BMW iX1 (2023)

BMW iX1

Okamžitě dostupná radost z jízdy a moderní všestrannost jsou hlavními znaky nového BMW X1. Díky výraznějšímu designu, důrazu na elektrifikaci a pokročilé konektivitě posouvá X1 úspěšný koncept vozu kategorie Sports Activity Vehicle (SAV) v prémiovém segmentu kompaktních vozů do budoucnosti, kterou formují udržitelnost a digitalizace. Výrazně rozšířená standardní výbava, větší prostor uvnitř a prémiová atmosféra interiéru, nový systém ovládání s BMW Operating System 8 a BMW Curved Display, stejně jako široká nabídka systémů pro automatizovanou jízdu a parkování podtrhují výjimečný status nového BMW X1 v porovnání s konkurencí.

Když byl původní BMW X1 uveden na trh v roce 2009, otevřel novou kategorii vozů v prémiovém segmentu. Od té doby slouží kompaktní SAV jako atraktivní vstupní model do světa BMW X. Díky robustnímu charakteru a funkční všestrannosti představuje BMW X1 autentický pocit svobody a nezávislosti při každodenním ježdění i na delších cestách. Jeho velká obliba se odráží v celkovém počtu přibližně 1,9 milionu prodaných kusů po celém světě.

Výrazný impuls pro urychlené rozšiřování elektromobility

Ve své třetí generaci nabízí BMW X1 také vstup do elektrické mobility ve stylu BMW i širokému okruhu zákazníků. BMW iX1 xDrive30 (elektrická spotřeba energie, kombinovaná podle WLTP: 18,4 - 17,3 kWh/100 km; emise CO2: 0 g/km), který bude uveden na trh bezprostředně po startu nové generace, je prvním prémiovým kompaktním modelem BMW Group založeným na flexibilní platformě s plně elektrickým pohonem. Tento model urychluje rozvoj elektromobility, která je jedním z klíčových strategických cílů společnosti. BMW Group plánuje mít do konce roku 2025 na silnicích více než dva miliony plně elektrických vozidel. Do roku 2030 by pak měl mít každý druhý prodaný vůz BMW Group na světovém trhu plně elektrický pohon.

Tržní uvedení nového BMW X1 začne v říjnu 2022 s dvěma benzínovými a dvěma dieselovými variantami.

Krátce poté přibude další benzínový a dieselový model, spolu s BMW iX1 xDrive30 a dvojicí plug-in hybridů.

Všechny nové modely BMW X1 budou vyráběny v závodě BMW Group v Regensburgu, kde se již vyráběla předchozí generace včetně plug-in hybridních variant. Modely s motory spalovacími, plug-in hybridními i plně elektrické budou nyní sjíždět z jedné výrobní linky. To umožní závodu pružně reagovat na změny poptávky zákazníků. Vysoce napěťové baterie pro BMW iX1 xDrive30 budou rovněž vyráběny v Regensburgu. Vysoce napěťové baterie pro plug-in hybridní modely a všechny další komponenty páté generace technologie BMW eDrive se vyrábějí v závodě BMW Group v Dingolfingu, který je centrem excelence pro výrobu e-pohonů.

Přípravy na novou generaci modelu v závodě Regensburg zahrnovaly instalaci nových dopravníků a montážních systémů pro vysoce napěťové baterie. Interní logistika byla optimalizována pomocí nejmodernější digitalizace. V karosárně v Regensburgu byl nový model integrován do výrobního procesu během probíhající sériové výroby. Lakovna používá integrovaný lakovací proces (IPP), který zvyšuje efektivitu nanášení laku na karoserii a zároveň snižuje spotřebu energie.

Díky výrazně ostřejšímu designu a většímu vnitřnímu prostoru představuje nový BMW X1 jasně rozpoznatelný vývojový skok. Nová generace tak ještě výrazněji potvrzuje svůj status člena rodiny BMW X. Klíčovými prvky jsou čistý a minimalistický design povrchů a typické černé lemování na spodní hraně karoserie, které zdůrazňuje robustní charakter vozu. Navíc vzpřímená přední část zvyšuje vizuální přítomnost nového X1.

Uvnitř nabízí nový BMW X1 pět plnohodnotných sedadel a jeho užitný prostor lze využít mnoha způsoby. Řidič i spolujezdec vpředu ocení výrazně větší prostor na ramena a lokty. Zadní opěradla lze standardně sklopit ve třídílném poměru 40 : 20 : 40 a volitelně lze nastavit i jejich úhel pro větší pohodlí. U čistě spalovacích modelů je navíc k dispozici volitelná posuvná zadní lavice, která umožňuje zvětšit buď prostor pro nohy na zadních sedadlech, nebo objem zavazadlového prostoru. Při obsazení všech sedadel má nový BMW X1 zavazadlový prostor o objemu 540 litrů, tedy o 35 litrů více než předchůdce. Po sklopení sedadel lze kapacitu rozšířit až na 1 600 litrů (+50 litrů).

Nový BMW X1 narostl ve vnějších rozměrech oproti předchůdci – o 53 mm na délku na 4 500 mm, o 24 mm na šířku na 1 845 mm a o 44 mm na výšku na 1 642 mm, což mu dodává mohutné proporce. Rozvor náprav je 2 692 mm, tedy o 22 mm delší než u předchozí generace. Rozchod kol se zvětšil o 31 mm na 1 592 mm vpředu a 1 593 mm vzadu, což zlepšuje stabilitu a obratnost nového BMW X1.

BMW Efficient Dynamics: komplexní koncept udržitelnosti

BMW Group představila již v roce 2007 koncept, který je dodnes unikátní v automobilovém průmyslu. Balíček technologií Efficient Dynamics spojuje nekompromisní snižování spotřeby paliva a emisí CO2 s důrazem na zvýšení radosti z jízdy. V rámci BMW Efficient Dynamics je každý aspekt vývoje vozu posuzován z hlediska optimalizace udržitelnosti. Kromě pohonného ústrojí se to týká především řízení energie, aerodynamiky a snižování hmotnosti pomocí inteligentního lehkého konstrukčního řešení.

Tyto opatření zvyšují atraktivitu modelové řady z hlediska ekonomiky provozu i jízdních vlastností, čímž dávají vozům BMW výrazně budoucnost orientovaný prémiový charakter, který je jasně odlišuje od konkurence.

Inteligentní lehká konstrukce zvyšuje obratnost a efektivitu

Lehce optimalizovaná konstrukce karoserie a podvozkových komponent přispívá k obratnosti a efektivitě nového BMW X1. Inteligentní kombinace materiálů minimalizuje hmotnost vozu a zároveň zvyšuje tuhost karoserie a bezpečnost při nárazu. Pro bezpečnostní ochrannou buňku se používají žárově tvářené oceli a hliníkové slitiny doplněné o vícefázové oceli pro dodatečné zpevnění. V přední části BMW iX1 a plug-in hybridních modelů zvyšuje tuhost karoserie další příčný panel a pevné spojení s pouzdrem vysoce napěťové baterie, která je konstruována jako nosná součást. Navíc má plně elektrický model speciální vzpěru pro jízdní dynamiku, která spojuje jednotlivé věže pružinových tlumičů. Zvýšení torzní tuhosti tak zlepšuje stabilitu směru jízdy a ostřejší reakci při nájezdu do zatáček.

Použití hliníkové kapoty snižuje hmotnost vpředu, což dále zlepšuje obratnost řízení. Lehké plastové výztuhy předních a zadních dveří přinášejí další úspory hmotnosti. Lehké kované kola (nejsou součástí všech variant) pomáhají snížit neodpruženou hmotnost. Použití ocelových dílů s povrchovou úpravou zinku a hořčíku optimalizuje ochranu proti korozi.

Integrovaný celkový koncept maximalizuje ochranu posádky

Komplexní pasivní bezpečnostní koncept maximalizuje ochranu posádky při široké škále nárazů a zohledňuje požadavky crash testů na trzích, kde bude nový BMW X1 nabízen. Kromě velmi tuhé ochranné buňky a vysoce odolných nosných struktur zahrnuje také integrovanou bezpečnostní elektroniku, která aktivuje záchranné systémy ve správném pořadí, v optimálním okamžiku a s požadovaným účinkem podle typu a závažnosti nárazu.

Vůz je vybaven tříbodovými bezpečnostními pásy s navíječem na všech sedadlech, dále předními, bočními a hlavovými airbagy. Při bočním nárazu se mezi řidičem a spolujezdcem vpředu aktivuje interakční airbag, který zvyšuje ochranu posádky. Nový BMW X1 má také standardně aktivní kapotu pro lepší ochranu chodců. Pyrotechnické akční členy zvednou kapotu při nárazu do chodce, čímž vytvoří více prostoru pro deformaci mezi kapotou a tvrdými strukturami pod ní. Zesílené příčné nosníky předního a zadního nárazníku a konstrukčně optimalizované pouzdro chrání vysoce napěťové baterie BMW iX1 a plug-in hybridních modelů před nárazovými silami. Vnější podélníky absorbující energii a zvlášť tuhé příčné vzpěry pouzdra odvádějí nárazové síly od článků baterie. Bezpečnost vysoce napěťových komponent byla důkladně ověřena rozsáhlými crash testy a simulacemi. Bezpečnostní standardy BMW Group tak výrazně překračují zákonné požadavky. Bezpečnostní koncept zahrnuje také senzorový systém detekce nárazu, který vypne vysokonapěťový systém. Navíc pyrotechnické separátory odpojují vysokonapěťovou baterii od palubní elektrické sítě.

Koncept karoserie nového BMW X1 zahrnuje také cílená opatření pro optimalizaci aerodynamiky, která zlepšují jízdní dynamiku i efektivitu. Elektrická spotřeba a dojezd BMW iX1 těží z nižšího odporu vzduchu díky uzavřené ledvinové masce chladiče. Ostatní varianty X1 mají aktivní řízení vzduchových klapek v ledvinové masce a spodním vstupu v předním nárazníku, které se přizpůsobují potřebě chlazení a okolním teplotám. Zavření klapek nejen zlepšuje aerodynamiku, ale také umožňuje rychlejší zahřátí spalovacího motoru po studeném startu a delší uchování tepla po vypnutí motoru.

Navíc je proudění vzduchu kolem vozu řízeno vzduchovými závěsy v krajních částech předního nárazníku, zapuštěnými klikami dveří, aerodynamicky optimalizovanými vnějšími zpětnými zrcátky a lehkými koly, kombinací střešního spoileru a bočních vzduchových deflektorů kolem zadního okna, velkoplošným difuzorem v dolní části zadního nárazníku a téměř plně uzavřeným podvozkem s přesně definovanými vzduchovody a nenápadně integrovanými koncovkami výfuku. Stejně jako plně elektrický BMW iX1 mají i plug-in hybridní modely nové generace vysoce napěťovou baterii umístěnou v podlaze vozu, přičemž hladké těsnění baterie příznivě ovlivňuje aerodynamický odpor. Tyto prvky snižují součinitel odporu vzduchu (Cd) až na hodnotu 0,26 v závislosti na variantě modelu. Nový BMW X1 tak nastavuje nové standardy aerodynamiky ve své třídě.

Snížen byl také aerodynamický hluk způsobovaný karoserií a přídavnými díly. Optimalizovaný těsnicí koncept kolem dveří a pátých dveří a nově navržená vnější zrcátka zvyšují akustický komfort oproti předchůdci. Použití akusticky optimalizovaných pneumatik snižuje hluk z této oblasti. K tomu přispívá i vylepšené uložení motoru a převodovky, které lépe izoluje vibrace a zvyšuje tak komfort jízdy. Spouštění a vypínání motoru rovněž generuje výrazně nižší vibrace v novém BMW X1.

Modelově specifické uložení a optimalizovaná izolace elektrického motoru, výkonové elektroniky a převodovky – které jsou uspořádány v jednom společném pouzdru – zvyšují akustický komfort u BMW iX1 a plug-in hybridních verzí. Čistě elektrické a plug-in hybridní modely navíc disponují zvukově izolovaným a dvojitě odizolovaným kompresorem chladiva.

Emocionálně bohatý zvukový zážitek s BMW IconicSounds Electric

Lokálně bezemisní mobilita, kterou umožňují BMW iX1 a plug-in hybridní modely, získává díky typickým zvukovým efektům značky ještě větší přitažlivost. BMW IconicSounds Electric nabízí zákazníkům zvukové kulisy vyvinuté ve spolupráci mezi BMW Group a dvakrát oceněným držitelem Oscara za filmovou hudbu Hansem Zimmerem. Na přání vytváří emocionálně bohatý zvuk pohonu s výrazně průzračným tónem a prostorovými složkami autentickou zpětnou vazbu na každý pohyb plynového pedálu. Charakter zvuku se mění podle zvoleného nastavení vozu pomocí tlačítka My Modes. Typický zvuk pohonu, který je při nízkých rychlostech vyzařován i navenek, pomáhá akusticky chránit chodce tím, že je upozorňuje na blížící se vůz.

