BMW X1 (2023)

Okamžitě dostupná radost z jízdy a moderní všestrannost definují charakter nového BMW X1. Díky výraznějšímu designu, důrazu na elektrifikaci a pokročilé konektivitě posouvá X1 úspěšný koncept vozu kategorie Sports Activity Vehicle (SAV) v prémiovém kompaktním segmentu do budoucnosti, kterou formují udržitelnost a digitalizace. Výrazně rozšířená standardní výbava, větší prostor uvnitř a prémiová atmosféra interiéru, nový systém ovládání s BMW Operating System 8 a BMW Curved Display a široká nabídka systémů pro automatizovanou jízdu a parkování podtrhují výjimečné postavení nového BMW X1 mezi konkurencí.

Když byl původní BMW X1 uveden na trh v roce 2009, otevřel novou kategorii vozů v prémiovém segmentu. Od té doby slouží kompaktní SAV jako atraktivní vstupní model do světa BMW X. Díky robustnímu charakteru a funkční všestrannosti představuje BMW X1 autentický zážitek svobody a nezávislosti při každodenní jízdě i na delších cestách. Jeho velká obliba se odráží v celkovém počtu přibližně 1,9 milionu prodaných kusů po celém světě.

Výrazný impuls pro urychlený rozvoj elektromobility

Ve třetí generaci nabízí BMW X1 také vstup do elektrické mobility ve stylu BMW i širokému okruhu zákazníků. BMW iX1 xDrive30 (elektrická spotřeba energie, kombinovaná podle WLTP: 18,4 - 17,3 kWh/100 km; emise CO2: 0 g/km), které bude uvedeno na trh krátce po startu nové generace, je prvním prémiovým kompaktním modelem BMW Group založeným na flexibilní platformě s plně elektrickým pohonem. Nabídka společnosti tak urychluje rozvoj elektromobility, která je jedním z jejích strategických pilířů. BMW Group si klade za cíl mít do konce roku 2025 na silnicích více než dva miliony plně elektrických vozidel. Do roku 2030 by pak měl mít každý druhý prodaný vůz BMW Group na světovém trhu plně elektrický pohon.

Trh s novým BMW X1 odstartuje v říjnu 2022 se dvěma benzínovými a dvěma dieselovými variantami.

Krátce poté přibude další benzínový a dieselový model, spolu s BMW iX1 xDrive30 a dvojicí plug-in hybridů.

Všechny nové modely BMW X1 budou vyráběny v závodě BMW Group v Regensburgu, kde se již vyráběla předchozí generace včetně plug-in hybridů. Modely s motory spalovacími, plug-in hybridními i plně elektrické budou nyní sjíždět z jedné výrobní linky. To umožní závodu pružně reagovat na změny poptávky zákazníků. Vysoce napěťové baterie pro BMW iX1 xDrive30 budou rovněž vyráběny v Regensburgu. Baterie pro plug-in hybridy a všechny další komponenty páté generace technologie BMW eDrive budou produkovány v závodě BMW Group v Dingolfingu, který je centrem excelence pro výrobu e-pohonů.

Přípravy na novou generaci v závodě Regensburg zahrnovaly instalaci nových dopravníkových a montážních systémů pro vysoce napěťové baterie. Interní logistika byla optimalizována pomocí nejmodernější digitalizace. V lisovně karoserií byl nový model integrován do výrobního procesu během probíhající sériové výroby. Lakovna využívá integrovaný lakovací proces (IPP), který zvyšuje efektivitu nanášení nátěru a zároveň snižuje spotřebu energie.

Díky výrazně ostřejšímu designu a většímu vnitřnímu prostoru představuje nové BMW X1 zřetelný krok vpřed. Novinka tak jasněji než kdy dříve potvrzuje své členství v rodině BMW X. Klíčové jsou čistý a minimalistický povrchový design a typické černé lemování v dolní části karoserie, které zdůrazňuje robustní charakter vozu. Vztyčený předek pak zvyšuje vizuální přítomnost nového X1.

Uvnitř nabízí nové BMW X1 pět plnohodnotných sedadel a variabilní využití zavazadlového prostoru. Řidič i spolujezdec vpředu ocení výrazně větší prostor na ramena a lokty. Zadní opěradla lze standardně sklopit ve třídílném poměru 40 : 20 : 40 a volitelně lze nastavit i jejich úhel pro vyšší komfort. U čistě spalovacích modelů je navíc na přání k dispozici posuvná zadní lavice, která umožňuje zvětšit buď prostor pro nohy vzadu, nebo objem zavazadlového prostoru. Při obsazení všech sedadel má nový BMW X1 zavazadlový prostor o objemu 540 litrů, tedy o 35 litrů více než předchůdce. Po sklopení sedadel lze kapacitu rozšířit až na 1 600 litrů (+50 litrů).

Nové BMW X1 narostlo ve vnějších rozměrech oproti předchůdci – o 53 mm na délku na 4 500 mm, o 24 mm na šířku na 1 845 mm a o 44 mm na výšku na 1 642 mm, což mu dodává mohutné proporce. Rozvor činí 2 692 mm, tedy o 22 mm více než u předchozí generace. Rozchod kol se zvětšil o 31 mm na 1 592 mm vpředu a 1 593 mm vzadu, což zlepšuje stabilitu a agilitu nového BMW X1.

BMW Efficient Dynamics: komplexní koncept udržitelnosti

Již v roce 2007 představila BMW Group koncept, který je dodnes v automobilovém průmyslu ojedinělý. Balíček technologií Efficient Dynamics spojil důsledné snižování spotřeby paliva a emisí CO2 s důrazem na radost z jízdy. Pod značkou BMW Efficient Dynamics se každý aspekt vývoje vozu posuzuje z hlediska optimalizace udržitelnosti. Kromě pohonného ústrojí se to týká zejména řízení energie, aerodynamiky a snižování hmotnosti pomocí inteligentního lehkého designu.

Tyto úsporné opatření zvyšují atraktivitu modelové řady z hlediska ekonomiky provozu i jízdních vlastností a dávají vozům BMW zvlášť moderní prémiový charakter, který je jasně odlišuje od konkurence.

Inteligentní lehká konstrukce zlepšuje agilitu i efektivitu

Lehce optimalizovaná konstrukce karoserie a podvozkových dílů přispívá k agilnosti a efektivitě nového BMW X1. Inteligentní kombinace materiálů minimalizuje hmotnost vozu a zároveň zvyšuje tuhost karoserie a bezpečnost při nárazu. Pro bezpečnostní kabinu jsou použity žárově tvářené oceli a hliníkové slitiny, doplněné vícefázovými ocelmi pro dodatečné zpevnění. V přední části BMW iX1 a plug-in hybridních modelů zvyšuje tuhost karoserie další příčný panel a pevné spojení s pouzdrem vysokonapěťové baterie, které je navrženo jako nosná součást. Navíc má plně elektrický model speciální vzpěru pro jízdní dynamiku, která spojuje jednotlivé věže pružin. Zvýšení torzní tuhosti tak zlepšuje směrovou stabilitu a ostřejší reakci při nájezdu do zatáček.

Použití hliníkové kapoty snižuje hmotnost vpředu, což zvyšuje agilitu řízení. Lehké plastové výztuhy předních a zadních dveří přinášejí další úspory hmotnosti. Lehké kované kola (není standard u všech variant) pomáhají snížit neodpruženou hmotnost. Použití ocelových dílů s povrchovou úpravou zinku a hořčíku optimalizuje ochranu proti korozi.

Integrovaný celkový koncept maximalizuje ochranu posádky

Komplexní pasivní bezpečnostní koncept maximalizuje ochranu posádky při široké škále nárazů a zohledňuje požadavky crash testů na trzích, kde bude nové BMW X1 nabízeno. Kromě velmi tuhé kabiny a vysoce odolných nosných struktur zahrnuje také integrovanou bezpečnostní elektroniku, která aktivuje záchranné systémy ve správném pořadí, v optimálním okamžiku a s potřebným účinkem podle typu a závažnosti nárazu.

Vůz je vybaven tříbodovými bezpečnostními pásy s navíječem na všech sedadlech, předními, bočními a hlavovými airbagy. Při bočním nárazu se mezi řidičem a spolujezdcem vpředu aktivuje interakční airbag, který zvyšuje ochranu posádky. Nové BMW X1 má také standardně aktivní kapotu pro lepší ochranu chodců. Pyrotechnické aktivátory zvednou kapotu při nárazu do chodce, čímž vytvoří více prostoru pro deformaci mezi kapotou a tvrdými strukturami pod ní. Zesílené příčné nosníky předního a zadního nárazníku a optimalizovaná konstrukce krytu chrání vysokonapěťové baterie BMW iX1 a plug-in hybridních modelů před nárazovými silami. Vnější podélníky absorbující energii a zvlášť tuhé příčné vzpěry pouzdra drží nárazové síly mimo bateriové články. Bezpečnost vysokonapěťových komponent byla rozsáhle ověřena v nárazových testech a simulacích. Bezpečnostní standardy BMW Group tak výrazně překračují zákonné požadavky. Bezpečnostní koncept zahrnuje také senzorový systém detekce nárazu, který spustí vypnutí vysokonapěťového systému. Pyrotechnické separátory navíc odpojují vysokonapěťovou baterii od palubní sítě.

Koncepce karoserie nového BMW X1 zahrnuje také cílená opatření pro aerodynamiku, která zlepšují jízdní vlastnosti i efektivitu. Elektrická spotřeba a dojezd BMW iX1 těží z nižšího odporu vzduchu díky uzavřené ledvinové masce chladiče. Ostatní varianty X1 mají aktivní řízení klapek vzduchu v ledvinové masce a spodním vstupu v předním nárazníku, které se přizpůsobují potřebě chlazení a okolním teplotám. Zavření klapek nejen zlepšuje aerodynamiku, ale také umožňuje rychlejší zahřátí spalovacího motoru po studeném startu a lepší uchování tepla po vypnutí motoru.

Proudění vzduchu kolem vozu dále usměrňují vzduchové závěsy v krajních částech předního nárazníku, zapuštěné kliky dveří, aerodynamicky optimalizovaná vnější zpětná zrcátka a lehká kola, kombinace střešního spoileru a bočních deflektorů kolem zadního okna, velkoplošný difuzor v dolní části zadního nárazníku a téměř úplně uzavřený podvozek s přesně definovanými vzduchovody a nenápadně integrovanými koncovkami výfuku. Stejně jako plně elektrické BMW iX1 mají i plug-in hybridní modely nové generace vysokonapěťovou baterii umístěnou v podlaze vozu, jejíž hladké zakrytí pozitivně ovlivňuje aerodynamický odpor. Díky těmto prvkům dosahuje vůz součinitele odporu vzduchu (Cd) až 0,26 v závislosti na variantě. Nové BMW X1 tak nastavuje nové standardy aerodynamiky ve svém segmentu.

Snížená je také hladina větrného hluku způsobeného karoserií a přídavnými díly. Optimalizovaný těsnící koncept kolem dveří a pátých dveří a nově navržená vnější zrcátka zvyšují akustický komfort oproti předchůdci. Použití akusticky optimalizovaných pneumatik snižuje hluk z této oblasti. Navíc lepší uložení motoru a převodovky zlepšuje izolaci od vibrací, což rovněž zvyšuje komfort jízdy. Spouštění a vypínání motoru také generuje výrazně nižší vibrace v novém BMW X1.

Modelově specifické uložení a optimalizovaná izolace elektrického motoru, výkonové elektroniky a převodovky – které jsou uspořádány v jednom společném pouzdře – zvyšují akustický komfort u BMW iX1 a plug-in hybridních verzí. Čistě elektrické a plug-in hybridní modely mají navíc zvukově izolovaný a dvojitě odizolovaný kompresor chladicího okruhu.

Emocionálně bohatý zvukový zážitek s BMW IconicSounds Electric

Lokálně bezemisní mobilita, kterou umožňují BMW iX1 a plug-in hybridní modely, získává díky typickým zvukovým efektům pohonu ještě větší atraktivitu. BMW IconicSounds Electric zákazníkům nabízí zvukové kulisy vyvinuté ve spolupráci mezi BMW Group a dvakrát oceněným skladatelem filmové hudby Hansem Zimmerem. Na přání přináší emocionálně bohatý zvuk pohonu s výrazně průzračným zabarvením a prostorovými prvky autentickou zpětnou vazbu na každý pohyb plynového pedálu. Charakter zvuku se mění podle zvoleného režimu vozu pomocí tlačítka My Modes. Typický zvuk pohonu, který je navíc při nízkých rychlostech vyzařován i navenek, pomáhá akusticky chránit chodce tím, že je upozorňuje na blížící se vůz.

