BMW 760Li
Nová řada BMW 7-Series už nyní představuje měřítko luxusního výkonného automobilismu – a BMW posouvá laťku maximální exkluzivity a nadvlády v této vrcholné třídě ještě výš, a to podle zcela nového pojetí: nové BMW 760i a BMW 760Li zaujímají nejvyšší příčku v modelové nabídce BMW a představují nejvyšší úroveň jízdního komfortu a elegance ve svém segmentu.
Srdcem a základem této výjimečné nové úrovně je dvanáctiválcový motor, který pohání oba vrcholné modely řady BMW 7-Series. Vyvinutý zcela od základu jako nový motor, V12 je mistrovským dílem moderní motorové techniky. Výkon 400 kW/544 koní dosahuje při 5 250 ot./min, přičemž maximální točivý moment 750 Nm (553 lb-ft) je k dispozici už od 1 500 ot./min.
Ve spojení s rovněž zcela novou osmistupňovou automatickou převodovkou nabízí tento dvanáctiválec nejen bezkonkurenční jízdní kulturu, ale i špičkovou dynamiku díky schopnosti okamžitě a přesně přeměnit zdánlivě neomezené výkonové rezervy na strhující jízdní zážitek.
Dvanáctiválcové pohonné ústrojí BMW je opět ztělesněním vyváženého výkonu, komfortu pro dlouhé cesty a stylové exkluzivity. Nové BMW 760i i prodloužené BMW 760Li s rozvorem prodlouženým o 14 centimetrů (5,5") pro mimořádný komfort – ne-li luxus – na zadních sedadlech jasně odpovídají na otázku, co lze očekávat od skutečného luxusního výkonného sedanu, a to s fascinujícími novinkami, které potvrzují vedoucí postavení BMW v segmentu luxusních vozů.
Pohon s veškerými technickými prvky je mistrovským dílem nadvlády ve všech ohledech. To platí jak pro šestilitrový hliníkový motor s technologií TwinPower Turbo, přímým vstřikováním paliva High Precision Injection přímo do spalovacích komor, tak i pro nekonečné dvojité VANOS řízení vačkových hřídelí a osmistupňovou automatickou převodovku, která se v BMW objevuje vůbec poprvé.
Díky všem těmto technologiím nabízejí nové BMW 760i a 760Li novou úroveň jízdního komfortu, dynamiky a celkové efektivity u vozu s takovým výkonem a parametry. Zrychlení na 100 km/h zvládnou za pouhých 4,6 sekundy, průměrná spotřeba paliva v testovacím cyklu EU činí 12,9 l/100 km u nového BMW 760i.
Při určování spotřeby paliva již inženýři BMW zohlednili přísnější emisní normu EU5, což znamená, že přestože výkon vozů výrazně vzrostl, spotřeba paliva klesla přibližně o 4,5 % oproti předchozímu modelu.
Nová řada BMW 7-Series: dokonalý sedan pro vrcholný jízdní komfort.
Díky špičkové technologii podvozku, inovativním asistenčním systémům řidiče a luxusnímu komfortu, stejně jako kombinaci elegance a sportovního výkonu, která je jasně patrná v designu vozu, nabízí BMW 7-Series všechny předpoklady pro skutečně jedinečný zážitek z jízdy s novým dvanáctiválcovým motorem na úrovni, jakou dosud nikdo neviděl.
Nové BMW 760i i BMW 760Li jsou standardně vybaveny systémem Dynamic Damping Control včetně Dynamic Driving Control ovládaného tlačítkem na středové konzole, rychlostně závislým posilovačem řízení Servotronic a systémem BMW Dynamic Drive pro stabilizaci náklonu karoserie.
Kromě těchto špičkových technologií je BMW 760Li vybaveno vzduchovým odpružením s automatickým vyrovnáváním na zadní nápravě. Oba modely lze navíc na přání vybavit systémem Integral Active Steering, který umožňuje rychlostně závislé nastavení úhlu natočení zadních kol. Díky této vylepšené funkci řízení na přední i zadní nápravě dosahuje komfort při jízdě na zadních sedadlech ještě vyšší úrovně, zejména při rychlých změnách jízdního pruhu.