Modelově specifický zvukový zážitek je k dispozici také v novém BMW X1 xDrive23i. Jeho zvuk motoru je do interiéru přenášen prostřednictvím reproduktorového systému tak, aby odpovídal jízdní situaci a zvolenému jízdnímu režimu, čímž se optimalizuje akustická zpětná vazba pro řidiče.

Povrchová úprava, linie a elegantní detaily exteriéru jasněji než kdy dříve vyjadřují identitu Sports Activity Vehicle (SAV) u BMW X1 třetí generace. Kompaktní člen rodiny BMW X nyní působí výraznějším fyzickým dojmem, zatímco čistý a redukovaný designový jazyk odráží bohatě vyvinutý charakter definovaný větším prostorem na palubě, moderní prémiovou atmosférou, udržitelností a digitalizací. Exteriér nového X1 vysílá jasný signál: tady najdete spontánní radost z jízdy, moderní životní styl a osvědčený recept SAV na každodenní všestrannost spojenou s jistotou při zdolávání náročného terénu.

Jako alternativa k základní výbavě mohou zákazníci zvolit také modely xLine nebo M Sport. BMW iX1 upozorňuje na přítomnost udržitelné pohonné technologie na palubě standardními modelově specifickými akcenty v barvě BMW i Blue.

Typické designové prvky X vyzařují robustní charakter

Výrazné designové prvky modelu BMW X se v exteriéru kompaktního SAV objevují v modelově specifické podobě. Silné proporce a monolitický design povrchů dodávají vozu robustní vzhled. Téměř čtvercové kontury podběhů kol z předchozí generace BMW X1 jsou na novém modelu ještě výraznější, jejich tvar je zvýrazněn precizně vedenými liniemi v plechu. Větší průměr kol rovněž podtrhuje svalnatý postoj nového BMW X1. Černé lemování kolem podběhů a dalších částí spodní hrany karoserie zdůrazňuje vysokou světlou výšku vozu, zatímco výrazně tvarované plochy nad předními koly posilují jeho mohutný a robustní vzhled.

Známé designové prvky X lze najít také vpředu a vzadu nového modelu. Například X-stylizované linie vyzařují z velké ledvinkové masky BMW směrem do stran. Zadní světla představují obzvlášť progresivní interpretaci typického tvaru L, který nesou modely BMW X.

Vztyčený předek zvyšuje fyzickou přítomnost vozu

Vztyčený přední díl nového BMW X1 mu dodává výraznou vizuální přítomnost. Uprostřed čelní části dominuje velká, téměř čtvercová ledvinková maska BMW, jejíž obrys zvýrazňuje trojrozměrný chromovaný rámeček. Masivní žebra masky jsou standardně v lesklé černé barvě. V krajních částech spodního nasávání vzduchu velké chromované lišty podtrhují elegantní design přední části. Rozšířené podběhy kol zdůrazňují šířku nového BMW X1, zatímco precizní linie a čisté, monolitické plochy předního nárazníku podtrhují jeho moderní charakter a robustní postoj.

Úzká světla zasahují hluboko do boků vozu. Nové BMW X1 je standardně vybaveno LED světlomety pro potkávací i dálkové světlo. Nová interpretace charakteristické světelné grafiky dělí světlomety na tři části pro potkávací, dálkové a denní svícení. Denní světla jsou umístěna na vnější straně a zahrnují také směrová světla. Chromované detaily v obvyklém tvaru L zdůrazňují soustředěný výraz světelných jednotek, jak je známe z jiných modelů BMW.

Adaptivní LED světlomety s působivými světelnými efekty

Volitelné adaptivní LED světlomety zahrnují také funkci přisvěcování do zatáček, nesvítivý maticový dálkový světelný paprsek, městská světla, dálniční světelný režim a světlo pro špatné počasí. Při rychlostech nad 70 km/h (43 mph) se dálkové světlo automaticky přizpůsobuje aktuální situaci na silnici. K tomu je příslušná LED jednotka rozdělena na 12 segmentů, které lze nezávisle zapínat a vypínat. Tato maticová funkce zabraňuje oslňování ostatních účastníků provozu. Funkce městského osvětlení potkávacím světlem optimalizuje osvětlení okrajů vozovky a dálniční režim prodlužuje dosvit světel. Světlo pro špatné počasí upravuje rozložení potkávacího světla speciálně pro zhoršenou viditelnost a nahrazuje tak přední mlhová světla. To zároveň umožňuje štědře dimenzované plochy kolem předního nárazníku.

U vozů vybavených adaptivními LED světlomety směrová světla zvyšují viditelnost vozu na silnici díky pulzujícím světelným signálům. Součástí této výbavy je také efektní uvítací a rozlučková světelná show, kterou vytvářejí přední a zadní světla při přiblížení řidiče k vozu nebo při zamknutí dveří.

Dynamicky protáhlá silueta, mohutný zadní díl

Vertikálně pojatý předek také zvyšuje vizuální přítomnost BMW X1 při pohledu ze strany. Ostré tvarování ploch podběhů kol, dveří a ramen karoserie vytváří výraznou hru světla a stínu. Dynamicky stoupající charakterová linie spojuje přední a zadní okraje podběhů. Dlouhá linie střechy přechází do spoileru, který se výrazně prodlužuje dozadu. Spolu s ramenem nad zapuštěnými klikami dveří, které vede od předních podběhů až k zadním světům, dodává siluetě dynamicky protáhlý vzhled. Volitelně jsou pro nové BMW X1 k dispozici nízké střešní nosiče v provedení Satin Aluminium nebo lesklá černá.

Vzadu na novém BMW X1 vyzařují sochařsky tvarované plochy sílu a pevnost. Horizontální linie, úzké zadní okno a rozšířené podběhy zdůrazňují šířku karoserie. Chromované boční detaily a výrazný ochranný prvek pod zadním nárazníkem navazují na stylové prvky z přední části vozu. Všechny funkce zadních světel jsou standardně řešeny pomocí LED technologie. Homogenní světlo zadních jednotek působí, jako by přímo vyzařovalo ze skleněných krytů. Pokud jsou zvoleny adaptivní LED světlomety, zadní světla se také rozsvěcují ve výrazném tvaru „L“. Tyto volitelné zadní světla jsou rovněž rozpoznatelné podle charakteristického vzoru v částech zasahujících do boků karoserie.

Robustní vzhled a nádech elegance: model xLine

Jako alternativa k základní výbavě lze nové BMW X1 objednat také ve verzi xLine nebo M Sport. Specifické designové prvky xLine podtrhují robustní, ale zároveň elegantní charakter kompaktního SAV, například exkluzivní 18palcová lehká kola, tmavě šedé lemování karoserie, BMW Individual Exterior Line Satin Aluminium a kryty vnějších zpětných zrcátek v barvě Glacier Silver.

Rámečky ledvinkové masky BMW a přední části žebrovaných mřížek u modelu xLine jsou v perleťově chromovaném provedení, stejně jako boční lišty a stylové ochranné prvky pod předním a zadním nárazníkem. Výbava xLine zahrnuje také hliníkové kryty prahů, sedadla s perforovaným potahem Sensatec, osvětlené interiérové lišty v lesklé černé a povrchy Sensatec na ramenou dveří a horní části přístrojové desky.

Ostřejší dynamika: model M Sport

Velké vstupy vzduchu po stranách přední části a výrazný zadní nárazník s integrovaným difuzorem vyzařují dynamickou atmosféru modelu M Sport. V této výbavě získává nové BMW X1 také exkluzivní 18palcová M lehká kola, adaptivní M podvozek a lesklé černé dekorace M High-gloss Shadowline. M-specifické interiérové prvky zahrnují sportovní sedadla, antracitový strop a M kožený volant s řadicími pádly.

Široký výběr barevných odstínů a lehkých kol

Zákazníci si mohou pro nové BMW X1 vybrat ze dvou plných a deseti metalických laků. Nová generace modelu je nyní také dostupná s lakem Frozen s třpytivým matným povrchem od BMW Individual a širokou škálou speciálních laků BMW Individual.

Všechny varianty nového BMW X1 mají standardně 17palcová lehká kola. Na vozech xLine a M Sport jsou osazena 18palcová lehká kola, přičemž tyto modely lze objednat i s 19palcovými nebo – poprvé u BMW X1 – 20palcovými koly.

Přechod mezi odcházející generací BMW X1 a novým modelem přináší v interiéru pokroky v podobě většího prostoru pro cestující i jejich zavazadla, zvýšené praktičnosti a především zásadní modernizaci zobrazovacího a ovládacího systému. Nový zážitek z jízdy BMW iDrive založený na BMW Operating System 8 představuje přepracování kokpitu zaměřeného na řidiče s důrazem na dotykové a hlasové ovládání – prostřednictvím BMW Curved Display a BMW Intelligent Personal Assistant. Široké využití digitalizace umožňuje výrazné snížení počtu fyzických tlačítek, ovladačů a přepínačů potřebných pro intuitivní obsluhu. Současně inovativní styl interiérového designu přináší progresivní nádech do moderní prémiové atmosféry, v níž hrají klíčovou roli také kvalitní materiály a precizní zpracování.

Výrazně širší nabídka standardní výbavy než u předchůdce a propracované volitelné prvky, z nichž některé byly dosud dostupné pouze ve vyšších segmentech, rovněž zdůrazňují důkladně vyvinutý charakter nového BMW X1. Standardní výbava zahrnuje navigační systém, dvouzónovou automatickou klimatizaci, řadu moderních asistenčních systémů řidiče, Park Assist včetně kamery pro couvání a řadu dalších inovativních digitálních služeb, které zvyšují komfort i radost z jízdy, pro kterou je BMW proslulé. Nové BMW X1 je k dispozici také s nově vytvořenými výbavovými balíčky xLine a M Sport, které umožňují cílenou individualizaci vozu.

Pocit velkorysého prostoru, široké využití digitalizace

Vyšší posed za volantem, štědré množství prostoru využitelného různými způsoby a pocit špičkové funkčnosti charakterizují zážitek z jízdy v novém BMW X1. Design interiéru je zcela zaměřen na jistou radost z jízdy a všestrannost. Geometrie interiéru a řada detailů vychází z konceptu interiéru BMW iX. Klíčovými prvky této reinterpretace jsou štíhlá přístrojová deska, která slouží jako pódium pro BMW Curved Display, a „plovoucí“ loketní opěrka s integrovaným ovládacím panelem.

BMW Curved Display – s bezrámovým skleněným povrchem mírně nakloněným směrem k řidiči – přináší do interiéru prémiový a moderní prvek. Je orámován mimořádně robustně působícími lištami, které se táhnou až k dveřím a vymezují tak kokpit. Pod ním štíhlý přístrojový panel zdůrazňuje šířku interiéru díky velkorysým a horizontálně vedeným dekorativním plochám. Na výběr je pět variant vnitřních dekorů, včetně nového otevřeně pórovitého jemného dřeva eukalyptu a hliníkového Hexacube pro model M Sport, což umožňuje majitelům individualizovat vzhled. Úzké větrací otvory zajišťují velmi rovnoměrné rozptýlení čerstvého vzduchu v interiéru. Boční větrací otvory jsou integrovány do sloupků A. Dveřní obložení s výraznými rameny a propracovanými madly dveří vyniká jasným a funkčně vedeným designem.

V přední části středové konzoly, přímo pod středovým větracím otvorem, je prostor pro dva držáky na nápoje a přihrádka na smartphone s nepřímým osvětlením po obou stranách. Telefony lze zde díky pohyblivé západce umístit vzpřímeně, aby byly viditelné pro řidiče i spolujezdce, a zároveň je lze bezdrátově nabíjet.

Prostor pod loketní opěrkou slouží jako úložný box. Vedle řadicí páky (která má nově zjednodušený design) v integrovaném ovládacím panelu jsou elegantně zapuštěná tlačítka pro ovládání funkcí vozidla. Patří sem tlačítko Start/Stop, ovládání hlasitosti audiosystému a tlačítko výstražných světel. Mezi další funkce aktivované příslušnými tlačítky na ovládacím panelu patří parkovací brzda, My Modes a Park Assist.