Modelově specifický zvukový zážitek je k dispozici také uvnitř nového BMW X1 xDrive23i. Jeho zvuk pohonu je do interiéru přenášen přes reproduktorový systém tak, aby odpovídal jízdní situaci a zvolenému jízdnímu režimu, čímž se optimalizuje akustická zpětná vazba pro řidiče.

Povrchová úprava, linie a elegantní detaily exteriéru jasněji než kdy dříve vyjadřují identitu Sports Activity Vehicle (SAV) u BMW X1 třetí generace. Kompaktní člen rodiny BMW X nyní působí výraznějším fyzickým dojmem, zatímco čistý a redukovaný designový jazyk odráží vyzrálý charakter definovaný větším prostorem na palubě, moderní prémiovou atmosférou, udržitelností a digitalizací. Exteriér nového X1 jasně říká: tady najdete bezprostřední radost z jízdy, moderní životní styl a osvědčený recept SAV na každodenní všestrannost spojenou s jistotou v náročnějším terénu.

Alternativou k základní výbavě je možnost volby modelů xLine nebo M Sport. BMW iX1 upozorňuje na přítomnost udržitelné pohonné technologie standardními modelově specifickými akcenty v barvě BMW i Blue.

Typické designové prvky X vyzařují robustní charakter

Výrazné designové prvky BMW X modelu jsou na exteriéru kompaktního SAV přeneseny v modelově specifické podobě. Silné proporce a monolitický design povrchů dodávají vozu robustní vzhled. Téměř čtvercové obrysy podběhů kol z předchozí generace BMW X1 jsou na novém modelu ještě výraznější, jejich tvar je zvýrazněn precizně vedenými liniemi v plechu. Větší průměr kol rovněž podtrhuje svalnatý postoj nového BMW X1. Černé lemování kolem podběhů a dalších částí spodní hrany karoserie zdůrazňuje vysokou světlou výšku vozu, zatímco výrazně tvarované plochy nad předními koly posilují jeho mohutný a robustní vzhled.

Známé designové prvky X najdeme i vpředu a vzadu nového modelu. Například X-stylové linie se rozbíhají do stran od velké ledvinové masky BMW. Zadní světla představují obzvlášť progresivní pojetí typického tvaru L, který nesou BMW X modely.

Vztyčený předek zvyšuje fyzickou přítomnost vozu

Vztyčený předek nového BMW X1 mu dodává výraznou vizuální přítomnost. Uprostřed čelní části dominuje velká, téměř čtvercová ledvinová maska BMW, jejíž obrys zvýrazňuje trojrozměrný chromovaný rámeček. Masivní žebra masky jsou standardně v lesklé černé barvě. V krajních částech spodního vstupu vzduchu velké chromované lišty podtrhují elegantní design předku. Rozšířené podběhy kol zdůrazňují šířku nového BMW X1, zatímco precizní linie a čisté, monolitické plochy předního nárazníku podtrhují jeho moderní charakter a robustní postoj.

Úzká světla zasahují výrazně do boků vozu. Nové BMW X1 má standardně LED světlomety pro potkávací i dálkové světlo. Nový výklad typické světelné grafiky dělí světlomety na tři části pro potkávací, dálkové a denní svícení. Denní světla jsou umístěna na vnější straně a zahrnují i směrová světla. Chromované detaily v obvyklém tvaru L zdůrazňují soustředěný výraz světel známý z jiných modelů BMW.

Adaptivní LED světlomety s efektními světelnými prvky

Volitelné adaptivní LED světlomety zahrnují také funkci dojížděcího světla, nesvítivý maticový dálkový světelný paprsek, městské osvětlení, dálniční světelný vzor a světlo pro nepříznivé počasí. Při rychlostech nad 70 km/h (43 mph) se dálkové světlo automaticky přizpůsobuje aktuální situaci na silnici. K tomu je příslušná LED jednotka rozdělena na 12 segmentů, které lze nezávisle zapínat a vypínat. Tato maticová funkce zabraňuje oslňování ostatních účastníků provozu. Funkce městského osvětlení potkávacího světla optimalizuje osvětlení okrajů vozovky a dálniční světelný vzor prodlužuje dosvit světel. Světlo pro nepříznivé počasí upravuje rozložení potkávacího světla speciálně pro špatnou viditelnost a nahrazuje tak dříve používaná přední mlhová světla. To zároveň umožňuje štědře dimenzované plochy kolem předního nárazníku.

U vozů vybavených adaptivními LED světlomety směrová světla zvyšují viditelnost vozu na silnici díky pulzujícím světelným signálům. Součástí této výbavy je také efektní uvítací a rozlučková světelná show, kterou vytvářejí přední a zadní světla při přiblížení řidiče k vozu nebo po zamknutí dveří.

Dynamicky protáhlá silueta, mohutný zadní díl

Vertikálně pojatý předek také zvyšuje vizuální přítomnost BMW X1 při pohledu z boku. Ostré tvarování ploch podběhů, dveří a ramen karoserie vytváří výraznou hru světla a stínu. Dynamicky stoupající charakterová linie spojuje obrysy předního a zadního podběhu. Dlouhá linie střechy přechází do spoileru, který výrazně přesahuje dozadu. Spolu s linií ramen nad zapuštěnými klikami dveří, která pokračuje od předních podběhů až k zadním světlům, vytváří silueta dynamicky protáhlý dojem. Volitelně jsou pro nové BMW X1 k dispozici nízké střešní nosiče v provedení Satin Aluminium nebo lesklá černá.

Vzadu nového BMW X1 vyzařují sochařsky tvarované plochy sílu a pevnost. Horizontální linie, úzké zadní okno a rozšířené podběhy zdůrazňují šířku karoserie. Chromované boční detaily a výrazný ochranný prvek pod zadním nárazníkem navazují na stylové prvky přední části vozu. Všechna zadní světla jsou standardně vybavena LED technologií. Homogenní světlo zadních jednotek působí, jako by přímo vycházelo ze skleněných krytů. Pokud jsou zvoleny adaptivní LED světlomety, zadní světla se rozsvěcují v nápadném tvaru „L“. Tyto volitelné zadní světla jsou také poznat podle charakteristického vzoru v částech zasahujících do boků karoserie.

Robustní vzhled a nádech elegance: model xLine

Alternativou k základní výbavě lze nové BMW X1 objednat také ve verzi xLine nebo M Sport. Specifické designové prvky xLine podtrhují robustní, ale zároveň elegantní charakter kompaktního SAV, například exkluzivní 18palcová lehká kola, tmavě šedé lemování karoserie, BMW Individual Exterior Line Satin Aluminium a kryty vnějších zpětných zrcátek v barvě Glacier Silver.

Rámečky ledvinové masky a přední části žeber na modelu xLine jsou v perleťovém chromu, stejně jako boční lišty a stylové ochranné prvky pod předním a zadním nárazníkem. Výbava xLine zahrnuje také hliníkové kryty prahů dveří, sedadla s perforovaným potahem Sensatec, osvětlené interiérové lišty v lesklé černé a povrchy Sensatec na ramenou dveří a horní části přístrojové desky.

Ostřejší dynamika: model M Sport

Velké vstupy vzduchu po stranách přední části a výrazný zadní nárazník s integrovaným difuzorem podtrhují dynamickou atmosféru modelu M Sport. V této výbavě získává nové BMW X1 také exkluzivní 18palcová M lehká kola, adaptivní M podvozek a lesklé černé prvky M High-gloss Shadowline. M-specifické interiérové prvky zahrnují sportovní sedadla, antracitovou stropnici a M kožený volant s řadicími pádly.

Široký výběr barevných odstínů a lehkých kol

Zákazníci si mohou pro nové BMW X1 vybrat ze dvou plných a deseti metalických laků. Nová generace modelu je nyní k dispozici také s volitelným matným lakem Frozen s perleťovým efektem od BMW Individual a širokou škálou speciálních laků BMW Individual.

Všechny varianty nového BMW X1 mají standardně 17palcová lehká kola. Na vozech xLine a M Sport jsou standardem 18palcová lehká kola, přičemž tyto modely lze objednat také s 19palcovými nebo – poprvé u BMW X1 – 20palcovými koly.

Přechod mezi odcházející generací BMW X1 a novým modelem přináší v interiéru pokroky v podobě většího prostoru pro cestující i jejich zavazadla, lepší praktičnosti a především zásadní modernizaci zobrazovacích a ovládacích systémů. Nový zážitek z jízdy BMW iDrive založený na BMW Operating System 8 představuje přepracování kokpitu zaměřeného na řidiče s důrazem na dotykové a hlasové ovládání – prostřednictvím BMW Curved Display a BMW Intelligent Personal Assistant. Široké využití digitalizace umožňuje výrazné snížení počtu fyzických tlačítek, ovladačů a přepínačů potřebných pro intuitivní obsluhu. Současně inovativní styl interiérového designu přináší progresivní nádech do moderní prémiové atmosféry, v níž hrají klíčovou roli také kvalitní materiály a precizní zpracování.

Širší nabídka standardní výbavy než u předchůdce a sofistikované volitelné prvky, z nichž některé byly dříve dostupné jen v vyšších segmentech, podtrhují důkladně vyvinutý charakter nového BMW X1. Mezi standardní výbavu patří navigační systém, dvouzónová automatická klimatizace, řada moderních asistenčních systémů řidiče, Park Assist včetně kamery pro couvání a mnoho dalších inovativních digitálních služeb, které zvyšují komfort i radost z jízdy, pro kterou je BMW proslulé. Nové BMW X1 je také k dispozici s nově vytvořenými výbavovými balíčky xLine a M Sport, které umožňují cílenou individualizaci vozu.

Velkorysý pocit prostoru, široké využití digitalizace

Vyšší posed za volantem, štědré množství prostoru využitelného různými způsoby a pocit špičkové funkčnosti charakterizují zážitek z jízdy v novém BMW X1. Design interiéru se soustředí na jistou radost z jízdy a všestrannost. Geometrie interiéru a řada detailů vychází z konceptu interiéru BMW iX. Klíčovými prvky této reinterpretace jsou štíhlá přístrojová deska, která slouží jako pódium pro BMW Curved Display, a „plovoucí“ loketní opěrka s integrovaným ovládacím panelem.

BMW Curved Display – s bezrámovým skleněným povrchem mírně nakloněným směrem k řidiči – přináší do interiéru prémiový a moderní prvek. Je orámován mimořádně robustně působícími lištami, které pokračují až ke dveřím a vymezují tak kokpit. Pod ním štíhlý přístrojový panel zdůrazňuje šířku interiéru díky štědrým a horizontálně vedeným dekorativním plochám. Na výběr je pět variant vnitřních dekorů, včetně nového otevřeně pórovitého jemného dřeva eukalyptu a hliníkového Hexacube pro model M Sport, což umožňuje majitelům individualizovat vzhled. Úzké větrací otvory zajišťují rovnoměrné rozptýlení čerstvého vzduchu po celém interiéru. Boční větrací otvory jsou integrovány do sloupků A. Dveřní obložení s výraznými rameny a propracovanými klikami zaujme jasným a funkčně vedeným designem.

V přední části středové konzoly, přímo pod středovým větracím otvorem, je místo pro dva držáky na nápoje a přihrádka na smartphone s nepřímým osvětlením po obou stranách. Telefony lze zde díky pohyblivé sponě umístit vzpřímeně, aby byly viditelné pro řidiče i spolujezdce, a zároveň je lze bezdrátově nabíjet.

Prostor pod loketní opěrkou slouží jako úložný box. Vedle páky řazení (která má nově zjednodušený design) v integrovaném ovládacím panelu jsou elegantně zapuštěná tlačítka pro ovládání funkcí vozu. Patří sem tlačítko Start/Stop, ovládání hlasitosti audiosystému a tlačítko výstražných světel. Mezi další funkce ovládané tlačítky na panelu patří parkovací brzda, My Modes a Park Assist.

Nově vyvinutá sedadla nabízejí ještě lepší komfort

Nově vyvinutá sedadla v kompaktním SAV se vyznačují elegantním vzhledem, optimalizovaným pohodlím na dlouhé vzdálenosti a rozšířenou funkčností. Platí to jak pro standardní verze, tak pro volitelná sportovní sedadla, která vynikají výraznými bočními opěrkami a rameny a možností nastavení úhlu a hloubky sedáku. Volitelně lze objednat vyhřívání sedadel i elektrické nastavení (včetně paměti) polohy vpřed a vzad, výšky a úhlu sedáku i opěradla u standardních i sportovních sedadel. Obě varianty sedadel jsou k dispozici také s bederní oporou v opěradle včetně masážní funkce.