Vrcholný komfort pro dlouhé cesty, který nabízejí nové nejvyšší modely řady BMW 7-Series, dále podtrhují komfortní sedadla, navigační systém BMW Professional, automatická čtyřzónová klimatizace, tempomat s automatickou brzdnou funkcí, Park Distance Control a automatické dovírání dveří, to vše v základní výbavě.
Inovativní asistenční systémy řidiče dostupné na přání zahrnují varování před změnou jízdního pruhu, varování před opuštěním jízdního pruhu, aktivní tempomat s funkcí Stop-&-Go, BMW Night Vision s detekcí chodců, Head-Up Display, couvací kameru a systém Side View. K bi-xenonovým světlometům lze jako další příplatkovou výbavu přidat asistent dálkových světel a adaptivní světlomety včetně zatáčecích světel, variabilního rozložení světla a adaptivního dohledu dosvitu, které nastavují nové standardy bezpečné jízdy v noci.
Design: nenápadné signály zvenčí, stylová exkluzivita uvnitř.
Výjimečný vzhled BMW 760i a 760Li vychází z harmonického spojení elegance, sportovnosti a přirozené přítomnosti, které jsou typické pro nový BMW 7-Series. Prodlužovaná verze s rozvorem delším o 14 centimetrů (5,5") umožňuje mimořádně pohodlný přístup na zadní sedadla. Díky jedinečnému tvaru střechy a konturám sloupku C si boční pohled na vůz, navzdory většímu prostoru pro hlavu zadních pasažérů, zachovává stejný celkový dojem jako „běžný“ sedan s „normálním“ rozvorem. Obě karosářské verze mají navíc nejdelší rozvor ve svých segmentech.
Stylová a nenápadná je i vizuální reference na dvanáctiválcový motor na exteriéru BMW 760i a 760Li. Ledvinová maska chladiče má extra široký chromovaný rám s mírně konkávním tvarem a mřížky, které působivě vystupují vpřed. Z boku jsou exkluzivní 19palcová lehká kola dostupná pouze u těchto modelů a označení V12 na chromovaných „žábrách“ s integrovanými bočními směrovkami na přechodu mezi předním blatníkem a dveřmi řidiče či předního spolujezdce jasným poznávacím znamením těchto výjimečných vozů.
Další chromovaný pruh mezi unikátními dvojitými koncovkami výfuku na zadní části obou modelů dodává speciální nádech exkluzivity. Výfukové koncovky integrované v zadním difuzoru na pravé i levé straně se skládají ze dvou sousedících obdélníkových trubek s chromovaným lemováním, mírně šikmo zakončených a zarovnaných s okolními plochami.
Uvnitř BMW 760i a 760Li doplňuje luxusní atmosféru řada designových prvků speciálně navržených pro tyto dva modely, které dokonale ladí a opět vyjadřují exkluzivní charakter dvanáctiválcových verzí. Nerezové prahy dveří s osvětleným krytem V12, palubní deska čalouněná nappa kůží s elegantním prošitím, stropní obložení a sluneční clony z Alcantary a vysoce kvalitní dřevěné obložení z exkluzivního ořechu s individuálními vložkami dávají BMW 760i a 760Li další stylový prvek, který je odlišuje od ostatních modelů řady BMW 7-Series.
Nový dvanáctiválec: dokonalost jako základní princip, inovace jako hnací síla.
Dvanáctiválcový motor v luxusním výkonném sedanu BMW 7-Series zaručuje jedinečný zážitek z jízdy a cestování ve všech ohledech. Žádný jiný motor nenabízí tak výjimečnou kombinaci výkonu a kultivovanosti, žádné jiné pohonné ústrojí neposkytuje stejnou vrcholnou úroveň prestiže.
Tyto vlastnosti nyní ještě výrazněji vynikají, protože nový V12 od BMW nabízí výrazně vyšší výkon a točivý moment než jeho předchůdci, optimalizuje odezvu motoru a plynulý nárůst výkonu a dále vylepšuje zvukovou kulisu motoru. Pokrok je zřejmý hned od prvního okamžiku.
Tyto vlastnosti jasně odlišují nový dvanáctiválec od BMW 750i, který s moderním osmiválcem s technologií TwinPower Turbo a přímým vstřikováním High Precision Injection už sám o sobě nabízí výkon a dynamiku srovnatelnou s konvenčním dvanáctiválcem.
