Audi A8 L
Nové Audi A8 představuje soustředěný balík špičkových technologií, který potvrzuje technickou převahu značky – „Vorsprung durch Technik“. Nyní přichází na trh vrcholná verze vlajkové lodi. Audi A8 L W12 quattro s dlouhým rozvorem a dvanáctiválcovým motorem nastavuje nové standardy luxusu, dynamiky a efektivity v nejvyšší automobilové třídě. Audi A8 L je uvedeno na trh s dvanáctiválcem, ale do konce roku bude k dispozici se všemi motory, které jsou aktuálně nabízeny u modelu A8.
Fascinující na Audi A8 L je jeho mimořádně silná přítomnost; design jasně vychází z genů značky, přesto prošel dalším vyladěním. Dlouhý rozvor nezasahuje do jeho pevně tvarovaných linií, které zůstávají stejně atletické jako elegantní.
S celkovou délkou 5 267 milimetrů (17,28 ft) je nové Audi A8 L o 130 mm (0,43 ft) delší než standardní verze. Rozvor vzrostl o stejnou hodnotu na 3 122 mm (10,24 ft). Šířka zůstává nezměněna na 1 949 mm (6,39 ft); výška se zvýšila o 2 mm (0,08 in) na 1 462 mm (4,8 ft). Nový vrcholný model Audi je tedy delší i širší než hlavní konkurenti s dlouhým rozvorem.
Karoserie Audi A8 L je postavena z hliníku podle principu Audi Space Frame (ASF) a váží přibližně o 40 procent méně než srovnatelná ocelová karoserie. Konstrukce ASF je složena z odlitků, extrudovaných profilů a hliníkových plechů, přičemž pevné B-sloupky jsou vyrobeny z formovanou ultrapevnou ocelí. Tato mimořádná tuhost karoserie je klíčem k přesnému řízení, nízké hladině hluku v interiéru a vysoké pasivní bezpečnosti posádky při nehodě.
Mezi špičkové technologie modelové řady A8 patří volitelné LED světlomety (standard u Audi A8 L W12 quattro), kde všechny světelné funkce zajišťují LED diody. Díky tomuto jasnému a vysoce účinnému osvětlení otevírá Audi novou kapitolu v historii automobilového osvětlení.
Jemné vizuální detaily odlišují Audi A8 L W12 quattro od ostatních vozů této řady. Jednolitá maska chladiče s integrovanou mřížkou má vysokolesklý černý lak a speciální chromované vodorovné lišty. Vzduchové vstupy zdobí nové chromované vložky a vnější zpětná zrcátka mají rovněž chromované prvky. Odznaky W12 jsou umístěny na masce chladiče i na zádi vozu. Výfukový systém má dva koncovky s trapezoidním vzorem elegantně integrované do zadního nárazníku.
Celá prodloužená délka sedanu přináší výhody především cestujícím na zadních sedadlech. Zadní dveře jsou delší pro pohodlnější nastupování a prostor uvnitř lze označit jen za luxusní. Komfort zadních pasažérů lze ještě zvýšit objednáním dvou samostatných elektricky nastavitelných sedadel. Ta lze vyhřívat, větrat a nastavit v mnoha směrech: posun vpřed a vzad, hloubka sedáku a úhel opěradla s možností samostatného nastavení horní části. K dispozici je také plně nastavitelná bederní opěrka. Přední sedadlo spolujezdce lze navíc posouvat i z prostoru zadních sedadel, pokud je potřeba více místa.
Mezi samostatná zadní sedadla, která jsou standardem u Audi A8 L W12 quattro, lze na přání vložit plnohodnotnou konzolu; ta sahá od středového tunelu až k zadní polici a může být vybavena například skládacím stolkem nebo ledničkou. Samostatné ovládání zadní klimatizace je rovněž standardem. Luxusní čtyřzónová automatická klimatizace je řízena ne méně než 25 motory pro nastavení.
Další špičkovou výbavou dlouhého Audi A8 je polohovatelné sedadlo za předním spolujezdcem. Lze nastavit i úhel sedáku. Posádku masíruje deset vzduchových komor; na dálkovém ovladači lze zvolit čtyři programy. Nohy spočívají na elektricky nastavitelném podnožku u spodní části opěradla předního spolujezdce. Vyhřívání, větrání a luxusní opěrka hlavy jsou u tohoto sedadla samozřejmostí. Skládací stolek, další dřevěné a kožené obložení, lednička a systém Rear Seat Entertainment se dvěma 10,2palcovými obrazovkami patří mezi prvky, které podporují pohodlnou jízdu i soustředěnou práci v tomto mobilním salonku.
Kvalita zpracování v Audi A8 L je jednoduše prvotřídní – od decentního ambientního osvětlení až po přesně usazené spínače s přesným cvaknutím. Poutavé jsou také štíhlé, čisté linie interiéru a stylové materiály s moderním vzhledem.
Audi design selection brass beige pečlivě kombinuje sladěné barvy s individuálními materiály a komfortní výbavou. Stropní madla a zadní konzola mají navíc jemné dřevěné obložení.