Jako alternativa k standardnímu čalounění z antracitové látky jsou k dispozici perforované povrchy Sensatec a kůže Vernasca s atraktivním prošíváním. Zákazníci si mohou u každé varianty vybrat ze tří barev: černá, mocha a oyster. Povrchy Sensatec jsou k dispozici také v dvoubarevné kombinaci červená/černá. Paket M Sport přináší sportovní sedadla Sensatec/Alcantara v černé barvě s modrým kontrastním prošitím nebo – jako volitelnou výbavu – kůži Vernasca se speciálním diamantovým prošíváním.

Zadní prostor nového BMW X1 nabízí tři plnohodnotná sedadla s výrazně lepším komfortem než u předchozího modelu. ISOFIX úchyty pro dětské sedačky jsou integrovány do vnějších sedadel a zadní opěradla dělená v poměru 40 : 20 : 40 lze sklopit pro zvětšení zavazadlového prostoru. Úhel opěradel všech tří sedadel lze nastavit samostatně a v několika polohách, což umožňuje zvýšit buď pohodlí při sezení, nebo kapacitu zavazadlového prostoru. Volitelně je u čistě spalovacích modelů k dispozici podélné posouvání zadní lavice, které přináší ještě větší variabilitu. Jednotlivé části zadní lavice dělené v poměru 60 : 40 lze posouvat vpřed nebo vzad až o 13 centimetrů samostatně nebo společně.

Díky tomu lze zavazadlový prostor nového BMW X1 zvětšit z 540 litrů až na 1 600 litrů podle potřeby. Plně elektrický BMW iX1 a plug-in hybridní modely nabízejí kapacitu zavazadlového prostoru 490 až 1 495 litrů. Volitelně lze pro nový BMW X1 objednat tažné zařízení, které se nyní ovládá elektricky stiskem tlačítka. Maximální povolená hmotnost přívěsu dosahuje až 2 000 kilogramů v závislosti na variantě (BMW iX1: 1 200 kilogramů – předběžná hodnota).

Dvouzónová automatická klimatizace a navigace v základu

Dvouzónová automatická klimatizace je v novém BMW X1 standardem, stejně jako dešťový senzor s automatickým zapínáním světel. Tento systém umožňuje samostatné nastavení požadované teploty na straně řidiče i spolujezdce. Ovládá se hlasem nebo dotykem na ovládacím displeji. V závislosti na výbavě může inteligentní systém zahrnovat do regulace teploty také vyhřívání sedadel a volantu. Automatická klimatizace v BMW iX1 pracuje s vysoce účinnou technologií tepelného čerpadla. Plně elektrický model má navíc v základu pomocný klimatizační systém pro předehřev nebo předchlazení interiéru před jízdou.

Bluetooth rozhraní, čtyři USB-C porty a 12V zásuvka ve středové konzoli i v zavazadlovém prostoru jsou ve všech variantách nového BMW X1 standardem. Rovněž standardní BMW Live Cockpit Plus zahrnuje cloudovou navigaci BMW Maps a audiosystém se šesti reproduktory a výkonem zesilovače 100 wattů. Volitelný Harman Kardon Sound System zvyšuje počet reproduktorů na 12 a výkon zesilovače na 205 wattů. Výškové reproduktory jsou integrovány do dveřních obložení pod kryty z kvalitní nerezové oceli.

Prémiová atmosféra s širokými možnostmi individualizace

Nejnovější verze standardního sportovního koženého volantu má vysoce kvalitní dekorativní prvky v perleťově chromovaném provedení, velké opěrky palců a multifunkční tlačítka. Pokud je objednán paket M Sport, nový BMW X1 nabídne řidiči M kožený volant s výrazným tříramenným designem a řadicími páčkami. Volant lze volitelně vybavit vyhříváním u obou variant.

Povrchy přístrojového panelu a předních dveřních ramen lze volitelně objednat v Sensatecu s výrazným kontrastním prošitím. Jako volitelná výbava je k dispozici paket zrcátek, který přidává světelné projekce z vnějších zrcátek, elektrické sklápění vnějších zrcátek a automatické stmívání vnitřního zrcátka i vnějšího zrcátka na straně řidiče.

Standardní interiérové osvětlení zahrnuje osvětlení nohou, klik dveří a úložných prostor ve středové konzoli, čtecí světla, ambientní osvětlení z čalounění stropu a osvětlení dveří. Volitelně lze objednat ambientní osvětlení s bohatou atmosférou. Rozložení světla, jeho jas a barevné schéma lze nastavit v menu iDrive. Tato volba zahrnuje také funkci Dynamic interior light, jejíž pulzující světelné signály upozorňují na příchozí hovor nebo otevřené dveře při běžícím motoru.

Volitelná panoramatická skleněná střecha o ploše přibližně jednoho čtverečního metru nabízí široké možnosti, jak zaplavit interiér nového BMW X1 světlem a čerstvým vzduchem. Roletka kryjící skleněnou střechu má nyní vícevrstvou konstrukci a stejně jako samotný skleněný panel je elektricky ovládaná.

Nový BMW X1 nabízí kompletní paletu pohonných systémů založených na špičkové technologii motorů a důrazu na elektrifikaci. Benzinové i dieselové motory patří do nové modulární generace Efficient Dynamics motorů BMW Group, přičemž nejnovější (druhá generace) 48V mild hybrid technologie zajišťuje velmi rychlou odezvu a zvýšenou efektivitu. Lokálně bezemisní radost z jízdy přináší pátá generace technologie BMW eDrive, která je použita jak u plně elektrického BMW iX1, tak u plug-in hybridních variant kompaktního Sports Activity Vehicle.

Nový BMW X1 bude uveden s výběrem ze dvou benzinových a dvou dieselových motorů s technologií BMW TwinPower Turbo, jejichž výkon je přenášen přes sedmistupňovou převodovku Steptronic s dvojitou spojkou v základu. Síla se pak přenáší na přední kola nebo na inteligentní pohon všech kol BMW xDrive, který je standardem u nejsilnějších benzinových i dieselových verzí.

BMW iX1: čistě elektrická radost z jízdy v kompaktním SAV

Krátce po uvedení na trh bude do nabídky nového BMW X1 zařazena plně elektrická varianta. BMW iX1 xDrive30 je prvním plně elektrickým vozem s pohonem všech kol značky v prémiovém kompaktním segmentu. Představuje nejnovější přírůstek do pokračující ofenzívy elektrických modelů BMW Group a přináší radost z lokálně bezemisní jízdy širokému okruhu zákazníků.

BMW iX1 xDrive30 pohání jeden elektromotor na přední nápravě a druhý na zadní, přičemž každý je spolu s příslušnou výkonovou elektronikou a převodovkou umístěn v jednom velmi kompaktním bloku. Tyto vysoce integrované pohonné jednotky dosahují celkového výkonu 230 kW/313 koní (včetně dočasného boostu) a celkového točivého momentu 494 Nm (364 lb-ft). Poměr výkonu k hmotnosti u obou jednotek eDrive 5.0 M170SF vpředu a eDrive 5.0 M170SR vzadu je 1,5 kW/kg. Vzniká tak elektrický pohon všech kol, v němž přesně koordinovaná spolupráce obou motorů zajišťuje strhující okamžité zrychlení spolu s vynikající trakční a směrovou stabilitou.

BMW iX1 xDrive30 zrychlí z klidu na 100 km/h za 5,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 180 km/h (112 mph).

Pátá generace technologie BMW eDrive zahrnuje také nabíjecí technologii vozu a vysokonapěťovou baterii umístěnou plochým způsobem v podlaze vozu, která poskytuje 64,7 kWh využitelné energie. Vysoká energetická hustota baterie 152 Wh/kg vzhledem k její hmotnosti nebo 199 Wh/l vzhledem k objemu a vynikající účinnost pohonného ústrojí s kombinovanou spotřebou elektrické energie v cyklu WLTP 18,4 až 17,3 kWh na 100 kilometrů tvoří základ pro dojezd 413 až 438 kilometrů (257 až 272 mil).

Combined Charging Unit v BMW iX1 xDrive30 umožňuje jednofázové i třífázové nabíjení střídavým proudem až do výkonu 11 kW, které lze volitelně zvýšit až na 22 kW (třífázové AC). Díky tomu lze vysokonapěťovou baterii zcela dobít z nuly za 6,5 hodiny v základu a za pouhé 3 hodiny a 45 minut jako volitelnou výbavu. Stejnosměrný proud lze přijímat až do výkonu 130 kW, což umožňuje dobít energii baterie z 10 na 80 procent kapacity během 29 minut. V tomto rozsahu nabití lze z rychlonabíjecí stanice během deseti minut získat dostatek energie na prodloužení dojezdu o 120 kilometrů (75 mil).

Combined Charging Unit a vylepšený nabíjecí software

Combined Charging Unit v BMW iX1 spojuje funkce měniče napětí, nabíjecí elektroniky a rozvodu energie, stejně jako řídicí systémy pohonu, vysokonapěťového systému a nabíjení do jednoho celku. Vysoce integrovaná řídicí jednotka zajišťuje velmi efektivní a přesně řízený přísun energie do elektrického pohonu a zároveň rychlé a efektivní nabíjení vysokonapěťové baterie. Stejně jako u BMW i7 došlo k dalšímu vylepšení nabíjecího softwaru. Jakmile baterie dosáhne vyšší úrovně nabití, nový nabíjecí proces usiluje o plynulé snižování nabíjecího výkonu místo dosavadního „stupňovitého“ průběhu. Výsledkem je celkově hladší nabíjecí křivka, která zkracuje dobu nabíjení. Po počáteční, teplotně závislé fázi konstantního výkonu nyní nový proces řídí nabíjení na základě kontinuální křivky nominálního napětí, která zohledňuje proměnné jako teplotu, dobíjenou kapacitu a úroveň nabití na začátku nabíjení.

Optimalizovaná strategie chlazení při DC nabíjení dále zvyšuje odolnost vysokonapěťové baterie. Při nabíjení BMW iX1 se využívají střídavé fáze plného a částečného chlazení, aby se zabránilo nadměrnému ochlazování baterie během rychlého nabíjení. Tím se zabrání příliš nízkým teplotám článků během rychlého nabíjení, zejména při vyšších úrovních nabití, což umožňuje zkrácení doby nabíjení a omezení stárnutí článků vysokonapěťové baterie. Navíc je možné uložit vlastní nastavení nabíjení pro více jednotlivých nabíjecích míst, která se při příštím návratu k uloženému bodu automaticky obnoví. V BMW iX1 lze také nyní manuálně spustit předehřev vysokonapěťové baterie při přiblížení k DC nabíjecí stanici, i když není aktivována navigační trasa.

Efektivita díky elektrifikaci: 48V mild hybrid technologie

Elektrifikace rovněž pomáhá zvýšit účinnost spalovacích motorů v nových modelech BMW X1 xDrive23i a BMW X1 xDrive23d a zároveň přispívá k jejich mimořádně sportovnímu charakteru. Jejich druhá generace 48V mild hybrid technologie zahrnuje elektromotor integrovaný do sedmistupňové převodovky Steptronic s dvojitou spojkou, který funguje jako startér-generátor a dokáže jak odlehčit motoru, tak s ním spolupracovat. Dosahuje jmenovitého výkonu 14 kW/19 hp a jmenovitého točivého momentu 55 Nm (41 lb-ft). V závislosti na jízdní situaci elektromotor dodává dodatečný výkon, který se projeví mimořádně rychlou reakcí na sebemenší pohyb plynového pedálu, a to jak při rozjezdu, tak při náhlém zrychlení. Výkonný startér-generátor také umožňuje pohodlnější fungování funkcí Automatického Start/Stop a jízdy na volnoběh.

Adaptivní rekuperace s inteligentním řízením

Energie potřebná pro elektrický výkon je ukládána do 48V baterie umístěné pod zavazadlovým prostorem. Kromě elektromotoru zásobuje také 12V elektrický systém vozu přes napěťový měnič. 48V baterie se dobíjí adaptivní rekuperací při jízdě na volnoběh a brzdění s výkonem až 15 kW. Tento systém efektivně zpětně využívá kinetickou energii, která by jinak byla ztracena při brzdění. K tomu využívá data z navigačního systému – i když není aktivováno vedení trasy – a senzory asistenčních systémů řidiče. Díky tomu dokáže například rozpoznat blížící se kruhový objezd nebo vozidla jedoucí vpředu a přizpůsobit zpomalení ihned po uvolnění plynu.