Nový V12 tak udržuje výjimečné postavení dvanáctiválcových modelů BMW i v nové generaci řady 7-Series a dává řidiči BMW 760i či BMW 760Li jistotu absolutní nadvlády v luxusní třídě. Další výhodou je, že nové motory spojují vynikající vlastnosti V12 s moderní efektivitou, nabízejí úroveň spotřeby paliva a emisí ještě lepší než osmiválce ve stejném segmentu jako BMW 7-Series.
Dvanáctiválec má tradičně zvláštní postavení, které nemá na světě obdoby u jiných motorů s odlišnou konstrukcí a uspořádáním. Dvanáctiválec představuje nejvyšší úroveň technické dokonalosti motorů a své výjimečné postavení si zaslouží vlastnostmi, které dokáže nabídnout jen tento koncept pohonu.
Jedinečný status dvanáctiválce jako mimořádně silného a zároveň kultivovaného motoru vychází z konstrukčního a designového principu, který nabízí ideální podmínky pro dosažení vrcholného výkonu a síly bez sebemenší námahy. Díky úhlu 60° mezi dvěma řadami válců dosahuje V12 v eliminaci vibrací úrovně, která je z fyzikálního hlediska nejvyšší možná a žádný jiný motor se jí nepřibližuje.
Všechny součásti a konstrukční prvky hliníkového bloku motoru jsou navrženy pro maximální tuhost při minimální hmotnosti. Použití konstrukce s uzavřeným rámem (closed-deck) a šroubů, které přitahují hlavu válců k základní desce klikové skříně, zajišťuje například maximální stabilitu válcových vložek. Dvojité šrouby na hlavních ložiskách s dodatečným upevněním k bočním stěnám přes závitové pouzdra a šrouby snižují vliv bočních sil z klikového mechanismu na klikovou skříň.
Dalšími prvky motorového bloku, které v typickém stylu BMW dvanáctiválců minimalizují vibrace na absolutní minimum, jsou hliníkové písty s železnou povrchovou úpravou, kované ojnice sestavené pomocí trhacího procesu a rovněž kovaný klikový hřídel pro absolutní dokonalost. Díky tomu je zvuk motoru na volnoběh velmi specifický a řidič si často musí nejprve zkontrolovat otáčkoměr, zda motor vůbec běží.
Nový dvanáctiválec má objem 5 972 cm³, tedy přesně stejný jako předchozí motor. Při zdvihu 80 mm/3,15" a vrtání 89 mm/3,50" odpovídá objem jednoho válce 497,7 cm³, což je podle odborníků ideální velikost a rozměr. Poměr vrtání ke zdvihu je 0,9, přičemž kompresní poměr je neobvykle vysoký 10,0 : 1, což je u přeplňovaného motoru poměrně vzácné.
Zavedení technologie TwinPower Turbo u dvanáctiválce.
Nový dvanáctiválec BMW přináší řadu speciálních technických prvků, které plně využívají potenciál jeho konstrukčního principu a základní struktury. Mezi nejvýznamnější patří vůbec první použití technologie TwinPower Turbo a přímého vstřikování paliva High Precision Injection přímo do spalovacích komor u dvanáctiválcového motoru.
Díky této kombinaci špičkových technologií, které již lze obdivovat u šestiválců a osmiválců BMW, reaguje motor citlivě a přímo i na malé pohyby plynového pedálu, udržuje konzistentní průběh točivého momentu a nabízí úroveň spotřeby paliva a emisí neobvyklou pro motor této kategorie. Nový dvanáctiválec tak opět výrazně převyšuje konkurenci ve všech ohledech.
Díky malému úhlu válců pouhých 60° se dva výfukové turbodmychadla vyvinutá speciálně pro nový V12 vejdou do kompaktního uspořádání na vnější straně obou řad válců, přičemž každé z nich zásobuje stlačeným vzduchem šest válců.
Turbodmychadla vynikají především neobvykle vysokou účinností kompresoru i turbíny – a díky své specifické poloze umožňují ideální podmínky pro krátké a přímé vedení potrubí mezi výfukovým svodem a turbodmychadly, což zajišťuje optimální průtok. Centrální přívod vzduchu z turbodmychadel do sběrače vzduchu pak pomáhá optimalizovat jak akustiku motoru, tak plnicí cyklus. Výfukové svody, shodné pro každou řadu válců, mají vždy dvě trojité přípojky přizpůsobené zapalovacímu pořadí motoru. V kombinaci s katalyzátory optimalizovanými pro minimální protitlak tvoří toto speciální uspořádání výfukových svodů základ pro výjimečnou spontánnost reakce na plynový pedál a zároveň pro suverénní výkon a točivý moment dvanáctiválce.
