukce karoserie s M-specifickými výztuhami
Obsáhlý balíček přesně propojených M-specifických výztuh zaměřených na zlepšení jízdní dynamiky zvyšuje podélnou i torzní tuhost karoserie. V přední části vozu je to například smyková deska spojující věže pružinových vzpěr s přepážkou motorového prostoru a speciální vzpěry mezi věží a přední částí karoserie. Další výztuhy najdeme uprostřed a vzadu v motorovém prostoru.
V zadní části karoserie nového BMW M5 jsou modelově specifické výztuhy podlahy včetně příčného nosníku a smykové desky, stejně jako další zpevňující prvky pro zavazadlový prostor. Kromě toho mají mimořádnou torzní tuhost i uložení spojující podvozek s karoserií a řízení s předním subrámem.
Propracovaná podvozková technika s individuálním laděním
Pokročilá podvozková technologie nového BMW M5 využívá modelově specifickou kinematiku a elastokinematiku, díky nimž vůz nabízí mimořádný dynamický potenciál. Konstrukce a nastavení všech komponentů zajišťují, že se nový M5 vyznačuje přesnou reakcí na pohyby volantu, neutrálním chováním řízení až na hranici a lineárním nárůstem bočních sil v celém rozsahu příčného zrychlení.
Přední náprava s dvojitými lichoběžníky má optimalizovanou podélnou i příčnou tuhost, přičemž použití hliníkových dílů snižuje neodpružené hmoty. Všechny prvky nosičů kol jsou nově navrženy. Specifická kinematika nápravy, mimořádně velké úhly odklonu a natočení čepu, snížené těžiště náklonu a elastomery vyvinuté přímo pro nový BMW M5 umožňují typickou kombinaci M – přesvědčivou dynamiku a citlivě vyvážený komfort pro každodenní jízdu i delší cesty.
Pětiramenná zadní náprava rovněž využívá modelově specifické komponenty, které splňují náročné dynamické požadavky vysoce výkonného sportovního vozu. Inovativní konstrukce kovaných ramen a nosičů kol z plechu – stejně jako zadní subrám z hliníku – snižuje neodpružené hmoty. Nové příčné ramena, ramena pro nastavení odklonu a vodicí ramena zadní nápravy byly vyvinuty speciálně pro vysoké podélné i příčné dynamické zatížení. Přesné vedení kol přispívá k jistotě jízdy v přímém směru, stabilitě při změnách jízdních pruhů a chování řízení. Výjimečně tuhá uložení zadního subrámu, který má rovněž velmi vysokou konstrukční tuhost, zvyšují obratnost nového BMW M5. Velká podpůrná plocha zadního subrámu, která tlumí vibrace pohonného ústrojí, a modelově specifická elastokinematika, jež zlepšuje komfort při jízdě, mají zvlášť pozitivní vliv na pohodlí při dlouhých cestách.
V základní výbavě je M Servotronic řízení a Integral Active Steering
M Servotronic řízení nového BMW M5 prošlo detailním vylepšením a spojuje funkce rychlostně citlivého posilovače a proměnného převodu řízení. Díky tomu M-specifická verze elektricky asistovaného přímočarého řízení (Electric Power Steering) dodává přesně takový točivý moment na volant, jaký je v dané situaci potřeba. Přesné nájezdy do zatáček a citlivé přenášení pohybů volantu zlepšují dynamiku zatáčení a zároveň usnadňují manévrování a parkování při nízkých rychlostech.
V typickém M stylu je řízení pevně – nikoli pružně – spojeno s předním subrámem, což zajišťuje optimální zpětnou vazbu od vozovky a mimořádně vysokou přesnost směrování. Řidič si může v menu M Setup vybrat ze dvou nastavení posilovače řízení, a to buď komfortní, nebo sportovní ladění.
Sedmá generace BMW M5 má nyní také standardně Integral Active Steering. Tento systém natáčí zadní kola buď ve stejném, nebo v opačném směru než přední kola v závislosti na rychlosti vozu. Díky úhlu natočení až 1,5° na každé straně zvyšuje komfort při manévrování, zmenšuje poloměr otáčení, zlepšuje stabilitu a pohodlí při změnách jízdních pruhů a zároveň posiluje dynamiku zatáčení při vyšších rychlostech. Navíc v obzvlášť dynamických situacích podněcuje systém řízení podvozku k zásahům do řízení, které optimalizují směrovou stabilitu a obratnost.
Adaptivní M podvozek s elektronicky řízenými tlumiči
Nové BMW M5 je standardně vybaveno adaptivním M podvozkem. Jeho elektronicky řízené tlumiče optimalizují kontakt s vozovkou za všech jízdních situací, snižují náklon karoserie při dynamickém průjezdu zatáčkami a zvyšují jízdní komfort v běžném provozu i na dlouhých cestách. Tlumiče jsou řízeny pomocí senzorů, které neustále sledují pohyby karoserie, stav vozovky a úhly natočení volantu. Navíc je automaticky detekována i zatíženost vozu a tato informace se zohledňuje. Elektromagneticky řízené ventily během několika milisekund vytvářejí optimální tlumicí síly pro každé kolo zvlášť.