Nově vyvinutá sedadla nabízejí ještě lepší komfort

Nově vyvinutá sedadla v kompaktním SAV působí elegantně, nabízejí optimalizovaný komfort na dlouhých trasách a rozšířenou funkčnost. Platí to jak pro standardní sedadla, tak pro volitelná sportovní sedadla, která vynikají výraznými bočnicemi a rameny a možností nastavení úhlu a hloubky sedáku. Volitelně lze objednat vyhřívání sedadel i elektrické nastavení (včetně paměti) polohy vpřed/vzad, výšky a úhlu sedáku i opěradla u obou variant sedadel. Obě varianty jsou rovněž dostupné s bederní oporou v opěradle včetně masážní funkce.

Alternativou k standardní antracitové látkové potahové látce jsou perforovaný Sensatec a Vernasca kůže s atraktivním prošíváním. Zákazníci si mohou u každé varianty vybrat z barev Black, Mocha a Oyster. Povrchy Sensatec jsou k dispozici také v dvoubarevném provedení Red/Black. Paket M Sport přináší sportovní sedadla Sensatec/Alcantara v černé barvě s modrým kontrastním prošitím nebo – jako volitelnou výbavu – Vernasca kůži se speciálním diamantovým prošíváním.

Zadní prostor nového BMW X1 nabízí tři plnohodnotná sedadla s výrazně vyšším komfortem než u předchozího modelu. ISOFIX úchyty pro dětské sedačky jsou integrovány v krajních sedadlech a dělená zadní opěradla v poměru 40 : 20 : 40 lze sklopit pro zvětšení zavazadlového prostoru. Úhel opěradel všech tří sedadel lze nastavit samostatně a ve více polohách, což umožňuje zvýšit buď pohodlí při sezení, nebo kapacitu zavazadlového prostoru. Volitelně je u čistě spalovacích modelů dostupné podélné nastavení zadní lavice, které ještě více rozšiřuje variabilitu. Jednotlivé části zadní lavice v poměru 60 : 40 lze posouvat vpřed nebo vzad až o 13 centimetrů samostatně nebo společně.

Díky tomu lze zavazadlový prostor nového BMW X1 zvětšit z 540 litrů až na 1 600 litrů podle potřeby. Plně elektrický BMW iX1 a plug-in hybridní modely nabízejí objem zavazadlového prostoru 490 až 1 495 litrů. Volitelně lze pro nový BMW X1 objednat i tažné zařízení, které je nyní elektricky vysunutelné stiskem tlačítka. Maximální povolená hmotnost přívěsu dosahuje až 2 000 kilogramů v závislosti na variantě (BMW iX1: 1 200 kilogramů – předběžná hodnota).

Dvouzónová automatická klimatizace a navigace v základu

Dvouzónová automatická klimatizace je v novém BMW X1 standardem, stejně jako dešťový senzor s automatickým zapínáním světel. Tento systém umožňuje samostatné nastavení požadované teploty na straně řidiče i spolujezdce a ovládá se hlasem nebo dotykem na ovládacím displeji. V závislosti na výbavě může inteligentní systém zahrnovat do regulace teploty také vyhřívání sedadel a volantu. Automatická klimatizace v BMW iX1 pracuje s vysoce účinnou technologií tepelného čerpadla. Plně elektrický model je navíc standardně vybaven pomocným klimatizačním systémem pro předehřev nebo předchlazení interiéru před jízdou.

Bluetooth rozhraní, čtyři USB-C porty a 12V zásuvka ve středové konzole i v zavazadlovém prostoru jsou standardem ve všech variantách nového BMW X1. Rovněž standardní BMW Live Cockpit Plus zahrnuje cloudovou navigaci BMW Maps a audiosystém se šesti reproduktory a zesilovačem o výkonu 100 wattů. Volitelný Harman Kardon Sound System navyšuje počet reproduktorů na 12 a výkon zesilovače na 205 wattů. Výškové reproduktory jsou integrovány do dveřních obložení pod kvalitními kryty z nerezové oceli.

Prémiová atmosféra s širokými možnostmi individualizace

Nejnovější verze standardního sportovního koženého volantu má vysoce kvalitní dekorativní prvky v perleťově chromovaném provedení, velké opěrky palců a multifunkční tlačítka. Pokud je objednán paket M Sport, nový BMW X1 nabídne řidiči M kožený volant s výrazným tříramenným designem a řadicími páčkami. Volant lze volitelně vybavit vyhříváním u obou variant.

Povrchy přístrojového panelu a předních dveří lze volitelně zvolit v Sensatecu s výrazným kontrastním prošitím. Jako volitelná výbava je k dispozici také paket zrcátek, který přidává světelné projekce z vnějších zrcátek, elektrické sklápění vnějších zrcátek a automatické stmívání vnitřního zrcátka i vnějšího zrcátka na straně řidiče.

Standardní interiérové osvětlení zahrnuje osvětlení prostoru nohou, madel dveří a úložných přihrádek ve středové konzole, dále čtecí světla, ambientní osvětlení z čalounění stropu a osvětlení dveří. Volitelná ambientní osvětlení poskytují bohatou atmosféru uvnitř vozu. Rozložení, jas a barevné schéma osvětlení lze nastavit v menu iDrive. Tato volba zahrnuje také funkci Dynamic interior light, jejíž pulzující světelné signály upozorňují na příchozí hovor nebo otevřené dveře při běžícím motoru.

Volitelná panoramatická skleněná střecha s plochou přibližně jednoho metru čtverečního nabízí řadu možností, jak zaplavit interiér nového BMW X1 světlem a čerstvým vzduchem. Roletka střešního okna má nyní vícevrstvou konstrukci a stejně jako samotný skleněný panel je elektricky ovládaná.

Nový BMW X1 nabízí kompletní paletu pohonných systémů založených na špičkové technologii motorů a důrazu na elektrifikaci. Benzinové i dieselové motory patří do nové modulární generace Efficient Dynamics motorů BMW Group, přičemž nejnovější (druhá generace) 48V mild hybrid technologie zajišťuje velmi pružný výkon a zvýšenou efektivitu. Lokálně bezemisní radost z jízdy přináší pátá generace technologie BMW eDrive, která je použita jak u plně elektrického BMW iX1, tak u plug-in hybridních variant kompaktního Sports Activity Vehicle.

Nový BMW X1 bude uveden s výběrem dvou benzinových a dvou dieselových motorů s technologií BMW TwinPower Turbo, jejichž výkon je standardně přenášen sedmistupňovou převodovkou Steptronic s dvojitou spojkou. Ten je pak přenášen na silnici buď přes přední kola, nebo inteligentní pohon všech kol BMW xDrive, který je standardem u nejsilnějších benzinových i dieselových verzí.

BMW iX1: čistě elektrická radost z jízdy v kompaktním SAV

Krátce po uvedení bude do nabídky nového BMW X1 zařazena plně elektrická varianta. BMW iX1 xDrive30 je prvním elektrickým vozem s pohonem všech kol značky v prémiovém kompaktním segmentu. Představuje nejnovější přírůstek do pokračující ofenzívy BMW Group v oblasti elektromobility a přináší atraktivitu lokálně bezemisní jízdy širokému okruhu zákazníků.

BMW iX1 xDrive30 pohání jeden elektromotor na přední nápravě a druhý na zadní, přičemž každý z nich je spolu s příslušnou výkonovou elektronikou a převodovkou umístěn v jediném velmi kompaktním pouzdře. Tyto vysoce integrované pohonné jednotky dodávají kombinovaný výkon 230 kW/313 PS (včetně dočasného boostu) a celkový točivý moment 494 Nm (364 lb-ft). Poměr výkonu k hmotnosti u obou jednotek eDrive 5.0 M170SF vpředu a eDrive 5.0 M170SR vzadu je 1,5 kW/kg. Vzniká tak elektrický pohon všech kol, v němž přesně koordinovaná spolupráce obou motorů zajišťuje strhující okamžité zrychlení spolu s vynikající trakční a směrovou stabilitou.

BMW iX1 xDrive30 zrychlí z nuly na 100 km/h (62 mph) za 5,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 180 km/h (112 mph).

Pátá generace technologie BMW eDrive zahrnuje také nabíjecí technologii a vysokonapěťovou baterii umístěnou plošně v podlaze vozu, která poskytuje 64,7 kWh využitelné energie. Vysoká energetická hustota baterie 152 Wh/kg vzhledem k její hmotnosti nebo 199 Wh/l vzhledem k objemu a vynikající účinnost pohonného ústrojí s kombinovanou spotřebou elektrické energie v cyklu WLTP 18,4 – 17,3 kWh na 100 kilometrů tvoří základ pro dojezd 413 – 438 kilometrů (257 – 272 mil).

Combined Charging Unit v BMW iX1 xDrive30 umožňuje jednofázové i třífázové nabíjení střídavým proudem až do výkonu 11 kW, které lze volitelně zvýšit až na 22 kW (třífázové AC). Díky tomu lze vysokonapěťovou baterii zcela dobít z nuly za 6,5 hodiny v základním provedení a za pouhé 3 hodiny 45 minut s volitelnou výbavou. Stejnosměrný proud lze přijímat výkonem až 130 kW, což umožňuje dobít baterii z 10 na 80 procent kapacity během 29 minut. V tomto rozsahu nabití lze z rychlonabíjecí stanice během deseti minut získat dostatek energie pro navýšení dojezdu o 120 kilometrů / 75 mil.

Combined Charging Unit a vylepšený nabíjecí software

Combined Charging Unit v BMW iX1 spojuje funkce měniče napětí, nabíjecí elektroniky a rozvodu energie, stejně jako řídicí systémy pohonu, vysokonapěťového systému a nabíjení do jednoho celku. Vysoce integrovaná řídicí jednotka zajišťuje velmi efektivní a přesně řízený přísun energie do elektrického pohonu a zároveň rychlé a efektivní nabíjení vysokonapěťové baterie. Stejně jako v BMW i7 prošel nabíjecí software dalším vylepšením. Jakmile baterie dosáhne vyšší úrovně nabití, nový nabíjecí proces usiluje o plynulý pokles nabíjecího výkonu místo dosavadního „krokového“ průběhu. Výsledkem je celkově hladší nabíjecí křivka a ještě kratší doby nabíjení. Po počáteční, teplotně závislé fázi konstantního výkonu nyní nový proces řídí nabíjení na základě kontinuální křivky nominálního napětí, která zohledňuje proměnné jako teplotu, nabitou kapacitu a úroveň nabití na začátku nabíjení.

Optimalizovaná strategie chlazení při DC nabíjení dále zvyšuje životnost vysokonapěťové baterie. Při nabíjení BMW iX1 se střídají fáze plného a částečného chlazení, aby se zabránilo nadměrnému ochlazování baterie během rychlého nabíjení. Tím se zabraňuje příliš nízkým teplotám článků, zejména při vyšších úrovních nabití, což umožňuje zkrácení doby nabíjení a omezuje stárnutí článků vysokonapěťové baterie. Navíc je možné uložit si vlastní nastavení nabíjení pro více jednotlivých nabíjecích míst, která se při příštím návratu k zapamatovanému bodu automaticky obnoví. V BMW iX1 lze nyní také manuálně spustit předehřev vysokonapěťové baterie při přiblížení k DC nabíjecí stanici, i když není aktivována navigační trasa.

Účinnost díky elektrifikaci: 48V mild hybrid technologie

Elektrifikace rovněž pomáhá zvýšit účinnost spalovacích motorů v nových modelech BMW X1 xDrive23i a BMW X1 xDrive23d a zároveň přispívá k jejich mimořádně sportovnímu charakteru. Druhá generace 48V mild hybrid technologie zahrnuje elektromotor integrovaný do sedmistupňové převodovky Steptronic s dvojitou spojkou, který funguje jako startér-generátor a dokáže odlehčit motoru i pracovat s ním v součinnosti. Dosahuje jmenovitého výkonu 14 kW/19 hp a jmenovitého točivého momentu 55 Nm (41 lb-ft). V závislosti na jízdní situaci elektromotor dodává dodatečný pohon, což se projevuje mimořádně rychlou reakcí na sebemenší pohyb plynového pedálu, a to jak při rozjezdu, tak při náhlém zrychlení. Výkonný startér-generátor také umožňuje pohodlnější fungování funkcí Automatického Start/Stop a jízdy na volnoběh.

Adaptivní rekuperace s inteligentním řízením

Energie potřebná pro elektrický výkonový boost se ukládá do 48V baterie umístěné pod zavazadlovým prostorem. Kromě elektromotoru zásobuje také 12V elektrický systém vozu přes napěťový měnič. 48V baterie se dobíjí adaptivní rekuperací při jízdě na volnoběh a brzdění s výkonem až 15 kW. Tento způsob efektivně využívá kinetickou energii vznikající při brzdění, která by jinak zůstala nevyužita. Systém přitom využívá data z navigace – i když není aktivováno vedení trasy – a senzory asistenčních systémů řidiče. Díky tomu dokáže například rozpoznat blížící se kruhový objezd nebo vozidla jedoucí vpředu a přizpůsobit zpomalení hned, jakmile řidič sundá nohu z plynu.