Valonea kůže je činěná výhradně rostlinnými extrakty, je mimořádně měkká a umožňuje aktivní „dýchání“. Audi dodává také volný polštář pro zadní pasažéry. Stejně jako opěrky hlavy a volič osmistupňové tiptronic automatické převodovky je potažený měkkou a pružnou jelenicí, která je zároveň odolná.
Další volitelnou výbavou je panoramatická skleněná střecha se dvěma skleněnými panely, které propouštějí do interiéru dostatek světla. Oba panely lze vyklopit, přední navíc otevřít široce. Pro oba panely jsou k dispozici sluneční clony proti přímému slunci.
Audi A8 L W12 quattro: Luxus a efektivita
Dvanáct válců je vrcholnou konfigurací motoru, tradicí, která stále platí v segmentu velkých luxusních vozů. První generace A8 byla od roku 2001 nabízena s tímto typem motoru a od roku 2004 byla v následujícím modelu k dispozici jeho vylepšená verze. Audi nyní důkladně přepracovalo motor W12. Zvýšil se jeho objem a přímé vstřikování benzinu zvyšuje výkon i efektivitu.
Motor 6.3 FSI dosahuje výkonu 368 kW (500 hp) a maximální točivý moment 625 Nm (460,98 lb-ft) při 3 250 ot./min. Dlouhý Audi A8 s tímto motorem nabízí výkon, jaký byste čekali spíše od sportovního vozu: zrychlí z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za pouhých 4,9 sekundy a bez problémů dosahuje elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h (155,34 mph).
Působivý výkon je k dispozici v každé situaci, přitom spotřeba paliva nastavuje nové standardy: podle testu EU činí jen 12,0 l/100 km (19,6 US mpg), což je výrazně méně než u konkurentů s motory V12. Předchozí 6,0litrový motor s výkonem 331 kW (450 hp) měl spotřebu 13,6 l/100 km (17,3 US mpg) – rozdíl 1,6 l/100 km znamená zlepšení o 12 procent.
Motor se označuje jako W12 kvůli neobvyklému uspořádání: má čtyři řady po třech válcích s úhlem 15 stupňů mezi dvěma posunutými řadami válců v každém širokém bloku. V úhel mezi dvěma bloky je 72 stupňů. Toto uspořádání dělá motor W12 mimořádně kompaktním: je dlouhý jen něco přes 50 centimetrů (19,69 in), tedy výrazně kratší než V8. Výška i šířka jsou přibližně 70 centimetrů (27,56 in).
W12 ve své nejnovější podobě s objemem 6 299 cm³ je motor s větším zdvihem než vrtáním. Vrtání a zdvih jsou 86,0 a 90,4 milimetrů (3,39 x 3,56 in). Ve srovnání s předchozí verzí inženýři zvětšili vrtání válců. Kovaný klikový hřídel má úhel posunutí čepů o 12 stupňů, takže směs v 12 válcích se zapaluje v ideálním intervalu 60 stupňů. Motor proto běží mimořádně hladce a posádka téměř nepocítí jeho sílu, pokud není motor ve vysokých otáčkách a při velkém zatížení.
Motor W12 váží pouhých 247 kilogramů (545 lb), což je působivá hodnota, k níž významně přispívá kliková skříň. Ta je vyrobena z lehké, pevné hliníkové slitiny s křemíkem a má spodní příčník z šedé litiny, do kterého jsou vloženy ložiskové patky. Písty jsou kované z pevné lehké slitiny a mají šikmé korunky kvůli uspořádání ve V-blocích.
Každá z hliníkových hlaviček válců motoru W12 obsahuje dva vačkové hřídele; ty lze hydraulicky posouvat o úhel odpovídající 52 stupňům otáčení klikového hřídele. Celkem čtyři vačkové hřídele ovládají 48 ventilů pomocí nízkotřecích válečkových zdvihátek a jsou poháněny řetězy z meziosi.
Pro použití v dlouhém Audi A8 přepracovali inženýři Audi motor W12 na přímé vstřikování benzinu FSI. To vyžadovalo značné úpravy hlaviček válců. Palivo je vstřikováno do spalovacích komor pod tlakem až 130 barů. Vysoký kompresní poměr 11,8:1 zvyšuje výkon a efektivitu. Sací kanály jsou speciálně tvarované, aby vzduch vnášely do spalovacího prostoru vířivý pohyb a zlepšovaly tak spalování.
Nízká spotřeba motoru W12 ve srovnání s konkurencí je do značné míry výsledkem modulární efektivity Audi. Ta je použita v celé modelové řadě A8. Klikový hřídel a rozvodové řetězy byly důkladně optimalizovány pro snížení tření a systém rekuperace zachycuje energii, která by jinak při brzdění unikla. Inovativní systém řízení teploty dočasně vypíná chladicí okruh po studeném startu motoru. Díky tomu se olej rychleji zahřívá a zkracuje se doba, kdy je tření vysoké.
Převodovka významně přispívá k vysoké efektivitě Audi A8 L. Osmistupňový tiptronic řadí hladce a rychle, jednotlivé převody jsou blízko u sebe, ale celkový rozsah je široký od nízkých po vysoké rychlosti. Řazení probíhá elektronicky („shift by wire“) z elegantní páky ve stylu jachty nebo pomocí pádla na volantu.