Adaptivní M podvozek optimalizuje potlačení vibrací karoserie při všech rychlostech, protože nejvyšší tlumicí síly se aktivují pouze tehdy, když je to skutečně potřeba, a jen na několik milisekund. Díky tomu tlumiče hladce zvládají větší nerovnosti a karoserie je stále dokonale spojená s vozovkou. Přizpůsobování tlumicích sil podle aktuální situace také zlepšuje trakci při rozjezdu a brzdný účinek při prudkém zpomalování.
Základní nastavení tlumičů může řidič měnit v menu M Setup, kde se zároveň upravují reakce systému Integral Active Steering. Komfortní režim nabízí vyvážené tlumicí charakteristiky pro pohodlnou jízdu. Sportovní režim aktivuje tužší nastavení karoserie, které bylo důkladně vyladěno během intenzivních testů na okruhu Nürburgring Nordschleife. Je zaměřené na sportovní jízdu s vyššími rezervami trakce a lepšími příčnými dynamickými vlastnostmi. Nastavení tlumičů v režimu Sport Plus je určeno k maximálnímu výkonu na hladkých závodních tratích. Snížení námahy při řízení a mimořádně přímá reakce na změny směru podporují dynamický styl jízdy jak v režimu Sport, tak Sport Plus.
Integrovaný brzdový systém se samostatně volitelnými nastaveními je standardem; volitelně M Carbon keramické brzdy
M-specifická verze integrovaného brzdového systému umožňuje řidiči nového BMW M5 volit ze dvou charakteristik pedálu v menu M Setup. Komfortní a sportovní režim se liší v míře síly potřebné na brzdový pedál k zpomalení vozu. Řidič si tak může vybrat mezi komfortnějším ovládáním a velmi přímou, okamžitou reakcí při brzdění. V obou režimech a za všech okolností nabízí pedál vynikající citlivost, která není ovlivněna například mokrou vozovkou, příčným zrychlením ani teplotou brzd.
Integrovaný brzdový systém velmi rychle a přesně přizpůsobuje brzdný účinek požadavkům řidiče. Spojuje totiž aktivaci brzd, posilovač brzd a řízení brzdění v jediném modulu. Požadovaný brzdný tlak vyvolává elektrický akční člen.
Brzdové požadavky řidiče plní standardní M Compound brzdy nebo volitelné M Carbon keramické brzdy. Obě varianty mají vpředu šestipístkové pevné třmeny a vzadu jednopístkové plovoucí třmeny. Standardem jsou perforované brzdové kotouče o průměru 410 mm vpředu a 398 mm vzadu. Třmeny jsou standardně modré, volitelně červené nebo černé a nesou logo M. M Carbon keramické brzdy vynikají nižší hmotností (asi o 25 kg lehčí), ještě silnějším brzdným účinkem, vyšší odolností proti únavě materiálu, lepší tepelnou stabilitou a mimořádnou odolností proti opotřebení. Dalšími výraznými prvky jsou zlatě metalické třmeny a perforované kotouče o průměru 420 mm vpředu.
M lehká kola s rozměry přizpůsobenými nápravám
Standardní výbava nového BMW M5 zahrnuje nově navržená M lehká kola v designu s dvojitými paprsky a dvoubarevným provedením. Rozměry kol jsou přizpůsobeny nápravám – vpředu 20 palců, vzadu 21 palců – což optimalizuje přenos bočních sil do vozovky. Na přední nápravě jsou pneumatiky 285/40 ZR20, na zadní 295/35 ZR21. Větší průměr kol než u předchůdce a diamantově leštěné hrany ráfků zdůrazňují jejich velikost.
Na seznamu volitelné výbavy jsou M lehká kola ve stejných rozměrech i ve dvou dalších designových a barevných variantách. Kola jsou standardně osazena vysoce výkonnými pneumatikami.
Inteligentní propojení pro lepší dynamiku, obratnost a přesnost
S příchodem integrovaného brzdového systému nového BMW M5 přicházejí i další aktualizace funkcí DSC (Dynamic Stability Control). Protože je řízení brzdění integrováno do centrálního modulu systému, jsou korekční zásahy nyní prováděny dynamičtěji a přesněji. Integrovaný brzdový systém zlepšuje funkce protiblokovacího systému (ABS) a Cornering Brake Control (CBC), stejně jako stabilizační systém proti přetáčivosti a nedotáčivosti, Automatic Differential Brake (ADB-X), Brake Assist, funkci Dry Braking, Start-Off Assistant a funkci Automatic Hold.
Stejně jako nový řídicí systém umožňuje ještě přesnější provedení brzdových zásahů, přináší také vyšší přesnost do stabilizačních zásahů DSC omezujících výkon motoru. Technologie near-actuator wheel slip limitation, která je v novém BMW M5 použita, umožňuje mimořádně citlivé řízení zrychlení na mokrých, zasněžených či zledovatělých površích nebo na vozovkách s proměnlivou přilnavostí. Integrace tohoto trakčního systému do řízení motoru eliminuje dlouhé signální cesty k řídicí jednotce DSC. Díky tomu jsou korekční zásahy až desetkrát rychlejší než u běžných systémů. Protože near-actuator wheel slip limitation dokáže ztrátu trakce okamžitě potlačit, zejména při prudkém zrychlení nebo rychlém průjezdu zatáčkou, musí systém DSC zasahovat mnohem méně často, aby udržel jisté a stabilní chování vozu s cílenými brzdovými zásahy na jednotlivých kolech.