Pohon plně elektrického BMW iX1 rovněž využívá adaptivní rekuperaci přizpůsobenou jízdní situaci a profilu trasy k získávání kinetické energie během jízdy a jejímu ukládání do vysokonapěťové baterie. Maximální rekuperační výkon dosažitelný v jízdním režimu B pouze pomocí plynového pedálu je 60 kW. Při brzdění lze nezávisle na zvoleném jízdním režimu generovat rekuperační výkon až 120 kW pomocí brzdového pedálu.

Benzinové motory s vyšší účinností a nižšími emisemi

BMW X1 sDrive18i a BMW X1 xDrive23i pohánějí benzinové motory s třemi a čtyřmi válci z nové modulární generace motorů BMW Group Efficient Dynamics. Mezi inovace, které zlepšují jejich účinnost a emise, patří zejména Millerův cyklus (zkracující dobu otevření sacích ventilů), přepracované sací kanály a spalovací prostory a zapalovací systém s aktivní cívkou s integrovanou elektronikou. Příprava směsi je optimalizována novým systémem dvojího vstřikování. Kromě stávajícího vysokotlakého vstřikování je část paliva nyní vstřikována do spalovacích prostor nízkotlakým systémem. Současně byla zvýšena účinnost turbodmychadla a mezichladiče.

Čtyřválec o objemu 2,0 litru a 48V mild hybrid technologie v novém BMW X1 xDrive23i poskytují maximální výkon 160 kW/218 hp (kombinací spalovacího motoru s až 150 kW/204 hp při 5 000–6 500 ot./min a integrovaného elektromotoru s až 14 kW/19 hp) a maximální točivý moment 360 Nm/265 lb-ft (kombinací spalovacího motoru s až 320 Nm/236 lb-ft při 1 500–4 000 ot./min a integrovaného elektromotoru s až 55 Nm/41 lb-ft). Zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) trvá 7,1 sekundy. Tento dynamický výkon není vykoupen nižší účinností, kombinovaná spotřeba paliva činí 7,2–6,5 l/100 km (39,2–43,5 mpg imp) a emise CO2 162–146 g/km dle WLTP.

Vylepšený tříválec v novém BMW X1 sDrive18i dosahuje maximálního výkonu 100 kW/136 hp a maximálního točivého momentu 230 Nm/170 lb-ft při objemu 1,5 litru. Umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) za 9,2 sekundy. Kombinovaná spotřeba paliva a emise CO2 podle WLTP činí 7,0–6,3 l/100 km (40,4–44,9 mpg imp) a 158–143 g/km.

Dieselové motory s dalšími zlepšeními účinnosti

Čtyřválcové dieselové motory o objemu 2,0 litru v nových modelech BMW X1 xDrive23d a BMW X1 sDrive18d prošly rozsáhlou modernizací. Nově disponují nízkotřecími písty z kalené oceli, grafitovým povlakem pístních ploch a aktivním olejovým separátorem s mapově řízeným elektrickým pohonem. Pro další snížení spotřeby paliva a emisí byly zlepšeny účinnost dvoustupňového turbodmychadla, common-rail vstřikování a systém recirkulace výfukových plynů.

Kombinace těchto vylepšení s 48V mild hybrid technologií umožňuje novému BMW X1 xDrive23d dosahovat maximálního výkonu 155 kW/211 hp (kombinací spalovacího motoru s až 145 kW/197 hp při 4 000 ot./min a integrovaného elektromotoru s až 14 kW/19 hp) a maximálního točivého momentu 400 Nm/295 lb-ft (kombinací spalovacího motoru s až 400 Nm/295 lb-ft při 1 500–2 750 ot./min a integrovaného elektromotoru s až 55 Nm/41 lb-ft). Zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) trvá 7,4 sekundy. Vysoká účinnost se odráží v kombinované spotřebě paliva a emisích CO2 5,4–4,8 l/100 km (52,3–58,9 mpg imp) a 142–125 g/km dle WLTP.

Díky nové verzi čtyřválcového dieselového motoru o výkonu 110 kW/150 hp a maximálním točivém momentu 360 Nm/265 lb-ft dosahuje BMW X1 sDrive18d zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) za 8,9 sekundy. Současně vykazuje kombinovanou spotřebu paliva a emise CO2 5,5–4,9 l/100 km (51,4–57,7 mpg imp) a 145–129 g/km dle WLTP.

Standardně: sedmistupňová převodovka Steptronic s dvojitou spojkou

Všechny benzinové a dieselové motory nového BMW X1 jsou standardně spojené se sedmistupňovou převodovkou Steptronic s dvojitou spojkou. Nejnovější generace této automatické převodovky vyniká plně elektrickým ovládáním, rozšířeným rozsahem převodových stupňů a vyšší vnitřní účinností. Navíc přizpůsobuje strategii řazení topografii trasy a umožňuje využití funkce jízdy na volnoběh ve všech režimech My Modes kromě Sport režimu při zařazené poloze S. Integrace elektromotoru do převodovky u modelů s 48V mild hybrid technologií umožňuje rychlé využití dodatečného výkonu a zároveň zajišťuje efektivní rekuperaci energie.

Sedmistupňová převodovka Steptronic s dvojitou spojkou zajišťuje mimořádně rychlé, harmonické a hladké řazení. Kombinuje dvě podpřevodovky v jednom pouzdře, což umožňuje předvýběr dalšího převodového stupně ještě před samotným řazením. Převodovka automaticky zařadí polohu P při vypnutí motoru. Pokud je vůz zaparkován do kopce, senzor to rozpozná a automaticky se aktivuje elektrická parkovací brzda.

Volitelně lze využít řadicí páčky na volantu pro velmi rychlé manuální řazení. Ve verzích M Sport nového BMW X1 jsou čtyřválcové motory spojené s verzí sedmistupňové převodovky Steptronic s dvojitou spojkou, která má obzvlášť dynamické řadicí charakteristiky a rovněž umožňuje ovládání pomocí páček na volantu. M Sport výbava navíc zahrnuje funkci Sport Boost pro všechny nové modely BMW X1. Po stisknutí levé řadicí páčky na alespoň jednu sekundu jsou všechny nastavení pohonného ústrojí a podvozku připraveny k maximálnímu sportovnímu výkonu.

Do nabídky brzy přibudou dva plug-in hybridní modely

Krátce po uvedení na trh budou do modelové řady BMW X1 zařazeny dva plug-in hybridy. Jejich elektrické pohonné jednotky jsou rovněž výsledkem páté generace technologie BMW eDrive, která přináší výrazné pokroky oproti předchozí generaci v oblasti sportovnosti, účinnosti, elektrického dojezdu a nabíjecí kapacity. BMW X1 xDrive30e (kombinovaná spotřeba paliva: 1,1–0,8 l/100 km [256,8–353,1 mpg imp]; kombinovaná spotřeba elektrické energie: 18,2–16,4 kWh/100 km; kombinované emise CO2: 24–17 g/km dle WLTP) a BMW X1 xDrive25e (stejné hodnoty) mají vysoce integrovaný elektrický pohon zadních kol spojený s tříválcovým benzinovým motorem pohánějícím přední kola přes sedmistupňovou převodovku Steptronic s dvojitou spojkou.

Maximální výkon činí 240 kW/326 hp u BMW X1 xDrive30e (kombinací spalovacího motoru s až 110 kW/150 hp a elektromotoru s až 130 kW/177 hp) a 180 kW/245 hp u BMW X1 xDrive25e (kombinací spalovacího motoru s až 100 kW/136 hp a elektromotoru s až 80 kW/109 hp). Lithium-iontové vysokonapěťové baterie páté generace jsou nyní umístěny ploché v podlaze vozu a mají zvýšenou využitelnou kapacitu 14,2 kWh. Současně vzrostla maximální nabíjecí kapacita z 3,7 kW u předchozího modelu na 7,4 kW, což umožňuje plné dobití baterie z nuly za 2,5 hodiny. Při připojení k běžné domácí zásuvce trvá plné nabití osm hodin. Elektrický dojezd dosahuje nyní 78–89 kilometrů (48–55 mil) dle WLTP.

Zvýšení elektrického dojezdu díky adaptivní rekuperaci

Stejně jako u vozů s 48V mild hybrid technologií a BMW iX1 zvyšuje adaptivní rekuperace účinnost i u plug-in hybridních modelů. Pro co nejširší využití kinetické energie při jízdě na volnoběh a brzdění se zohledňuje profil trasy pomocí dat z navigačního systému a senzorů asistenčních systémů řidiče.

Jakmile řidič uvolní plynový pedál, může být do vysokonapěťové baterie zpětně dodáno až 50 kW elektrické energie. Při brzdění dosahuje rekuperační výkon plug-in hybridů až 80 kW. Míra rekuperace je určena zvolenými režimy My Modes. Adaptivní rekuperace je aktivní v režimu Personal a Efficient. V režimu Sport zůstává rekuperace konstantní podle pevně dané křivky.

BMW xDrive: spolehlivý přenos výkonu pro všechny typy pohonu

Systém BMW xDrive inteligentně reguluje rozdělení výkonu na všechna čtyři kola, aby maximalizoval trakci, obratnost a směrovou stabilitu za všech povětrnostních a jízdních podmínek, bez ohledu na konkrétní pohonný systém. Dva elektromotory působící na přední a zadní nápravu u BMW iX1 xDrive30 vytvářejí elektrický pohon všech kol. Spolupráce mezi těmito dvěma motory je posílena unikátním systémem řízení točivého momentu integrovaným do Combined Charging Unit, který je propojený s DSC a verzí funkce omezení prokluzu kol specifickou pro pohon všech kol. To umožňuje rozdělit požadovaný výkon mezi oba motory tak, aby bylo zajištěno přesně optimální množství trakce, směrové stability, dynamiky a efektivity podle aktuální situace. Řídicí rychlost systému trakční kontroly BMW je desetkrát vyšší než u jiných systémů na trhu. Řidič vnímá tento proces jako výrazně komfortnější.

V mnoha jízdních situacích lze trakci, směrovou stabilitu a dynamiku zvýšit pouhou změnou rozdělení výkonu mezi přední a zadní motor, aniž by bylo potřeba další zásahy. Při rozjezdu a akceleraci například dodávají požadovaný výkon oba motory pro optimální trakci. Při mírném sešlápnutí plynu pak s rostoucí rychlostí roste podíl výkonu z předního pohonu – aby se optimalizovala efektivita a prodloužil dojezd – až do okamžiku, kdy vůz jede ustálenou rychlostí a pohání ho výhradně přední kola. Díky inovativnímu systému řízení točivého momentu se zadní motor okamžitě zapojí při náhlém požadavku na výkon nebo potřebě optimalizované trakce či směrové stability, jak je zaznamenáno ve spolupráci s DSC. Při průjezdu zatáčkami vysokou rychlostí se například zvyšuje podíl zadního pohonu, čímž se snižuje výkon přenášený na přední kola a umožňuje jim tak lépe absorbovat vyšší boční síly.

U plug-in hybridních modelů pak data získaná systémem DSC o rychlosti kol, úhlu natočení volantu, rychlosti jízdy, podélném a příčném zrychlení a rychlosti natočení vozu slouží jako základ pro přesné řízení kombinovaného efektu spalovacího motoru a elektromotoru. Díky tomu je hybridní verze systému BMW xDrive schopná dodat strhující tahový výkon v jakékoli jízdní situaci. Pohon všech kol u modelů BMW X1 xDrive23i a BMW X1 xDrive23d je rovněž neustále propojen s podvozkovými systémy. Zde se k efektivnímu rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola podle potřeby používá převodovka s kuželovým ozubením na přední nápravě, dvoudílný hnací hřídel a zadní diferenciál s elektrohydraulicky řízenou spojkou. V jízdních situacích, kdy není potřeba pohon všech kol, je výkon motoru přenášen pouze na přední kola. Za nepříznivých podmínek nebo při velmi dynamické jízdě spojka během zlomků vteřiny přenáší výkon na zadní kola, čímž výrazně zvyšuje trakci, směrovou stabilitu a sportovní schopnosti, pro které je BMW známé.

Podvozek a jízdní zážitek

Pohon a podvozek nového BMW X1 poskytují vše potřebné k tomu, aby zákazníkovi nabídly radost z jízdy a vyvážený celkový zážitek z vlastnictví. Díky sportovnímu a obratnému chování v běžném provozu, schopnosti bez problémů zvládat nerovnosti a komfortu na dlouhých trasách nabízí kompaktní Sports Activity Vehicle vyvážený a dobře vyladěný jízdní projev v každé situaci.