Maximální točivý moment, nyní zvýšený na 750 Newtonmetrů (553 lb-ft), je k dispozici již při 1 500 ot./min a udržuje se konzistentně až do 5 000 ot./min. Ve srovnání s předchozím motorem to znamená nárůst točivého momentu o 25 procent, přičemž je dosažen při otáčkách motoru přibližně o 2 300 ot./min nižších.
Výkon motoru se také buduje rychleji než u předchozího motoru, což dokládá mnohem strmější křivka výkonu vedoucí k maximálnímu výkonu 400 kW/544 hp již při 5 250 ot./min.
Inteligentní řešení pro ještě větší výkon a suverenitu.
Zavedení technologie TwinPower Turbo posouvá dvanáctiválec na úroveň výkonu a točivého momentu, kterou by atmosférický motor dosáhl pouze při mnohem větším objemu. Zvýšení objemu a hmotnosti motoru, které by v takovém případě bylo nevyhnutelné, spolu s negativními dopady na těžiště, spotřebu paliva a agilitu vozu, jsou díky technologii turbodmychadel eliminovány velmi efektivně a chytře.
Dalším aspektem je, že technologie TwinPower Turbo dává novému V12 jeho bezkonkurenční výkonové a dynamické vlastnosti, což se projevuje zejména v rychlém náběhu plného výkonu a točivého momentu již těsně nad volnoběhem a jejich udržení v širokém rozsahu zatížení.
Pro zajištění citlivého a přesného dávkování výkonu je stlačený vzduch z turbodmychadel chlazen technicky náročným a propracovaným nepřímým mezichladičem. Ten minimalizuje celkový objem vzduchu a zkracuje prodlevy, což opět umožňuje motoru ideálně reagovat na sešlápnutí plynového pedálu. Další chladicí čerpadlo zásobuje samostatný chladicí okruh, který je pro tento účel potřeba, přičemž výměník tepla vzduch/chladivo je umístěn přímo na sacím ústrojí.
Katalyzátory nového dvanáctiválce jsou vybaveny nejmodernějšími a nejsofistikovanějšími senzory výfukových plynů a díky své speciální poloze blízko motoru rychle dosahují optimální provozní teploty. Efektivní čištění výfukových plynů zajišťuje plné dodržení všech mezinárodních emisních norem – BMW 760i a BMW 760Li splňují emisní normu EU5 v Evropě a standard ULEV II v USA.
Pro snížení protitlaku je výfukový systém pod podlahou vybaven převážně přímými trubkami a svody zvětšenými na co největší průměr. Výfukové klapky kolem tlumiče, řízené elektronickou řídicí jednotkou podle map motoru, zajišťují přesně ten správný zvuk motoru přizpůsobený aktuálním jízdním podmínkám. Při volnoběhu tedy V12 zůstává naprosto tichý, nevydává žádný hluk. Totéž platí při klidné jízdě, kdy je z motoru slyšet jen velmi diskrétní zvuk. Až při vyšších otáčkách dostává řidič adekvátní akustickou zpětnou vazbu o vývoji výkonu, přičemž motor při rychlém zrychlení a plném výkonu poskytuje svůj mohutný zvuk V12. Tento speciální zvukový projev za dynamických podmínek autenticky odráží jak kapacitu motoru, tak intenzitu výkonu vycházejícího z motorového prostoru a charakterizuje dynamické vlastnosti dvanáctiválce BMW.
Optimalizované spalování a maximální účinnost díky High Precision Injection.
BMW High Precision Injection je technologie přímého vstřikování druhé generace, která slouží k optimalizaci spalovacího procesu a maximálnímu využití energie obsažené v palivu. Piezo-vstřikovače umístěné uprostřed hlavy válců umožňují mimořádně přesné dávkování paliva vstřikovaného do spalovacích komor.
