BMW 750iL
V roce 1986 představilo BMW druhou generaci řady 7, interně označovanou jako E32. Tento vůz mířený do nejvyšší třídy luxusních automobilů nabízel některé z nejmodernějších technologií té doby a nový vrcholný dvanáctiválec. Mezi luxusní výbavu E32 patřily integrovaný telefon a fax, chladič na víno, dvojité zasklení, vyhřívané zámky dveří a trysky ostřikovačů čelního skla, elektronická stabilizace a systém, který automaticky zvyšoval tlak pružin stěračů, aby při rychlostech na dálnici pevně přiléhaly ke sklu. Mimochodem, E32 byl prvním vozem, který dodržoval BMW vlastní rychlostní limit 250 km/h.
Vůz byl k dispozici i ve verzi s prodlouženým rozvorem (označené písmenem „L“ za číslem modelu), která zadním pasažérům nabízela o 10 centimetrů více místa na nohy.
BMW 750iL Highline byla vrcholná verze E32, která přinášela spoustu luxusu pro zadní pasažéry, jako byla plná kůže, dvojí ovládání rádia, dvojí klimatizace, elektricky vyhřívaná a nastavovatelná zadní sedadla a skládací stolky z ořechového dřeva. Součástí výbavy byla také druhá baterie v zavazadlovém prostoru a druhý alternátor, aby bylo možné napájet všechny tyto vymoženosti. Balíček „Highline“ stál více než 10 000 €, byl dostupný pouze pro 750iL a celková cena tak přesahovala více než dvojnásobek základního modelu 730i (základní v kontextu samozřejmě).
E32 byl nabízen s několika benzinovými motory. Při uvedení na trh měly modely 730 a 735 řadový šestiválec M30, zatímco 750 dostal zcela nový dvanáctiválec M70 s výkonem 300 bhp (v USA 296 hp). V roce 1992 přišel nový osmiválec s 32 ventily M60. Model 730i dostal tento motor ve třílitrové verzi, zatímco nový 740i měl čtyřlitrový. V některých zemích se u tohoto motoru objevily vážné problémy s korozí způsobenou sírou v nikasilovém bloku válců, a mnoho motorů bylo v rámci záruky vyměněno. BMW v Evropě nabízelo 730 s řadovým šestiválcem M30 až do roku 1994, kdy přišla řada E38.
Navenek indikovala přítomnost motoru pod kapotou charakteristická „ledvinka“ chladiče: všechny šestiválcové modely měly úzkou masku, zatímco osmiválce a dvanáctiválce širší verzi. Tento prvek se u pozdějších modelů neobjevoval (E38 používalo širokou masku pro všechny verze).
E32 nahradil první generaci řady 7, označovanou jako E23. Sám byl v roce 1994 nahrazen modelem E38, i když motory vyvinuté pro E32 se používaly v upravené podobě dál. Řada 5 E34, uvedená v roce 1988, je navenek velmi podobná E32 a mnoho dílů mají tyto vozy společné. Dvoudveřová řada 8 E31 používá stejné motory (840i, 850i).
Zařazený do nejvyšší třídy trhu byl E32 hlavním konkurentem Mercedes-Benz S-Class (modely W126 a od roku 1991 W140). Dalšími soupeři byly Jaguar XJ40 a Lexus LS400. Méně přímými konkurenty byly Cadillac Fleetwood, Opel Senator a Audi V8.
