Audi S8 plus
Audi dává jasně najevo svou sílu s novým modelem Audi S8 plus. S výkonem 445 kW (605 hp) a maximální rychlostí až 305 km/h (189,5 mph) nabízí nový Audi S8 plus ještě výraznější jízdní zážitky. Tento nový vrcholný model upevňuje pozici značky v segmentu prémiových sedanů.
„Náš velký sportovní sedan jsme ještě více vylepšili,“ říká Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, člen představenstva AUDI AG pro technický vývoj, a dodává: „Nový Audi S8 plus přináší výrazný nárůst výkonu a představuje vrchol sportovních schopností v tomto segmentu. Proto je v jeho názvu právě ‚plus‘.“
Jednou z předností velkého sedanu je jeho nízká hmotnost. Karoserie je téměř celá z hliníku. Je založena na konstrukci Audi Space Frame (ASF) a váží pouhých 231 kg (509,27 lb) – což je nejlehčí v konkurenci.
Audi inženýři dále zdokonalili vývoj motoru 4.0 TFSI pro nový S8 plus. Tento mohutný osmiválec s dvojitým přeplňováním nyní dosahuje výkonu 445 kW (605 hp) a maximálního točivého momentu 700 Nm (516,3 lb-ft); v režimu overboost dokáže dokonce až 750 Nm (553,2 lb-ft). Velký sportovní sedan, jehož výkon byl oproti S8 zvýšen o 63 kW (85 hp), zrychlí z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 3,8 sekundy a jeho elektronicky omezená maximální rychlost 250 km/h (155,3 mph) může být na přání zvýšena až na 305 km/h (189,5 mph).
Audi a Quattro GmbH spojily své odborné znalosti v oblasti vývoje motorů, aby dosáhly těchto špičkových hodnot. Úpravy motoru 4.0 TFSI zahrnují speciální řízení motoru s navýšením otáček a plnicího tlaku, upravené výfukové ventily a optimalizovanou vnitřní geometrii turbodmychadel pro vyšší efektivitu.
Osmistupňová převodovka tiptronic přenáší sílu výkonově posíleného osmiválce na pohon quattro s sportovním diferenciálem. Mezi hlavní prvky podvozku patří adaptivní sportovní vzduchové odpružení a dynamické řízení, které odborníci na podvozky speciálně naladili pro S8 plus. V Německu je vůz standardně vybaven 21palcovými koly navrženými exkluzivně pro S8 plus a pneumatikami rozměru 275/35.
Zvýšení maximální rychlosti na 305 km/h (189,5 mph) je součástí dynamického balíčku, který je v Německu standardem. Kromě karbonem vyztužených keramických brzd s antracitově šedými třmeny a logem Audi ceramic obsahuje balíček také sportovní výfuk upravený společností quattro GmbH. Ten dává S8 plus nezaměnitelný sportovní zvuk osmiválce.
Nový S8 plus svou pozici nejostřejšího vrcholného modelu série odhaluje i v detailech designu. Standardní spoiler na víku zavazadlového prostoru upoutá pozornost. Je lakován v barvě karoserie, na přání je k dispozici i v karbonu. Klapky v bočních nasávacích otvorech a lišta na předním nárazníku jsou z karbonu. Kryty zpětných zrcátek v barvě karoserie lze volitelně objednat v lesklé černé nebo karbonu. Singleframe maska chladiče a dvojité příčky jsou v lesklé černé, zatímco struktura mřížek bočních nasávacích otvorů a chladiče je matně černá. Lišty kolem bočních oken a vzadu jsou rovněž v černé barvě. Typickými designovými prvky S8 plus jsou také ztmavená zadní světla a lesklý černý difuzor s karbonovým rámečkem. Dvojitý sportovní výfuk se rozděluje do dvou oválných leskle černých koncovek na levé i pravé straně. Jako alternativa je k dispozici stylingový paket S8.
Ten obsahuje loga S8 vpředu i vzadu a odznaky V8 T na předních blatnících. Matný lak floret silver je exkluzivní pro S8 plus. Všechny barvy nabízené pro S8 jsou dostupné i pro S8 plus.
Přední světlomety jsou v Německu standardně vybaveny technologií Matrix LED s dynamickými směrovými světly. Velmi přesné dálkové světlomety mají každý 25 malých samostatně ovládaných LED diod, které lze podle potřeby zapínat, vypínat nebo stmívat. Výborně osvětlují vozovku, aniž by oslňovaly protijedoucí vozidla.