Tato funkce je propojena se systémem centrálního řízení příčných dynamických vlastností, stejně jako Performance Control, systémem pohonu všech kol M xDrive, aktivním diferenciálem M a řídicími systémy řízení. To zajišťuje, že všechny funkce spolupracují koordinovaně a vytvářejí tak vyvážený zážitek z jízdy hodný označení M za všech okolností.
Řidič může v novém BMW M5 také aktivovat režim M Dynamic Mode tlačítkem na středové konzole. Tento režim umožňuje větší prokluz kol tím, že posouvá hranice zásahů stabilizačního systému DSC – což umožňuje mimořádně sportovní jízdu včetně kontrolovaných driftů při dynamickém průjezdu zatáčkami. K dispozici je rovněž režim DSC off, který lze zapnout jedním stiskem tlačítka.
Systémy asistence řidiče s individuálně nastavitelnými funkcemi
Nové BMW M5 je standardně nebo na přání vybaveno ještě širší nabídkou asistenčních systémů než jeho předchůdce. Tyto systémy využívají přesně dávkované brzdové zásahy a asistenci řízení, aby ulehčily řidiči v různých běžných situacích na silnici i při delších cestách. Jejich funkčnost byla dále vylepšena díky integrovanému brzdovému systému a propojení s řízením příčných dynamických vlastností.
Mezi standardně dodávané systémy zvyšující komfort a bezpečnost patří varování před čelní srážkou s brzdovým zásahem, varování před opuštěním jízdního pruhu s návratem do pruhu, tempomat s brzdovou funkcí a informace o rychlostních limitech s indikátorem zákazu předjíždění a předběžným varováním. Součástí standardní výbavy je také Driving Assistant včetně varování při změně jízdního pruhu s aktivním návratem do pruhu, varování před zadní srážkou a varování před křižující dopravou, manuální Speed Limit Assist a varování při vystupování. Mezi zajímavosti v nabídce volitelné výbavy patří Driving Assistant Professional, který zahrnuje například asistenta řízení a udržování v jízdním pruhu, asistenta změny jízdního pruhu, tempomat s regulací vzdálenosti včetně funkce Stop & Go a automatický Speed Limit Assist.
Funkce asistenčních systémů lze přizpůsobit osobním preferencím pomocí tlačítka M Mode na středové konzole. V nastavení Sport jsou všechny zásahy do brzdového a řízení systému pozastaveny, s výjimkou těch, které vyvolá systém varování před čelní srážkou a asistent vyhýbání. Místo toho jsou aktivní pouze varovné signály, například upozornění na rychlostní limity nebo zákaz předjíždění. V autech s volitelným M Drive Professional lze zvolit režim Track – určený pro použití na závodních okruzích. V tomto režimu jsou všechny komfortní a bezpečnostní funkce asistenčních systémů zcela deaktivovány.
Řidiči nového BMW M5 mohou využít rozsáhlou pomoc při parkování a manévrování. Standardní Parking Assistant přebírá veškeré úkony spojené s akcelerací, brzděním, řízením a řazením při vjíždění a vyjíždění z parkovacích míst. Součástí je také aktivní Park Distance Control (PDC), kamera pro couvání, asistent couvání a asistent pro přívěs. Funkce Panorama View, Surround View a 3D View, které jsou součástí volitelného Parking Assistant Plus, poskytují ideální přehled o okolí vozu v různých situacích. Volitelný Parking Assistant Professional navíc umožňuje automatické parkování a manévrování na vzdálenost až 200 metrů, které lze ovládat zvenčí pomocí chytrého telefonu.
Díky pohonnému systému M HYBRID a výkonovým parametrům, které nemají konkurenci, nabízí nové BMW M5 zážitek z jízdy s výjimečnou emocionální silou. Současně představuje spojení špičkové dynamiky a exkluzivity, které jsou nezbytné pro opravdový pocit M. Nové BMW M5 tuto prestiž zdůrazňuje novým pojetím designových prvků známých z vysoce výkonných modelů M.
S výrazně rozšířenými blatníky a bočními prahy, sochařsky tvarovaným předním nárazníkem a specifickým povrchovým zpracováním kolem sloupku C působí nové M5 atleticky – a odlišuje se tak od běžného BMW 5 Series Sedan výrazněji než kdy dříve. Navíc neobvykle vysoký podíl ploch v barvě karoserie vytváří puristický vzhled s elegantními odkazy na mimořádné dynamické schopnosti nového výkonného sedanu.
Přední část: jasný výraz přítomnosti a výkonu
Pohled na přední část nového BMW M5 formuje moderní pojetí charakteristických dvojitých světlometů a ledvinové masky BMW. Standardní adaptivní LED světlomety dodávají typické čtyřoké tváři moderní, čistý vzhled. Obsahují funkci osvětlení zatáček a maticový dálkový světelný paprsek s asistentem dálkových světel BMW Selective Beam, který neoslňuje. Světlomety jsou zde v provedení M Lights Shadow Line se černými ozdobnými prvky uvnitř pouzdra. Modré designové detaily pod LED moduly navíc efektně zvýrazňují světelné zdroje.