Pohon plně elektrického BMW iX1 rovněž využívá adaptivní rekuperaci přizpůsobenou jízdní situaci a profilu trasy k získávání kinetické energie během jízdy a jejímu ukládání do vysokonapěťové baterie. Maximální rekuperační výkon dosažitelný v jízdním režimu B pouze pomocí plynového pedálu je 60 kW. Při brzdění lze bez ohledu na zvolený jízdní režim generovat rekuperační výkon až 120 kW.

Benzinové motory s vyšší účinností a nižšími emisemi

BMW X1 sDrive18i a BMW X1 xDrive23i pohánějí benzinové motory se třemi a čtyřmi válci z nové modulární generace motorů BMW Group Efficient Dynamics. Mezi inovace, které zvyšují jejich účinnost a snižují emise, patří zejména Millerův cyklus (zkracující dobu otevření sacích ventilů), přepracované sací kanály a spalovací prostory a zapalovací systém s aktivní cívkou s integrovanou elektronikou. Příprava směsi je optimalizována novým systémem dvojího vstřikování. Kromě stávajícího vysokotlakého vstřikování je část paliva nyní vstřikována do spalovacích prostor nízkotlakým systémem. Současně byla zvýšena účinnost turbodmychadla a mezichladiče.

Čtyřválec o objemu 2,0 litru a 48V mild hybrid technologie v novém BMW X1 xDrive23i poskytují maximální výkon 160 kW/218 hp (kombinací spalovacího motoru s až 150 kW/204 hp při 5 000 - 6 500 ot./min a integrovaného elektromotoru s až 14 kW/19 hp) a maximální točivý moment 360 Nm/265 lb-ft (kombinací spalovacího motoru s až 320 Nm/236 lb-ft při 1 500 - 4 000 ot./min a integrovaného elektromotoru s až 55 Nm/41 lb-ft). Zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) trvá 7,1 sekundy. Tento dynamický výkon není vykoupen nižší účinností, kombinovaná spotřeba paliva činí 7,2 - 6,5 l/100 km (39,2 - 43,5 mpg imp) a emise CO2 162 - 146 g/km v cyklu WLTP.

Vylepšený tříválec v novém BMW X1 sDrive18i dosahuje maximálního výkonu 100 kW/136 hp a maximálního točivého momentu 230 Nm/170 lb-ft při objemu 1,5 litru. Umožňuje tak zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) za 9,2 sekundy. Kombinovaná spotřeba paliva a emise CO2 podle testu WLTP činí 7,0 - 6,3 l/100 km (40,4 - 44,9 mpg imp) a 158 - 143 g/km.

Dieselové motory s dalšími zlepšeními účinnosti

Čtyřválcové dieselové motory o objemu 2,0 litru v nových modelech BMW X1 xDrive23d a BMW X1 sDrive18d prošly rozsáhlou modernizací. Nyní mají písty z kalené oceli s nízkým třením, grafitové povlaky na pístních stěnách a aktivní olejový separátor s mapově řízeným elektrickým pohonem. Pro další snížení spotřeby paliva a emisí byla zlepšena účinnost dvoustupňového turbodmychadla, systému common-rail vstřikování a recirkulace výfukových plynů.

Kombinace těchto vylepšení s 48V mild hybrid technologií umožňuje novému BMW X1 xDrive23d dosáhnout maximálního výkonu 155 kW/211 hp (kombinací spalovacího motoru s až 145 kW/197 hp při 4 000 ot./min a integrovaného elektromotoru s až 14 kW/19 hp) a maximálního točivého momentu 400 Nm/295 lb-ft (kombinací spalovacího motoru s až 400 Nm/295 lb-ft při 1 500 - 2 750 ot./min a integrovaného elektromotoru s až 55 Nm/41 lb-ft). Zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) trvá 7,4 sekundy. Vysoká účinnost se odráží v kombinované spotřebě paliva a emisích CO2 na úrovni 5,4 - 4,8 l/100 km (52,3 - 58,9 mpg imp) a 142 - 125 g/km v cyklu WLTP.

Díky nové verzi čtyřválcového dieselového motoru o výkonu 110 kW/150 hp a maximálním točivém momentu 360 Nm/265 lb-ft dosahuje BMW X1 sDrive18d zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) za 8,9 sekundy. Současně vykazuje kombinovanou spotřebu paliva a emise CO2 v hodnotách 5,5 - 4,9 l/100 km (51,4 - 57,7 mpg imp) a 145 - 129 g/km podle testu WLTP.

Standardně: sedmistupňová převodovka Steptronic s dvojitou spojkou

Všechny benzinové i dieselové motory v novém BMW X1 jsou standardně spojeny se sedmistupňovou převodovkou Steptronic s dvojitou spojkou. Nejnovější generace automatické převodovky vyniká plně elektrickým ovládáním, rozšířeným rozsahem převodových stupňů a vyšší vnitřní účinností. Navíc přizpůsobuje strategii řazení topografii trasy a umožňuje využití funkce jízdy na volnoběh ve všech režimech My Modes kromě Sport Mode v poloze převodovky S. Integrace elektromotoru do převodovky u modelů s 48V mild hybrid technologií umožňuje velmi rychlé využití dodatečného výkonu a zároveň zajišťuje vysokou účinnost rekuperace energie.

Sedmistupňová převodovka Steptronic s dvojitou spojkou je základem pro mimořádně rychlé a plynulé řazení. Kombinuje dvě podpřevodovky v jednom pouzdře, což umožňuje předvýběr dalšího převodového stupně ještě před samotným řazením. Převodovka automaticky zařadí polohu P při vypnutí motoru. Pokud je vůz zaparkován do kopce, senzor to rozpozná a automaticky se aktivuje elektrická parkovací brzda.

Volitelně lze využít řadicí páčky na volantu pro velmi rychlé manuální řazení. V modelech M Sport nového BMW X1 jsou čtyřválcové motory spojeny s verzí sedmistupňové převodovky Steptronic s dvojitou spojkou, která nabízí obzvlášť dynamické řazení a rovněž umožňuje ovládání pomocí řadicích páček na volantu. Navíc stupeň výbavy M Sport zahrnuje funkci Sport Boost pro všechny nové modely BMW X1. Po stisknutí levé řadicí páčky na alespoň jednu sekundu jsou všechny nastavení pohonného ústrojí a podvozku připravena k maximálnímu sportovnímu výkonu.

Do nabídky brzy přibudou dva plug-in hybridní modely

Krátce po uvedení na trh budou do modelové řady nového BMW X1 zařazeny dva plug-in hybridy. Jejich elektrické pohonné jednotky jsou rovněž výsledkem páté generace technologie BMW eDrive, která přináší významné pokroky oproti předchozí generaci v oblasti sportovnosti, účinnosti, elektrického dojezdu a nabíjecí kapacity. BMW X1 xDrive30e (kombinovaná spotřeba paliva: 1,1 - 0,8 l/100 km [256,8 - 353,1 mpg imp]; kombinovaná spotřeba elektrické energie: 18,2 - 16,4 kWh/100 km; kombinované emise CO2: 24 - 17 g/km v cyklu WLTP) a BMW X1 xDrive25e (kombinovaná spotřeba paliva: 1,1 - 0,8 l/100 km [256,8 - 353,1 mpg imp]; kombinovaná spotřeba elektrické energie: 18,2 - 16,4 kWh/100 km; kombinované emise CO2: 24 - 17 g/km v cyklu WLTP) mají vysoce integrovaný elektrický pohon pohánějící zadní kola, spojený s tříválcovým benzinovým motorem, který přes sedmistupňovou převodovku Steptronic s dvojitou spojkou pohání přední kola.

Maximální výkon činí 240 kW/326 hp u BMW X1 xDrive30e (kombinací spalovacího motoru s až 110 kW/150 hp a elektromotoru s až 130 kW/177 hp) a 180 kW/245 hp u BMW X1 xDrive25e (kombinací spalovacího motoru s až 100 kW/136 hp a elektromotoru s až 80 kW/109 hp). Lithium-iontové vysokonapěťové baterie páté generace jsou nyní umístěny ploché v podlaze vozu a mají zvýšenou využitelnou kapacitu 14,2 kWh. Současně vzrostla maximální nabíjecí kapacita z 3,7 kW u předchozího modelu na 7,4 kW, což umožňuje plné dobití vysokonapěťové baterie z nuly za 2,5 hodiny. Při připojení k běžné domácí zásuvce je plné nabití dokončeno během osmi hodin. Elektrický dojezd nyní dosahuje 78 - 89 kilometrů (48 - 55 mil) v cyklu WLTP.

Zvýšení elektrického dojezdu díky adaptivní rekuperaci

Stejně jako u vozů s 48V mild hybrid technologií a u BMW iX1 zvyšuje adaptivní rekuperace účinnost i u plug-in hybridních modelů. Pro co nejefektivnější zpětné získávání kinetické energie při jízdě na volnoběh a brzdění se využívají data z navigace a senzory asistenčních systémů řidiče, které zohledňují profil trasy.

Jakmile řidič sundá nohu z plynu, může být do vysokonapěťové baterie zpětně dodáno až 50 kW elektrické energie. Při brzdění dosahuje rekuperační výkon plug-in hybridů až 80 kW. Míra rekuperace závisí na zvoleném režimu My Modes. Adaptivní rekuperace je aktivní v režimech Personal a Efficient, zatímco v režimu Sport zůstává rekuperace konstantní podle pevně dané křivky.

BMW xDrive: spolehlivý přenos výkonu pro všechny typy pohonu

Systém BMW xDrive inteligentně řídí rozdělení výkonu na všechna čtyři kola, aby maximalizoval trakci, agilitu a směrovou stabilitu za všech povětrnostních a jízdních podmínek, bez ohledu na použitý pohon. Dva elektromotory působící na přední a zadní nápravu u BMW iX1 xDrive30 vytvářejí elektrický pohon všech kol. Spolupráce mezi těmito dvěma motory je podpořena unikátním systémem řízení točivého momentu integrovaným v Combined Charging Unit, který je propojený s DSC a verzí omezovače prokluzu kol specifickou pro pohon všech kol. To umožňuje rozdělit požadovaný výkon mezi oba motory tak, aby bylo zajištěno přesně optimální množství trakce, směrové stability, dynamiky a efektivity pro danou situaci. Řídicí rychlost systému trakční kontroly BMW je desetkrát vyšší než u ostatních systémů na trhu. Řidič vnímá tento proces jako výrazně komfortnější.

V mnoha jízdních situacích lze trakci, směrovou stabilitu a dynamiku zvýšit pouhou změnou rozdělení výkonu mezi přední a zadní motor, aniž by bylo potřeba další zásahy. Při rozjezdu a zrychlování například dodávají požadovaný výkon oba motory pro optimální trakci. Při mírném sešlápnutí plynu pak s rostoucí rychlostí roste podíl výkonu z předního pohonu – aby se optimalizovala efektivita a prodloužil dojezd – až vůz jede ustálenou rychlostí čistě na přední kola. Díky inovativnímu systému řízení točivého momentu se zadní motor okamžitě zapojí při náhlém požadavku na výkon nebo potřebě optimalizované trakce či směrové stability, jak je detekováno spoluprací s DSC. Například při rychlém průjezdu zatáčkou se zvyšuje podíl zadního pohonu, čímž se snižuje výkon přenášený předními koly a umožňuje jim tak lépe zvládat vyšší boční síly v zatáčce.

U plug-in hybridních modelů pak data získaná systémem DSC o rychlosti kol, úhlu natočení volantu, rychlosti vozu, podélném a příčném zrychlení a rychlosti natočení vozu slouží jako základ pro přesné řízení kombinovaného efektu spalovacího motoru a elektromotoru. Díky tomu je hybridní verze systému BMW xDrive schopná dodat strhující tahový výkon v jakékoli jízdní situaci. Pohon všech kol u modelů BMW X1 xDrive23i a BMW X1 xDrive23d je rovněž neustále propojen s podvozkovými systémy. Zde se k efektivnímu rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola podle potřeby používá převodovka s kuželovým převodem na přední nápravě, dvoudílný hřídel a zadní diferenciál s elektrohydraulicky řízenou spojkou. V jízdních situacích, kdy není potřeba pohon všech kol, je výkon motoru přenášen pouze na přední kola. Za nepříznivých podmínek nebo při velmi dynamické jízdě spojka během zlomku sekundy přenese výkon na zadní kola, čímž výrazně zvyšuje trakci, směrovou stabilitu a sportovní schopnosti, pro které je BMW známé.