Interiér S8 zaujme řadou sportovních detailů, autenticitou použitých materiálů a prostorností. Celý černý kožený interiér je prošíván kontrastním stehem v barvě Arras red. Stejnou barvou jsou lemovány i komfortní sportovní sedadla, což podtrhuje elegantní sportovní charakter sedanu. Stropní obložení a zadní polička jsou čalouněny černou Alcantarou.
Do horní vložky je protkána kontrastní červená nit. Spodní vložka je z broušeného hliníku. Černý klavírní lak zdobí řadicí páku tiptronic a středovou konzolu. Typickým znakem interiéru modelů S jsou kulaté budíky se šedými ciferníky, bílými ručičkami, dynamickým startem a logem S8 na otáčkoměru. Pedály a opěrka nohy jsou z nerezové oceli. Startovací tlačítko zdobí červený dekorativní kroužek a tříramenný sportovní kožený volant nese logo S8.
Audi dodává nový S8 plus s normálním rozvorem a nabízí bohatou standardní výbavu, která zahrnuje ambientní osvětlení, komfortní klíč s bezdotykovým odemykáním zavazadlového prostoru, kožený interiér, paket Alcantara, elektrické dovírání dveří a měnič DVD/CD. V Německu je kromě dynamického balíčku standardem také asistenční paket s Audi pre sense plus, čtyřzónová automatická klimatizace deluxe, zvukový systém Bose surround a MMI navigace plus s MMI touch. Nový Audi S8 plus bude dostupný od konce listopadu 2015 za základní cenu 145 200 eur.
Motor 4.0 TFSI v novém Audi S8 plus představuje nejvyšší verzi osmiválce s dvojitým přeplňováním. Jeho špičkový charakter se projevuje v řadě detailů, jako jsou turbodmychadla twin-scroll, která zajišťují rychlý nástup točivého momentu, inovativní termální management a uspořádání hlavy válců. Vstupní kanály jsou umístěny na vnější straně, výfukové na vnitřní. Turbodmychadla i mezichladič jsou umístěny v tzv. vnitřním V. Toto uspořádání zkracuje cesty výfukových plynů, minimalizuje ztráty a zajišťuje okamžitou odezvu.
Harmonický motor o objemu 3 993 cm³ dosahuje výkonu 445 kW (605 hp) a maximálního točivého momentu 700 Nm (516,3 lb-ft). V režimu overboost se tento moment dočasně zvýší až na 750 Nm (553,2 lb-ft). Velký sportovní sedan zrychlí z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 3,8 sekundy. Elektronicky omezená maximální rychlost 250 km/h (155,3 mph) může být na přání zvýšena na 305 km/h (189,5 mph). Výkon byl oproti S8 zvýšen o 63 kW (85 hp) a spotřeba paliva činí 10,0 l/100 km (231 g CO2/km) [23,5 US mpg/371,8 g CO2/míli].
Audi S8 plus dosahuje těchto špičkových hodnot díky technologickým znalostem Audi a quattro GmbH. Jejich dlouholeté zkušenosti s výkonnými modely se promítly do dalšího vývoje motoru 4.0 TFSI. Úpravy zahrnují specifické řízení motoru s navýšením otáček a plnicího tlaku, upravené výfukové ventily a optimalizovanou vnitřní geometrii turbodmychadel pro vyšší efektivitu. Systém Cylinder on Demand (COD) při částečném zatížení aktivuje pouze čtyři z osmi válců. Aktivní potlačení hluku (ANC) vysílá přes reproduktory zvukového systému přesně opačné fáze, aby eliminovalo rušivé zvuky při provozu na čtyři válce.
Osmistupňová převodovka tiptronic přenáší výkon posíleného osmiválce na pohon quattro se sportovním diferenciálem. Nižší převody klasické hydrodynamické převodovky jsou těsně poskládané pro sportovní jízdní styl, zatímco vysoký celkový převodový poměr 7,0:1 snižuje spotřebu paliva. Všechny řazení probíhají rychle a velmi pružně. Vysoce účinné olejové čerpadlo a ohřev převodovky chladicí kapalinou motoru během zahřívací fáze přispívají k vysoké efektivitě osmistupňového tiptronicu. Hydraulický akumulátor umožňuje funkci start-stop.