V kombinaci s technologií TwinPower Turbo je High Precision Injection standardem ve všech zážehových motorech řady BMW 7. A právě v novém dvanáctiválci tato technologie zajišťuje obzvlášť efektivní a čisté spalování, což je základem pro úroveň hospodárnosti a emisí, která je v této třídě výkonových motorů bezkonkurenční.
Vstřikovače jsou orientovány směrem ven a umístěny v hlavě válců mezi ventily, tedy přímo vedle zapalovacích svíček. Palivo je do nich přiváděno nerezovými trubkami a vstřikováno do spalovacích komor ve velmi jemně rozptýlené formě pod tlakem až 200 barů. Tento tlak vytvářejí jednostupňová palivová čerpadla na každé řadě válců a je spolehlivě udržován díky krátkým trubkám a minimální vzdálenosti paliva.
Vstřikované palivo se rozptyluje kuželovitě, což umožňuje mimořádně hladký a čistý průběh spalování. To má pozitivní vliv na emise i zvuk motoru, přičemž chladicí efekt směsi paliva a vzduchu díky přímému vstřikování navíc umožňuje dosáhnout vyšší kompresní poměr než u turbodmychadlem přeplňovaného motoru s vícevstřikovým sáním. Výsledkem je tedy ještě vyšší účinnost motoru, která přináší více výkonu při nižší spotřebě paliva.
Hlavy válců jsou v konstrukci a uspořádání přizpůsobeny specifické poloze vstřikovačů a zapalovacích svíček i spalovacímu procesu technologie High Precision Injection. Krátké spalovací fáze optimalizované pro maximální účinnost vytvářejí vysoký tlak a teplotu, což vyžaduje optimalizovanou geometrii hlavy válců a účinný průtok chladicí kapaliny. Komponenty hlavy válců odlévané gravitační metodou vynikají především velmi vysokou tuhostí, kryty hlavy válců jsou z hliníku a opatřeny těsněním z gumového profilu.
Double-VANOS a objemově řízené olejové čerpadlo pro maximální účinnost.
Nový dvanáctiválec je opět typicky vybaven systémem double-VANOS pro nekonečné nastavení časování vačkových hřídelů. To zajišťuje provozní podmínky s vysokým podílem zbytkových plynů a sníženými ztrátami na škrticí klapce při částečném zatížení, což vede k maximální úspoře paliva.
Další výhodou double-VANOS je podpora velmi přímé reakce motoru. Vačkové hřídele jsou spojeny tepelným procesem, mají kované vačky a na sací straně jsou doplněny o trojité vačky sloužící k pohonu vysokotlakých palivových čerpadel. Výfukové ventily jsou naplněny sodíkem pro optimální chlazení a mají chromované hřídele.
Dodávka oleje do nového dvanáctiválce byla rovněž optimalizována, objemově řízené olejové čerpadlo pracuje s maximální účinností podle aktuální potřeby motoru: šestikomorové kyvné čerpadlo dodává olej pouze v množství, které motor v daném okamžiku za specifických jízdních podmínek vyžaduje.
V olejové vaně z tlakově litého hliníku je integrován snímač hladiny oleje. Místo ruční měrky oleje informuje řidiče o hladině oleje také indikátor v budících přístrojích, který funguje i během jízdy.
Nové dvanáctiválcové modely řady BMW 7 opět nabízejí širokou škálu technologií pro minimální spotřebu paliva a emise, založených na strategii EfficientDynamics BMW. Patří sem regenerace brzdné energie, elektrická chladicí čerpadla pracující na vyžádání a objemově řízené olejové čerpadlo, které dále optimalizuje rovnováhu mezi výkonem a spotřebou.
Při zvýšení výkonu motoru oproti předchozím modelům o 22 procent a maximálního točivého momentu o 25 procent byla průměrná spotřeba paliva podle testovacího cyklu EU snížena na 12,9 litrů/100 km. Emisní hodnota BMW 760i činí 299 gramů na kilometr.
Chladicí systém motoru nového dvanáctiválce vyniká důslednou integrací všech potrubí v bloku motoru, optimalizovanými průřezy a povrchovou strukturou, která zajišťuje maximální funkci výměníku tepla a pomáhá motor rychleji zahřát než u předchozího motoru.
Uspořádání vstupu chladicí kapaliny přímo vedle hlavního sacího kanálu pro dodávku oleje navíc umožňuje tepelně propojit obě média, což opět pomáhá rychlejšímu ohřevu motorového oleje a udržení ideální teploty za všech okolností.