Podvozek a jízdní zážitek

Pohon a podvozek nového BMW X1 poskytují všechny nástroje, které jsou potřeba k tomu, aby řidiči nabídly radost z jízdy a komplexní zážitek z vlastnictví. Díky sportovní, agilní ovladatelnosti v běžném provozu, schopnosti hladce překonávat nerovnosti a přesvědčivému komfortu na dlouhých cestách nabízí kompaktní Sports Activity Vehicle vyvážený a dobře vyladěný jízdní projev v jakékoli situaci.

Díky konstrukci karoserie, která snižuje hmotnost a zároveň zvyšuje tuhost, a výraznému prodloužení rozvoru a rozšíření rozchodu kol oproti předchůdci, poskytuje základní design ideální předpoklady pro daný úkol. Při vývoji náprav, řízení, pružin a tlumičů a při integrovaném využití všech systémů pohonu a podvozku věnovali inženýři zvláštní pozornost tomu, aby všechny varianty nového BMW X1 nabízely jízdní vlastnosti, pro které je značka proslulá. Bez ohledu na použitý pohon a výsledné rozložení hmotnosti všechny modely nabízejí mimořádně sportovní ovladatelnost ve své třídě a zároveň přesnou kontrolu i v náročných jízdních situacích. Všechny modely jsou standardně vybaveny omezovačem prokluzu kol blízko akčního členu pro lepší trakci a směrovou stabilitu. Mezi další novinky patří integrovaný brzdový systém a frekvenčně selektivní tlumení pro volitelný adaptivní podvozek M.

Nově vyvinuté komponenty přední a zadní nápravy

Nové BMW X1 převzalo princip konstrukce přední a zadní nápravy od předchůdce. Všechny komponenty přední nápravy s jednocestným pružícím sloupkem však byly vyvinuty téměř kompletně od základů. Nová kinematika nápravy a zvýšená tuhost pomáhají vozu k agilnímu nájezdu do zatáčky a řízení, které je prakticky neovlivněné točivým momentem. Uložení hydromountů je nyní z hliníku, což ušetří přibližně tři kilogramy hmotnosti vozu. Po úpravě řízení byl offset náklonu (caster) zvýšen o zhruba 15 % oproti předchozímu modelu, což pozitivně ovlivňuje jak zpětnou vazbu řízení, tak stabilitu v přímém směru.

Modulární tříčepová zadní náprava, která je použita u všech variant, má rovněž ideální předpoklady pro sportovní jízdní vlastnosti. Díky speciálnímu designu s mimořádně vysokou tuhostí je doplněna zadním podvozkem s pevným uložením, který zaručuje přesné vedení kol i při vysokém příčném zrychlení. Pružiny a tlumiče jsou díky samostatnému uspořádání kompaktnější, což uvolňuje více místa jak pro zadní pasažéry, tak v zavazadlovém prostoru. Použití držáků stabilizátoru s vysokým předpětím na obou nápravách zlepšuje nejen stabilizaci náklonu, ale také přesnost řízení při dynamickém průjezdu zatáčkou. Nový design ložisek kol minimalizuje tření i hmotnost, což přispívá k vyšší efektivitě nového BMW X1.

Flexibilní konstrukce zadního podvozku umožňuje novému BMW X1 přizpůsobit se různým typům pohonu. Zadní podvozek u BMW iX1 xDrive30 a plug-in hybridních modelů proto obsahuje speciální uložení pro elektrický pohon zadních kol. U těchto elektrifikovaných verzí je navíc přidáno další uložení pro vysokonapěťovou baterii.

Systémy odpružení a tlumení v novém BMW X1 prošly rovněž rozsáhlým vylepšením s cílem zvýšit komfort na dlouhých cestách. Poprvé je přední náprava vybavena dodatečným tlumením souvisejícím s vertikálním zdvihem pomocí dalšího pouzdra na tlumičích. To snižuje pohyby karoserie při jízdě přes drobné nerovnosti a zároveň zajišťuje vynikající přechodové chování v zatáčkách.

Adaptivní podvozek M s frekvenčně selektivním tlumením, snížením světlé výšky o 15 mm a sportovním řízením

Adaptivní podvozek M je k dispozici jako volitelná výbava u všech variant kompaktního SAV, včetně plug-in hybridů, a je standardem u BMW iX1 xDrive30. Tento systém tlumičů s mechanicky řízeným nastavením a frekvenčně selektivním tlumením zlepšuje jak agilitu, tak komfort na dlouhých cestách. Tlakové špičky uvnitř tlumičů jsou zmírňovány pomocí dodatečných ventilů aktivních při odskoku. Výsledkem je komfortní reakce při pohlcování drobných nerovností a zároveň sportovní charakteristika tlumení při dynamické jízdě. Speciálně navržený systém tlumičů snižuje světlou výšku všech modelů o 15 mm.

Součástí výbavy adaptivního podvozku M je také sportovní řízení. Tato verze elektrického posilovače řízení má přímější převod řízení a obsahuje také Servotronic – rychlostně citlivou asistenci řízení, která je součástí standardního řízení.

Omezovač prokluzu kol blízko akčního členu pro extrémně rychlou a přesnou reakci

Nové BMW X1 je nyní vybaveno omezovačem prokluzu kol blízko akčního členu, který maximalizuje agilitu a stabilitu vozu v náročných jízdních situacích. Tento systém trakční kontroly, unikátní ve své třídě, je integrován do řízení motoru, čímž se eliminují dlouhé signální cesty do řídicí jednotky DSC. To umožňuje korekční zásahy až desetkrát rychleji než u běžných systémů a s výjimečnou přesností. Omezovač prokluzu kol tak zajišťuje optimální trakci i na kluzkých vozovkách, vynikající stabilitu v přímém směru při prudkém zrychlení a skvělou stabilitu v zatáčkách. Navíc u modelů s pohonem všech kol se výkon podle potřeby rozděluje mezi přední a zadní kola.

Omezovač prokluzu kol blízko akčního členu rovněž udržuje směrovou stabilitu při prudkém zpomalování v důsledku rekuperace energie. To znamená, že elektrické pohony v nových modelech BMW X1 mohou i za nepříznivých podmínek maximálně efektivně regenerovat brzdnou energii.

Funkce systému DSC zahrnují nejen protiblokovací systém (ABS) a Dynamic Traction Control (DTC), ale také řadu stabilizačních funkcí a asistent rozjezdu do kopce. Funkce Performance Control zvyšuje agilitu vozu tím, že podle situace mění rozdělení točivého momentu na přední kola. Pro optimalizaci směrové stability při silném brzdění na povrchu s rozdílnou přilnavostí pravých a levých kol je aplikován řízený impulz do řízení, který pomáhá řidiči korigovat směr jízdy. Do zadních brzdových třmenů je prostřednictvím systému DSC integrováno i ovládání elektromechanické parkovací brzdy.

Integrovaný brzdový systém optimalizuje jízdní vlastnosti

Nové BMW X1 je vybaveno integrovaným brzdovým systémem, který nabízí vynikající brzdný účinek a výbornou citlivost na pedálu. Tento systém spojuje aktivaci brzd, posilovač brzd a řízení brzdění v kompaktním modulu. Požadovaný brzdný tlak je generován elektrickým aktuátorem, což umožňuje dynamičtější tvorbu tlaku a výrazně rychlejší a přesnější zásahy systému DSC. Integrovaný brzdový systém vytváří brzdnou sílu přesně podle požadavků řidiče a zároveň poskytuje vynikající zpětnou vazbu přes brzdový pedál. Díky elektrickému aktuátoru jsou také brzdné zásahy asistenčních systémů přenášeny do extrémně krátkých brzdných drah, což zvyšuje aktivní bezpečnost.

Brzdový systém nového X1 používá vpředu i vzadu kotoučové brzdy s jednopístkovými plovoucími třmeny. Standardem je také indikátor opotřebení brzdových destiček, který přesně informuje o zbývající životnosti destiček v příslušném menu palubního systému.

Všechny modely v nové řadě BMW X1 jsou standardně vybaveny 17palcovými lehkými hliníkovými koly. Zvýšení průměru pneumatik na 702 milimetrů zlepšuje jízdní komfort a zároveň dodává vozu výraznější vizuální přítomnost při pohledu z boku. Výbavy xLine a M Sport mají obutá 18palcová lehká hliníková kola. BMW iX1 je k dispozici s aerodynamicky optimalizovanými lehkými koly, jejichž snížený odpor vzduchu pomáhá prodloužit dojezd vozu. Volitelné varianty kol o průměru 19 a 20 palců jsou osazeny pneumatikami, které jsou o 20 milimetrů širší než u předchozího modelu, což novému BMW X1 zvyšuje dynamický potenciál v zatáčkách. Pro modely s adaptivním podvozkem M jsou navíc dostupné vysoce výkonné pneumatiky.

Nové BMW X1 je navíc standardně vybaveno indikátorem tlaku v pneumatikách pro každé kolo zvlášť, který včas upozorní na případný pokles tlaku, a digitálním systémem monitorování stavu pneumatik. Tento systém, unikátní ve svém segmentu, využívá cloudový algoritmus, který dokáže detekovat pokles tlaku mnohem dříve než klasický systém monitorování tlaku v pneumatikách vozu. To umožňuje diagnostická funkce v BMW backendu, implementovaná s pomocí umělé inteligence (AI). Řidič je o poklesu tlaku informován spolu s doporučeným postupem prostřednictvím aplikace My BMW (v závislosti na trhu může přijít i zpráva Teleservice). Statistické údaje a metody AI lze také využít k predikci opotřebení pneumatik a tím předpovědět zbývající životnost pneumatik až do dosažení doporučené minimální hloubky dezénu. Digitální diagnostika pneumatik může být nastavena tak, aby zákazníka automaticky informovala o jakémkoli technickém problému vyžadujícím zásah. V závislosti na trhu je upozornění zasíláno prostřednictvím vozu formou zprávy Teleservice, e-mailem nebo přes aplikaci My BMW.

Komfort a bezpečnost nového BMW X1 dále zvyšuje výrazně rozšířený výběr standardních a volitelných asistenčních systémů ve srovnání s předchozím modelem. Z hlediska funkčnosti a dostupnosti patří automatizované systémy řízení a parkování k nejlepším na trhu. Jsou navrženy tak, aby řidiči pomáhaly nebo mu ulehčovaly práci v široké škále situací. K monitorování okolí vozu slouží obraz z kamer a data z ultrazvukových a radarových senzorů, které varují před možným nebezpečím, minimalizují riziko nehody korektivním brzděním nebo řízením a umožňují automatické parkování a manévrování. Stávající funkce lze navíc vylepšovat prostřednictvím vzdálených softwarových aktualizací, které zákazníkům umožňují dodatečně přidávat nové funkce – například asistenta řízení a udržování jízdního pruhu (dostupnost závisí na vybavení vozu a podmínkách trhu).

Nové BMW X1 je standardně vybaveno nejnovější verzí systému varování před čelní srážkou s brzdovou intervencí, který přináší další funkce pro prevenci nehod. Obsahuje například varování před kolizí, varování před chodci a cyklisty s brzdnou funkcí a varování před křižovatkami. Dokáže také upozornit řidiče na chodce a cyklisty, kteří jsou vedle vozovky a přibližují se k vozu zepředu nebo zezadu při odbočování vpravo (v zemích s pravostranným provozem). Systém rovněž zvyšuje bezpečnost při odbočování vlevo (v zemích s pravostranným provozem). Pokud se na straně vozovky, přes kterou má řidič odbočit, blíží jiný vůz, spustí se vizuální a akustické varování a aktivují brzdy, aby zabránily dokončení manévru.

Standardem je také tempomat s brzdovou funkcí, systém Speed Limit Info s indikátorem zákazu předjíždění a předběžným varováním, manuální Speed Limit Assist a asistent vyhýbání se překážkám. Varování před opuštěním jízdního pruhu s funkcí návratu do pruhu je rovněž standardní a dokáže velmi přesně analyzovat aktuální situaci na silnici. Na velmi úzkých silnicích je korekce řízení potlačena, aby řidič mohl snadno uhnout na okraj vozovky, pokud se blíží protijedoucí vozidlo.

Volitelný Driving Assistant s novou funkcí varování při vystupování

Volitelný Driving Assistant zahrnuje také systém varování při změně jízdního pruhu, který pomáhá řidiči vrátit vůz zpět do původního pruhu rovněž pomocí zásahu do řízení. Funkce Driving Assistant dále zahrnují prevenci zadní kolize a varování před křižujícími se vozidly zezadu, což snižuje riziko nehody při couvání na místa s omezeným výhledem.

Součástí je také funkce varování při vystupování, která zvyšuje bezpečnost při stání vozidla. Aktivuje varování, pokud se k BMW X1 rychle blíží vozidlo nebo cyklista a hrozí kolize na obou stranách vozu. Řidič nebo spolujezdec jsou na nebezpečí upozorněni blikajícími LED diodami v zrcátku nebo ambientním osvětlením. Zároveň zazní akustický signál.