Díky konstrukci karoserie, která snižuje hmotnost a zároveň zvyšuje tuhost, a výraznému prodloužení rozvoru a rozšíření rozchodu kol oproti předchůdci, poskytuje základní design ideální předpoklady pro daný úkol. Při vývoji náprav, řízení, pružin a tlumičů a při integrovaném využití všech pohonných a podvozkových systémů inženýři dbali na to, aby všechny varianty nového BMW X1 nabízely jízdní vlastnosti, které jsou pro značku typické. Bez ohledu na použitý pohon a výsledné rozložení hmotnosti všechny modely disponují mimořádně sportovním chováním ve své třídě a zároveň přesnou ovladatelností i v náročných jízdních situacích. Všechny modely mají standardně funkci omezení prokluzu kol blízko u akčních členů pro lepší trakci a směrovou stabilitu. Mezi další novinky patří integrovaný brzdový systém a frekvenčně selektivní tlumení u volitelného adaptivního podvozku M.

Nově vyvinuté komponenty přední a zadní nápravy

Nové BMW X1 převzalo princip konstrukce přední a zadní nápravy od předchůdce, avšak všechny komponenty přední nápravy s jednoramenným pružicím sloupkem byly vyvinuty téměř kompletně od základu. Nová kinematika nápravy a zvýšená tuhost přispívají k obratné odezvě řízení a pocitu z volantu, který je téměř neovlivněný točivým momentem. Uložení hydromountů je nyní z hliníku, což ušetří přibližně tři kilogramy hmotnosti vozu. Po úpravě řízení byl offset náklonu kol zvýšen o zhruba 15 % oproti předchozímu modelu, což pozitivně ovlivňuje zpětnou vazbu řízení i stabilitu v přímém směru.

Modulární tříčepová zadní náprava, která je použita u všech variant, má rovněž ideální předpoklady pro sportovní jízdní vlastnosti. Díky speciálnímu designu s mimořádnou tuhostí je doplněna zadním podvozkem s pevným uložením, který zaručuje přesné vedení kol i při vysokém příčném zrychlení. Pružiny a tlumiče jsou díky oddělenému uspořádání kompaktnější, což uvolňuje více místa pro zadní cestující i zavazadlový prostor. Použití držáků stabilizátoru s vysokým předpětím na obou nápravách zlepšuje nejen stabilizaci náklonu, ale i přesnost řízení při dynamickém průjezdu zatáčkou. Nový design ložisek kol minimalizuje tření i hmotnost a přispívá tak k vyšší efektivitě nového BMW X1.

Flexibilní konstrukce zadního podvozku umožňuje novému BMW X1 přizpůsobit se různým typům pohonných systémů. Proto má zadní podvozek u BMW iX1 xDrive30 a plug-in hybridních modelů speciální uložení pro elektrický pohon zadních kol. U těchto elektrifikovaných verzí je také přidáno další uložení pro vysokonapěťovou baterii.

Podvozkové a tlumicí systémy nového BMW X1 prošly rozsáhlým vylepšením s cílem zvýšit komfort na dlouhých trasách. Poprvé je přední náprava vybavena dodatečným tlumením souvisejícím s náklonem karoserie pomocí přídavného pouzdra na tlumičích. To snižuje pohyb karoserie při jízdě přes menší nerovnosti a zároveň zajišťuje vynikající přechodové chování v zatáčkách.

Adaptivní podvozek M s frekvenčně selektivním tlumením, snížením světlé výšky o 15 mm a sportovním řízením

Adaptivní podvozek M je k dispozici jako volitelná výbava u všech variant kompaktního SAV, včetně plug-in hybridů, a je standardem u BMW iX1 xDrive30. Tento podvozek s mechanicky řízenými, nastavitelné a frekvenčně selektivními tlumiči zlepšuje jak obratnost, tak komfort na dlouhých trasách. Tlakové špičky uvnitř tlumičů jsou zmírňovány pomocí přídavných ventilů aktivních při odskoku. Výsledkem je komfortní reakce při pohlcování drobných nerovností a zároveň sportovní charakteristika tlumení při dynamické jízdě. Speciálně navržený systém tlumičů snižuje světlou výšku o 15 mm u všech modelů.

Součástí výbavy adaptivního podvozku M je také sportovní řízení. Tato verze elektrického posilovače řízení nabízí přímější převod řízení a Servotronic s rychlostně závislou asistencí, která je součástí i standardního řízení.

Omezení prokluzu kol blízko u akčních členů pro extrémně rychlou a přesnou reakci

Nové BMW X1 je nyní vybaveno funkcí omezení prokluzu kol blízko u akčních členů, která maximalizuje obratnost a stabilitu vozu v náročných jízdních situacích. Tento systém trakční kontroly, unikátní ve své třídě, je integrován do řízení motoru, čímž se eliminuje dlouhá signální cesta k řídicí jednotce DSC. To umožňuje korekční zásahy až desetkrát rychleji než u běžných systémů a s mimořádnou přesností. Omezení prokluzu kol blízko u akčních členů tak zajišťuje optimální trakci i na kluzkých vozovkách, vynikající stabilitu v přímém směru při prudké akceleraci a skvělou stabilitu v zatáčkách. Navíc u modelů s pohonem všech kol se výkon podle potřeby rozděluje mezi přední a zadní kola.

Tato funkce také udržuje směrovou stabilitu při prudkém zpomalování v důsledku rekuperace energie. To znamená, že elektrické pohony v nových modelech BMW X1 mohou i za nepříznivých podmínek maximálně efektivně regenerovat brzdnou energii.

Funkce systému DSC zahrnují nejen protiblokovací systém (ABS) a Dynamic Traction Control (DTC), ale také řadu stabilizačních funkcí a asistenta rozjezdu do kopce. Funkce Performance Control zvyšuje obratnost vozu tím, že podle situace mění rozdělení točivého momentu na přední kola. Pro optimalizaci směrové stability při silném brzdění na povrchu s rozdílnou přilnavostí pravých a levých kol je aplikován řízený impulz do řízení, který pomáhá řidiči korigovat směr jízdy. Do zadních brzdových třmenů je rovněž integrován elektromechanický parkovací brzda prostřednictvím systému DSC.

Integrovaný brzdový systém optimalizuje jízdní vlastnosti

Nové BMW X1 je vybaveno integrovaným brzdovým systémem, který nabízí vynikající brzdný výkon a skvělou citlivost pedálu. Tento systém kombinuje aktivaci brzd, posilovač brzd a řízení brzdění v kompaktním modulu. Požadovaný brzdný tlak je generován elektrickým aktuátorem, což umožňuje dynamičtější tvorbu tlaku a výrazně rychlejší a přesnější zásahy systému DSC. Integrovaný brzdový systém tak zajišťuje přesně odpovídající brzdný výkon podle požadavků řidiče a zároveň poskytuje výbornou zpětnou vazbu přes brzdový pedál. Díky elektrickému aktuátoru jsou také brzdové požadavky asistenčních systémů přenášeny do extrémně krátkých brzdných drah, což zvyšuje aktivní bezpečnost.

Brzdový systém nového X1 používá vpředu i vzadu kotoučové brzdy s jednopístkovými plovoucími třmeny. Standardem je také indikátor opotřebení brzdových destiček, který přesně informuje o zbývající životnosti destiček v příslušném menu provozního systému.

Všechny modely v nové řadě BMW X1 mají standardně 17palcová kola z lehké slitiny. Zvýšení průměru jejich pneumatik na 702 milimetrů zlepšuje jízdní komfort a zároveň dodává vozu výraznější vizuální přítomnost při pohledu z boku. Výbavy xLine a M Sport jsou vybaveny 18palcovými koly z lehké slitiny. BMW iX1 je k dispozici s aerodynamicky optimalizovanými koly z lehké slitiny, jejichž snížený odpor vzduchu pomáhá prodloužit dojezd vozu. Volitelné varianty kol o velikosti 19 a 20 palců jsou osazeny pneumatikami, které jsou o 20 milimetrů širší než u předchozího modelu, což novému BMW X1 přináší větší dynamický potenciál v ovládání. Pro modely s adaptivním M podvozkem jsou k dispozici také vysoce výkonné pneumatiky.

Nové BMW X1 navíc standardně disponuje indikátorem tlaku pneumatik pro každé kolo zvlášť, který včas upozorní na případný pokles tlaku, a digitálním systémem monitorování stavu pneumatik. Tento systém, unikátní ve svém segmentu, využívá cloudový algoritmus, který dokáže detekovat pokles tlaku mnohem dříve než standardní systém kontroly tlaku pneumatik vozu. To umožňuje diagnostická funkce v BMW backendu, implementovaná s pomocí umělé inteligence (AI). Řidič je o poklesu tlaku informován spolu s doporučeným postupem prostřednictvím aplikace My BMW (v závislosti na trhu může přijít i zpráva Teleservice). Statistické údaje a metody AI lze také využít k predikci opotřebení pneumatik a tím předpovědět zbývající životnost pneumatik do dosažení doporučené minimální hloubky dezénu. Funkce digitální diagnostiky pneumatik může být nastavena tak, aby automaticky informovala zákazníka o jakémkoli technickém problému vyžadujícím zásah. V závislosti na trhu je upozornění zasíláno prostřednictvím vozu formou zprávy Teleservice, e-mailem nebo přes aplikaci My BMW.

Komfort a bezpečnost nového BMW X1 dále zvyšuje výrazně rozšířený výběr standardních a volitelných asistenčních systémů ve srovnání s předchozím modelem. Co se týče funkčnosti a dostupnosti, automatizované systémy řízení a parkování patří mezi nejlepší na trhu. Jsou navrženy tak, aby řidiči pomáhaly nebo mu ulehčovaly práci v široké škále situací. K monitorování okolí vozu slouží obraz z kamer a data z ultrazvukových a radarových senzorů, které varují před možným nebezpečím, minimalizují riziko nehody korektivním brzděním nebo řízením a umožňují automatické parkování a manévrování. Stávající funkce lze vylepšovat prostřednictvím vzdálených softwarových aktualizací, které zákazníkům umožňují později přidávat nové funkce – například Steering and Lane Control Assistant (dostupnost závisí na vybavení vozu a podmínkách trhu).

Nové BMW X1 je standardně vybaveno nejnovější verzí systému varování před čelní srážkou s brzdovým zásahem, který přináší další funkce pro prevenci nehod. Obsahuje například varování před srážkou, upozornění na chodce a cyklisty s brzdovou funkcí a varování na křižovatkách. Dokáže také varovat řidiče před chodci a cyklisty, kteří jsou vedle silnice a přibližují se k vozu zepředu nebo zezadu při odbočování vpravo (v zemích s pravostranným provozem). Systém rovněž zvyšuje bezpečnost při odbočování vlevo (v zemích s pravostranným provozem). Pokud se na straně silnice, přes kterou má řidič odbočit, blíží vozidlo, spustí se vizuální a akustické varování a aktivuje se brzdění, aby se zabránilo dokončení manévru.

Standardem jsou také tempomat s brzdovou funkcí, Speed Limit Info s indikátorem zákazu předjíždění a předběžným varováním, manuální Speed Limit Assist a Evasion Assistant. Standardní je i Lane Departure Warning s funkcí návratu do jízdního pruhu, který dokáže velmi přesně analyzovat aktuální situaci na silnici. Na extrémně úzkých silnicích je korekce směru potlačena, aby řidič mohl snadno sjíždět na okraj vozovky při přibližování protijedoucího vozidla.

Volitelný Driving Assistant s novou funkcí varování při vystupování

Volitelný Driving Assistant dále zahrnuje systém Lane Change Warning, který pomáhá řidiči vrátit vůz zpět do původního jízdního pruhu rovněž pomocí zásahu do řízení. Funkce Driving Assistant zahrnují také Rear Collision Prevention a varování před křižujícími se vozidly zezadu, což snižuje riziko kolize při couvání na silnice s omezeným výhledem.

Součástí je také funkce varování při vystupování, která zvyšuje bezpečnost při stání vozidla. Aktivuje varování, pokud se rychle blíží vozidlo nebo cyklista a hrozí kolize na obou stranách vozu. Řidič nebo spolujezdec jsou na nebezpečí upozorněni blikajícími LED diodami v zrcátku nebo ambientním osvětlením. Zároveň zazní akustický signál.

Automatizovaná jízda úrovně 2: Driving Assistant Plus

Volitelný Driving Assistant Plus nabízí cílené zlepšení komfortu a bezpečnosti na dlouhých cestách. Tento systém založený na kamerách a radaru zahrnuje Steering and Lane Control Assistant a Aktivní tempomat s funkcí Stop&Go, které lze používat až do rychlosti 180 km/h (112 mph). Korektivní zásahy do řízení pomáhají řidiči udržet vůz v jízdním pruhu detekovaném systémem. Aktivní tempomat dokáže nejen udržovat požadovanou rychlost, ale také automaticky držet bezpečnou vzdálenost od vozidel vpředu a v případě potřeby zastavit nové BMW X1.