Za řízení převodovky odpovídá Dynamic Shift Program (DSP). Nabízí dva automatické režimy, D a S, a je propojen s daty trasy z MMI navigace plus. Řidič ovládá osmistupňový tiptronic čistě elektronicky, buď pomocí standardních páček pod volantem, nebo elegantní řadicí pákou na středové konzole. V obou případech krátký dotek spouští řazení.
S asymetrickým a dynamickým uspořádáním zajišťuje trvalý pohon všech kol quattro sportovní a stabilní jízdní vlastnosti. Při běžné jízdě je 60 % výkonu přenášeno na zadní nápravu a 40 % na přední. Pokud některá náprava ztratí trakci, většina výkonu je přesměrována na druhou nápravu. Standardní sportovní diferenciál přináší ještě větší dynamiku. Pomocí dvou soustředných převodů plynule mění rozdělení výkonu mezi zadní kola. V rychlých zatáčkách sportovní diferenciál doslova „tlačí“ velký sportovní sedan do oblouku.
Přední náprava s rozchodem 1 632 mm (5,4 ft) je pětiramenná – dvě příčné ramena, podpěrné rameno, řídicí rameno a táhlo řízení. Všechna ramena a mnoho dalších dílů, například uložení ložisek a otočných čepů, jsou z hliníku. Pětiramenná konstrukce zvládá podélné a příčné síly odděleně.
Specifické adaptivní vzduchové odpružení S8 plus je vrcholem podvozku. Řidič může přes systém Audi drive select zvolit pět režimů, které ovlivňují světlou výšku karoserie. V režimu auto se karoserie po 30 sekundách jízdy rychlostí nad 120 km/h (74,6 mph) sníží o 20 mm (0,8 in). V režimu comfort se karoserie nesnižuje.
Naopak v režimu dynamic je karoserie od začátku snížena o 10 mm (0,4 in) a po překročení 120 km/h se sníží o dalších 10 mm. V režimu efficiency pracují systémy s maximální efektivitou a režim individual umožňuje řidiči přizpůsobit systém podle svých preferencí.
Audi inženýři speciálně naladili standardní dynamické řízení pro S8 plus. Jádrem je soustředný převod, který mění převodový poměr řízení až o téměř 100 % podle rychlosti a nastavení Audi drive select. Při manévrování a v městském provozu je řízení velmi přímé. Na dálnici podporuje nepřímý převodový poměr a menší posilovač stabilitu jízdy v přímém směru. Na hranici přilnavosti podvozku dynamické řízení minimalizuje přetáčivost a nedotáčivost bleskovými jemnými korekcemi. Zároveň zabraňuje tahu vozu na jednu stranu při brzdění na povrchu s rozdílnou adhezí.
Zadní náprava má rozchod 1 623 mm (5,3 ft) a je tvořena příčným řízením s konstrukcí trapezoidních ramen, která zajišťuje špičkové jízdní vlastnosti i komfort. Elektromechanická parkovací brzda působí na zadní kola a zároveň slouží jako nouzová brzda. Audi hold assist usnadňuje rozjezd do kopce i z kopce.
V Německu je nový Audi S8 plus standardně vybaven 21palcovými litými hliníkovými koly s pneumatikami 275/35. Kola mají design exkluzivní pro tento model.
Karbonem vyztužené keramické brzdy jsou součástí dynamického balíčku, který je v Německu standardní. Speciálně vyvinuté chladicí kanály v odvětrávaných a perforovaných brzdových kotoučích zajišťují optimální teplotu 19paletového vysoce výkonného brzdového systému. Brzdové třmeny jsou lakovány v lesklé antracitové barvě a nesou logo „Audi ceramic“.
Dynamický paket zahrnuje zvýšení maximální rychlosti na 305 km/h (189,5 mph). V Německu je součástí standardní výbavy. Kromě karbonem vyztužených keramických brzd obsahuje také sportovní výfukový systém upravený společností quattro GmbH. Modifikovaná vnitřní konstrukce středního tlumiče a dvou zadních tlumičů propůjčuje modelu S8 plus nezaměnitelný a sportovní zvukový projev osmiválce.