Průtok chladicí kapaliny je rozdělen na obou řadách válců, vždy diagonálně od zadní vnější části k přední vnitřní. A konečně, uspořádání výstupů opět pomáhá rovnoměrně rozložit a udržet teplotu v širokém rozsahu otáček motoru.
Vynikající odborné znalosti BMW v oblasti dvanáctiválcové technologie: dlouhá tradice špičkových výkonů.
Toto je již čtvrtá generace dvanáctiválcového motoru, která představuje vrchol nabídky motorů v řadě BMW 7. Každá nová generace ještě více upevnila pozici BMW jako předního výrobce luxusních výkonných sedanů. BMW 7-Series s dvanáctiválcovým motorem znamená exkluzivitu, suverenitu a v neposlední řadě skutečnou inovaci, přičemž tyto vrcholné motory stanovují nejvyšší standardy díky maximálním požadavkům, které jsou na ně kladeny již od počátku vývoje.
Vynikající odbornost BMW ve vývoji a výrobě dvanáctiválcových motorů má dlouhou tradici sahající až do roku 1925, kdy společnost poprvé zaznamenala pozornost výrobou dvanáctiválcového leteckého motoru. Tehdy BMW V12 dosahoval maximálního výkonu 750 hp, přičemž o pět let později poháněly dva dvanáctiválce BMW hydroplán Dornier Wal při rekordním přeletu Atlantiku.
Ve druhé polovině 20. století se BMW stalo průkopníkem zavádění dvanáctiválců do nejvýznamnějších luxusních automobilů. Například BMW 750i uvedené na trh v roce 1987 bylo prvním německým dvanáctiválcovým sedanem po válce. V následujících letech přispěla k výjimečné pověsti dvanáctiválců BMW také úspěšná motorsportová historie. BMW V12 LMR například dominoval závodní scéně již od svého prvního startu v roce 1999 na 12 hodinách Sebringu a v téže sezóně vyhrál celkové vítězství v 24 hodinách Le Mans.
Světová premiéra: osmistupňová automatická převodovka v novém BMW 760i a BMW 760Li.
Jedinečné vlastnosti nového dvanáctiválce s technologií TwinPower Turbo a High Precision Injection jsou v novém BMW 760i a BMW 760Li spojeny s stejně inovativním konceptem přenosu výkonu: nově vyvinutou osmistupňovou automatickou převodovkou, která má světovou premiéru v produkčním voze BMW. Ideálně přizpůsobená výkonovým a dynamickým charakteristikám dvanáctiválcového motoru, tato osmistupňová automatická převodovka kombinuje suverénní komfort řazení, sportovní charakter a efektivitu na úrovni, jaké dosud nebylo dosaženo.
Nová osmistupňová automatická převodovka vyniká díky inovativnímu uspořádání ozubených kol a sad převodů, které umožňuje využití většího počtu rychlostních stupňů a širšího rozsahu převodových poměrů než u předchozí šestistupňové automatické převodovky, aniž by to mělo negativní dopad na rozměry převodovky, její hmotnost nebo vnitřní účinnost systému.
Osm rychlostních stupňů vpřed i zpětný chod využívají čtyři jednoduché sady převodů a pět prvků řazení. Inovativní uspořádání těchto komponent, poprvé použité u osmistupňové automatické převodovky, zajišťuje, že v každém okamžiku jsou v daném rychlostním stupni otevřeny vždy pouze dvě spojky, což výrazně snižuje třecí ztráty za všech jízdních podmínek na absolutní minimum.
Kromě širšího rozsahu převodových poměrů a vysoké vnitřní účinnosti je to další faktor přispívající k vynikající celkové efektivitě nového převodového systému. Inteligentní koncept této nové osmistupňové automatické převodovky tak dokonale ladí s vývojovou strategií BMW EfficientDynamics.