Automatický Speed Limit Assist a funkce sledování trasy dostupné při použití Aktivního tempomatu rozšiřují schopnosti vozu v rámci automatizované jízdy úrovně 2 podle mezinárodního standardu SAE J3016. Rychlostní limity na trase, detekované systémem Speed Limit Info nebo navigací, lze díky automatickému Speed Limit Assist předvídat. Funkce sledování trasy navíc anticipuje zpomalení vozu při přiblížení ke zatáčce, kruhovému objezdu, křižovatce nebo sjezdu. Systém také upravuje rychlost před vjezdem do zastavěných oblastí. Po projetí daného úseku vhodnou rychlostí zrychlí systém nové BMW X1 zpět na nastavenou rychlost řidičem nebo aktuální rychlostní limit.

Kompletní balíček komfortu a bezpečnosti: Driving Assistant Professional

Pokud je zvolena výbava Driving Assistant Professional, jsou k dispozici Steering and Lane Control Assistant a Aktivní tempomat až do rychlosti 210 km/h (130 mph). Na dálnicích pomáhá Steering and Lane Control Assistant řidiči udržet vůz v jízdním pruhu i v situacích, kdy se jízdní pruh zužuje. Funkce Aktivní navigace rozpozná, kdy je potřeba změnit jízdní pruh kvůli sjezdu z dálnice a zachování plánované trasy, a připraví změnu pruhu. Systém dále obsahuje Lane Keeping Assistant s aktivní ochranou proti boční kolizi. V Německu je při použití Aktivního tempomatu k dispozici také rozpoznávání semaforů.

Balíček funkcí Driving Assistant Professional zahrnuje také varování před předností v jízdě, varování před jízdou v protisměru, varování před křižujícími se vozidly vpředu, Emergency Stop Assistant a Emergency Lane Assistant (k dispozici ve vybraných evropských zemích). Assisted View v budících poskytuje řidiči přehled o aktivovaných systémech a jejich funkcích. Pro tento účel je centrální část displeje kokpitu vyhrazena trojrozměrnému modelu vozu a jeho okolí.

Standardní výbava: Parking Assistant, kamera pro couvání, Reversing Assistant

Řidiči nového BMW X1 ocení také účinnou pomoc při parkování a manévrování díky standardní výbavě, jako je Active Park Distance Control (PDC) se senzory vpředu i vzadu. Tento systém využívá vizuální a akustická varování a automatické brzdění, aby pomohl vyhnout se kolizím s překážkami před vozem, po stranách i vzadu. Součástí standardní výbavy jsou také kamera pro couvání a Reversing Assistant, který usnadňuje couvání až do vzdálenosti 50 metrů tím, že řídí vůz po stejné trase, jakou jel vpřed.

Nejnovější verze Parking Assistant je rovněž součástí standardní výbavy a nabízí ještě širší možnosti využití. Pomáhá řidiči vybrat a zaparkovat na místě rovnoběžně i kolmo k vozovce. Místo toho, aby se systém orientoval pouze podle ostatních vozidel, dokáže nyní využít i obrubník jako orientační bod. Navíc lze Parking Assistant použít jak pro vjezd, tak i výjezd z parkovacího místa. Kromě řízení provádí také akceleraci, brzdění a řazení potřebné pro manévr.

Funkce volitelného Parking Assistant Plus poskytují v mnoha situacích vynikající přehled. Surround View (včetně Top View), Panorama View a 3D View vytvářejí 360stupňový obraz vozu a jeho okolí, který je zobrazen z různých úhlů na ovládacím displeji. Funkce Remote 3D View umožňuje řidičům vyvolat na chytrém telefonu trojrozměrný živý obraz svého vozu a jeho bezprostředního okolí.

Další funkcí Parking Assistant Plus je BMW Drive Recorder, který využívá kamery asistenčních systémů k záznamu videa kolem vozu. Tyto záznamy lze uložit a později přehrát na ovládacím displeji při stání vozu nebo exportovat přes USB rozhraní. Řidič tak může zaznamenávat vysoce kvalitní videa až do délky 60 sekund například při jízdě malebnou krajinou nebo při efektních jízdních manévrech. Pokud dojde k aktivaci alarmu vozu, spustí se Remote Theft Recorder, který zaznamenává video ze čtyř Surround View kamer a současně upozorní majitele prostřednictvím push notifikace v aplikaci My BMW.

Displej a ovládací systém, konektivita

Nové BMW X1 potěší své posádce také nejnovější generací multimodálního zážitku BMW iDrive v podobě standardního BMW Live Cockpit Plus. Tento systém založený na BMW Operating System 8 s novou generací softwaru a mimořádně výkonnou konektivitou a zpracováním dat posouvá interakci mezi řidičem a vozem do digitální budoucnosti. Nový systém BMW iDrive nabízí mnohem více možností, jak si řidiči mohou snadno, intuitivně a multimodálně ovládat funkce vozu, navigace, infotainmentu a komunikace a také využívat digitální služby.

Zážitek z užívání nového BMW X1 je podpořen bezproblémovou spoluprací mezi BMW Curved Display, hlasovým ovládáním, multifunkčními tlačítky na volantu a volitelným BMW Head-Up Displayem. Nová plně digitální skupina displejů a rozšířené možnosti BMW Intelligent Personal Assistant znamenají, že nový BMW iDrive je cíleně navržen pro ovládání dotykem a přirozenou řečí. Díky tomu lze ovládací úkony, které se u předchozího modelu prováděly pomocí BMW Controlleru, nyní ještě snadněji a intuitivněji provádět přes dotykový displej, hlasové povely nebo tlačítka na volantu.

Plně digitální BMW Curved Display s nejmodernější grafikou

V centru displeje a ovládacího systému nového BMW X1 je standardní BMW Curved Display, který tvoří 10,25palcový informační displej a ovládací displej s úhlopříčkou 10,7 palce. Oba displeje splývají do jednoho celku za souvislou skleněnou plochou, která se směrem k řidiči elegantně zakřivuje.

Nejmodernější grafika a struktura menu operačního systému jsou navrženy ve stylu chytrého telefonu, což zaručuje intuitivní ovládání dotykem. Uživatelské rozhraní zaujme výraznými tvary, dynamickými světelnými efekty, sytými barvami a moderní barevnou paletou. Grafické uspořádání lze přizpůsobit jízdní situaci i osobním preferencím.

Welcome Scenario vítá řidiče BMW X1

Poutavý uživatelský zážitek začíná ještě před tím, než řidič vůbec dorazí k vozu, díky nově vyvinutému Welcome Scenario. Ultrawideband (UWB) rádiová technologie umožňuje přesné určení polohy mezi vozidlem a klíčem či kompatibilním chytrým telefonem.

Jakmile se vzdálenost k vozu sníží pod tři metry, spustí se automatická a dokonale synchronizovaná uvítací sekvence. Začíná orchestrálním světelným efektem využívajícím vnější i vnitřní osvětlení včetně světelného koberce v oblasti vstupu. Vozidlo se pak automaticky odemkne, když je řidič přibližně 1,5 metru od něj. Při nastupování do auta pak BMW Curved Display přehraje choreografovanou startovací animaci a zobrazí personalizované uvítací okno s osobním pozdravem a užitečnými tipy a informacemi. Současně se načtou nastavení BMW ID a připojí se chytrý telefon.

Personalizovaný zážitek z jízdy s novými My Modes

Nové My Modes vytvářejí komplexní souhru funkcí vozu, displejů a atmosféry interiéru. Lze je velmi snadno aktivovat hlasovým příkazem nebo tlačítkem na středové konzole, které nahrazuje přepínač Driving Experience Control z předchozího modelu. Řidiči nového BMW X1 mají standardně k dispozici Personal Mode, Sport Mode a Efficient Mode, s možností rozšíření o Expressive Mode a Relax Mode. Každý režim aktivuje specifická nastavení pohonného ústrojí a řízení, styl zobrazení na BMW Curved Display a vnitřní osvětlení.

Personal Mode nabízí vyvážený mix vlastností vozu a umožňuje přizpůsobení displejů a osvětlení podle individuálních preferencí. Sport Mode nastaví pohonné ústrojí a řízení pro dynamický styl jízdy, přičemž zjednodušené zobrazení a červené zvýraznění na informačním displeji pomáhají řidiči soustředit se na řízení. Efficient Mode je zaměřen na úspornou jízdu a optimalizuje vůz tak, aby spotřeba byla co nejnižší. Displeje zde dominují uklidňující modré odstíny. V Expressive Mode interiér oživují výrazné kontrastní barvy a abstraktní vzory na BMW Curved Display, zatímco Relax Mode klade důraz na pohodu a odpočinek s grafikou inspirovanou přírodními scenériemi.

Rychlá, přesná a informativní navigace BMW Maps

Cloudový navigační systém BMW Maps, který je součástí standardní výbavy BMW Live Cockpit Plus v novém BMW X1, nabízí výrazně lepší výkon a vysokou přesnost spolu se zjednodušeným zadáváním cíle. Nová generace navigace umožňuje extrémně rychlé výpočty tras, které probíhají dynamicky na základě přesných aktuálních dopravních dat zasílaných v krátkých intervalech. V BMW iX1 se po zadání cíle automaticky vypočítá trasa optimalizovaná pro nabíjení, pokud aktuální dojezd vozu nestačí k dosažení cíle. Stejně jako u BMW i7 nyní systém potřebuje na tento výpočet jen čtvrtinu původního času.

Důležité doplňující informace o nabíjecích zastávkách jsou přidány do shrnutí trasy, včetně odhadované úrovně nabití baterie při příjezdu, doporučené doby nabíjení a cílové úrovně nabití pro další úsek cesty. Během jízdy se zpracovávají živá data, která umožňují automatické přidání nových nabíjecích stanic do itineráře, pokud některé původně plánované stanice nejsou dostupné. Řidiči jsou také nabízeny alternativní trasy optimalizované pro nabíjení, pokud jsou k dispozici. Výchozí nastavení systému zajišťuje, že vůz dorazí jak do cíle, tak na nabíjecí zastávky s minimální úrovní nabití 10 %. Řidiči si mohou velikost této „rezervy“ upravit podle potřeby. Nabíjení BMW iX1 je ještě jednodušší než u BMW i4 a BMW iX, protože autorizace a spuštění nabíjecího procesu jsou nyní integrovány přímo v aplikaci My BMW.

Pokud navigace plánuje zastávku u rychlonabíjecí stanice DC během cesty, vysokonapěťová baterie BMW iX1 se při přiblížení vozu předehřívá, aby bylo nabíjení co nejefektivnější. Toto předehřívání baterie lze také spustit ručně, i když není aktivována funkce navigace.

S funkcí Connected Parking dokáže BMW Maps pomoci i při hledání parkovacího místa v blízkosti cíle. Krátce před příjezdem dostane řidič informace o nejbližším parkovacím domě a navržené trasy s vysokou pravděpodobností nalezení volného místa v okolí. Ve voze BMW iX1 a plug-in hybridních modelech jsou navíc zobrazeny veřejné nabíjecí stanice v okolí cíle.

Nová funkce Augmented View – volitelně dostupná jako doplněk mapového zobrazení navigace – umožňuje mimořádně přesné navigační vedení. Na ovládacím displeji se zobrazuje živý video přenos z pohledu řidiče, doplněný o kontextuální informace. Například na složitých křižovatkách je do videa integrována animovaná směrová šipka, která pomáhá řidiči zvolit správný odbočovací směr podle plánované trasy.

Přirozený dialog s BMW Intelligent Personal Assistant

BMW Operating System 8 rozšiřuje schopnosti BMW Intelligent Personal Assistant. Nyní lze přirozeně formulované hlasové příkazy využít například k nastavení klimatizace, otevření okna nebo ovládání volitelné panoramatické střešní skleněné plochy. Vybrané funkce asistenčních systémů v novém BMW X1 lze rovněž ovládat hlasem.

Při používání BMW Intelligent Personal Assistant se v informačním a ovládacím displeji i ve volitelném Head-Up Display zobrazují nové vizualizace, které zdůrazňují interaktivní charakter systému. Grafika se objeví na správném místě podle toho, kdo právě mluví s asistentem, čímž vizualizuje, jak systém pozorně naslouchá. K dispozici jsou dvě varianty vizualizace.

Interiérová kamera pro snímky a kontrolu vozu přes My BMW App

Nová stropní interiérová kamera umožňuje cestujícím pořizovat během jízdy fotografie, které zachytí výjimečné okamžiky a lze je sdílet s přáteli či rodinou.