Další výraznost přední části dodává nově navržená ledvinová maska BMW M v lesklé černé barvě, která je téměř celá uzavřená. Napříč maskou vede typický dvojitý M pruh s označením M5. Ve středu masky jsou umístěny senzory asistenčních systémů. V dolní části zajišťují dva malé matné přívody vzduchu optimální chlazení tím, že účinně směrují proud vzduchu k radiátorům. Puristický design zde vytváří svěží estetiku, kterou podtrhuje černý rámeček a standardní konturové osvětlení BMW Iconic Glow.
Téměř přímo pod ledvinovou maskou BMW M je centrální spodní přívod vzduchu. Lesklý černý otvor v předním nárazníku zajišťuje obzvlášť štědrý přísun chladicího vzduchu. Je rozdělen na dvě části střední přepážkou, která přináší nový designový prvek inspirovaný závodními vozy do specifické přední části M. Boční přívody vzduchu v barvě karoserie s trojúhelníkovým tvarem zdůrazňují široký postoj nového BMW M5. Výrazné rozšíření blatníků a sochařské plochy kolem ledvinové masky, světlometů a přívodů vzduchu vytvářejí vizuálně působivý vzhled.
Dynamická silueta s mohutnými proporcemi a M-specifickými designovými prvky
M-specifické designové prvky zajišťují, že nové BMW M5 je i z profilu okamžitě rozpoznatelné jako vysoce výkonný sportovní vůz. Má elegantně sportovní siluetu, kterou ještě více oživuje modelově specifické povrchové zpracování. Boční část karoserie včetně předních a zadních blatníků byla pro tento výkonný model kompletně přepracována. Výsledkem je nárůst šířky vozu – o 75 milimetrů vpředu a 48 milimetrů vzadu ve srovnání s novým BMW 5 Series Sedan. Díky tomu není třeba žádných dodatečných krytů pro široké pneumatiky. Stlačená karoserie a přední i zadní nárazníky sahající téměř k vozovce ještě více zdůrazňují mohutné proporce výkonného sedanu.
Linie vozu také zdůrazňují atletický tvar blatníků. Upravená charakteristická linie nad zapuštěnými klikami dveří přidává do bočního pohledu další dávku dynamiky; dříve mizí než u BMW 5 Series Sedan, čímž zvýrazňuje mohutnou plochu nad zadním kolem. Boční prahy v barvě karoserie zakončují karoserii svalnatým stylem na nejnižším okraji vůči vozovce, přičemž další světlo lámající hrana posiluje štíhlý a atletický celkový dojem. Aerodynamicky i aeroakusticky optimalizované kryty vnějších zpětných zrcátek M lze na přání objednat v karbonovém provedení.
Volitelná střecha M Carbon snižuje těžiště vozu a dodává siluetě nového BMW M5 ještě více dynamický, nízko posazený vzhled. Vytlačené logo M5 v zadní části rámu bočního okna s standardním lesklým černým lemováním M High-gloss Shadow Line přidává další prvek individuality. Matné zapuštění výrazně kontrastuje s povrchem Hofmeisterova záhybu.
Široká, mohutná záď s monolitickým povrchovým zpracováním
Výrazně rozšířené blatníky určují charakter zadní části vozu. Zvýrazňují šířku a svalnatý vzhled nového BMW M5, což umocňují vertikální odrazky umístěné na krajích zadní části. Stejně jako vpředu, i zde velké plochy dodávají zádi monolitický vzhled.
Pro optimalizaci proudění vzduchu kolem karoserie jsou k dispozici zadní spoiler M a dvoudílný difuzor. Dále jsou do zadního nárazníku integrovány známé dvojité koncovky výfuku M – zde v provedení Black Chrome. Střed difuzoru má vertikální přepážku, což je designový prvek převzatý ze závodních vozů, který odkazuje na dělení uprostřed předního nárazníku.
Výrazné barvy karoserie; od uvedení na trh také speciální laky BMW Individual
Zákazníci si mohou pro své nové BMW M5 vybrat z deseti odstínů karoserie. Patří mezi ně exkluzivní varianty M Isle of Man Green metallic a Marina Blue Bay metallic a laky BMW Individual Storm Bay metallic a Frozen Deep Grey metallic. Od uvedení na trh bude k dispozici také výběr speciálních laků BMW Individual. Nabídka zahrnuje až 150 těchto mimořádně exkluzivních odstínů karoserie.
Vícevrstevný charakter nového BMW M5 – spojující závodní dynamiku, lokálně bezemisní jízdu a schopnost snadno zvládat dlouhé vzdálenosti – se odráží i v interiéru. Zde se kokpit navržený pro soustředěný zážitek z výkonu a M-specifický ovládací koncept pro přizpůsobení nastavení vozu osobním preferencím snoubí s exkluzivní prémiovou atmosférou, která kombinuje moderní designové prvky, vysoce kvalitní materiály a luxusní výbavu.
Nově navržený M kožený volant, standardní M multifunkční sedadla a BMW Curved Display vyzařují špičkový sportovní charakter. Ergonomicky optimální uspořádání a design ovládacích prvků pomáhají řidiči soustředit se na řízení, stejně jako antracitová stropnice, pedály M a M opěrka nohy řidiče.