Automatizovaná jízda úrovně 2: Driving Assistant Plus

Volitelný Driving Assistant Plus cíleně zlepšuje komfort a bezpečnost na dlouhých cestách. Tento systém založený na kamerách a radarech zahrnuje asistenta řízení a udržování jízdního pruhu i aktivní tempomat s funkcí Stop&Go, které lze používat až do rychlosti 180 km/h (112 mph). Korektivní zásahy do řízení pomáhají řidiči udržet vůz v jízdním pruhu detekovaném systémem. Aktivní tempomat nejen udržuje požadovanou rychlost, ale také automaticky dodržuje bezpečnou vzdálenost od vozidel vpředu a v případě potřeby dokáže nové BMW X1 úplně zastavit.

Automatický Speed Limit Assist a funkce sledování trasy při aktivním tempomatu rozšiřují schopnosti vozu v rámci automatizované jízdy úrovně 2 podle mezinárodního standardu SAE J3016. Rychlostní limity na trase, detekované systémem Speed Limit Info nebo navigací, lze díky automatickému Speed Limit Assist předvídat. Funkce sledování trasy navíc upravuje rychlost při přiblížení ke zatáčce, kruhovému objezdu, křižovatce nebo sjezdu. Systém také přizpůsobuje rychlost před vjezdem do zastavěných oblastí. Po projetí daného úseku se vůz opět zrychlí na nastavenou rychlost řidičem nebo na aktuální povolený limit.

Kompletní balíček komfortu a bezpečnosti: Driving Assistant Professional

Pokud je objednán Driving Assistant Professional, jsou asistent řízení a udržování jízdního pruhu i aktivní tempomat k dispozici až do rychlosti 210 km/h (130 mph). Na dálnicích pomáhá asistent řízení i v situacích, kdy se jízdní pruh zužuje. Funkce Active Navigation rozpozná, kdy je třeba změnit jízdní pruh kvůli sjezdu z dálnice a dodržení plánované trasy, a připraví změnu pruhu. Systém také obsahuje asistenta udržování jízdního pruhu s aktivní ochranou proti boční srážce. V Německu je při použití aktivního tempomatu k dispozici také rozpoznávání semaforů.

Balíček funkcí Driving Assistant Professional dále zahrnuje varování před předností v jízdě, varování před jízdou v protisměru, varování před křižujícími se vozidly vpředu, asistent nouzového zastavení a asistent nouzového pruhu (dostupný v některých evropských zemích). Asistent zobrazení v budících poskytuje řidiči přehled o aktivovaných systémech a jejich funkcích. Pro tento účel je střední část displeje v kokpitu vyhrazena pro trojrozměrnou vizualizaci vozu a jeho okolí.

Standardní výbava: asistent parkování, couvací kamera, asistent couvání

Řidiči nového BMW X1 ocení také účinnou pomoc při parkování a manévrování díky standardně instalované technologii, jako je aktivní parkovací asistent (PDC) se senzory vpředu i vzadu. Tento systém využívá vizuální a akustická varování a automatické brzdění, aby pomohl vyhnout se kolizím s překážkami před vozem, po stranách i vzadu. Součástí standardní výbavy jsou také couvací kamera a asistent couvání, který usnadňuje couvání až do vzdálenosti 50 metrů tím, že řídí vůz po stejné trase, jakou jel vpřed.

Nejnovější verze parkovacího asistenta je rovněž součástí standardní výbavy a nabízí ještě širší možnosti využití. Pomáhá řidiči vybrat a zaparkovat místo jak podélně, tak příčně k vozovce. Místo aby se systém orientoval pouze podle okolních vozidel, nyní dokáže využít i obrubník jako orientační bod. Parkovací asistent lze použít jak při vjezdu, tak při výjezdu z místa. Kromě řízení provádí i zrychlení, brzdění a řazení potřebné pro manévr.

Funkce volitelného Parking Assistant Plus poskytují v mnoha situacích vynikající přehled. Surround View (včetně Top View), Panorama View a 3D View vytvářejí 360stupňový obraz vozu a jeho okolí, který je zobrazen z různých úhlů na ovládacím displeji. Funkce Remote 3D View umožňuje řidiči zobrazit na chytrém telefonu trojrozměrný živý obraz vozu a jeho bezprostředního okolí.

Další funkcí Parking Assistant Plus je BMW Drive Recorder, který využívá kamery asistenčních systémů k nahrávání videí ze všech stran vozu. Ty lze uložit a později přehrát na ovládacím displeji při stání nebo exportovat přes USB rozhraní. Řidič tak může zaznamenat vysoce kvalitní videa až do délky 60 sekund například při jízdě malebnou krajinou nebo při efektních manévrech. Pokud dojde k aktivaci alarmu vozu, spustí se Remote Theft Recorder, který zaznamenává video ze čtyř Surround View kamer a zároveň upozorní majitele zasláním push notifikace do aplikace My BMW.

Displej a ovládací systém, konektivita

Nové BMW X1 nabízí svým cestujícím nejnovější generaci multimodálního ovládání BMW iDrive v podobě standardního BMW Live Cockpit Plus. Postavený na BMW Operating System 8 s novým softwarem a mimořádně výkonnou konektivitou a zpracováním dat posouvá interakci mezi řidičem a vozem do digitální budoucnosti. Nový systém BMW iDrive nabízí mnohem více možností, jak si řidiči mohou snadno a intuitivně ovládat funkce vozu, navigace, infotainmentu a komunikace a využívat digitální služby.

Zážitek z užívání nového BMW X1 je podpořen bezproblémovou spoluprací mezi zakřiveným displejem BMW Curved Display, hlasovým ovládáním, multifunkčními tlačítky na volantu a volitelným BMW Head-Up Displayem. Nová plně digitální skupina displejů a rozšířené schopnosti BMW Intelligent Personal Assistant znamenají, že nový BMW iDrive je cíleně navržen pro ovládání dotykem a přirozenou řečí. Díky tomu lze ovládací úkony, které se u předchozího modelu prováděly pomocí BMW Controlleru, nyní ještě snadněji a intuitivněji provádět přes dotykový displej, hlasové povely nebo tlačítka na volantu.

Plně digitální BMW Curved Display s nejmodernější grafikou

V centru displeje a ovládacího systému nového BMW X1 je standardní BMW Curved Display, který tvoří 10,25palcový informační displej a ovládací displej s úhlopříčkou 10,7 palce. Oba displeje splývají do jednoho celku za nepřerušenou skleněnou plochou, která se směrem k řidiči jemně zakřivuje.

Nejmodernější grafika a struktura menu operačního systému jsou navrženy ve stylu smartphonu, což zaručuje intuitivní ovládání dotykem. Uživatelské rozhraní zaujme výraznými tvary, dynamickými světelnými efekty, sytými barvami a moderní barevnou paletou. Grafické uspořádání lze přizpůsobit aktuální jízdní situaci i osobním preferencím.

Welcome Scenario vítá řidiče BMW X1

Poutavý uživatelský zážitek začíná ještě dříve, než řidič vůbec dorazí k vozu, díky nově vyvinutému Welcome Scenario. Ultrawideband (UWB) rádiová technologie umožňuje přesné určení polohy mezi vozidlem a klíčem či kompatibilním smartphonem.

Jakmile se vzdálenost od vozu sníží pod tři metry, spustí se automatická a dokonale sladěná uvítací sekvence. Začne orchestrálním světelným efektem využívajícím vnější i vnitřní osvětlení včetně světelného koberce v oblasti vstupu. Vozidlo se pak automaticky odemkne, když je řidič asi 1,5 metru od něj. Po nastoupení do auta přehraje BMW Curved Display choreografickou startovací animaci a zobrazí personalizované uvítací okno s osobním pozdravem a užitečnými tipy a informacemi. Současně se načtou nastavení BMW ID a připojí se smartphone.

Personalizovaný zážitek z jízdy s novými My Modes

Nové My Modes vytvářejí komplexní souhru funkcí vozu, displejů a atmosféry interiéru. Lze je snadno aktivovat hlasovým příkazem nebo tlačítkem na středové konzole, které nahrazuje přepínač Driving Experience Control z předchozího modelu. Řidiči nového BMW X1 mají standardně k dispozici Personal Mode, Sport Mode a Efficient Mode, s možností rozšíření o Expressive Mode a Relax Mode. Každý režim aktivuje specifická nastavení pohonného ústrojí a řízení, styl zobrazení na BMW Curved Display a interiérové osvětlení.

Personal Mode nabízí vyvážený mix vlastností vozu a umožňuje přizpůsobit displeje i osvětlení podle individuálních preferencí. V Sport Mode jsou pohonné ústrojí a řízení naladěny pro dynamický styl jízdy, přičemž zjednodušené zobrazení a červené zvýraznění na informačním displeji pomáhají řidiči soustředit se na řízení. Efficient Mode je zaměřen na úspornou jízdu a nastavuje vůz tak, aby spotřeba byla co nejnižší; displeje dominují uklidňující modré odstíny. V Expressive Mode interiér oživují výrazné kontrastní barvy a abstraktní vzory na BMW Curved Display, zatímco Relax Mode klade důraz na pohodu a odpočinek s grafikou inspirovanou přírodními krajinami.

Rychlá, přesná a informativní navigace BMW Maps

Cloudový navigační systém BMW Maps, který je součástí standardního BMW Live Cockpit Plus v novém BMW X1, nabízí výrazně lepší výkon a vysokou přesnost spolu se zjednodušeným zadáváním cíle. Navigace nové generace umožňuje extrémně rychlé výpočty tras, které probíhají dynamicky na základě přesných aktuálních dopravních dat zasílaných v krátkých intervalech. V BMW iX1 se po zadání cíle automaticky vypočítá trasa optimalizovaná pro nabíjení, pokud aktuální dojezd nestačí k dosažení cíle. Stejně jako v BMW i7 nyní systém potřebuje na tento výpočet jen čtvrtinu času oproti dřívějšku.

Důležité doplňující informace o nabíjecích zastávkách jsou přidány do shrnutí trasy, včetně odhadované úrovně nabití při příjezdu, doporučené doby nabíjení a cílové úrovně nabití pro další jízdu. Během cesty se zpracovávají živá data, takže pokud některá plánovaná nabíjecí stanice není k dispozici, systém ji automaticky nahradí jinou. Řidiči jsou také nabízeny alternativní trasy optimalizované pro nabíjení, pokud jsou dostupné. Výchozí nastavení zajišťuje, že vůz dorazí jak do cíle, tak na nabíjecí zastávky s minimálně 10% nabitím, přičemž řidič může velikost této „rezervy“ upravit. Nabíjení BMW iX1 je ještě jednodušší než u BMW i4 a BMW iX, protože autorizace a spuštění nabíjení jsou nyní integrovány přímo v aplikaci My BMW.

Pokud navigace plánuje zastávku u rychlonabíjecí stanice DC, vysokonapěťová baterie BMW iX1 se při přiblížení k ní předehřívá, aby bylo nabíjení co nejefektivnější. Toto předehřívání lze také spustit ručně, i když není aktivováno vedení trasy.

S funkcí Connected Parking pomáhá BMW Maps také při hledání parkovacího místa v blízkosti cíle. Krátce před příjezdem dostane řidič informace o nejbližším parkovacím domě a navržené trasy s vysokou pravděpodobností nalezení volného místa poblíž cíle. Ve voze BMW iX1 a plug-in hybridech jsou navíc zobrazeny veřejné nabíjecí stanice v okolí cíle.

Nová funkce Augmented View – volitelně dostupná jako doplněk mapového zobrazení navigace – umožňuje mimořádně přesné navigační vedení. Na ovládacím displeji se zobrazuje živý videozáznam z pohledu řidiče, doplněný o kontextově relevantní informace. Například na složitých křižovatkách je do videa integrována animovaná směrová šipka, která pomáhá řidiči zvolit správný odbočovací směr.

Přirozený dialog s BMW Intelligent Personal Assistant

BMW Operating System 8 přináší nové schopnosti BMW Intelligent Personal Assistant. Nyní lze přirozeně formulované hlasové příkazy využít například k nastavení klimatizace, otevření okna nebo ovládání volitelné panoramatické střešní plochy. Hlasem lze také ovládat vybrané funkce asistenčních systémů nového BMW X1.

Při používání BMW Intelligent Personal Assistant se v informačním a ovládacím displeji i volitelném Head-Up Display objevují nové vizualizace, které zdůrazňují interaktivní charakter systému. Grafika se zobrazuje ve správné pozici vůči mluvčímu, čímž vizuálně ukazuje, že systém pozorně naslouchá. K dispozici jsou dvě varianty vizualizace.