Systém elektronické stabilizace (ESC) nabízí sportovní režim, který si řidič může zvolit v ovládacím systému MMI. V tomto režimu je zásah motoru do řízení v podstatě deaktivován a brzdové zásahy jsou mírně oslabené, což zkušeným řidičům umožňuje pohybovat se s velkým sportovním sedanem obzvlášť dynamicky.
Nový Audi S8 plus měří na délku 5 147 milimetrů (16,9 ft) a na šířku 1 949 milimetrů (6,4 ft). Výška 1 458 milimetrů (4,8 ft) je nižší než u hlavních konkurentů. Rozvor náprav činí 2 994 milimetrů (9,8 ft).
Další předností velkého sportovního sedanu je jeho lehká konstrukce. Karoserie je téměř celá z hliníku. V designu Audi Space Frame (ASF) váží pouhých 231 kg (509,3 lb) – nejlepší hodnota ve své třídě. Pohotovostní hmotnost (bez řidiče) je jen 1 990 kilogramů (4 387,2 lb).
Design ASF, který Audi představilo před více než 20 lety, je přibližně o 40 procent lehčí než odpovídající ocelová karoserie. Konstrukce Audi Space Frame vychází z bionických principů: podobně jako kosti v kostře spojují všechny díly optimální funkci s nízkou hmotností. Hliníkové extrudované profily a odlitky tvoří rám, ke kterému jsou hliníkové plechy připojeny třecími spoji. Audi používá materiál v přizpůsobené konfiguraci. ASF modelu S8 plus kombinuje 13 různých druhů hliníku.
Sportovní harmonii podtrhuje dynamický vzhled exteriéru Audi S8 plus. Elegance se odráží v souhře každé plochy, linie a objemu. Proporce jsou vyvážené, povrch karoserie působí homogenně a kupéovitá linie střechy nechává siluetu plynout. Plochy vyzařují klid a prestiž, kontrastují s ostrými liniemi. Při pohledu z boku je S8 plus napjatý a atletický. Typicky pro Audi tvoří karoserie dvě třetiny celkové výšky vozu, zbytek připadá na prosklenou část. Tornádová linie pod okny vede těsně nad lemy kol, čímž dodává velkému sportovnímu sedanu mohutný postoj na silnici.
V Německu jsou standardem světlomety s technologií Matrix LED a dynamickými směrovými světly. Vysoce přesný dálkový světelný paprsek je rozdělen na 25 malých samostatných diod LED na každé straně. Skupiny po pěti září skrz společný reflektor. Když je světelný spínač nastaven na „Automatický“ a dálková světla jsou zapnutá, systém se aktivuje mimo městské oblasti při rychlostech od 30 km/h (18,6 mph) výše.
Jakmile kamera v S8 plus zaznamená jiného účastníka silničního provozu, světlomety okamžitě vypnou nebo ztlumí jednotlivé LED diody. Tím dokonale osvětlují cestu, aniž by oslňovaly protijedoucí vozidla.
LED diody v Audi Matrix LED světlometech plní také funkci dojezdových světel, která selektivně zesvětlují nebo ztlumují, aby posunula ohnisko světla podél zatáčky. Děje se tak krátce před natočením kola na základě prediktivních dat o trase z MMI navigation plus. Další funkcí jsou přední a zadní dynamická směrová světla. LED diody ve směrových světlech se rozsvěcují jako blok v rytmu 150 milisekund, aby naznačily směr zatáčení.
Mnoho designových detailů podtrhuje postavení modelu S8 plus jako nejdynamičtějšího vrcholného modelu řady. Šestiúhelníková maska Singleframe a dvojité lišty jsou v lesklé černé, zatímco mřížky bočních přívodů vzduchu a chladiče jsou matně černé. Klapky v bočních přívodech vzduchu a lišta předního nárazníku jsou z karbonu. Kliky dveří a kryty zrcátek jsou lakovány v barvě karoserie; zrcátka jsou volitelně k dispozici v lesklé černé nebo karbonu. Lišty kolem bočních oken a vzadu jsou v lesklé černé. Standardní spoiler na víku zavazadlového prostoru je lakován v barvě karoserie, karbon je dostupný jako volitelná výbava. Další výrazné designové prvky S8 plus zahrnují ztmavená zadní světla a lesklý difuzor s karbonovým rámečkem. Dvojitý sportovní výfuk končí dvěma oválnými leskle černými koncovkami na levé i pravé straně. Lze také objednat stylizační paket S8, který obsahuje loga S8 vpředu i vzadu a odznaky V8 T na předních blatnících.