M-specifické vnitřní osvětlení – včetně ambientního osvětlení a BMW Interaction Bar – vytváří exkluzivní atmosféru na všech pěti sedadlech. Dalšími zajímavostmi standardní výbavy, které zvyšují pohodlí na delších cestách v novém BMW M5, jsou čalounění BMW Individual Merino kůží s rozšířenými prvky, panoramatická skleněná střecha a zvukový systém Bowers & Wilkins Surround Sound System.
Nový M kožený volant, středová konzola s M-specifickým ovládacím panelem
Nově navržený M kožený volant ve tříramenném provedení s plochým věncem, dekorativním prošitím v barvách BMW M GmbH a červeným středovým ukazatelem na pozici 12 hodin přidává kokpitu nového BMW M5 intenzivní závodní atmosféru. Horizontální ramena volantu mají úzké výřezy a mimořádně elegantní multifunkční tlačítka. Volitelně lze objednat vyhřívání volantu.
Tlačítka M, která zákazníci používají k vyvolání své preferované konfigurace nastavení vozu, mají tvar lichoběžníku, inspirovaný konturami M-specifických displejů. Jsou v provedení M Red metallic a mají podsvícení pro snadnou orientaci. Řadicí páčky na volantu mají také nový design. Jejich povrch je v lesklé černé barvě, přičemž výřezy symbolů plus a minus jsou zvýrazněny červenými konturami. Ovládací plochy jsou potaženy červenou pryží, která jim dodává výraznou neklouzavou úpravu na dotek. V autech s volitelným M Drive Professional je levá páčka označena BOOST.
Ovládací panel na středové konzoli obsahuje červené tlačítko start/stop, nově navrženou páku voliče převodovky, BMW Controller, ovládací kolečko audiosystému a tlačítka specifická pro M s možností nastavení. BMW Controller nese logo M v „obrysovém“ provedení. Stejně jako páka voliče převodovky v černém vysokém lesku a kolečko audiosystému vyniká z pozadí ovládacího panelu akcentní barvou Dark Silver. Displej volby převodových stupňů používá známou typografii M.
Individuální nastavení vozu pomocí tlačítka Setup
Ovládací panel má také speciální tlačítka – v charakteristickém stylu vysoce výkonných vozů BMW M GmbH – pro výběr nastavení systému DSC, provozního režimu pohonného systému M HYBRID, režimu M Mode pro displeje a asistenční systémy řidiče a celkové nastavení nového M5. Stiskem tlačítka Setup se aktivuje menu M Setup, které je přehledně zobrazeno na ovládacím displeji. Zde mohou řidiči pomocí dotykového ovládání zvolit požadovaná nastavení pohonného ústrojí, převodovky, podvozku, řízení, brzdového systému a M xDrive, stejně jako intenzitu rekuperace energie.
Uživatelé mají na výběr ze tří režimů pro pohonný systém, funkci Drivelogic osmistupňové převodovky M Steptronic, reakci tlumičů, systém pohonu všech kol a rekuperaci energie při jízdě na volnoběh i při brzdění. Tato nastavení spolu s dvěma dostupnými režimy pro citlivost řízení a brzdového pedálu umožňují řidičům vytvořit si charakteristiku vozu podle svého preferovaného stylu – od sportovního výkonu až po vyvážený komfort.
Dvě individuálně konfigurovatelné varianty nastavení lze trvale uložit spolu s preferovanými režimy provozu systému M HYBRID, zvukem pohonu a systémem DSC. Požadované celkové nastavení vozu lze kdykoli vyvolat stiskem jednoho ze dvou tlačítek M na volantu.
M multifunkční sedadla v nové variantě čalounění Metallic Merino kůží zvyšují pocit závodního vozu i komfort na delších cestách
Cestující vpředu i vzadu si mohou užívat výrazně vyšší úroveň pohodlí než u předchozího modelu. M multifunkční sedadla řidiče a spolujezdce, která jsou v novém BMW M5 standardem, nabízejí široké možnosti elektrického nastavení a paměťovou funkci. Lze snadno upravit podélnou polohu, výšku a sklon sedadel, délku opory stehen, šířku a úhel opěradel, bederní opěrku i výšku opěrek hlavy. Integrované opěrky hlavy s podsvíceným označením modelu se při vystupování automaticky zasunou do nejnižší polohy. Aktivní ventilace sedadel pro řidiče a spolujezdce a vyhřívání vnějších zadních sedadel jsou k dispozici jako volitelné výbavy.
Zákazníci si mohou interiér nového BMW M5 přizpůsobit podle svého vkusu díky čtyřem variantám čalounění BMW Merino kůží s rozšířenými funkcemi. Povrchy interiéru a sedadel jsou standardně v černé barvě. V nabídce jsou tři dvoubarevné varianty, kde opěrky hlavy a ramenní partie sedadel i horní části obložení dveří jsou v odstínu Anthracite Pearl-effect, zatímco ostatní plochy jsou v barvách Silverstone, Red nebo Kyalami. Tmavší odstín horní části interiéru pomáhá udržet pozornost na řízení, zatímco světlejší akcenty vytvářejí elegantní a příjemnou atmosféru.