Zákazníci si také mohou nechat snímky z interiérové kamery zasílat na chytrý telefon pomocí vzdálené funkce My BMW App, pokud chtějí například zkontrolovat, zda ve voze nezůstaly tašky nebo jiné předměty. Interiérová kamera se aktivuje také při spuštění funkce Remote Theft Recorder.

Při interakci s novým BMW iDrive v novém BMW X1 bude uživatelský zážitek ještě více personalizovaný díky BMW ID. Při prvním registraci ve voze stačí naskenovat QR kód a na chytrém telefonu se vytvoří nové BMW ID. Po dokončení registrace se v autech s BMW Operating System 8 nové BMW ID automaticky importuje do vozu a vůz se automaticky přidá do aplikace My BMW bez nutnosti dalšího zásahu. Pokud uživatel již má My BMW App a tedy BMW ID, při registraci vozu pomocí My BMW App a skenování QR kódu se jeho stávající BMW ID automaticky importuje, pokud má vůz BMW Operating System 7 nebo 8. Navíc se vůz s BMW Operating System 8 automaticky zobrazí v My BMW App a může být sdílen až se sedmi uživateli.

Pokud je BMW ID propojeno s klíčem od vozu, při odemykání se BMW ID nahraje a řidič je na ovládacím displeji osobně přivítán. Zobrazí se také profilový obrázek nastavený v My BMW App. Současně se automaticky načtou osobní nastavení polohy sedadla, vnějších zrcátek, navigace, asistenčních funkcí, rozložení displejů, zkratek, oblíbených položek a nastavení infotainmentu. Personalizované návrhy od BMW Intelligent Personal Assistant, individuálně zvolené aktivační slova a nastavení ochrany soukromí jsou rovněž uloženy v BMW ID. Osobní data jsou chráněna před přístupem ostatních uživatelů vozu propojením s klíčem nebo přiřazením PIN kódu. Navíc lze nyní ještě více personalizovaných nastavení bezpečně uložit v cloudu a sdílet mezi vozy.

Optimální konektivita s 5G a Personal eSIM

Nové BMW X1 vstupuje do éry 5G. Pokud zákazník zvolí volitelnou Personal eSIM, může být tato i Vehicle SIM aktivní současně díky technologii DSDA (Dual SIM Dual Active). Personal eSIM umožňuje zákazníkovi snadno využívat komunikační a konektivní funkce zahrnuté v jeho mobilním tarifu přímo z vozu. V podstatě se tak vůz stává dalším digitálním a připojeným zařízením v zákazníkově ekosystému. Mobilní příjem dat i hovorů výrazně zlepšuje vlastní 5G anténní systém vozu. Přes mobilní hotspot může být současně připojeno až deset zařízení.

Personal eSIM je vázána na BMW ID zákazníka, nikoli na vůz, což umožňuje její přenos do dalších vozů BMW s funkcí Personal eSIM. eSIM se automaticky nastaví po přihlášení uživatele pomocí BMW ID a je ihned k dispozici.

Možnost aktivace Personal eSIM se postupně rozšiřuje ve spolupráci s mobilními operátory a závisí na specifických podmínkách v jednotlivých zemích. Zákazníci v Německu, USA a Japonsku budou moci Personal eSIM aktivovat přes zapojené operátory hned po uvedení nového BMW X1 na trh. Pokud mají mobilní tarif u jiného poskytovatele, mohou jako alternativu k digitální SIM použít Nano SIM kartu vloženou do čtečky SIM. Další informace jsou k dispozici na webu BMW, v aplikaci My BMW nebo u mobilního operátora.

Propojení chytrého telefonu a integrace služeb třetích stran

Standardní výbava nového BMW X1 zahrnuje také optimalizované propojení chytrého telefonu přes Apple CarPlay® a Android Auto™, které zákazníkům umožňuje přístup k celé řadě digitálních služeb, jako je hlasová asistentka Siri, Google Assistant, různé mapové aplikace, streamovací služby hudby nebo komunikační služba WhatsApp.

Bezdrátové (WiFi) připojení mezi telefonem a vozem umožňuje integraci služeb přímo do displeje a ovládacího systému vozu. Veškeré klíčové informace a aplikace ze smartphonu lze zobrazit jak na ovládacím displeji, tak – elegantně uspořádané – na informačním displeji nebo volitelném Head-Up Display.

My BMW App: univerzální digitální rozhraní mezi řidičem a vozem

Aplikace My BMW slouží jako univerzální digitální rozhraní, které kdykoli poskytuje informace o stavu vozu. Umožňuje také dálkové ovládání funkcí, jako je lokalizace vozidla, zamykání a odemykání dveří nebo sledování bezprostředního okolí auta (Remote 3D View). Mezi funkce patří i možnost odeslat cílové adresy z vhodně vybaveného chytrého telefonu přímo do navigačního systému vozu. Aplikace My BMW navíc zákazníkům nabízí přímý kontakt s jejich autorizovaným servisem BMW a značkou BMW, což umožňuje například domluvit si servisní termín nebo zjistit nejnovější informace ze světa BMW.

Majitelé BMW iX1 nebo plug-in hybridních verzí BMW X1 mohou pomocí aplikace My BMW také vzdáleně ovládat nabíjení vysokonapěťové baterie. Lze zadat preferovaný čas odjezdu, aby se zobrazila očekávaná úroveň nabití baterie v daném okamžiku. Pokud je vůz připojen k elektrické síti, lze nabíjení kdykoli spustit nebo zastavit přímo z aplikace, bez ohledu na aktuální stav nabití. Zákazníci také najdou v aplikaci informace o historii nabíjení. Portfolio BMW Charging je nyní rovněž integrováno do aplikace My BMW a doplňuje ji možnost plánovat trasy optimalizované pro nabíjení. Při tom uživatel vidí podrobné informace o plánovaných zastávkách na nabíjecích stanicích i o konkrétních stanicích, které budou využity.

BMW Digital Key Plus se proměňuje v plnohodnotný klíč od vozu. Volitelná funkce BMW Digital Key Plus umožňuje zákazníkům automaticky zamykat a odemykat nový BMW X1 pomocí Apple iPhonu, když jsou v blízkosti vozu, a to díky zabezpečené ultraširokopásmové (UWB) rádiové technologii, čímž odpadá potřeba klasického klíče. Není nutné ani vyndávat iPhone z kapsy při přibližování k vozu nebo odchodu od něj. Po nastoupení lze iPhone jednoduše nechat v kapse uživatele nebo jej položit do přihrádky na smartphone.

BMW Digital Key Plus lze nastavit přes aplikaci My BMW. Majitel vozu ji může také sdílet – a tím umožnit přístup k vozidlu – až pěti dalším uživatelům.

Vždy aktuální: BMW ConnectedDrive Upgrades pro aktualizace na dálku

BMW Group patří mezi přední hráče v oblasti aktualizací funkcí přes vzduch (over-the-air). Již v roce 2020 prováděla nejrozsáhlejší upgrade kampaně mezi evropskými výrobci aut. Funkce BMW ConnectedDrive Upgrades udržuje BMW X1 neustále aktuální s nejnovějším softwarem. Obsah aktualizací sahá od nových služeb až po vylepšené funkce vozu.

Tato inteligentní konektivita také umožňuje dodatečně aktivovat funkce vozu, které nebyly původně objednány – a to i na omezenou dobu, pokud si to zákazník přeje. Výběr funkcí zahrnuje vyhřívání sedadel a volantu, Driving Assistant Plus, funkci dálkového startu motoru (v některých zemích), asistent dálkových světel a Traffic Camera (v některých zemích).

BMW Charging usnadňuje nabíjení vysokonapěťové baterie doma, v práci nebo během cesty. BMW iX1 a plug-in hybridní verze nového BMW X1 již v základu nabízejí širokou škálu relevantních nabíjecích řešení. Další produkty a služby pro nabíjení si zákazník může přidat podle potřeby.

Hlavní výhodou nabídky BMW Charging pro veřejné nabíjecí stanice jsou atraktivní tarify za kWh pro AC i DC nabíjení v Evropě, které jsou stanoveny pro každou zemi a zůstávají stejné bez ohledu na provozovatele nabíjecí infrastruktury nebo cenu zobrazenou provozovatelem nabíjecí stanice. Vysokovýkonná nabíjecí síť provozovaná společným podnikem BMW Group, IONITY, je také součástí sítě BMW Charging. Základní měsíční poplatek je u tarifu Active po dobu prvních dvanácti měsíců po registraci nového vozu u BMW Charging zrušen. Navíc řidiči BMW iX1 jsou po stejnou dobu osvobozeni od základního poplatku za balíček IONITY Plus.

Modely BMW iX1 a plug-in hybridní verze BMW X1 v Evropě jsou dodávány s BMW Charging Card, nabíjecím kabelem (mode 3) pro veřejné nabíjecí stanice a Flexible Fast Chargerem. Kromě třetí generace BMW Wallboxu jsou v nabídce také další domácí nabíjecí produkty ve spolupráci s odbornými partnery. Patří mezi ně Smart Wallbox s rozsáhlými možnostmi konektivity, který umožňuje například fakturaci podle kalibračních předpisů a inteligentní řízení nabíjení vozu, stejně jako bezproblémovou instalaci nabíjecího zařízení a – pokud to místní nabídky dovolí – speciální tarify na zelenou elektřinu.

Pouze v Evropě umožňuje BMW Charging po jednorázové registraci přístup k více než 305 000 veřejným nabíjecím bodům provozovaným přibližně 1 000 provozovateli nabíjecí infrastruktury. V Německu mají uživatelé přístup k více než 58 000 nabíjecím bodům od asi 450 dodavatelů energie. To činí BMW Charging jedním z předních poskytovatelů z hlediska pokrytí trhu. Všichni zákazníci BMW Charging v Evropě budou nabíjet své vozy výhradně zelenou energií.

Udržitelnost v designu a výrobě produktů

BMW Group neúnavně usiluje o to, stát se nejúspěšnějším a zároveň nejudržitelnějším výrobcem prémiových vozů. Neustálá zlepšení efektivity a systematická elektrifikace umožnily společnosti snížit emise CO2 ve flotile svých značek o 53 % mezi lety 1995 a 2020. BMW Group pokračovala v tomto trendu i v roce 2021, kdy překročila cíle emisí CO2 v EU. Podle vlastních výpočtů společnost překročila cílovou hodnotu flotilových emisí přibližně 126 g/km pro 27 zemí EU plus Norsko a Island o zhruba deset gramů, s hodnotou WLTP flotilových emisí 115,9 g/km.

Zlepšování udržitelnosti není jen o pohonných jednotkách s minimálními nebo nulovými lokálními emisemi. Zohledňuje se celý životní cyklus vozidla, od vývoje a získávání surovin přes výrobu a fázi používání až po následnou recyklaci. BMW Group si stanovila cíl snížit emise uhlíku v celém hodnotovém řetězci o 40 % do roku 2030. Je také prvním německým výrobcem, který se připojil ke kampani Business Ambition for 1.5°C vedené iniciativou Science Based Targets (SBTi). Plán společnosti na dosažení klimatické neutrality tak sleduje vědecky podloženou a transparentní cestu v souladu s nejambicióznějšími cíli Pařížské dohody. Současně se společnost zavázala dosáhnout úplné klimatické neutrality v celém hodnotovém řetězci nejpozději do roku 2050.

Plně elektrický BMW iX1 má příkladnou uhlíkovou stopu

Představení BMW iX1 výrazně přispívá k naplnění cílů udržitelnosti BMW. Plně elektrické Sports Activity Vehicle v prémiovém kompaktním segmentu otevírá zážitek z lokálně bezemisní jízdy širokým skupinám zákazníků. Nabídkou čistě elektrického modelu v této celosvětově oblíbené třídě BMW Group potvrzuje svůj závazek snížit emise CO2 ve fázi používání celé své flotily napříč všemi segmenty o dalších 50 % do roku 2030 ve srovnání s rokem 2019.

Globální oteplovací potenciál nového BMW iX1 xDrive30 během celého životního cyklu je přibližně o 30 % nižší než u nového BMW X1 sDrive18i s motorem se spalováním při využití současného evropského energetického mixu. Při použití obnovitelné energie pro nabíjení je jeho potenciál globálního oteplování přibližně o 60 % nižší než u BMW X1 sDrive18i. Uhlíková stopa nového BMW iX1 bude uvedena v certifikátu ověřeném nezávislými auditory ke dni zahájení výroby v červenci 2022.