Představení první osmistupňové automatické převodovky v modelech BMW 760i a BMW 760Li znamená začátek generální obměny v oblasti pohonných ústrojí. Šestistupňové automatické převodovky, které jsou nyní standardem ve všech modelových řadách BMW, již nastavily laťku v oblasti komfortu řazení, reakční doby, rychlosti řazení a účinnosti a díky kompaktnímu designu a univerzálnímu využití v různých segmentech vozidel a výkonových třídách nabízejí bezkonkurenční všestranné vlastnosti. Hlavním cílem při vývoji nové generace automatických převodovek proto bylo zachovat všechny konstrukční přednosti šestistupňové automatické převodovky a zároveň přinést nové možnosti v oblasti jízdního komfortu, výkonu a efektivity.
Optimální konfigurace převodových sad jako výsledek vědeckého výzkumu.
Aby dosáhli výrazného pokroku oproti osvědčeným šestistupňovým automatickým převodovkám BMW, zahájili inženýři BMW od samého začátku hluboký vývojový proces, který položil základy nové převodovky. Výchozí úvahou bylo, že zejména zlepšení účinnosti, jak bylo požadováno, je možné pouze s převodovým systémem, který nabízí ještě větší počet rychlostních stupňů a širší rozsah převodových poměrů než šestistupňová automatická převodovka. Dalším cílem bylo minimalizovat počet přídavných komponent, aby se optimalizovala vnitřní účinnost systému.
Kromě BMW se na hledání optimálního konceptu splňujícího všechny tyto požadavky podílelo několik specializovaných partnerů, například ZF Friedrichshafen AG. Společně vyvinuli analytické metody, které umožnily vyhodnotit a vyvážit klady a zápory všech teoreticky možných variant planetového převodového systému. Zpočátku byla otevřená jak otázka počtu rychlostních stupňů, tak i struktury nového převodového systému a jeho základního konceptu. Základními cíli proto bylo dosáhnout co nejvyšší možné účinnosti a zároveň zachovat kompaktnost a nízkou hmotnost nové převodovky.
Společné studie inženýrů a vědců nakonec vedly k řešení, které nabízí nejlepší rovnováhu mezi vnitřní účinností a celkovými jízdními vlastnostmi: nová osmistupňová automatická převodovka se dvěma přidanými rychlostními stupni a rozsahem převodových poměrů rozšířeným ze šesti na sedm převodových jednotek, přičemž počet sad převodů se zvýšil pouze o jednu na celkem čtyři a počet spojek zůstal beze změny.
Trojnásobný pokrok se dvěma přidanými rychlostmi: lepší dynamika řazení, optimalizovaný komfort, maximální účinnost.
Díky širšímu rozsahu převodových poměrů, které nová převodovka nabízí, může řidič mnohem častěji využívat nejvyšší rychlostní stupeň při výrazně nižších otáčkách motoru než dříve. V modelech BMW 760i a BMW 760Li to nejen optimalizuje hospodárnost vozu i při vyšších rychlostech, ale také zvyšuje hladkost a kultivovanost dvanáctiválce.
S rozšířením počtu rychlostních stupňů na osm jsou jednotlivé kroky mezi převody menší než dříve, a to i přes celkový rozsah převodových poměrů. To jednoznačně prospívá sportovnímu charakteru převodovky a tím i dynamice vozu, opět typické pro BMW.
Při zrychlování zajišťuje harmonická rovnováha převodových poměrů velmi plynulé a konzistentní zvyšování rychlosti, což dokonale ladí s plynulým nárůstem výkonu nového dvanáctiválce a opět potvrzuje bezkonkurenční nadvládu modelů BMW 760i a BMW 760Li.
Další výhodou malých kroků mezi převody je zvýšení komfortu řazení v nejvýznamnějším luxusním sportovním sedanu BMW, kdy při přechodu z jednoho rychlostního stupně na druhý dochází pouze k mírnému změnění otáček motoru.
Reakční a řadicí časy jsou dokonce kratší než u předchozí šestistupňové automatické převodovky, což prospívá jak jízdnímu komfortu, tak dynamice jízdy, protože při řazení nahoru či dolů o jeden nebo dva stupně se musí rozpojit pouze jedna spojka. Současně přímé rozpoznání převodového stupně umožňuje řidiči řadit nahoru či dolů o více než dva stupně, opět s extrémně krátkými reakčními a řadicími časy. A konečně, podřazení z osmičky přímo na dvojku, což je důležité pro spontánní zrychlení, probíhá rovněž jako přímá změna převodu, kdy se otevře pouze jedna spojka.