BMW Individual Metallic Merino kůže – speciálně vyvinutá pro nový BMW M5 – je poprvé použita na površích Anthracite Pearl-effect. Zvlášť výrazně tak vynikají hlava a ramenní partie M multifunkčních sedadel, které interiéru dodávají exkluzivní a zároveň technický nádech díky povrchům měnícím vzhled podle dopadu světla. Navíc od jara 2025 bude k dispozici také BMW Individual Extended Merino kůže ve dvoubarevných variantách Black/Dark Violet a Taupe Grey/Deep Lagoon Pearl-effect. U těchto variant jsou kontrastní části hlavy a ramen ještě výrazněji zvýrazněny exkluzivní povrchovou úpravou. Tu umožňuje proces zpracování nazvaný High Definition Design (HDD), který BMW jako první automobilka na světě používá u svých produktů. HDD vytváří jedinečnou trojrozměrnou ornamentiku v kůži s velmi jasnými konturami a plynulými přechody mezi vyššími a nižšími oblastmi. V kombinaci s leskem Metallic Merino kůže, která je rovněž použita u těchto variant, se struktura vytvořená HDD obzvlášť výrazně prosazuje.
Modelově specifické vnitřní osvětlení, BMW Interaction Bar a standardní ambientní osvětlení
Kromě osvětlení přihrádky na smartphone, středového loketního opěrky a úchytu v obložení dveří zahrnuje modelově specifické vnitřní osvětlení také speciální Welcome Animation s barevnými světelnými signály v barvách BMW M GmbH. Součástí exkluzivní palubní atmosféry je také BMW Interaction Bar, který se táhne přes přístrojovou desku a obložení předních dveří. Integrovaný do přístrojové desky s krystalickým skleněným vzhledem, tento kombinovaný světelný a ovládací panel zahrnuje ovládací plochy ventilace, vyhřívání zadního okna a výstražných světel.
Standardní ambientní osvětlení pak vytváří atmosférické světlo v prostoru nohou, přihrádek v dveřích, držáků nápojů, vnitřních obložení, středových reproduktorů audiosystému integrovaných v obložení dveří a na zadních stranách předních sedadel. Barvy světelných efektů se mění podle zvoleného režimu M Mode Road nebo Sport a podle barvy vybrané řidičem. V nepovinném režimu Track je osvětlení zcela vypnuto.
Nový BMW M5 je standardně vybaven interiérovými lištami Aluminium Rhombicle Dark Silver. V nabídce jsou také M Carbon Fibre s vysokolesklými stříbrnými vlákny a BMW Individual Dark Oak vysokolesklé dřevěné obložení. Všechny varianty interiérových lišt jsou doplněny akcentem M v barvě Dark Silver.
Luxusní standardní výbava zahrnuje Bowers & Wilkins Surround Sound System a panoramatickou skleněnou střechu
Exkluzivitu nového BMW M5 podtrhuje bohatá standardní výbava, která zvyšuje komfort a radost z jízdy. Mezi hlavní prvky patří Bowers & Wilkins Surround Sound System s 18 reproduktory a zesilovačem o výkonu 655 wattů. Digitální sedmikanálový zesilovač nabízí řidiči i pasažérům zvuk s ohromující čistotou. Podsvícené kovové kryty reproduktorů v dveřích zdůrazňují exkluzivní charakter audiosystému.
Standardní výbava nového BMW M5 zahrnuje také alarm, pomocný klimatizační systém a přihrádku pro bezdrátové nabíjení kompatibilních smartphonů. Stejně tak je standardem panoramatická skleněná střecha, která je konstruována jako modul pevně spojený s karoserií. Rozprostírá se v jednom celku od těsně za čelním oknem téměř až k zadnímu oknu a zalévá interiér světlem. S délkou 841 mm a šířkou 818 mm je její průhledná plocha téměř o 90 % větší než u výklopně-posuvné střechy předchozího modelu. K dispozici je roleta ve stejné barvě jako stropní čalounění pro zastínění interiéru.
Alternativně si zákazníci mohou objednat volitelnou střechu M Carbon, která oproti modelům s panoramatickou skleněnou střechou snižuje hmotnost vozu o více než 30 kilogramů. Střecha M Carbon je součástí balíčku M Carbon exteriér, který zahrnuje také kryty vnějších zpětných zrcátek a zadní spoiler z téhož lehkého a vysoce technologického materiálu.
Navíc budou od uvedení na trh k dispozici modelově specifické díly BMW M Performance. Mezi nabízenými prvky budou kované lehké disky M Performance a další vnější komponenty z karbonových vláken.
Moderní funkčnost pro každodenní použití i delší cesty
Výjimečné jízdní vlastnosti nového BMW M5 doplňuje řada dalších prvků výbavy, které posouvají komfort a praktičnost v běžném provozu i na delších trasách na novou úroveň. M5 je standardně vybaven nabíjecím kabelem Professional (Mode 3) pro dobíjení vysokonapěťové baterie na veřejných nabíjecích stanicích. Stejně tak je standardem čtyřzónová automatická klimatizace, která umožňuje samostatné nastavení teploty a ventilace pro řidiče a spolujezdce vpředu i pro levý a pravý bok zadní části vozu. Volitelné jsou systém Travel & Comfort, protisluneční skla a roletky na zadních oknech. Na evropských trzích budou vnější zadní sedadla vybavena úchyty i-Size pro dětské bezpečnostní sedačky.