Interiérová kamera pro snímky a kontrolu vozu přes My BMW App

Nová stropní interiérová kamera umožňuje cestujícím pořizovat během jízdy fotografie, díky čemuž mohou zachytit výjimečné okamžiky a sdílet je s rodinou či přáteli.

Zákazníci si také mohou nechat snímky z interiérové kamery poslat na smartphone pomocí dálkové funkce My BMW App, což jim umožní například nahlédnout do vozu a zkontrolovat, zda tam nezůstaly tašky nebo jiné věci. Interiérová kamera se aktivuje také při spuštění funkce Remote Theft Recorder.

Při používání nového BMW iDrive v BMW X1 je uživatelský zážitek ještě více personalizován díky BMW ID. Při prvním registraci ve voze stačí naskenovat QR kód a na smartphonu se vytvoří nové BMW ID. Po dokončení registrace se v autech s BMW Operating System 8 nové BMW ID automaticky importuje do vozu a vůz se bez dalšího zásahu přidá do aplikace My BMW. Pokud už uživatel má My BMW App a tedy BMW ID, při registraci vozu pomocí aplikace a skenu QR kódu se stávající BMW ID automaticky importuje, pokud má vůz BMW Operating System 7 nebo 8. Navíc se vůz s BMW Operating System 8 automaticky zobrazí v aplikaci My BMW a může jej spravovat až sedm uživatelů.

Pokud je BMW ID propojeno s klíčem od vozu, při odemykání se BMW ID nahraje a řidič je na ovládacím displeji osobně přivítán. Zobrazí se také profilová fotografie nastavená v My BMW App. Současně se automaticky načtou osobní nastavení polohy sedadla, vnějších zrcátek, navigace, asistenčních funkcí, rozložení displejů, zkratek, oblíbených položek a nastavení infotainmentu. Personalizované návrhy BMW Intelligent Personal Assistant, individuálně zvolené probouzecí fráze a nastavení ochrany soukromí jsou rovněž uloženy v BMW ID. Osobní data jsou chráněna před přístupem ostatních uživatelů vozu propojením s klíčem nebo přiřazením PINu. Navíc lze nyní ještě více personalizovaných nastavení bezpečně uložit v cloudu a sdílet je mezi vozy.

Optimální konektivita s 5G a Personal eSIM

Nové BMW X1 vstupuje do éry 5G. Pokud zákazník zvolí volitelnou Personal eSIM, mohou být díky technologii DSDA (Dual SIM Dual Active) aktivní současně jak tato eSIM, tak Vehicle SIM. Personal eSIM umožňuje zákazníkovi snadno využívat komunikační a konektivní funkce svého mobilního tarifu přímo z vozu. V podstatě se tak vůz stává dalším digitálním a připojeným zařízením v zákazníkově ekosystému. Mobilní příjem dat i hovorů výrazně zlepšuje vlastní 5G anténní systém vozu. Přes mobilní hotspot může být současně připojeno až deset zařízení.

Personal eSIM je vázána na BMW ID zákazníka, nikoli na vůz, což znamená, že ji lze přenést do jiných vozů BMW s funkcí Personal eSIM. eSIM se automaticky nastaví při přihlášení uživatele pomocí BMW ID a je ihned k dispozici.

Možnost aktivace Personal eSIM se postupně rozšiřuje ve spolupráci s mobilními operátory a závisí na specifických podmínkách v jednotlivých zemích. Zákazníci v Německu, USA a Japonsku budou moci Personal eSIM aktivovat u vybraných operátorů hned po uvedení nového BMW X1 na trh. Pokud mají mobilní tarif u jiného poskytovatele, mohou jako alternativu použít Nano SIM kartu vloženou do čtečky SIM. Další informace jsou k dispozici na webu BMW, v aplikaci My BMW nebo u mobilního operátora.

Propojení smartphonu a integrace služeb třetích stran

Standardní výbava nového BMW X1 zahrnuje také optimalizovanou integraci smartphonu přes Apple CarPlay® a Android Auto™, která zákazníkům umožňuje přístup k celé řadě digitálních služeb, jako je hlasový asistent Siri, Google Assistant, různé mapové aplikace, streamovací služby hudby a komunikační služba WhatsApp.

Bezdrátové (WiFi) připojení mezi smartphonem a vozem umožňuje integrovat tyto služby přímo do displeje a ovládacího systému vozu. Veškeré důležité informace a aplikace ze smartphonu lze zobrazit jak na ovládacím displeji, tak – elegantně řešeno – na informačním displeji nebo volitelném Head-Up Display.

My BMW App: univerzální digitální rozhraní mezi řidičem a vozem

Aplikace My BMW slouží jako univerzální digitální rozhraní, které kdykoli poskytuje informace o stavu vozu. Umožňuje také vzdálené ovládání funkcí, jako je lokalizace vozidla, zamykání a odemykání dveří nebo sledování bezprostředního okolí auta (Remote 3D View). Mezi funkce patří i možnost odeslat cílové adresy z vhodně vybaveného smartphonu přímo do navigačního systému vozu. Aplikace My BMW navíc zákazníkům nabízí přímé spojení s jejich autorizovaným servisem BMW a značkou BMW, což umožňuje například domluvit si servisní termín nebo zjistit nejnovější informace ze světa BMW.

Majitelé BMW iX1 nebo plug-in hybridních verzí BMW X1 mohou pomocí aplikace My BMW také vzdáleně ovládat nabíjení vysokonapěťové baterie. Lze zadat preferovaný čas odjezdu, aby se zobrazil předpokládaný stav nabití baterie k danému okamžiku. Pokud je vůz připojen k elektrické síti, lze nabíjení kdykoli spustit nebo zastavit přímo z aplikace, bez ohledu na aktuální úroveň nabití. Zákazníci také najdou v aplikaci přehled o historii nabíjení. Portfolio BMW Charging je nyní rovněž integrováno do aplikace My BMW a doplňuje ji možnost plánování tras optimalizovaných pro nabíjení. Při plánování se uživateli zobrazují podrobné informace o plánovaných zastávkách na nabíjení i o konkrétních nabíjecích stanicích, které budou využity.

BMW Digital Key Plus se proměňuje v plnohodnotný klíč od vozu. Volitelná funkce BMW Digital Key Plus umožňuje zákazníkům automaticky zamykat a odemykat nový BMW X1 pomocí Apple iPhonu, když jsou v blízkosti vozu, a to díky bezpečnostně vylepšené ultraširokopásmové (UWB) rádiové technologii, čímž odpadá potřeba klasického klíče. Není nutné ani vytahovat iPhone z kapsy při přibližování k vozu nebo odchodu od něj. Po nastoupení lze iPhone jednoduše nechat v kapse uživatele nebo jej položit do přihrádky na smartphone.

BMW Digital Key Plus lze nastavit přes aplikaci My BMW. Majitel vozu jej může také sdílet – a tedy umožnit přístup k vozidlu – až s pěti dalšími uživateli.

Vždy aktuální: BMW ConnectedDrive Upgrades pro aktualizace přes vzduch

BMW Group patří mezi přední hráče v oblasti aktualizací funkcí přes vzduch (over-the-air). Již v roce 2020 prováděla největší upgrade kampaně mezi evropskými automobilkami. Funkce BMW ConnectedDrive Upgrades udržuje BMW X1 neustále aktuální s nejnovějším softwarem. Obsah aktualizací sahá od nových služeb až po vylepšené funkce vozu.

Tato inteligentní konektivita umožňuje také dodatečné aktivace funkcí, které nebyly původně objednány – a to i na omezenou dobu, pokud si to zákazník přeje. Výběr dostupných funkcí zahrnuje vyhřívání sedadel a volantu, Driving Assistant Plus, funkci Remote Engine Start (v některých zemích), asistent dálkových světel a Traffic Camera (v některých zemích).

BMW Charging usnadňuje nabíjení vysokonapěťové baterie doma, v práci nebo během cesty. BMW iX1 a plug-in hybridní verze nového BMW X1 již standardně disponují širokou základní nabídkou relevantních řešení pro nabíjení. Další produkty a služby nabíjení si zákazník může přidat podle potřeby.

Hlavní výhodou nabídky BMW Charging pro veřejné nabíjecí stanice jsou atraktivní tarify za kilowatthodinu pro AC i DC nabíjení v Evropě, které jsou stanoveny pro každou zemi a zůstávají stejné bez ohledu na provozovatele nabíjecí infrastruktury nebo cenu zobrazenou provozovatelem nabíjecí stanice. Vysokovýkonná nabíjecí síť provozovaná společným podnikem BMW Group, IONITY, je rovněž součástí sítě BMW Charging. Základní měsíční poplatek je u tarifu Active po dobu prvních dvanácti měsíců po registraci nového vozu u BMW Charging zrušen. Navíc řidiči BMW iX1 jsou po stejnou dobu osvobozeni od základního poplatku za balíček IONITY Plus.

Modely BMW iX1 a plug-in hybridní verze BMW X1 v Evropě jsou dodávány s BMW Charging Card, nabíjecím kabelem (mode 3) pro veřejné nabíjecí stanice a flexibilní rychlonabíječkou. Kromě třetí generace BMW Wallboxu jsou v nabídce také další domácí nabíjecí produkty ve spolupráci s odbornými partnery. Patří sem Smart Wallbox s rozsáhlými možnostmi konektivity, který umožňuje například fakturaci v souladu s kalibračními předpisy a inteligentní řízení nabíjení vozu, stejně jako bezproblémovou instalaci nabíjecího zařízení a – pokud to místní nabídka umožňuje – speciální tarify na zelenou elektřinu.

Pouze v Evropě poskytuje BMW Charging přístup – po jednorázové registraci – k více než 305 000 veřejným nabíjecím bodům provozovaným přibližně 1 000 provozovateli nabíjecí infrastruktury. V Německu mají uživatelé přístup k více než 58 000 nabíjecím bodům spravovaným asi 450 dodavateli energie. To činí BMW Charging jedním z předních poskytovatelů z hlediska pokrytí trhu. Všichni zákazníci BMW Charging v Evropě budou nabíjet své vozy výhradně ze 100% zelené energie.

Udržitelnost v designu a výrobě produktů

BMW Group neúnavně usiluje o to, stát se nejúspěšnějším a zároveň nejudržitelnějším výrobcem prémiových vozů. Neustálá zlepšení efektivity a systematická elektrifikace umožnily společnosti snížit emise CO2 ve flotile svých značek mezi lety 1995 a 2020 o 53 %. BMW Group pokračovala v tomto trendu i v roce 2021, kdy překročila své cíle emisí CO2 v EU. Podle vlastních výpočtů společnost překročila cílovou hodnotu flotilových emisí kolem 126 g/km pro 27 zemí EU plus Norsko a Island o přibližně deset gramů, s hodnotou WLTP flotilových emisí 115,9 g/km.

Zlepšování udržitelnosti není jen o pohonných jednotkách s minimálními nebo nulovými lokálními emisemi. Zohledňuje se celý životní cyklus vozidla – od vývoje a získávání surovin přes výrobu a fázi používání až po následnou recyklaci. BMW Group si stanovila cíl snížit emise uhlíku v celém hodnotovém řetězci do roku 2030 o 40 %. Jako první německý výrobce automobilů se také připojila ke kampani Business Ambition for 1.5°C vedené iniciativou Science Based Targets (SBTi). Plán společnosti na dosažení klimatické neutrality proto sleduje vědecky podloženou a transparentní cestu v souladu s nejambicióznějšími cíli Pařížské dohody. Současně se firma zavázala splnit cíl úplné klimatické neutrality v celém hodnotovém řetězci nejpozději do roku 2050.

Plně elektrický BMW iX1 má příkladnou uhlíkovou stopu

Představení BMW iX1 výrazně přispívá k naplnění cílů udržitelnosti BMW. Plně elektrické Sports Activity Vehicle v prémiovém kompaktním segmentu otevírá zážitek z lokálně bezemisní jízdy širokým skupinám zákazníků. Nabídkou čistě elektrického modelu v této celosvětově oblíbené třídě BMW Group potvrzuje svůj závazek snížit emise CO2 ve fázi používání celé své flotily napříč segmenty do roku 2030 o dalších 50 % oproti roku 2019.

Globální oteplovací potenciál nového BMW iX1 xDrive30 během celého životního cyklu je přibližně o 30 % nižší než u nového BMW X1 sDrive18i s motorem se spalováním při využití současného evropského energetického mixu. Při použití obnovitelné energie pro nabíjení je jeho potenciál globálního oteplování zhruba o 60 % nižší než u BMW X1 sDrive18i. Uhlíková stopa nového BMW iX1 bude uvedena v certifikátu ověřeném nezávislými auditory před zahájením výroby v červenci 2022.