Toto specifické uspořádání má zásadní význam pro maximální radost z jízdy v modelech BMW 760i a BMW 760Li, protože umožňuje řidiči často využívat vyšší rychlostní stupně pro dokonalou účinnost a kultivovanost jízdy a zároveň kdykoli spontánně využít maximální výkon vozu.
Flexibilní, moderní a orientovaná do budoucna.
Při mírném navýšení počtu komponentů oproti předchozí šestistupňové automatické převodovce nabízí nová osmistupňová automatická převodovka neobvykle vysokou vnitřní účinnost. Například účinnost ozubení převodů přesahuje v každém rychlostním stupni 98 procent. Šestý rychlostní stupeň je navíc konfigurován jako přímý převod, což snižuje třecí ztráty na nulu.
Nízká hmotnost nové převodovky, prakticky shodná s hmotností předchozí šestistupňové automatické převodovky, rovněž přispívá k celkové efektivitě vozu, přičemž integrace další sady převodů byla vyvážena optimalizací hmotnosti v jiných oblastech.
Díky minimálnímu prokluzu měniče, vysoké vnitřní účinnosti, nízkým třecím ztrátám při otevření pouze dvou spojek současně, delším převodovým poměrům ve vyšších rychlostních stupních a řízení převodovky preferujícímu nízké otáčky motoru dochází k přibližně šestiprocentnímu snížení spotřeby paliva oproti předchozí šestistupňové automatické převodovce.
Díky těmto technologickým vylepšením a inovacím není nová osmistupňová automatická převodovka jen optimálním systémem dostupným dnes, ale také řešením orientovaným do budoucna pro přenos výkonu v prémiovém voze.
Nová převodovka může být kombinována s různými typy motorů a výkonovými úrovněmi a může být integrována nejen do vozů s pohonem zadních kol, ale i do modelů s pohonem všech kol. Současně může být osmistupňová automatická převodovka spojena s hybridním pohonem, čímž se stává součástí technologie BMW Active Hybrid, která kombinuje osmiválcový zážehový motor s elektromotorem. Tento inovativní pohonný koncept dosáhne výrobní úrovně v prvním hybridním modelu řady BMW 7 během roku 2009.
Nový standard v oblasti jízdní dokonalosti: nová řada BMW 7 s dvanáctiválcovým motorem a osmistupňovou automatickou převodovkou.
Dvanáct válců a osm rychlostí – tato kombinace předefinuje nejvyšší standard exkluzivity a kultivovanosti v luxusní třídě. Pohonná technologie nových modelů BMW 760i a BMW 760Li významně přispívá k zásadní inovaci výkonové techniky, kterou značka BMW představuje. Jedinečné výkonové a jízdní vlastnosti nového dvanáctiválcového motoru a inovativní koncept osmistupňové automatické převodovky společně vytvářejí skutečně fascinující zážitek z jízdy.
Vysoký výkon se tak přeměňuje na stejně vysokou úroveň jízdní dynamiky s výjimečnou kultivovaností. Dvanáctiválec nabízí maximální hladkost chodu a plnou dostupnost obrovských výkonových rezerv za všech okolností, což doslova vybízí řidiče i pasažéry k pohodlné jízdě, při níž si mohou užívat sportovní výkony nejvyšší úrovně jako bezkonkurenční přednost luxusního sportovního vozu.
Osmi-stupňová automatická převodovka dokonale doplňuje jak nadvládu, tak dynamický charakter motoru. Výjimečná účinnost obou vrcholných modelů řady BMW 7 však není dána pouze dvanáctiválcem, ale také převodovkou. Inovace vyvinuté v rámci BMW EfficientDynamics umožňují tomuto luxusnímu sedanu kombinovat zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy s průměrnou spotřebou paliva v testovacím cyklu EU pouhých 12,9 litrů na 100 kilometrů.
Výjimečné postavení nových modelů BMW 760i a BMW 760Li dále podtrhuje speciálně vyvinutá podvozková technologie pro tento luxusní sedan, která kombinuje inovativní asistenční systémy řidiče, zčásti exkluzivní pro BMW, s širokou škálou komfortních prvků dodávaných standardně. Oba modely tak ještě více než kdy dříve splňují nároky nejnáročnějších motoristů, kteří hledají individuální mobilitu nejvyšší úrovně jako součást životního stylu zaměřeného na absolutní dokonalost.