Opěradla zadních sedadel lze standardně dělit v poměru 40 : 20 : 40 a sklopit, což umožňuje naložení větších zavazadel, lyžařských a golfových tašek či dlouhého sportovního vybavení z prostoru zavazadlového prostoru až do zadní kabiny. Při obsazení všech sedadel nabízí zavazadlový prostor nového BMW M5 objem 466 litrů.
Standardem je také automatické otevírání a zavírání víka zavazadlového prostoru a systém Comfort Access, který umožňuje bezdotykové ovládání zavírání a otevírání. Volitelně je k dispozici elektricky vysouvací a zasouvací tažné zařízení. Maximální hmotnost přívěsu nového BMW M5 je 2 000 kilogramů.
Displej a ovládací systém, konektivita
BMW Curved Display v kokpitu nového BMW M5 poskytuje ideální platformu pro rychlý a intuitivní výběr nastavení v menu M Setup pomocí dotykového ovládání na kontrolním displeji. Současně hostí nejnovější verzi BMW iDrive. Nový displej a ovládací systém založený na BMW Operating System 8.5 nabízí také M-specifické zobrazení všech ostatních funkcí vozu, jako jsou navigace, komunikace a klimatizace, a umožňuje využití výrazně širší nabídky inovativních digitálních služeb.
Nejnovější generace BMW iDrive je zaměřena především na ovládání dotykem a přirozenou řečí. Kromě kontrolního displeje s dotykovým ovládáním a BMW Intelligent Personal Assistant zahrnuje také multifunkční tlačítka na volantu, BMW Controller na středové konzoli a BMW Head-Up Display, který promítá relevantní informace přímo do zorného pole řidiče na čelní sklo, rovněž s M-specifickou grafikou.
Nová generace BMW iDrive přináší také rozšířené schopnosti BMW Intelligent Personal Assistant. V novém BMW M5 lze nyní přirozeně formulované hlasové pokyny využít například k nastavení polohy sedadla, spuštění Park Assist nebo aktivaci BMW IconicSounds Electric.
M-specifická zobrazení a grafika na BMW Curved Display
V kokpitu nového BMW M5 zaujme BMW Curved Display moderní grafikou, dynamickými světelnými efekty a výraznými barevnými kombinacemi. Plně digitální skupina displejů sestává z 12,3palcového informačního displeje a 14,9palcového kontrolního displeje.
Displej specifický pro M zobrazuje na informačním panelu relevantní jízdní údaje, které podtrhují soustředěný a výkonově orientovaný zážitek z jízdy. Vlevo na displeji je zobrazena rychlost vozu jak číslicí, tak digitálním měřítkem, spolu s dalšími informacemi, například ukazatelem paliva a stavem asistenčních systémů řidiče. Pravá část pak ukazuje otáčky motoru, aktuální rychlostní stupeň, nastavení převodovky Drivelogic, stav nabití vysokonapěťové baterie a konfiguraci vybranou pomocí tlačítka M na volantu. Známé M Shift Lights se objevují v horní části informačního displeje, zatímco indikátorová lišta podél spodního okraje informuje řidiče o stavu systémů stability jízdy, M xDrive a kontroly trakce.
Plně digitální skupina displejů přehledně zobrazuje různé možnosti menu formou widgetů na úvodní obrazovce ovládacího displeje, které lze uspořádat podle osobních preferencí. V novém BMW M5 jsou k dispozici také speciální widgety obsahující informace o aktuálním nastavení vozu, tlaku a teplotě pneumatik. Uživatelé se pak z jakéhokoliv podmenu jednoduše vrátí na úvodní obrazovku klepnutím na ikonu domova ve spodní části ovládacího displeje. Zde najdou také ikony pro přímý přístup ke klimatizaci, audiosystému, komunikaci a menu All Apps.
BMW Head-Up Display s M-specifickými údaji a navigační systém BMW Maps v základu
BMW Head-Up Display je součástí standardní výbavy BMW Live Cockpit Professional v novém BMW M5. Na čelní sklo promítá informace důležité pro jízdu – včetně barevného otáčkoměru, Shift Lights a M View – opět v M-specifickém stylu.
Navigační systém BMW Maps založený na cloudových službách je rovněž standardní výbavou. Nabízí velmi rychlé a dynamické výpočty tras na základě přesných aktuálních dopravních dat přenášených v krátkých intervalech. BMW Maps umožňuje také plánování tras optimalizovaných pro dobíjení na delších cestách. V případě potřeby poskytuje podrobné informace o nabíjecích zastávkách, například o dostupnosti nabíjecích stanic, cenách a infrastruktuře v okolí.
Funkce Augmented View, která může být přidána k zobrazení mapy navigačního systému, je rovněž součástí standardní výbavy. Zde lze na ovládacím nebo informačním displeji zobrazit živý videozáznam z pohledu řidiče, doplněný o kontextuální informace.