Zvlášť přísný přístup je uplatňován při snižování emisí CO2 během výroby páté generace technologie BMW eDrive, která je použita v novém BMW iX1 a plug-in hybridních verzích nového BMW X1. Použití zelené elektřiny při výrobě článků baterií a zvýšené využití sekundárních surovin v dodavatelském řetězci snižuje emise CO2 přibližně o 20 % ve srovnání s vozem, kde tyto opatření nejsou aplikována.

Technologie BMW eDrive páté generace nastavuje nové standardy také v oblasti efektivity a šetrnosti k zdrojům. Konstrukční princip elektrických motorů umožňuje vyhnout se použití vzácných zemin, takže BMW Group není závislá na dostupnosti těchto kritických surovin. Navíc BMW Group nakupuje kobalt a lithium potřebné pro vysokonapěťové baterie přímo a dodává je firmám vyrábějícím články baterií. Tím může zajistit dodržování environmentálních a udržitelných standardů při těžbě a zpracování kobaltu a lithia a zabránit porušování lidských práv.

Udržitelnost v celém hodnotovém cyklu

Výběr materiálů byl pečlivě promyšlen a jasně definován již v rané fázi vývoje sériové výroby. To optimalizuje udržitelnost produktu i výrobních procesů u všech variant nového BMW X1 a zajišťuje vysokou míru recyklovatelnosti na konci životního cyklu vozu. Vysoké standardy udržitelnosti BMW Group zahrnují také závazek ke snižování emisí CO2 během výroby a platí v celém hodnotovém řetězci včetně dodavatelských sítí.

BMW Group se zavázala vytvořit nejudržitelnější dodavatelský řetězec v automobilovém průmyslu. Prioritou na straně nákupu je dodržování environmentálních a sociálních standardů, respektování lidských práv, šetrné hospodaření s přírodními zdroji a snižování emisí CO2. Opatření ke zlepšení udržitelnosti jsou proto zaváděna ve spolupráci s dodavateli, například využíváním sekundárních surovin a obnovitelné energie.

Použití sekundárních a obnovitelných surovin

Mezi další cíle udržitelnosti BMW Group patří zvýšené využívání sekundárních surovin ve výrobě vozidel. Společnost usiluje o oběhové hospodářství s cílem co nejdéle udržet suroviny v oběhu, čímž se snižuje potřeba primárních materiálů a s tím spojená potenciálně škodlivá těžba a energeticky i uhlíkově náročné zpracování. V současnosti se vozy vyrábějí v průměru z téměř 30 % z recyklovaných a znovu použitých materiálů. Přístup „secondary first“ má postupně zvýšit tento podíl na 50 %.

Aby se snížil podíl primárního hliníku, jehož výroba je energeticky velmi náročná, rozhodla se BMW Group cíleně využívat sekundární materiál pro tento kvalitní lehký kov. Podíl sekundárního hliníku použitý při výrobě odlitků pro modely nového BMW X1 již dosahuje až 70 %. Aby se podpora zvyšování podílu sekundárních surovin dále posílila, lze kapotu nového BMW X1 – stejně jako další hliníkové díly – zcela demontovat, což umožňuje její kvalitní recyklaci.

Podíl sekundárních surovin ve plechu karoserie nového BMW X1 byl rovněž zvýšen díky novým výrobním technologiím, jako jsou elektrické obloukové postupy. Navíc lze po skončení životnosti SAV jeho 100% ocelovou svařovanou konstrukci plně recyklovat na plech, který lze znovu použít v automobilové výrobě.

Používání sekundárních materiálů místo primárních přináší výrazné snížení emisí CO2 přibližně o 80 procent u hliníku a až o 70 procent u oceli (v závislosti na přesném složení slitiny či materiálu). Využití sekundárních materiálů má navíc další výhody, jako je šetrnost k přírodním zdrojům a pomoc při dodržování environmentálních a sociálních standardů v celé dodavatelské síti.

BMW Group vytvořila uzavřené cykly pro ocel a hliník mezi závody, které vyrábějí nový BMW X1 v Regensburgu a Landshutu, a jejich dodavateli. Veškerý ocelový odpad z lisoven BMW Group je předáván ocelářským firmám k opětovnému využití. Podobně je hliníkový odpad ze závodů v Dingolfingu a Mnichově odesílán do hliníkáren, přičemž přibližně 70 procent zbytkového materiálu je nakonec znovu využito v rámci přímého uzavřeného cyklu.

Kromě toho se v novém BMW X1 používají kvalitní recyklované plasty u mnoha komponentů. Aby se zvýšila recyklovatelnost výrobních zbytků a součástek na konci životnosti, je zhruba 20 procent plastových dílů vyrobeno z monomateriálu. Patří sem kryty podvozku, kryty blatníků, montážní prvky pro obložení a řada nelaminovaných interiérových dílů. Tento nemíchaný výrobní odpad a komponenty lze obvykle mechanicky zpracovat na vysoce kvalitní recyklovaný materiál. Koberce v novém BMW X1 jsou ze 100 procent polyesterové, přičemž 55 procent tohoto materiálu pochází z recyklátu. Cílem je postupně tuto hodnotu zvýšit až na 100 procent.

Velká část zvukově izolačních prvků je vyrobena z tkaniny z recyklovaných textilních vláken. Podlahové krytiny v novém BMW X1 obsahují syntetická vlákna vyrobená z recyklovaného nylonového odpadu. Tento materiál známý pod názvem Econyl pochází mimo jiné z rybářských sítí vytažených z moře, opotřebovaných podlahových krytin a zbytků z výroby plastů. Použití tohoto materiálu pomáhá šetřit zdroje a snižovat emise škodlivé pro klima. Výroba recyklovaného plastu přitom vyprodukuje přibližně o 80 procent méně CO2 než konvenční výroba nylonu na bázi ropy.

Elektrická energie z obnovitelných zdrojů pro výrobu komponentů a vozidel

Emise CO2 z výroby vozidel se od roku 2006 snížily o více než 70 procent. Všechny závody v mezinárodní výrobní síti BMW Group od roku 2021 fungují s nulovou uhlíkovou stopou.

Elektrická energie z obnovitelných zdrojů představuje jeden z nejdůležitějších nástrojů ke snižování emisí CO2 i v dodavatelském řetězci. BMW Group uzavřela více než 400 smluv s dodavateli o využívání zelené energie, a to nejen s výrobci bateriových článků pro pátou generaci technologie BMW eDrive, ale také s dodavateli hliníku a výrobců hliníkových komponentů. Od února 2021 BMW Group nakupuje hliník vyrobený ve Spojených arabských emirátech za pomoci solární energie. Elektřina pocházející z rozsáhlé solární elektrárny v poušti u Dubaje se využívá k výrobě tohoto lehkého kovu. Množství hliníku vyrobeného pomocí solární energie pokrývá téměř polovinu ročních potřeb hliníkárny v závodě BMW Group Landshut, kde se vyrábějí například kryty nejnovější generace elektromotorů pro BMW iX1.

Od roku 2024 bude nový BMW X1 těžit také ze změny na litá hliníková kola vyráběná výhradně za použití zelené elektřiny. BMW Group tak udělá další krok ke svému cíli vybudovat nejudržitelnější dodavatelský řetězec v celém automobilovém průmyslu. Přechod se týká jak energeticky velmi náročné elektrolytického procesu výroby hliníku, tak i samotného lití kol. Nutné dohody byly uzavřeny se všemi dodavateli kol pro BMW Group.

Dosud představovala kola přibližně pět procent emisí CO2 v dodavatelském řetězci. Díky přechodu na udržitelnější výrobu za pomoci zelené elektřiny se tato hodnota více než zpoloví. BMW Group ročně odebírá zhruba 10 milionů kol z lehkých slitin, z nichž 95 procent jsou litá hliníková kola. Společnost bude moci zajistit, že s hliníkovým materiálem nakládají smluvní výrobci uvědoměle a udržitelně, a to prostřednictvím nezávislých kontrol. Ročně tak ušetří až 500 000 tun CO2.

Udržitelná výroba v závodě BMW Group Regensburg

Všechny varianty modelu nového BMW X1 budou vyráběny v závodě BMW Group Regensburg. Vozidla s plně elektrickým pohonem, plug-in hybridními systémy i spalovacími motory budou poprvé na této lince vyráběna společně.

Závod v Regensburgu již získal zkušenosti a vybudoval odborné znalosti v oblasti elektromobility díky výrobě plug-in hybridní verze předchozího BMW X1. V dubnu 2021 zde také začala výroba komponentů elektrického pohonu s instalací prvního ze čtyř lakovacích zařízení pro bateriové články. Lakování zvyšuje mechanickou odolnost a tepelnou vodivost článků, což zlepšuje izolaci a chlazení baterií páté generace technologie BMW eDrive. S náběhem výroby nového BMW iX1 budou v Regensburgu také vyráběny vysokonapěťové baterie z bateriových modulů pro tento model. Do konce roku 2022 se počet zaměstnanců pracujících na výrobě bateriových komponentů v závodě zvýší na více než 300. Mezi lety 2020 a 2022 investovala BMW Group do rozšíření výroby bateriových komponentů a vysokonapěťových baterií v Regensburgu více než 150 milionů eur.

Systematické snižování emisí CO2 během provozu

Všechny varianty nového BMW X1 jsou vybaveny nejnovější generací plně elektrického, plug-in hybridního nebo spalovacího pohonu. Vyvinuty byly v rámci otevřeného inovačního procesu podpořeného konceptem BMW Efficient Dynamics, jehož cílem je učinit osobní mobilitu udržitelnější. Nový BMW iX1 přichází s vylepšenou verzí adaptivní rekuperace pro zvýšení účinnosti a dojezdu. Ve spojení s anticipačním stylem jízdy umožňuje tato funkce provést více než 90 procent veškerého zpomalování pouze pomocí rekuperace brzdné energie, bez nutnosti zatěžovat brzdový systém. Optimalizované řízení teploty vysokonapěťové baterie prodlužuje její životnost. Zákazníci BMW Charging po celé Evropě mohou nabíjet vysokonapěťovou baterii výhradně energií z uhlíkově neutrálních zdrojů od všech dodavatelů.

Nové plug-in hybridní varianty nabízejí výrazně delší elektrický dojezd než předchozí generace. Standardní funkce BMW eDrive Zone může automaticky přepnout na čistě elektrický režim jízdy při vjezdu do městských center, čímž plně využívá potenciál plug-in hybridního pohonu pro lokálně bezemisní mobilitu. Funkce BMW eDrive Zone je již dostupná ve 138 evropských městech, kde vozidla rozpoznávají vymezené zóny pomocí geofencingu a GPS. S tím je spojeno i unikátní bonusové systém na světové úrovni, kdy řidiči plug-in hybridních BMW získávají body za každý ujetý kilometr v čistě elektrickém režimu, přičemž v eDrive Zone se body počítají dvojnásobně. Tyto body lze následně vyměnit za elektřinu pro nabíjení vozu.

Všechny ostatní modely jsou vybaveny zážehovými a vznětovými motory z nové rodiny motorů BMW Group Efficient Dynamics. S výjimkou extrémně úsporných základních verzí jsou všechny zážehové i vznětové motory pro nový BMW X1 kombinovány s nejnovější 48V mild hybridní technologií. Ta kompenzuje zvýšenou spotřebu paliva způsobenou výrazně bohatší standardní výbavou vozu a u některých variant ji dokonce více než vyrovná. Pomáhají tomu také inteligentní lehké konstrukční prvky karoserie a podvozku nového BMW řady 7 a optimalizované aerodynamické vlastnosti. Zapuštěné kliky dveří a aerodynamicky vyladěná kola z lehkých slitin patří mezi novinky, které zlepšují proudění vzduchu.

Digitální technologie rovněž přispívají ke zvýšení účinnosti u všech variant modelu. Nový Efficiency Trainer neustále informuje řidiče o stavu jízdy a toku energie a zároveň ho motivuje k co nejefektivnější jízdě. Současně nové My Modes nabízejí komplexní zážitek z efektivity. Řidič dostává doporučení ohledně ovládání plynu pro aktuální situaci jak na informačním displeji, tak v příplatkovém BMW Head-Up Display. Ukazatel výkonu poskytuje tipy pro efektivní zrychlování, zpomalování či jízdu konstantní rychlostí. Při tom se využívají i data z kamer a navigace, která pomáhají s anticipační jízdou při přibližování křižovatky, zastavěné oblasti nebo změně rychlostního limitu. Analýza stylu jízdy hodnotí chování při zrychlování a anticipační využívání plynu. Odměnou za efektivní styl jízdy je prodloužený dojezd.