Centrální diferenciál, hlavní součást trvalého pohonu všech kol quattro, rozděluje točivý moment motoru sportovně – za běžných podmínek 60 procent na zadní nápravu a 40 procent na přední. Pokud se situace změní, může být až 60 procent momentu přeneseno na přední kola nebo 80 procent na zadní. Volitelný sportovní diferenciál aktivně rozděluje točivý moment mezi levé a pravé zadní kolo.
Díky pokročilému podvozku spojuje dlouhé Audi A8 hedvábnou jemnost pravého luxusního vozu s ovladatelností sportovního sedanu. Ramena kol jsou z hliníku. Přední zavěšení má na každém kole pět řídicích ramen; zadní zavěšení s řízenou geometrií zajišťuje mimořádný komfort jízdy. Servotronic posilovač řízení má přímý převod a pracuje s vysokou účinností.
Adaptivní vzduchové odpružení s řízeným tlumením je standardní výbavou a je integrováno do systému Audi drive select. Řidič si může zvolit ze čtyř režimů nastavení motoru, osmistupňové tiptronic převodovky, servotronic posilovače řízení, volitelného sportovního diferenciálu a bezpečnostního systému Audi pre sense basic. Dalším modulem je dynamické řízení, které plynule mění převodový poměr podle rychlosti.
Audi A8 L W12 quattro jezdí na 19palcových litých kolech s patnácti paprsky, které jsou vyhrazeny tomuto modelu, a pneumatikách 255/45. Volitelně lze zvolit 20palcová kola, a dokonce 21palcová kola jsou dostupná u quattro GmbH.
Audi A8 L W12 quattro, nový vrcholný model, samozřejmě disponuje výkonným brzdovým systémem s větranými kotouči na všech čtyřech kolech. Přední kotouče mají průměr 400 mm (15,75 in), zadní pak 356 mm (14,02 in). Pro lepší odvod tepla a snížení hmotnosti spojují nerezové čepy ocelové třecí kroužky s hliníkovými středy kotoučů. Třmeny jsou lakovány matnou černou barvou.
Dynamická inteligence: komunikační a asistenční systémy
Tento velký sedan nabízí vzorový koncept ovládání. Přestože je k dispozici mnoho funkcí, lze je vybírat přehledně a ergonomicky správným způsobem. Dva velké monitory – jeden na přístrojové desce a druhý ve středové konzole – slouží jako řídicí centra a zobrazují informace ve vysokém rozlišení a 3D grafice.
A8 přináší průkopnickou novinku: volitelný MMI navigation plus, který pracuje s pomocí velkokapacitního pevného disku a disponuje dotykovým ovládacím panelem MMI touch. Řidič zadává cíl navigace nebo telefonní číslo jednoduše psaním písmen či číslic prstem na panel. Akustická zpětná vazba umožňuje tuto obsluhu bez nutnosti odvracet zrak od silnice.
Vyspělý navigační systém spolupracuje inovativně s asistenčními a bezpečnostními systémy. Předem zaznamenává topografii trasy a tato data zpřístupňuje řídicím jednotkám automatické převodovky, světlometů a adaptivního tempomatu s funkcí Stop & Go. Díky své pokročilé inteligenci dokážou tyto systémy rozpoznat složité situace a včas nabídnout řidiči podporu.
Adaptivní tempomat funguje v celém rozsahu rychlostí až do 250 km/h (155,34 mph) a reaguje ještě pružněji a plynuleji než dříve.
Audi side assist, který pomáhá při změně jízdního pruhu, a Audi lane assist, detekující neúmyslné opuštění zvoleného pruhu, mají rovněž nové a rozšířené funkce.
Noční asistent využívá termokameru k rozpoznání osob na vozovce před vozidlem. Pokud vyhodnotí situaci jako potenciálně nebezpečnou, zobrazí osobu na silnici červeně a spustí varovný signál. Bezpečnostní systém Audi pre sense je úzce propojený s asistenčními systémy a je dostupný v několika úrovních: plná verze automaticky zabrzdí vůz, aby minimalizovala následky nárazu zezadu.
V oblasti multimédií nabízí Audi řadu atraktivních modulů. Patří sem Bang & Olufsen Advanced Sound System s výkonem přes 1 400 Wattů a 19 reproduktory, stejně jako systém Rear Seat Entertainment. Ten má ovládací panel MMI ve středové konzole mezi zadními sedadly a umožňuje přístup ke všem infotainmentovým funkcím tohoto velkého luxusního sedanu.
Nové online služby ve spolupráci s Google využívají palubní telefon k získávání zpráv a aktuálních informací o počasí či zajímavých místech (POI) z internetu. Později v tomto roce bude k dispozici UMTS modul: tato rychlá datová linka umožní zobrazovat na monitoru snímky a informace z Google Earth a kombinovat je s navigační trasou. Řidič může všechny tyto služby využívat prostřednictvím svého mobilního tarifu.