Všechny barvy z programu S8 jsou dostupné i pro S8 plus: dvě jednobarevné a deset metalických nebo perleťových odstínů. Patří sem Argus brown, brilliant black, cuvée silver, Daytona gray, floret silver, glacier white, Havana black, ibis white, moonlight blue, monsoon gray, mythos black a Oolong gray. Matný odstín floret silver slaví premiéru v portfoliu Audi a je vyhrazen výhradně pro nový vrcholný model S.
Interiér S8 plus zaujme řadou sportovních detailů, autentičností materiálů a velkorysým prostorem. Exteriérový design se promítá do čistých linií kabiny. Výrazným prvkem je „wrap-around“ – oblouk obepínající kokpit. Obklopuje štíhlý, nízký přístrojový panel a posiluje dojem prostoru a volnosti. Přední část přístrojové desky tvoří jemná vlna, horizontální linie zdůrazňují šířku.
Přední část středové konzoly je vizuálně oddělena od přístrojové desky. Široká a mírně nakloněná slouží jako ovládací panel čtyřzónové automatické klimatizace deluxe. Umožňuje tichou, nepřímou ventilaci podle různých profilů rozvodu vzduchu. Automatická klimatizace má samostatné zadní ovládání a řídí 25 servomotorů.
Pod ovládáním klimatizace je terminál pro ovládání systému MMI a multimédií. Uprostřed je velké otočné tlačítko s měkkými a tvrdými klávesami pro navigaci v menu. Ovládací panel napravo slouží pro audio, vlevo je touchpad MMI navigation plus. Osmipalcový monitor MMI systému je při nečinnosti zasunutý v přístrojové desce a při spuštění se elektricky vysune nahoru. Zobrazuje všechny obrazy v elegantní trojrozměrné grafice.
Standardní ambientní osvětlení – LED diody, světelné vodiče, světelné pásky a nepřímé osvětlení středové konzoly – hraje v noci hlavní roli. Řidič si může vybrat barevné schéma slonovinová, polární nebo rubínová/polární a nastavit jas ve čtyřech zónách přes MMI.
Kontrastní prošití v barvě Arras red je přítomné v celém černém koženém interiéru. Lemování, opět v Arras red, rámuje komfortní sportovní sedadla a zdůrazňuje stylovou stránku sportovního sedanu. Stropní obložení a zadní polička jsou z černé Alcantary. V S8 plus je do horní vložky vpleten červený kontrastní steh. Dolní vložka je z broušeného hliníku. Černý pianolak zdobí páku řazení tiptronic a středovou konzolu. Typické pro interiér modelů S jsou kruhové budíky s šedými ciferníky, bílými ručičkami s dynamickým pohybem a logem S8 na otáčkoměru. Pedály a opěrka nohy jsou z nerezové oceli. Červený kroužek zdobí tlačítko start-stop; volant ve sportovním koženém provedení s třemi paprsky nese odznak S8.
Komfortní sportovní sedadla nabízejí 22 směrů nastavení, včetně pneumatických funkcí bederní opěrky a bočních výztuh. Mírně zvýšené boční výztuhy poskytují oporu při dynamické jízdě; perforované sedáky s diamantovým vzorem podtrhují stylovou stránku sportovního sedanu.
Kromě vyhřívání je k dispozici třístupňové větrání. Čtyři malé ventilátory nasávají vzduch přes perforované potahy sedadel. Ventilační funkce je spojena s masážní funkcí, při níž deset pneumatických polštářů prochází pěti programy (pulz, vlna, protažení, bedra, ramena) v pěti intenzitách.
Audi dodává nový S8 plus s normálním rozvorem a nabízí rozsáhlý seznam standardní výbavy, včetně ambientního osvětlení, komfortního klíče s bezdotykovým odemykáním zavazadlového prostoru, koženého balíčku, balíčku Alcantara, elektrického dovírání dveří a měniče DVD/CD. Kromě dynamického paketu je v Německu standardem také asistenční paket včetně Audi pre sense plus, čtyřzónové automatické klimatizace deluxe, zvukového systému Bose surround a MMI navigation plus s MMI touch. Nový Audi S8 plus bude dostupný od konce listopadu 2015 za základní cenu 145 200 eur.