Video streaming a hry AirConsole na ovládacím displeji
BMW Operating System 8.5 nabízí širokou škálu digitálního obsahu pro informace a zábavu, kratší cykly aktualizací funkcí a lepší přístup k řadě specifických online služeb. Řidič i spolujezdci v novém BMW M5 mohou při stání vozu využívat video streaming a užívat si tak rozmanitou zábavu na ovládacím displeji. Kromě YouTube je k dispozici také video aplikace (DTS AutoStage Video Service powered by TiVo™), která přináší stále se rozšiřující nabídku obsahu, například zprávy, živé i na vyžádání.
Další možností, jak si zkrátit čas při čekání na dobití nebo doplnění paliva, je nová forma hraní her v autě, která je v automobilovém sektoru unikátní – díky platformě AirConsole. Řidič i spolujezdci mohou při stání vozu hrát jednoduché hry v režimu pro jednoho nebo více hráčů. Stačí jim pouze chytrý telefon, který slouží jako ovladač, a herní zážitek na BMW Curved Display je připraven. Neustále rostoucí nabídka her zahrnuje závodní, sportovní i kvízové tituly.
Optimální konektivita: Personal eSIM, BMW ID, My BMW App, 5G mobilní komunikace a vzdálené aktualizace softwaru
Standardní výbava nového BMW M5 zahrnuje také optimalizovanou integraci chytrých telefonů pomocí Apple CarPlay® a Android Auto™. Personal eSIM umožňuje zákazníkovi snadno využívat komunikační a konektivní funkce zahrnuté v jeho mobilním tarifu přímo z vozu. Nové BMW M5 se tak stává dalším digitálním a připojeným zařízením v zákazníkově ekosystému. Personal eSIM není vázána jen na vůz, ale na uživatelské BMW ID.
Personalizace uživatelského prostředí pomocí BMW ID je v novém BMW M5 mimořádně jednoduchá. Stačí jednorázové přihlášení zákazníka uvnitř vozu pomocí chytrého telefonu a QR kódu. Jeho osobní profil se importuje a načtou se synchronizovatelné nastavení. Vůz se automaticky přidá do aplikace My BMW v příslušném profilu bez dalšího zásahu zákazníka. V některých zemích BMW ID umožňuje automatickou platbu parkovného přímo z vozu. Tato služba využívá údaje o kreditní kartě zákazníka, které lze uložit přes aplikaci My BMW.
Aplikace My BMW poskytuje informace například o stavu vozu, zbývajícím dojezdu a potřebě servisu či údržby. Umožňuje také dálkové ovládání funkcí, jako je lokalizace vozu, zamykání/odemykání dveří nebo sledování bezprostředního okolí a interiéru vozu pomocí Remote View. My BMW App lze rovněž využít k řízení nabíjecích procesů.
Anténní systém kompatibilní s 5G optimalizuje příjem signálu pro telefonní hovory během jízdy a umožňuje datový přenos potřebný pro hraní her v autě, video streaming a další online služby. Současně se k internetu může připojit až deset zařízení přes mobilní hotspot.
Funkce Remote Software Upgrades udržuje nové BMW M5 vždy aktuální s nejnovějším softwarem. Aktualizace mohou zahrnovat bezplatná zlepšení kvality, aktualizace nebo dokonce nové funkce (dostupnost závisí na zemi, modelu vozu, výbavě a stavu vozidla). Navíc obchod BMW ConnectedDrive Store umožňuje zákazníkům vyzkoušet vybrané funkce zdarma po omezenou dobu, po jejímž uplynutí je lze zakoupit na určité období.
Tato optimalizovaná konektivita a inovativní digitální technologie jsou také základem nové zákaznické služby Proactive Care. Jejím stěžejním prvkem je schopnost pomocí umělé inteligence rozpoznat servisní potřeby vozu a aktivně nabídnout zákazníkovi řešení, která jsou následně realizována prostřednictvím nejvhodnějšího kanálu podle naléhavosti.
BMW Digital Key Plus, M-specifická uvítací scénáře
Aplikace My BMW slouží také k nastavení BMW Digital Key Plus, který je dostupný pro Apple iPhone, Apple Watch a kompatibilní smartphony s Androidem. BMW Digital Key Plus umožňuje zákazníkům zamykat a odemykat nové BMW M5 pomocí chytrého telefonu nebo chytrých hodinek díky bezpečnostně vylepšené ultraširokopásmové (UWB) technologii – bez potřeby klasického klíče od auta. Uživatel nemusí telefon ani vytahovat z kapsy, protože vůz se na přání odemkne automaticky při přiblížení.
Nové BMW M5 má v základu uvítací scénář, který spočívá v orchestrálním rozsvícení vnějších a vnitřních světel. Vrcholí dynamickým Welcome Light Carpet s M-specifickou grafikou promítanou z prahu vozu na zem těsně u dveří. Scénář se spustí, jakmile se řidič přiblíží k vozu a je detekován klíč od auta nebo chytrý telefon či hodinky s BMW Digital Key Plus. M-specifická uvítací animace v interiéru zahrnuje zobrazení charakteristických barev M formou světelného pásu probíhajícího od řidičovy strany k přednímu spolujezdci. Animace Goodbye pak znamená postupné stmívání vnitřního osvětlení.
