BMW řady 7
Všechny modely BMW řady 7 E23 (s výjimkou 745i) byly vybaveny šestiválcovým motorem typu M30 s 12 ventily, který se používal již u starších vozů E3 a E9. Ačkoliv většina motorů E23 měla vstřikování paliva, dva modely (728 a 730) byly do roku 1979 dostupné s karburátorem Solex se čtyřmi komorami, poté je nahradil vstřikovaný motor 728i. Rané modely s vstřikováním používaly systém Bosch L-jetronic, zatímco pozdější verze měly pokročilejší digitální systém Bosch Motronic.
BMW řady 7 E23 bylo na svou dobu velmi luxusní a technicky vyspělé. Jako první BMW měly indikátory servisních intervalů, systém „check control“ upozorňující řidiče na různé závady, a složité klimatizační systémy. Palubní počítače a ABS byly v počátečních modelech volitelné, později se staly standardem. Nabídka doplňků zahrnovala kožené čalounění, několik druhů dřevěných dekorů, elektricky ovládaná sedadla, vyhřívání sedadel a elektrická okna a zrcátka. Pozdější modely měly také airbag řidiče. K dispozici byly manuální převodovky se 4 nebo 5 stupni (v závislosti na roce výroby) a také automatická převodovka.
V roce 1983 došlo k drobné modernizaci designu, která se dotkla přední části vozu (přední „ledvinky“, nárazníky, spoiler apod.) a také palubní desky a budíků, které byly aktualizovány. V Británii navíc model 735i dostal motor Motronic o objemu 3430 cm³ (nahrazující 3453 cm³) a úpravy zadního zavěšení spolu s řadou dalších drobných změn. V USA přišel v roce 1984 volitelný čtyřstupňový automat (nahrazující předchozí třístupňový), vylepšené dřevěné obložení nad schránkou na rukavice a v popelníku (dříve plastové u všech amerických modelů), elektricky nastavitelné sedadla a větší pneumatiky Michelin TRX s originálními TRX koly (později standard u všech 735i/L7 s pětistupňovou manuální převodovkou v letech 1985–1987).
Model 745i byl speciální vysoce výkonnou verzí nabízenou na levostranných evropských trzích mezi lety 1979 a 1986. Původně byl vybaven speciálně upraveným šestiválcem typu M30 o objemu 3,2 l s turbodmychadlem. V roce 1984 se objem zvýšil na 3,5 litru. Všechny tyto vozy měly automatickou převodovku a bylo možné je objednat s exkluzivními doplňky, jako byla vyhřívaná přední i zadní elektrická sedadla, vyhřívání sedadel, čalounění z kůže buvola a speciální dřevěné dekorace.
Pro jihoafrický trh vznikla odlišná verze 745i, pravděpodobně proto, že turbodmychadlo z evropské verze nebylo možné instalovat do pravostranných vozů. Tento vůz byl vybaven 286koňovým dvouvačkovým 24ventilovým motorem typu M88 Motorsport (s palivovým vstřikováním Bosch ML-Jetronic), který se používal také v modelech M1, M635i a M5. Mezi lety 1984 a 1986 bylo vyrobeno 192 těchto vozů, vybavených buď automatickou převodovkou, nebo pětistupňovou „sportovní“ manuální převodovkou.
V Americe byly nabízeny pouze modely 733i, 735i a L7. BMW zde tradičně prodávalo jen luxusní verze s koženým čalouněním, dřevěnými dekoracemi, elektrickými okny, elektrickou střechou a další výbavou jako standardem. Tyto vozy měly větší nárazníky (kvůli federálním normám), menší reflektory s uzavřenou žárovkou a různé emisní systémy, které se v Evropě nevyskytovaly. Americké motory měly písty s nižším kompresním poměrem, takže měly nižší výkon než evropské verze. Některé prvky, například ABS, byly v Evropě dostupné dříve než v USA. Mnoho turbo verzí 745i se do Ameriky dostalo během vrcholu šedého trhu v polovině 80. let.
L7 byla luxusnější verzí 735i určenou výhradně pro americký trh. Měla speciální kožené čalounění včetně kožené palubní desky a výplní dveří (místo dřevěných dekorů) a řadu volitelných prvků jako standard. Všechny modely L7 měly automatickou převodovku.