Zvlášť přísný přístup je uplatňován při snižování emisí CO2 během výroby páté generace technologie BMW eDrive, která je použita v novém BMW iX1 a plug-in hybridních verzích nového BMW X1. Použití zelené elektřiny pro výrobu článků baterií a zvýšené využití sekundárních surovin v dodavatelském řetězci snižuje emise CO2 přibližně o 20 % ve srovnání s vozem, kde tyto opatření nejsou uplatněna.

Pátá generace technologie BMW eDrive také nastavuje nové standardy v oblasti efektivity a šetrnosti k zdrojům. Konstrukční princip elektrických motorů umožňuje vyhnout se použití vzácných zemin, takže BMW Group není závislá na dostupnosti těchto kritických surovin. Navíc BMW Group nakupuje kobalt a lithium potřebné pro vysokonapěťové baterie přímo a dodává je firmám vyrábějícím články baterií. Společnost tak může zajistit dodržování environmentálních a udržitelných standardů při těžbě a zpracování kobaltu a lithia a zabránit porušování lidských práv.

Udržitelnost v celém hodnotovém cyklu

Výběr materiálů byl pečlivě promyšlen a jasně definován již v rané fázi vývoje sériové výroby. To optimalizuje udržitelnost produktové substance a výrobních procesů u všech variant nového BMW X1 a zajišťuje vysokou míru recyklovatelnosti na konci životního cyklu vozu. Vysoké standardy udržitelnosti BMW Group zahrnují také závazek ke snižování množství emisí CO2 během výroby a platí v celém hodnotovém řetězci včetně dodavatelského řetězce.

BMW Group se zavázala vytvořit nejudržitelnější dodavatelský řetězec v automobilovém průmyslu. Hlavními oblastmi zájmu na straně nákupu jsou dodržování environmentálních a sociálních standardů, respektování lidských práv, šetrnost k přírodním zdrojům a snižování emisí CO2. Opatření na zlepšení udržitelnosti jsou proto zaváděna ve spolupráci s dodavateli, například využíváním sekundárních surovin a obnovitelné energie.

Využití sekundárních a obnovitelných surovin

Mezi další cíle udržitelnosti BMW Group patří zvýšené využívání sekundárních surovin ve výrobě vozidel. Společnost usiluje o cirkulární ekonomiku s cílem co nejdéle udržet suroviny v oběhu, čímž se snižuje potřeba primárních materiálů a s tím spojená potenciálně škodlivá těžba a energeticky i uhlíkově náročné zpracování. V současnosti se vozy vyrábějí v průměru z téměř 30 % z recyklovaných a znovu použitých materiálů. Přístup „secondary first“ má postupně zvýšit tento podíl na 50 %.

Aby se snížil podíl primárního hliníku, jehož výroba je energeticky velmi náročná, rozhodla se BMW Group cíleně využívat sekundární materiál pro tento vysoce kvalitní lehký kov. Podíl sekundárního hliníku použitý při výrobě odlitků pro modely nového BMW X1 již dosahuje až 70 %. Aby se podpora zvyšování podílu sekundárních surovin dále posílila, lze kapotu nového BMW X1 – stejně jako další hliníkové díly – zcela demontovat, což umožňuje její kvalitní recyklaci.

Podíl sekundárních surovin použitých v plechu karoserie nového BMW X1 byl rovněž zvýšen díky novým výrobním technologiím, jako jsou elektrické obloukové postupy. Navíc lze na konci životnosti SAV s 100% ocelovou svařovanou konstrukcí karoserie plně recyklovat do plechu, který lze znovu použít ve výrobě automobilů.

Použití sekundárních materiálů místo primárních přináší výrazné snížení emisí CO2 přibližně o 80 procent u hliníku a až o 70 procent u oceli (v závislosti na přesném složení slitiny či materiálu). Využívání sekundárních materiálů má navíc další výhody v podobě šetření přírodních zdrojů a pomáhá předcházet porušování environmentálních a sociálních standardů v celém dodavatelském řetězci.

BMW Group vytvořila uzavřené cykly pro ocel a hliník mezi závody zodpovědnými za výrobu nového BMW X1 v Regensburgu a Landshutu a jejich dodavateli. Veškerý ocelový odpad z lisoven BMW Group je dodáván ocelářským firmám a znovu využíván. Hliníkový odpad ze závodů v Dingolfingu a Mnichově je obdobně zasílán hliníkárnám, přičemž přibližně 70 procent zbytkového materiálu je nakonec znovu použito v rámci přímého uzavřeného cyklu.

Kromě toho jsou v novém BMW X1 použity kvalitní recyklované plasty u mnoha komponentů. Aby se zvýšila recyklovatelnost výrobních zbytků a dílů po skončení jejich životnosti, je asi 20 procent plastových dílů vyrobeno z monomateriálu. Patří sem kryty podvozku, kryty podběhů kol, montážní prvky pro obložení a řada nelaminovaných interiérových prvků. Tento nemíchaný výrobní odpad a komponenty lze obvykle mechanicky zpracovat na vysoce kvalitní recyklovaný materiál. Podlahové rohože nového BMW X1 jsou ze 100 procent polyesteru, z toho 55 procent tvoří recyklovaný materiál. Cílem je tento podíl postupně zvýšit až na 100 procent.

Velké množství zvukově izolačních prvků je vyrobeno z tkaniny z recyklovaných textilních vláken. Podlahové krytiny v interiéru nového BMW X1 obsahují syntetickou přízi vyrobenou z recyklovaného nylonového odpadu. Zdroj tohoto materiálu, známého pod názvem Econyl, zahrnuje rybářské sítě vytažené z moře, opotřebované podlahové krytiny a zbytky z výroby plastů. Použití tohoto materiálu pomáhá šetřit zdroje a snižovat emise škodlivé pro klima. Výroba recyklovaného plastu přitom vyprodukuje asi o 80 procent méně CO2 než konvenční výroba nylonu z ropy.

Elektrická energie z obnovitelných zdrojů pro výrobu komponentů a vozidel

Emise CO2 z výroby vozidel se od roku 2006 snížily o více než 70 procent. Všechny závody v mezinárodní výrobní síti BMW Group od roku 2021 fungují s nulovou uhlíkovou stopou.

Elektrická energie z obnovitelných zdrojů představuje jeden z nejdůležitějších nástrojů ke snižování emisí CO2 i v dodavatelském řetězci. BMW Group uzavřela více než 400 smluv s dodavateli o využívání zelené energie, a to nejen s výrobci bateriových článků pro pátou generaci technologie BMW eDrive, ale také s dodavateli hliníku a výrobcem hliníkových komponentů. Od února 2021 BMW Group odebírá hliník vyrobený ve Spojených arabských emirátech s využitím solární energie. Elektrická energie pocházející z rozsáhlé solární elektrárny v poušti u Dubaje se používá k výrobě tohoto lehkého kovu. Množství hliníku vyrobeného pomocí solární energie pokrývá téměř polovinu ročních potřeb hliníkárny v závodě BMW Group Landshut, která vyrábí například pouzdra pro nejnovější generaci elektromotorů instalovaných v BMW iX1.

Od roku 2024 bude nový BMW X1 těžit také ze změny na litá hliníková kola vyráběná výhradně za použití zelené elektřiny. BMW Group tak učiní další krok směrem k cíli vybudovat nejudržitelnější dodavatelský řetězec v celém automobilovém průmyslu. Změna se týká jak extrémně energeticky náročné elektrolytického procesu výroby hliníku, tak i samotného lití kol. Potřebné dohody byly uzavřeny se všemi dodavateli kol pro BMW Group.

Dosud představovala kola asi pět procent emisí CO2 v dodavatelském řetězci. Přechod na udržitelnější výrobu za použití zelené elektřiny toto číslo více než z poloviny sníží. BMW Group ročně odebírá přibližně 10 milionů kol z lehkých slitin, z nichž 95 procent jsou litá hliníková kola. Společnost bude moci zajistit, že s hliníkovým materiálem bude nakládáno uvědoměle a udržitelně prostřednictvím nezávislých kontrol u smluvních výrobců, a ušetří tak až 500 000 tun CO2 ročně.

Udržitelná výroba v závodě BMW Group Regensburg

Všechny varianty modelu nového BMW X1 budou vyráběny v závodě BMW Group Regensburg. Vozidla s plně elektrickým pohonem, plug-in hybridními systémy i spalovacími motory budou poprvé na této lince vyráběna společně.

Závod v Regensburgu již získal zkušenosti a vybudoval odborné znalosti v oblasti elektromobility díky výrobě plug-in hybridní verze předchozího BMW X1. V dubnu 2021 zde také začala výroba komponentů elektrického pohonu s instalací prvního ze čtyř lakovacích zařízení pro bateriové články. Lakování zvyšuje mechanickou odolnost a tepelnou vodivost článků, což pomáhá zlepšit izolaci a chlazení baterií páté generace technologie BMW eDrive. S náběhem výroby nového BMW iX1 budou v závodě Regensburg vyráběny také vysokonapěťové baterie z bateriových modulů pro tento model. Do konce roku 2022 se počet zaměstnanců pracujících na výrobě bateriových komponentů v závodě zvýší na více než 300. Mezi lety 2020 a 2022 investovala BMW Group do rozšíření výroby bateriových komponentů a vysokonapěťových baterií v Regensburgu více než 150 milionů eur.

Systematické snižování emisí CO2 během provozu

Všechny varianty nového BMW X1 jsou vybaveny nejnovější generací plně elektrického, plug-in hybridního nebo spalovacího pohonného ústrojí. Vyvinuty byly v rámci otevřeného inovačního procesu podpořeného konceptem BMW Efficient Dynamics, jehož cílem je učinit osobní mobilitu udržitelnější. Nové BMW iX1 přichází s vylepšenou verzí adaptivní rekuperace pro zvýšení efektivity a dojezdu. V kombinaci s anticipačním stylem jízdy umožňuje tato funkce adaptivní rekuperace provést více než 90 procent veškerého zpomalování pouze pomocí regenerace brzdové energie, bez nutnosti zatěžovat brzdový systém. Optimalizované řízení teploty vysokonapěťové baterie prodlužuje její životnost. Zákazníci BMW Charging po celé Evropě mohou dobíjet vysokonapěťovou baterii výhradně z uhlíkově neutrální energie od všech dodavatelů.

Nové plug-in hybridní varianty nabízejí výrazně delší elektrický dojezd než předchozí generace. Standardní funkce BMW eDrive Zone může automaticky přepnout na čistě elektrický režim jízdy při vjezdu do městských center, čímž plně využívá potenciál plug-in hybridního pohonu pro lokálně bezemisní mobilitu. Funkce BMW eDrive Zone je již dostupná ve 138 evropských městech, kde vozidla rozpoznávají vymezené zóny pomocí geofencingu a GPS. S tím souvisí i unikátní bonusový systém, kdy řidiči plug-in hybridních BMW získávají body za každý ujetý kilometr v čistě elektrickém režimu, přičemž v eDrive Zone jsou body dvojnásobné. Tyto body lze následně uplatnit na dobíjení vozu.

Všechny ostatní modely jsou vybaveny zážehovými a vznětovými motory z nové rodiny motorů BMW Group Efficient Dynamics. S výjimkou extrémně úsporných základních verzí jsou všechny zážehové a vznětové motory nového BMW X1 kombinovány s nejnovější 48V mild hybridní technologií. Ta kompenzuje zvýšenou spotřebu paliva způsobenou výrazně bohatší standardní výbavou vozu a u některých variant ji dokonce více než vyrovná. K tomu přispívají také inteligentní lehké konstrukční prvky karoserie a podvozku nového BMW řady 7 a optimalizované aerodynamické vlastnosti. Zapuštěné kliky dveří a aerodynamicky vyladěná kola z lehkých slitin jsou dvě z novinek, které pomáhají zlepšit proudění vzduchu.

Digitální technologie rovněž zvyšují efektivitu u všech variant modelu. Nový Efficiency Trainer neustále informuje řidiče o stavu jízdy a toku energie a zároveň ho motivuje k co nejúspornější jízdě. Současně nové My Modes nabízejí komplexní zážitek z efektivity. Řidič dostává rady ohledně ovládání plynu přizpůsobené aktuální situaci jak na informačním displeji, tak v příplatkovém BMW Head-Up Display. Ukazatel výkonu poskytuje tipy pro efektivní zrychlování, zpomalování nebo jízdu konstantní rychlostí. Při tom jsou využívána data z kamer a navigace, která pomáhají s anticipační jízdou při blížící se křižovatce, v zastavěné oblasti nebo při změně rychlostního limitu. Analýza jízdního stylu hodnotí chování při akceleraci a anticipační využití plynu. Odměnou za efektivní styl jízdy je prodloužený dojezd.